Ero sivun ”Stutz” versioiden välillä
(3 kuvaa) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{merkki| | {{merkki| | ||
nimi = Stutz Motor Company| | nimi = Stutz Motor Company| | ||
| − | kuva =| | + | kuva =[[Kuva:Wallace_Reid_&_Stutz.jpg|220px|center|thumb|Stutz]]| |
perustusmaa = Yhdysvallat| | perustusmaa = Yhdysvallat| | ||
aloitus = 1911| | aloitus = 1911| | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
'''Stutz''' oli yhdysvaltalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1911-1935 ja toisen kerran 1970-1995. Tehtaan perusti Harry Stutz, joka oli aiemmin työskennellyt Marmon-autotehtaassa. Stutz-autot olivat ylellisiä ja kalliita. Autotehdas perustettiin 1911 Indianapolisiin nimellä ''Ideal Motor Car Company''. | '''Stutz''' oli yhdysvaltalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1911-1935 ja toisen kerran 1970-1995. Tehtaan perusti Harry Stutz, joka oli aiemmin työskennellyt Marmon-autotehtaassa. Stutz-autot olivat ylellisiä ja kalliita. Autotehdas perustettiin 1911 Indianapolisiin nimellä ''Ideal Motor Car Company''. | ||
| + | [[Kuva:GGB_in_Stutz_1914.jpg|300px|left|thumb|Stutz vm 1914]] | ||
1926 Stutz AA:ssa oli 4,7 litran 8-sylinterinen moottori. Vuonna 1927 Stutz-auto teki nopeuden maailmanennätyksen saavuttaen 24 tunnin ajossa keskinopeuden 109,5 km/t. Viimeinen malli oli 5 litran DV 23 vuonna 1934. Tuotanto päättyi vuonna 1935 35 000 auton valmistuttua. | 1926 Stutz AA:ssa oli 4,7 litran 8-sylinterinen moottori. Vuonna 1927 Stutz-auto teki nopeuden maailmanennätyksen saavuttaen 24 tunnin ajossa keskinopeuden 109,5 km/t. Viimeinen malli oli 5 litran DV 23 vuonna 1934. Tuotanto päättyi vuonna 1935 35 000 auton valmistuttua. | ||
| Rivi 19: | Rivi 20: | ||
Merkki syntyi uudelleen vuonna [[1968]]. Elokuussa 1968 newyorkilainen pankkiiri James O'Donnell perusti ''Stutz Motor Car of America'' -yhtiön, joka alkoi valmistaa ylellisiä Stutz-autoja. Uusi Stutz esiteltiin 1970 ja tuotanto alkoi seuraavana vuonna. Uudelleen syntyneen yrityksen Stutz Blackhawk mallin prototyypin valmisti [[Ghia]]. Mallia ja siitä johdettuja muita versioita myytiin yli vuosikymmen ajan vuoteen 1987 asti jolloin suurimman osan tuotanto päättyi. | Merkki syntyi uudelleen vuonna [[1968]]. Elokuussa 1968 newyorkilainen pankkiiri James O'Donnell perusti ''Stutz Motor Car of America'' -yhtiön, joka alkoi valmistaa ylellisiä Stutz-autoja. Uusi Stutz esiteltiin 1970 ja tuotanto alkoi seuraavana vuonna. Uudelleen syntyneen yrityksen Stutz Blackhawk mallin prototyypin valmisti [[Ghia]]. Mallia ja siitä johdettuja muita versioita myytiin yli vuosikymmen ajan vuoteen 1987 asti jolloin suurimman osan tuotanto päättyi. | ||
| + | [[Kuva:Stutz IV-Porte 1979.jpg|300px|right|thumb|Stutz IV-Porte vm 1979]] | ||
Stutz-autot olivat ylellisesti varustettuja: sähköikkunat, ilmastointi, keskuslukitus ja ylellinen sisustus olivat vakiovarusteita. Stutz-autot olivat kuitenkin hyvin kalliita, jopa maailman kalleimmiksi mainittuja ja niitä valmistui vain 617 kappaletta vuosina 1971-1995. | Stutz-autot olivat ylellisesti varustettuja: sähköikkunat, ilmastointi, keskuslukitus ja ylellinen sisustus olivat vakiovarusteita. Stutz-autot olivat kuitenkin hyvin kalliita, jopa maailman kalleimmiksi mainittuja ja niitä valmistui vain 617 kappaletta vuosina 1971-1995. | ||
| Rivi 36: | Rivi 38: | ||
[[Luokka:Stutz]] | [[Luokka:Stutz]] | ||
{{Korjattava/laajennus}} | {{Korjattava/laajennus}} | ||
| − | |||
Versio 26. lokakuuta 2013 kello 20.35
| Stutz Motor Company | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Yhdysvallat, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1911 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Stutz oli yhdysvaltalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1911-1935 ja toisen kerran 1970-1995. Tehtaan perusti Harry Stutz, joka oli aiemmin työskennellyt Marmon-autotehtaassa. Stutz-autot olivat ylellisiä ja kalliita. Autotehdas perustettiin 1911 Indianapolisiin nimellä Ideal Motor Car Company.
1926 Stutz AA:ssa oli 4,7 litran 8-sylinterinen moottori. Vuonna 1927 Stutz-auto teki nopeuden maailmanennätyksen saavuttaen 24 tunnin ajossa keskinopeuden 109,5 km/t. Viimeinen malli oli 5 litran DV 23 vuonna 1934. Tuotanto päättyi vuonna 1935 35 000 auton valmistuttua.
Vuonna 1968 vuosimallin 1928 ainoa ajokuntoinen Stutz Phaeton oli entisöity Suomessa (lähde Suomen Kuvalehti 50/1968, Vanhat mukavat autot). Stutz Phaetonissa oli 8-sylinterinen rivimoottori, jossa oli yläpuolinen nokka-akseli. Huippunopeutensa 145 km/t ansiosta Stutz oli muiden nopeiden autojen tapaan kieltolain ajan pirtukauppiaiden suosima.
Merkki syntyi uudelleen vuonna 1968. Elokuussa 1968 newyorkilainen pankkiiri James O'Donnell perusti Stutz Motor Car of America -yhtiön, joka alkoi valmistaa ylellisiä Stutz-autoja. Uusi Stutz esiteltiin 1970 ja tuotanto alkoi seuraavana vuonna. Uudelleen syntyneen yrityksen Stutz Blackhawk mallin prototyypin valmisti Ghia. Mallia ja siitä johdettuja muita versioita myytiin yli vuosikymmen ajan vuoteen 1987 asti jolloin suurimman osan tuotanto päättyi.
Stutz-autot olivat ylellisesti varustettuja: sähköikkunat, ilmastointi, keskuslukitus ja ylellinen sisustus olivat vakiovarusteita. Stutz-autot olivat kuitenkin hyvin kalliita, jopa maailman kalleimmiksi mainittuja ja niitä valmistui vain 617 kappaletta vuosina 1971-1995.
Mallit
- Stutz 8-cylinder
- Stutz Bear
- Stutz Bearcat
- Stutz Blackhawk
- Stutz Defender
- Stutz Diplomatica
- Stutz Duplex
- Stutz Gazelle
- Stutz Royale
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
