Volkswagen Kupla - Muutoshistoria

Vaux: /* Tuonti */

2025-11-21T16:11:28Z

‎Tuonti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-09-06T10:57:39Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-09-06T09:22:03Z

‎Rekisteröinti

Vaux (1. kesäkuuta 2025 kello 05.18)

2025-06-01T05:18:19Z

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T15:02:22Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T14:59:56Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T14:58:28Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T14:48:39Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T13:53:57Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T10:54:36Z

‎Vertailu 1967

← Vanhempi versio		Versio 21. marraskuuta 2025 kello 16.11
Rivi 232:		Rivi 232:

	Suomessa ensimmäiset VW Kuplat luovutettiin ostajille 9. kesäkuuta 1950 <ref>Tuulilasi 4/1971, s. 103</ref>.		Suomessa ensimmäiset VW Kuplat luovutettiin ostajille 9. kesäkuuta 1950 <ref>Tuulilasi 4/1971, s. 103</ref>.
		+
		+	== Suomessa ==
		+	Alkuvuonna 1975 Volkswagen 1200 maksoi 16 680 markkaa ja Volkswagen 1300 18 980 markkaa. <ref>Moottori 1/1975</ref>

	== Historia ==		== Historia ==

@@ Rivi 215: / Rivi 215: @@
 Kuplaa tuotiin Suomeen kaikkiaan yli 127 000 kappaletta. Lisäksi Suomen Heinolassa koottiin 48 Kuplaa tammikuussa 1970. <ref>Tekniikan Maailma 15/2003, s. 135</ref> <ref>Tuulilasi 12/1979, s. 26</ref>
 <br>
-Toisen lähteen mukaan (TL 3/1978) 1977 myynti oli 30 kpl (VW 1200 30 kpl) <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>.
+Toisen lähteen mukaan (TL 3/1978) 1977 myynti oli 31 kpl (VW 1200 30 kpl ja VW 1302 S 1 kpl) <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>.
 <br>
 Heinolassa kootut VW 1200 L:n osat tuotiin Länsi-Saksasta isoina komponentteina ja korit oli jo valmiiksi maalattu. Lasit ja renkaat hankittiin Suomesta <ref>Tekniikan Maailma 13/1988, s. 45</ref>.

← Vanhempi versio		Versio 6. syyskuuta 2025 kello 09.22
Rivi 214:		Rivi 214:

	Kuplaa tuotiin Suomeen kaikkiaan yli 127 000 kappaletta. Lisäksi Suomen Heinolassa koottiin 48 Kuplaa tammikuussa 1970. <ref>Tekniikan Maailma 15/2003, s. 135</ref> <ref>Tuulilasi 12/1979, s. 26</ref>		Kuplaa tuotiin Suomeen kaikkiaan yli 127 000 kappaletta. Lisäksi Suomen Heinolassa koottiin 48 Kuplaa tammikuussa 1970. <ref>Tekniikan Maailma 15/2003, s. 135</ref> <ref>Tuulilasi 12/1979, s. 26</ref>
		+	<br>
		+	Toisen lähteen mukaan (TL 3/1978) 1977 myynti oli 30 kpl (VW 1200 30 kpl) <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>.
		+	<br>
	Heinolassa kootut VW 1200 L:n osat tuotiin Länsi-Saksasta isoina komponentteina ja korit oli jo valmiiksi maalattu. Lasit ja renkaat hankittiin Suomesta <ref>Tekniikan Maailma 13/1988, s. 45</ref>.		Heinolassa kootut VW 1200 L:n osat tuotiin Länsi-Saksasta isoina komponentteina ja korit oli jo valmiiksi maalattu. Lasit ja renkaat hankittiin Suomesta <ref>Tekniikan Maailma 13/1988, s. 45</ref>.

