Société Parisienne - Muutoshistoria

Vaux: /* Lähteet */

2023-04-09T12:56:29Z

‎Lähteet

Vaux: /* Victoria Combination */

2023-04-09T12:55:16Z

‎Victoria Combination

Fuller: Käyttäjän 87.95.55.12 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Tapi0 tekemään versioon.

2021-10-19T16:19:32Z

Käyttäjän 87.95.55.12 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Tapi0 tekemään versioon.

87.95.55.12: Ak: Sivun sisältö korvattiin sisällöllä ”Jos setä näkee lapsen, lapsi menettää neitsyytensä. Ellei lapsi osaa juosta pakua nopeammin, lapsesta tulee prostituoitu.”

2021-10-19T13:44:43Z

Ak: Sivun sisältö korvattiin sisällöllä ”Jos setä näkee lapsen, lapsi menettää neitsyytensä. Ellei lapsi osaa juosta pakua nopeammin, lapsesta tulee prostituoitu.”

Tapi0 (18. marraskuuta 2014 kello 17.37)

2014-11-18T17:37:00Z

Fuller (18. marraskuuta 2014 kello 14.40)

2014-11-18T14:40:02Z

Fuller (18. marraskuuta 2014 kello 14.30)

2014-11-18T14:30:24Z

Fuller (18. marraskuuta 2014 kello 07.11)

2014-11-18T07:11:18Z

Fuller (17. marraskuuta 2014 kello 12.51)

2014-11-17T12:51:03Z

Christian Valley (5. elokuuta 2014 kello 12.30)

2014-08-05T12:30:59Z

@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 * [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1899.html TeamDan Early results database - 1899 Grand Prix and Paris Races]
 * [http://www.bonhams.com/auctions/20165/lot/482/ Bonhams Auctioneers - Profile of La Société Parisienne - Victoria Combination]
 {{Ranskalaiset automerkit vuoteen 1904}}

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 [[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-vm-noin-1900.jpg|right|thumb|250px|Victoria Combination vuodelta 1900]]
 [[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-takaa.jpg|right|250px]]
-Société Parisienne tuli tunnetuksi [[Etuveto|etuvetoisesta]] ''Victoria Combination'' [[voiturette]]-mallistaan. Niiden voimanlähteenä toimi 1,75&nbsp;- tai 2,5&nbsp;-hevosvoimainen [[De Dion-Bouton]] -moottori tai 3,5-hevosvoimainen, nestejäähdytteinen [[Aster (Ranska)|Aster]]-moottori. Moottori oli asennettu ajoneuvon etuakselin päälle ja ohjaaminen tapahtui kääntämällä koko etuyksikköä vivun avulla. Nimi ''Victoria Combination'' kuvasi kevyttä, kaksipaikkaista vaunua, yhdistettynä kolmipyörän taka-akseli-moottoriyksikköön, joka olikin tässä tapauksessa käännetty vaunun etupuolelle. Société Parisienne myös patentoi valmistamansa etuvetoisen yhdistelmän.
+Société Parisienne tuli tunnetuksi [[Etuveto|etuvetoisesta]] ''Victoria Combination'' [[voiturette]]-mallistaan. Niiden voimanlähteenä toimi 1,75&nbsp;- tai 2,5&nbsp;-hevosvoimainen (1,3 tai 1,86 kW) [[De Dion-Bouton]] -moottori tai 3,5-hevosvoimainen (2,6 kW), nestejäähdytteinen [[Aster (Ranska)|Aster]]-moottori. Moottori oli asennettu ajoneuvon etuakselin päälle ja ohjaaminen tapahtui kääntämällä koko etuyksikköä vivun avulla. Nimi ''Victoria Combination'' kuvasi kevyttä, kaksipaikkaista vaunua, yhdistettynä kolmipyörän taka-akseli-moottoriyksikköön, joka olikin tässä tapauksessa käännetty vaunun etupuolelle. Société Parisienne myös patentoi valmistamansa etuvetoisen yhdistelmän.
 Victorian tekninen kokoonpano vaihteli vuosien saatossa. Sen yksinkertainen rakenne oli hieman ristiriidassa ajoneuvon korkean laadun kanssa. Vaunukori oli tunnetun pariisilaisen valmistajan, Alfred Belvallette'n tuotantoa ja etuakselit toimitti [[Darracq|Automobiles Darracq S.A.]]. Bonhams-huutokauppahuoneen yksilöimän ajoneuvon tiedoista käy ilmi, että kesäkuussa 1899 valmistunut Victoria Combination no. 15494:n kokoonpanona oli ''Longuemare''-automaattikaasuttimella varustettu 2,5-hevosvoimainen De Dion-Bouton -moottori sekä neliportainen ''Guyenet et Balvay'' -vaihteisto.

