Ero sivun ”Stutz Bearcat” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(kuva) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | [[Kuva:Stutz_Bearcat.jpg|300px|right|thumb|Stutz Bearcat]] | ||
'''Stutz Bearcat''' osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona. Moottori 4-sylinterinen 6396 cm³ ja eräissä malleissa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Auton vaihdelaatikko on sijoitettu taakse. | '''Stutz Bearcat''' osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona. Moottori 4-sylinterinen 6396 cm³ ja eräissä malleissa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Auton vaihdelaatikko on sijoitettu taakse. | ||
Versio 26. lokakuuta 2013 kello 20.36
Stutz Bearcat osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona. Moottori 4-sylinterinen 6396 cm³ ja eräissä malleissa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Auton vaihdelaatikko on sijoitettu taakse.
Auto pystyi ajamaan 96 km/t. Vuonna 1915 Erwin Cannonball Baker ajoi Bearcatilla halki Amerikan 22 km/t keskinopeudella. Huippunopeus: 128 km/t Hevosvoimat: 60 hv
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