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 kuva = [[Kuva:VW_Kaefer_1303_v_sst.jpg|250px|VW Kupla 1303]]|
 valmistaja = Volkswagen|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Wolfsburg/ Hannover/ Emden/ Ingolstadt/ Osnabrück<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Melbourne<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Puebla<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Brysseli<br>{{Lippu|Suomi}} Suomi, Heinola<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Jakarta<br>{{Lippu|Irlanti}} Irlanti, Dublin<br>{{Lippu|Malesia}} Malesia, Shah Alam<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Auckland<br>{{Lippu|Nigeria}} Nigeria, Lagos<br>{{Lippu|Filippiinit}} Filippiinit, Manila<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Uitenhage<br>[[Tiedosto:Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg.png|20px]] Jugoslavia, Sarajevo ([[TAS]])<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Wolfsburg/ Hannover/ Emden/ Ingolstadt/ Osnabrück<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Melbourne<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Puebla<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Bryssel<br>{{Lippu|Suomi}} Suomi, Heinola<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Jakarta<br>{{Lippu|Irlanti}} Irlanti, Dublin<br>{{Lippu|Malesia}} Malesia, Shah Alam<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Auckland<br>{{Lippu|Nigeria}} Nigeria, Lagos<br>{{Lippu|Filippiinit}} Filippiinit, Manila<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Uitenhage<br>[[Tiedosto:Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg.png|20px]] Jugoslavia, Sarajevo ([[TAS]])<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia|
 valmistusaika = [[1938]] &ndash; [[2003]]|
 luokka = [[C-segmentti]]|

@@ Rivi 141: / Rivi 141: @@
 Hyvä viimeistely, mutta varusteita on vähän. Ajoasento on hyvä, mutta näkyvyys on huono kaikkiin suuntiin.
-Ohjaus on nopea. Suuntavakavuus on huono ja auto on herkkä sivutuulelle. Rata-ajossa Kupla on hidas, ryhmän hitain. Kaarreajo on hieman rauhatonta. Jarrut toimivat hyvin ja ovat ryhmän parhaat. Kulutus on turhan iso, 7,8&ndash;10,9 l/100 km. Myös suorituskyvyssä on parannettavaa, huippunopeudeksi TM mittasi 111 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
+Ohjaus on nopea (2,75 kierrosta). Suuntavakavuus on huono ja auto on herkkä sivutuulelle. Rata-ajossa Kupla on hidas, ryhmän hitain. Kaarreajo on hieman rauhatonta, auto ali- ja yliohjautuu. Jarrut toimivat hyvin ja ovat ryhmän parhaat. Kulutus on turhan iso, 7,8&ndash;10,9 l/100 km. Myös suorituskyvyssä on parannettavaa, huippunopeudeksi TM mittasi 111 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
 == Vertailu 1970 <ref>Tekniikan Maailma 13/1970</ref> ==

@@ Rivi 139: / Rivi 139: @@
 '''Volkswagen 1200''' oli Tekniikan Maailman 19/1967 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Super Anglia|Ford Anglia 1200]], [[Renault 4|Renault 4 Export]], [[Škoda 1000 MB|Škoda 1000 MB de Luxe]] ja [[Wartburg 353|Wartburg 1000/353 de Luxe]]. Volkswagen 1200 maksoi Suomessa loppuvuonna [[1967]] 7200 markkaa eli se oli ryhmän 2. halvin auto.
-Hyvä viimeistely, mutta varusteita on vähän. Näkyvyys on huono kaikkiin suuntiin.
+Hyvä viimeistely, mutta varusteita on vähän. Ajoasento on hyvä, mutta näkyvyys on huono kaikkiin suuntiin.
-Ohjaus on nopea. Suuntavakavuus on huono. Jarrut toimivat hyvin. Kulutus on turhan iso ja myös suorituskyvyssä on parannettavaa. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
+Ohjaus on nopea. Suuntavakavuus on huono ja auto on herkkä sivutuulelle. Jarrut toimivat hyvin. Kulutus on turhan iso ja myös suorituskyvyssä on parannettavaa. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
 == Vertailu 1970 <ref>Tekniikan Maailma 13/1970</ref> ==