Volkswagen Typ 2 (T2) - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1976 */

2024-02-24T09:37:51Z

‎Vertailu 1976

Vaux: /* Vertailu 1976 */

2024-02-19T19:37:24Z

‎Vertailu 1976

Vaux: /* Vertailu 1976 */

2024-02-19T19:34:44Z

‎Vertailu 1976

Vaux: /* Vertailu 1970 */

2024-02-19T19:34:26Z

‎Vertailu 1970

Vaux: /* Vertailu 1976 */

2024-02-19T19:34:15Z

‎Vertailu 1976

Vaux: /* Vertailu 1976 */

2024-02-19T18:58:03Z

‎Vertailu 1976

Vaux: /* Vertailu 1976 */

2024-02-19T18:47:11Z

‎Vertailu 1976

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-02-11T15:35:42Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Suomessa */

2024-02-11T15:07:03Z

‎Suomessa

Fuller: Fuller siirsi sivun Volkswagen Transporter T2 uudelle nimelle Volkswagen Typ 2 (T2)

2022-03-22T12:45:49Z

Fuller siirsi sivun Volkswagen Transporter T2 uudelle nimelle Volkswagen Typ 2 (T2)

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 '''Volkswagen Kombiwagen''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 13/1976 pakettiautovertailun (1./7). Vuonna 1975 sitä rekisteröitiin 1259 yksilöä eli pakettiautojen toiseksi eniten. Volkswagen Kombiwagen maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 23 300 markkaa. Vertailun muut autot olivat 2. [[Bedford CF|Bedford CF]], 3. [[Toyota Hiace mk1|Toyota Hi-Ace]], 4-5. [[Leyland Sherpa|Leyland Sherpa]], 4-5. [[Fiat 238|Fiat 238 Mira]], 6. [[Ford Transit I|Ford Transit 100-LA]] ja 7. [[Renault Estafette|Renault Estafette]].
-Melutaso on alhainen ja auto mukava. Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta raskaasti kuormattuna etupää on raskas ja ero tyhjään autoon on huomattava. Jousitus toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat ja vertailun parhaat. Vaihteiston välitykset on valittu hyvin. Esineiden kuormaus sujuu vain sivuoven kautta, sillä takaa saa tungettua vain pitkiä esineitä.
+Istuimet ovat hyviä, mutta [[Pääntuki|pääntukia]] ei ole. Ohjaamossa on tilaa niukasti 3:lle. Kuljettajan istuimessa riittää säätöjä ja ajoasento on hyvä. Melutaso on alhainen ja auto mukava. Vaihteiston välitykset on valittu hyvin. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu, valitsin lattialla. Esineiden kuormaus sujuu vain sivuoven kautta, sillä takaa saa tungettua vain pitkiä esineitä.
 Kulutus on kaupunkiajossa noin 15 l/100 (ryhmän suurin kulutus) ja maantieajossa noin 10,5 l/100 km bensiiniä. 60 litran polttoainesäiliö.

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 Melutaso on alhainen ja auto mukava. Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta raskaasti kuormattuna etupää on raskas ja ero tyhjään autoon on huomattava. Jousitus toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat ja vertailun parhaat. Vaihteiston välitykset on valittu hyvin. Esineiden kuormaus sujuu vain sivuoven kautta, sillä takaa saa tungettua vain pitkiä esineitä.
-Kulutus on kaupunkiajossa noin 15 l/100 (ryhmän suurin kulutus) ja maantieajossa noin 10,5 l/100 km bensiiniä.
+Kulutus on kaupunkiajossa noin 15 l/100 (ryhmän suurin kulutus) ja maantieajossa noin 10,5 l/100 km bensiiniä. 60 litran polttoainesäiliö.
 -sylinterisen 1970 cm³ bensiinibokserimoottorin suurin teho on 51,5 kW /4200 DIN (70 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /2800 (14,3 kpm). Sylinterin mitat ovat 94 × 71 mm. Omapaino 1160 kiloa, kantavuus 1140 kiloa. <ref>Tekniikan Maailma 13/1976</ref>

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 Melutaso on alhainen ja auto mukava. Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta raskaasti kuormattuna etupää on raskas ja ero tyhjään autoon on huomattava. Jousitus toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat ja vertailun parhaat. Vaihteiston välitykset on valittu hyvin. Esineiden kuormaus sujuu vain sivuoven kautta, sillä takaa saa tungettua vain pitkiä esineitä.
-Kulutus on kaupunkiajossa noin 15 l/100 (suurin kulutus) ja maantieajossa noin 10,5 l/100 km bensiiniä.
+Kulutus on kaupunkiajossa noin 15 l/100 (ryhmän suurin kulutus) ja maantieajossa noin 10,5 l/100 km bensiiniä.
 -sylinterisen 1970 cm³ bensiinibokserimoottorin suurin teho on 51,5 kW /4200 DIN (70 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /2800 (14,3 kpm). Sylinterin mitat ovat 94 × 71 mm. Omapaino 1160 kiloa, kantavuus 1140 kiloa. <ref>Tekniikan Maailma 13/1976</ref>