← Vanhempi versio		Versio 19. lokakuuta 2021 kello 16.19
Rivi 1:		Rivi 1:
−	~~Jos setä näkee lapsen~~, ~~lapsi menettää neitsyytensä~~. ~~Ellei lapsi osaa juosta pakua nopeammin~~, ~~lapsesta tulee prostituoitu~~.	+	{{Merkki B\|
		+	nimi = Société Parisienne E. Couturier et Cie\|
		+	kuva = [[Tiedosto:Société Parisienne 1890s logo.png\|100px]]\|
		+	perustuspaikka = Pariisi, [[:Luokka:Ranska\|Ranska]]\|
		+	toiminnassa = [[1876]] – [[1903]]\|
		+	kohtalo = Toiminta lakannut\|
		+	valmistusmäärä = \|
		+	suosituinmalli = [[Victoria Combination]]\|
		+	seuraaja = }}
		+
		+	[[Tiedosto:Société Parisienne Poster - circa 1900, Cycles and Voiturettes.jpg\|right\|200px]]
		+	'''Société Parisienne''' oli pariisilainen, velosipedejä, polkupyöriä ja kolmipyöriä valmistanut yritys, joka perustettiin vuonna 1876. Yritys aloitti moottoroitujen ajoneuvojen valmistuksen pienissä määrin vuonna 1894 ja kevyiden ''[[Voiturette\|voiturette]]''-autojen päätoiminen valmistus alkoi vuonna 1898 tai 1899. Yrityksen toiminta päättyi vuonna 1903. Moottoroitujen ajoneuvojen, jotka kulkevat nimillä ''Parisienne'', ''Victoria Combination'', ''Eureka'', ''Duc-Spider'' sekä ''Duc-Tonneau'', valmistajana toimi yritys nimeltään ''Société Parisienne E. Couturier et Cie''.
		+
		+	Société Parisisennen ensimmäinen yritys valmistaa muulla kuin lihasvoimalla liikkuva ajoneuvo ajoittuu vuodelle 1894, jolloin he kokeilivat voimanlähteenään paineilmaa käyttävää ajopeliä. Hanke ei kuitenkaan johtanut enempiin toimenpiteisiin.
		+
		+	Yrityksen menestyksekkäin moottoriajoneuvo oli etuvetoinen ''Victoria Combination'' -voiturette. Ajoneuvon etuosan muodosti etuakselin päälle kiinnitetty moottori ja tämä paketti oli kytketty nivelöidyn välitangon avulla kahden hengen ''Victoria''-vaunuun. Ohjaus tapahtui etuosaa vivun avulla kääntämällä.
		+
		+	== Historia ==
		+	''La Société Parisienne de constructions Velo'' -tuotenimen perusti Pariisiin vuonna 1876 Monsieur Reynard -niminen henkilö. Vuonna 1878 pidetyssä Pariisin maailmannäyttelyssä hänet palkittiin ''Diploma of honour'' -kunniakirjalla. Vuodesta 1891 lähtien yritystä hoiti Monsieur Couturier.
		+
		+	=== Polkupyörät ===
		+	[[Tiedosto:Parisienne 1898.JPG\|right\|thumb\|250px\|Parisienne 1898]]
		+	[[Tiedosto:1899 Victoria Combination.jpg\|right\|thumb\|250px\|1899 Victoria Combination]]
		+	''La Société Parisienne de constructions Velo'' -polkupyöriä valmistettiin ja myytiin aivan Pariisin ydinkeskustassa, osoitteessa ''10 Avenue de la Grande Armée''. Vuonna 1891 ranskalainen polkupyöräteollisuuden aikakauslehti ''L'Industrie Vélocipédique'' mainitsi yrityksen olevan Ranskan vanhin velosipedien valmistaja ja kuvasi sen toimitiloja nykyaikaisen teollisen organisoinnin ja käytäntöjen malliesimerkkinä. Yrityksen tuotteita kuvattiin kevyiksi ja korkealaatuisiksi "tarkkuuskojeiksi". Tuotelinjaan kuuluivat tuolloin turvapolkupyörät sekä kokoontaitettava sotilasmalli.
		+
		+	=== Moottoriajoneuvot ===
