Wartburg 312 - Muutoshistoria

Vaux (28. maaliskuuta 2017 kello 16.36)

2017-03-28T16:36:22Z

Vaux (28. maaliskuuta 2017 kello 13.17)

2017-03-28T13:17:43Z

Vaux (28. maaliskuuta 2017 kello 13.15)

2017-03-28T13:15:01Z

Vaux (1. maaliskuuta 2015 kello 19.33)

2015-03-01T19:33:31Z

Vaux (22. syyskuuta 2014 kello 15.51)

2014-09-22T15:51:19Z

Tomr (29. heinäkuuta 2011 kello 22.00)

2011-07-29T22:00:54Z

Tomr (29. heinäkuuta 2011 kello 21.57)

2011-07-29T21:57:57Z

Tomr (19. heinäkuuta 2011 kello 11.55)

2011-07-19T11:55:56Z

Tomr (19. heinäkuuta 2011 kello 11.54)

2011-07-19T11:54:08Z

Tomr (19. heinäkuuta 2011 kello 11.51)

2011-07-19T11:51:47Z

← Vanhempi versio		Versio 28. maaliskuuta 2017 kello 16.36
Rivi 1:		Rivi 1:
−	'''Wartburg 312''' -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Kori on sama kuin 311-mallissa, mutta auton tekniikan heikkouksiin on tehty parannuksia.	+	[[Tiedosto:Wartburg 312.jpg\|right\|thumb\|350px\|Wartburg 312 Camping]]
		+	'''Wartburg 312''' -mallia valmistettiin syksystä 1965 syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Kori on sama kuin 311-mallissa, mutta auton tekniikan heikkouksiin on tehty parannuksia.

	[[Wartburg]] 312:n jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein.		[[Wartburg]] 312:n jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein.

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 [[Wartburg]] 312:n jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein.
--mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353W|Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista. Wartburg 312 Kombi, farmarimalli säilyi tuotannossa 1967 asti, jolloin se korvattiin 353 Tourist -farmarimalilla.
+-mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista. Wartburg 312 Kombi, farmarimalli säilyi tuotannossa 1967 asti, jolloin se korvattiin 353 Tourist -farmarimalilla.
 Wartburg 312:n jarrut ovat kyllä luotettavat, mutta ovat raskaskäyttöiset. Tavaratilan pohjan pitkittäiset jäykisteet luultavasti eivät kestä yli 100 000 kilometriä, joten niiden kuntoa on syytä tarkkailla.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 '''Wartburg 312''' -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Kori on sama kuin 311-mallissa, mutta auton tekniikan heikkouksiin on tehty parannuksia.
-Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein.
+[[Wartburg]] 312:n jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein.
 -mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353W|Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista. Wartburg 312 Kombi, farmarimalli säilyi tuotannossa 1967 asti, jolloin se korvattiin 353 Tourist -farmarimalilla.
 Wartburg 312:n jarrut ovat kyllä luotettavat, mutta ovat raskaskäyttöiset. Tavaratilan pohjan pitkittäiset jäykisteet luultavasti eivät kestä yli 100 000 kilometriä, joten niiden kuntoa on syytä tarkkailla.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Korjattava/laajennus}}
-'''Wartburg 312''' -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein.
+'''Wartburg 312''' -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Kori on sama kuin 311-mallissa, mutta auton tekniikan heikkouksiin on tehty parannuksia.
--mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353W|Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista. Wartburg 312 Kombi, farmarimalli säiliy tuotannossa 1967 asti, jolloin se korvattiin 353 Tourist -farmarimalilla.
+Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein.

← Vanhempi versio		Versio 22. syyskuuta 2014 kello 15.51
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Wartburg 312 -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista. Wartburg 312 Kombi, farmarimalli säiliy tuotannossa 1967 asti, jolloin se korvattiin 353 Tourist -farmarimalilla.	+	{{Korjattava/laajennus}}
		+	'''Wartburg 312''' -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein.
		+
		+	312-mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353W\|Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista. Wartburg 312 Kombi, farmarimalli säiliy tuotannossa 1967 asti, jolloin se korvattiin 353 Tourist -farmarimalilla.