@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 '''Volkswagen Kastenwagen''' oli Tekniikan Maailman 6/1970 9 pakettiauton vertailussa. Jousitus on suhteellisen onnistunut, mutta kuorma pitäisi sijoittaa tavaratilan etuosaan &ndash; väärin kuormattuna ohjaus kevenee liikaa ja auto "soutaa". Auto on herkkä sivutuulen vaikutukselle varsinkin vajaalla kuormalla. Täyskuorma heikentää ohjauksen tuntoa.
-Tavaratila on pienehkö. Takamoottorin vaatima tavaratilan korotus heikentää takatilojen käytännöllisyyttä ja takaoven käyttökelpoisuus on vertailun huonoin. Sivulla oleva liukuovi toimii hyvin. Työn hyvä laatu, hallintalaitteet sekä lämmityslaite saavat TM:ltä kiitosta. <ref>Tekniikan Maailma 6/1970</ref>
+Tavaratila on pienehkö. Takamoottorin vaatima tavaratilan korotus heikentää takatilojen käytännöllisyyttä ja takaoven käyttökelpoisuus on vertailun huonoin. Sivulla oleva liukuovi toimii hyvin. Työn hyvä laatu, hallintalaitteet sekä lämmityslaite saavat TM:ltä kiitosta.
--sylinterisen 1584 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 34,5 kW /4000 DIN (47 hv) ja suurin vääntömomentti 104 Nm /2700 DIN. Sylinterin mitat ovat 85,5 × 69 mm. Omapaino 1100 kiloa, kantavuus 1070 kiloa.
+-sylinterisen 1584 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 34,5 kW /4000 DIN (47 hv) ja suurin vääntömomentti 104 Nm /2700 DIN. Sylinterin mitat ovat 85,5 × 69 mm. Omapaino 1100 kiloa, kantavuus 1070 kiloa. <ref>Tekniikan Maailma 6/1970</ref>
 == Vertailu 1976 ==

← Vanhempi versio		Versio 19. helmikuuta 2024 kello 19.34
Rivi 43:		Rivi 43:

	Melutaso on alhainen ja auto mukava. Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta raskaasti kuormattuna etupää on raskas ja ero tyhjään autoon on huomattava. Jousitus toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat ja vertailun parhaat. Vaihteiston välitykset on valittu hyvin. Esineiden kuormaus sujuu vain sivuoven kautta, sillä takaa saa tungettua vain pitkiä esineitä.		Melutaso on alhainen ja auto mukava. Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta raskaasti kuormattuna etupää on raskas ja ero tyhjään autoon on huomattava. Jousitus toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat ja vertailun parhaat. Vaihteiston välitykset on valittu hyvin. Esineiden kuormaus sujuu vain sivuoven kautta, sillä takaa saa tungettua vain pitkiä esineitä.
		+
		+	Kulutus on kaupunkiajossa noin 15 l/100 (suurin kulutus) ja maantieajossa noin 10,5 l/100 km bensiiniä.

	4-sylinterisen 1970 cm³ bensiinibokserimoottorin suurin teho on 51,5 kW /4200 DIN (70 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /2800 (14,3 kpm). Sylinterin mitat ovat 94 × 71 mm. Omapaino 1160 kiloa, kantavuus 1140 kiloa. <ref>Tekniikan Maailma 13/1976</ref>		4-sylinterisen 1970 cm³ bensiinibokserimoottorin suurin teho on 51,5 kW /4200 DIN (70 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /2800 (14,3 kpm). Sylinterin mitat ovat 94 × 71 mm. Omapaino 1160 kiloa, kantavuus 1140 kiloa. <ref>Tekniikan Maailma 13/1976</ref>

@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 == Vertailu 1976 ==
-Volkswagen Kombiwagen voitti [[Tekniikan Maailma]]n 13/1976 pakettiautovertailun. Vuonna 1975 sitä rekisteröitiin 1259 yksilöä eli pakettiautojen toiseksi eniten. Volkswagen Kombiwagen maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 23 300 markkaa.
+'''Volkswagen Kombiwagen''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 13/1976 pakettiautovertailun (1./7). Vuonna 1975 sitä rekisteröitiin 1259 yksilöä eli pakettiautojen toiseksi eniten. Volkswagen Kombiwagen maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 23 300 markkaa. Vertailun muut autot olivat 2. [[Bedford CF|Bedford CF]], 3. [[Toyota Hiace mk1|Toyota Hi-Ace]], 4-5. [[Leyland Sherpa|Leyland Sherpa]], 4-5. [[Fiat 238|Fiat 238 Mira]], 6. [[Ford Transit I|Ford Transit 100-LA]] ja 7. [[Renault Estafette|Renault Estafette]].
 Melutaso on alhainen ja auto mukava. Ajo-ominaisuudet ovat muuten mainiot, mutta raskaasti kuormattuna etupää on raskas ja ero tyhjään autoon on huomattava. Jousitus toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat ja vertailun parhaat. Vaihteiston välitykset on valittu hyvin. Esineiden kuormaus sujuu vain sivuoven kautta, sillä takaa saa tungettua vain pitkiä esineitä. <ref>Tekniikan Maailma 13/1976</ref>

@@ Rivi 105: / Rivi 105: @@
 |'''Määrä (kpl)'''||1 153
 |}
 == Lähteet ==

@@ Rivi 96: / Rivi 96: @@
 == Suomessa ==
 Suomeen tuotiin Volkswagen Transporteria 1969 loppuun mennessä [[Volkswagen Transporter T1|T1-malli]] mukaan lukien 17 787 kappaletta.
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio	Versio 22. maaliskuuta 2022 kello 12.45
(ei mitään eroa)