		+	''La Société Parisienne de constructions Velocipedes et Automobile'' -nimellä valmistettiin moottoriajoneuvoja samassa osoitteessa kuin aiemmin mainittiin. Parisiennen vakavahenkinen suhtautuminen konevoimaisiin ajoneuvoihin käy ilmi maailman ensimmäisen moottoriajoneuvoille tarkoitetun kilpailun osanottajaluettelosta. Vuonna 1894 pariisilainen sanomalehti ''Le Petit Journal'' järjesti kilpailun hevosettomille ajoneuvoille (''Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux''), reitillä [[1894 Pariisi–Rouen -autokilpailu\|Pariisi - Rouen]]. ''Société Parisienne de constructions Velo'' Pariisista oli ilmoittautunut kilpailuun nelipaikkaisella, paineilmakäyttöisellä ajoneuvolla. Kilpailunumerolla 52 ilmoitettua autoa ei kuitenkaan lähtöaikaan mennessä ilmaantunut paikalle. Vuonna 1896 järjestettyyn [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailu\|Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailuun]] osallistui kaksi Parisienneä (Parisienne-Benz), kuljettajinaan ''Guyonnet'' ja Charles Labouré. Ne suorittivat 1710 kilometrin mittaisen taipaleen 102 tunnissa ja sijoittuivat sijoille 11 ja 12. Kyseiset Parisiennet olivat kevyesti modifioituja [[Benz Viktoria]] -autoja, joiden voimanlähteenä oli yksisylinterinen, 2,9-litrainen ja 4,5-hevosvoimainen bensiinimoottori.
		+
		+	Tammikuussa 1897 ajetussa Marseille – Nizza – La Turbie -ajotapahtumassa M. Courtois (sic) (ehkä M. Couturier) -niminen kuljettaja sijoittui sijalle 23, taitettuaan 240 kilometrin matkan ajassa 12 tuntia ja 50 minuuttia. Heinäkuussa 1897 järjestettyyn, 178 km:n mittaiseen Pariisi - Dieppe -kilpailuun osallistui kolme Parisienneä, jotka kaikki saapuivat perille. Uudemalla kaksipaikkaisella mallilla ajanut M. Serin tuli sijalle 33, ajalla 10 tuntia, 7 minuuttia ja 30 sekuntia. Vanhemmilla nelipaikkaisilla malleilla ajaneet ''Guyonnet'' ja M. Labouré ylittivät maaliviivan, mutta myös aikarajan, eivätkä täten sijoittuneet. Saman vuoden elokuussa ajetussa, 170 km:n mittaisessa Pariisi - Trouville -kilpailussa Monsieur Serin saapui maaliin ajassa 8 tuntia 36 minuuttia ja hänen sijoituksensa oli 32.
		+
		+	Vuoden 1898 Marseille - Nizza -kilpailussa M. Labouré tuli Parisiennella sijalle 23, käyttäen 226 km:n matkaan aikaa 11 tuntia, 12 minuuttia ja 47 sekuntia. Luokassa 200–400 kg hän sijoittui toiseksi.
		+
		+	Heinäkuussa 1899 ''Parisienne Victoria Combination'' osallistui 371 km:n pituiseen Pariisi - St. Malo -kilpailuun, sijoittuen yleiskilpailussa 23:ksi ja kevyiden ajoneuvojen [[Voturette\|voiturette]]-luokassa toiseksi(viimeiseksi). Saman vuoden lokakuussa ''Victoria Combination'' sijoittui luokkansa ensimmäiseksi, 100 km:n mittaisessa Pariisi – Rambouillet – Pariisi -kilpailussa, keskinopeuden ollessa 25,7 km/h. Vuonna 1900 mallilla ajettiin 240 km:n matka tankkauksia lukuunottamatta pysähtymättä, keskinopeuden ollessa 29 km/h.
		+
		+	==== Mallit ====
		+	Ensimmäiset, vuosien 1896 ja 1898 välillä valmistuneet autot perustuivat [[Benz Viktoria]] -malliin ja niiden voimanlähteenä oli yksisylinterinen, 2,9-litrainen ja 4,5-hevosvoimainen bensiinimoottori. Vuodesta 1899 lähtien yritys valmisti Pariisin ydinkeskustassa sijaitsevassa verstaassaan yli 400 ''Victoria Combination'' -ajoneuvoa, mallia valmistettiin myös nimellä ''Eureka''. Vuosien 1900 – 1901 ''Duc-Spider-'' ja ''Duc-Tonneau'' -mallit oli valmistettu tavanomaisemmalla struktuurilla; moottori asennettuna jäykän alustan alaosaan, josta kardaanivoimansiirto vetävälle taka-akselille. ''Duc'' (Herttua) -malleissa käytettiin 5,0- tai 6,5-hevosvoimaista [[Aster (Ranska)\|Aster]]-moottoria.
		+
		+	=== Victoria Combination ===
		+	[[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-vm-noin-1900.jpg\|right\|thumb\|250px\|Victoria Combination vuodelta 1900]]