← Vanhempi versio		Versio 29. heinäkuuta 2011 kello 22.00
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Wartburg 312 -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.	+	Wartburg 312 -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista. Wartburg 312 Kombi, farmarimalli säiliy tuotannossa 1967 asti, jolloin se korvattiin 353 Tourist -farmarimalilla.

← Vanhempi versio		Versio 29. heinäkuuta 2011 kello 21.57
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Wartburg 312 -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään ~~tarvittavat~~ muutokset. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-~~alustaa kokeiltiin~~ seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.	+	Wartburg 312 -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Pakoputkisto uusittiin - ensimmäinen äänenvaimennin asennettiin moottorin eteen poikittain ja toinen poikittain taka-akseliston eteen, kolmas oli pituussuuntainen tavaratilan alla. Parannetun pakoputkiston ansiosta moottori sai muutaman lisähevosvoiman. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään muuttuneen jousitusrakenteen vaatimat muutokset. Ohjauksen pallonivelet olivat tästä lähtien kestovoideltuja. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-mallin alusta oli välivaihe seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Tällä tavalla VEB Eisenachin tehdas tehdas mukautti tuotantolinjansa kahdessa vaiheessa. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.

← Vanhempi versio		Versio 19. heinäkuuta 2011 kello 11.55
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Wartburg 312 -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään tarvittavat muutokset. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-alustaa kokeiltiin seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]]-mallissa ~~sovellettiin~~ edelleen lähes ~~täysin~~ 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]] - [[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]] -malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.	+	Wartburg 312 -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään tarvittavat muutokset. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-alustaa kokeiltiin seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]] -mallissa käytettiin edelleen lähes samaa 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]]-[[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.

← Vanhempi versio		Versio 19. heinäkuuta 2011 kello 11.54
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Wartburg 312-mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään tarvittavat muutokset. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-alustaa kokeiltiin seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]]-mallissa sovellettiin edelleen lähes täysin 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]] - [[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]] -malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312-mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.	+	Wartburg 312 -mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään tarvittavat muutokset. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-alustaa kokeiltiin seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]]-mallissa sovellettiin edelleen lähes täysin 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]] - [[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]] -malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312 -mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.

← Vanhempi versio		Versio 19. heinäkuuta 2011 kello 11.51
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Wartburg 312-mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään tarvittavat muutokset. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-alustaa kokeiltiin seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]]-mallissa sovellettiin edelleen lähes täysin 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]]-[[DKW]]-malleista (ja edelleen [[IFA]]-malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312-mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.	+	Wartburg 312-mallia valmistettiin syksystä 1965 - syksyyn 1966, vuosimallina 1966. Malli perustui edeltäjäänsä [[Wartburg 311]]:een. Auton jousitusjärjestelmä oli täysin uusiutunut vastaamaan parempien tieolosuhteiden sallimia pehmeämpiä matkustusvaatimuksia. Aikaisemmat poikittaiset lehtijousipakat oli vaihdettu kierrejousiin. Jäykkä taka-akseli oli nyt toteutettu erillisjousituksella. Kookkaat 15"-tuuman pyörät vaihtuivat pienempiin 13" pyöriin. Moottorin vesipumppu siirrettiin sylinterikanteen tuulettimen akselille. Jäähdytysjärjestelmä suljettiin, toteutuksen mukana tuomine paisuntasäiliöineen. Vaihteistoon ja vetoakseleihin tehtiin niinikään tarvittavat muutokset. Ohjauspyörä oli poikittaisrivaltaan päällystetty kumipehmikkein. 312-alustaa kokeiltiin seuraavan vuoden suurempaa mallimuutosta varten. Syksyllä 1966 esitellyssä, koriltaan täysin uudistetussa [[Wartburg 353]]-mallissa sovellettiin edelleen lähes täysin 312-mallin teräsprofiilirungollista alustaa, jonka perusmuoto periytyi jo 1930-luvun [[Auto-Union]] - [[DKW]] -malleista (ja edelleen [[IFA]] -malleista). Ulkoasultaan Wartburg 312-mallin tunnistaa 311-malliin nähden pienempien pyöriensä ohella vaakarimoitetusta jäähdyttäjän säleiköstä sekä etuvilkkujen ympäröimistä koristeista.