		+	[[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-takaa.jpg\|right\|250px]]
		+	Société Parisienne tuli tunnetuksi [[Etuveto\|etuvetoisesta]] ''Victoria Combination'' [[voiturette]]-mallistaan. Niiden voimanlähteenä toimi 1,75 - tai 2,5 -hevosvoimainen [[De Dion-Bouton]] -moottori tai 3,5-hevosvoimainen, nestejäähdytteinen [[Aster (Ranska)\|Aster]]-moottori. Moottori oli asennettu ajoneuvon etuakselin päälle ja ohjaaminen tapahtui kääntämällä koko etuyksikköä vivun avulla. Nimi ''Victoria Combination'' kuvasi kevyttä, kaksipaikkaista vaunua, yhdistettynä kolmipyörän taka-akseli-moottoriyksikköön, joka olikin tässä tapauksessa käännetty vaunun etupuolelle. Société Parisienne myös patentoi valmistamansa etuvetoisen yhdistelmän.
		+
		+	Victorian tekninen kokoonpano vaihteli vuosien saatossa. Sen yksinkertainen rakenne oli hieman ristiriidassa ajoneuvon korkean laadun kanssa. Vaunukori oli tunnetun pariisilaisen valmistajan, Alfred Belvallette'n tuotantoa ja etuakselit toimitti [[Darracq\|Automobiles Darracq S.A.]]. Bonhams-huutokauppahuoneen yksilöimän ajoneuvon tiedoista käy ilmi, että kesäkuussa 1899 valmistunut Victoria Combination no. 15494:n kokoonpanona oli ''Longuemare''-automaattikaasuttimella varustettu 2,5-hevosvoimainen De Dion-Bouton -moottori sekä neliportainen ''Guyenet et Balvay'' -vaihteisto.
		+
		+	Société Parisienne valmisti vuosina 1899 – 1901 yli 400 [[etuveto]]ista autoa noin 3000 frangin hintaan. Yrityksen etuvetoiset autot olivat ensimmäisiä isoina erinä valmistettuja etuvetoisia autoja, joskin varsinaisen etuvetoisten sarjatuotannon aloitti [[Cord]] vuonna 1929.
		+
		+	== Lähteet ==
		+	* [http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=1&t=4043 Tonton Velo, pour les velos anciens. L'Industrie vélocipédique January 1891. Société Parisienne de Construction Vélocipédique]
		+	* [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k122611s/f18.image Gallica, Bibliotheque National de France, L'Industrie Vélocipédique, January 1891, Société Parisienne de Construction Vélocipédique]
		+	* [http://www.motorbase.com/manufacturer/profile/de-dion-engined-combination/ Motorbase. Profile of 'La Societe Parisienne']
		+	* [http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/autohis9.htm Philippe Boursin. Les 1 492 marques françaises de l'histoire de l'automobile]
		+	* [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1896.html TeamDan Early results database - 1896, Paris-Marseilles-Paris Trail]
		+	* [https://www.driverdb.com/championships/standings/grand-prix-de-lacf/1896/ Driver Database, II Grand Prix de l'ACF 1896]
		+	* [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1897.html TeamDan Early results database - 1897 Grand Prix and Paris Races]
		+	* [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1898.html TeamDan Early results database - 1898 Grand Prix and Paris Races]
		+	* [http://www.uniquecarsandparts.com.au/voiturette_racing.htm Unique Cars and Parts. Voiturette Racing - Before The Formula One]
		+	* [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1899.html TeamDan Early results database - 1899 Grand Prix and Paris Races]
		+	* [http://www.bonhams.com/auctions/20165/lot/482/ Bonhams Auctioneers - Profile of La Société Parisienne - Victoria Combination]
		+
		+	{{Ranskalaiset automerkit vuoteen 1904}}
		+
		+	[[Luokka:Société Parisienne]]
		+	[[Luokka:Merkit]]

← Vanhempi versio		Versio 19. lokakuuta 2021 kello 13.44
Rivi 1:		Rivi 1:
−	~~{{Merkki B\|~~	+	Jos setä näkee lapsen, lapsi menettää neitsyytensä. Ellei lapsi osaa juosta pakua nopeammin, lapsesta tulee prostituoitu.
−	~~nimi = Société Parisienne E. Couturier et Cie\|~~
−	~~kuva = [[Tiedosto:Société Parisienne 1890s logo.png\|100px]]\|~~
−	~~perustuspaikka = Pariisi, [[:Luokka:Ranska\|Ranska]]\|~~
−	~~toiminnassa = [[1876]] – [[1903]]\|~~
−	~~kohtalo = Toiminta lakannut\|~~
−	~~valmistusmäärä = \|~~
−	~~suosituinmalli = [[Victoria Combination]]\|~~
−	~~seuraaja = }}~~
−
−	~~[[Tiedosto:Société Parisienne Poster - circa 1900, Cycles and Voiturettes.jpg\|right\|200px]]~~
−	'''Société Parisienne''' oli pariisilainen, velosipedejä, polkupyöriä ja kolmipyöriä valmistanut yritys, joka perustettiin vuonna 1876. Yritys aloitti moottoroitujen ajoneuvojen valmistuksen pienissä määrin vuonna 1894 ja kevyiden ''[[Voiturette\|voiturette]]''-autojen päätoiminen valmistus alkoi vuonna 1898 tai 1899. Yrityksen toiminta päättyi vuonna 1903. Moottoroitujen ajoneuvojen, jotka kulkevat nimillä ''Parisienne'', ''Victoria Combination'', ''Eureka'', ''Duc-Spider'' sekä ''Duc-Tonneau'', valmistajana toimi yritys nimeltään ''Société Parisienne E. Couturier et Cie''.
−
−	Société Parisisennen ensimmäinen yritys valmistaa muulla kuin lihasvoimalla liikkuva ajoneuvo ajoittuu vuodelle 1894, jolloin he kokeilivat voimanlähteenään paineilmaa käyttävää ajopeliä. Hanke ei kuitenkaan johtanut enempiin toimenpiteisiin.
−
−	Yrityksen menestyksekkäin moottoriajoneuvo oli etuvetoinen ''Victoria Combination'' -voiturette. Ajoneuvon etuosan muodosti etuakselin päälle kiinnitetty moottori ja tämä paketti oli kytketty nivelöidyn välitangon avulla kahden hengen ''Victoria''-vaunuun. Ohjaus tapahtui etuosaa vivun avulla kääntämällä.
−
−	~~== Historia ==~~
−	''La Société Parisienne de constructions Velo'' -tuotenimen perusti Pariisiin vuonna 1876 Monsieur Reynard -niminen henkilö. Vuonna 1878 pidetyssä Pariisin maailmannäyttelyssä hänet palkittiin ''Diploma of honour'' -kunniakirjalla. Vuodesta 1891 lähtien yritystä hoiti Monsieur Couturier.
−
−	~~=== Polkupyörät ===~~
−	~~[[Tiedosto:Parisienne 1898.JPG\|right\|thumb\|250px\|Parisienne 1898]]~~
−	~~[[Tiedosto:1899 Victoria Combination.jpg\|right\|thumb\|250px\|1899 Victoria Combination]]~~
−	''La Société Parisienne de constructions Velo'' -polkupyöriä valmistettiin ja myytiin aivan Pariisin ydinkeskustassa, osoitteessa ''10 Avenue de la Grande Armée''. Vuonna 1891 ranskalainen polkupyöräteollisuuden aikakauslehti ''L'Industrie Vélocipédique'' mainitsi yrityksen olevan Ranskan vanhin velosipedien valmistaja ja kuvasi sen toimitiloja nykyaikaisen teollisen organisoinnin ja käytäntöjen malliesimerkkinä. Yrityksen tuotteita kuvattiin kevyiksi ja korkealaatuisiksi "tarkkuuskojeiksi". Tuotelinjaan kuuluivat tuolloin turvapolkupyörät sekä kokoontaitettava sotilasmalli.
−
−	~~=== Moottoriajoneuvot ===~~
−	''La Société Parisienne de constructions Velocipedes et Automobile'' -nimellä valmistettiin moottoriajoneuvoja samassa osoitteessa kuin aiemmin mainittiin. Parisiennen vakavahenkinen suhtautuminen konevoimaisiin ajoneuvoihin käy ilmi maailman ensimmäisen moottoriajoneuvoille tarkoitetun kilpailun osanottajaluettelosta. Vuonna 1894 pariisilainen sanomalehti ''Le Petit Journal'' järjesti kilpailun hevosettomille ajoneuvoille (''Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux''), reitillä [[1894 Pariisi–Rouen -autokilpailu\|Pariisi - Rouen]]. ''Société Parisienne de constructions Velo'' Pariisista oli ilmoittautunut kilpailuun nelipaikkaisella, paineilmakäyttöisellä ajoneuvolla. Kilpailunumerolla 52 ilmoitettua autoa ei kuitenkaan lähtöaikaan mennessä ilmaantunut paikalle. Vuonna 1896 järjestettyyn [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailu\|Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailuun]] osallistui kaksi Parisienneä (Parisienne-Benz), kuljettajinaan ''Guyonnet'' ja Charles Labouré. Ne suorittivat 1710 kilometrin mittaisen taipaleen 102 tunnissa ja sijoittuivat sijoille 11 ja 12. Kyseiset Parisiennet olivat kevyesti modifioituja [[Benz Viktoria]] -autoja, joiden voimanlähteenä oli yksisylinterinen, 2,9-litrainen ja 4,5-hevosvoimainen bensiinimoottori.
−
−	Tammikuussa 1897 ajetussa Marseille – Nizza – La Turbie -ajotapahtumassa M. Courtois (sic) (ehkä M. Couturier) -niminen kuljettaja sijoittui sijalle 23, taitettuaan 240 kilometrin matkan ajassa 12 tuntia ja 50 minuuttia. Heinäkuussa 1897 järjestettyyn, 178 km:n mittaiseen Pariisi - Dieppe -kilpailuun osallistui kolme Parisienneä, jotka kaikki saapuivat perille. Uudemalla kaksipaikkaisella mallilla ajanut M. Serin tuli sijalle 33, ajalla 10 tuntia, 7 minuuttia ja 30 sekuntia. Vanhemmilla nelipaikkaisilla malleilla ajaneet ''Guyonnet'' ja M. Labouré ylittivät maaliviivan, mutta myös aikarajan, eivätkä täten sijoittuneet. Saman vuoden elokuussa ajetussa, 170 km:n mittaisessa Pariisi - Trouville -kilpailussa Monsieur Serin saapui maaliin ajassa 8 tuntia 36 minuuttia ja hänen sijoituksensa oli 32.
−
−	Vuoden 1898 Marseille - Nizza -kilpailussa M. Labouré tuli Parisiennella sijalle 23, käyttäen 226 km:n matkaan aikaa 11 tuntia, 12 minuuttia ja 47 sekuntia. Luokassa 200–400 kg hän sijoittui toiseksi.
−
−	Heinäkuussa 1899 ''Parisienne Victoria Combination'' osallistui 371 km:n pituiseen Pariisi - St. Malo -kilpailuun, sijoittuen yleiskilpailussa 23:ksi ja kevyiden ajoneuvojen [[Voturette\|voiturette]]-luokassa toiseksi(viimeiseksi). Saman vuoden lokakuussa ''Victoria Combination'' sijoittui luokkansa ensimmäiseksi, 100 km:n mittaisessa Pariisi – Rambouillet – Pariisi -kilpailussa, keskinopeuden ollessa 25,7 km/h. Vuonna 1900 mallilla ajettiin 240 km:n matka tankkauksia lukuunottamatta pysähtymättä, keskinopeuden ollessa 29 km/h.
−
−	~~==== Mallit ====~~
−	Ensimmäiset, vuosien 1896 ja 1898 välillä valmistuneet autot perustuivat [[Benz Viktoria]] -malliin ja niiden voimanlähteenä oli yksisylinterinen, 2,9-litrainen ja 4,5-hevosvoimainen bensiinimoottori. Vuodesta 1899 lähtien yritys valmisti Pariisin ydinkeskustassa sijaitsevassa verstaassaan yli 400 ''Victoria Combination'' -ajoneuvoa, mallia valmistettiin myös nimellä ''Eureka''. Vuosien 1900 – 1901 ''Duc-Spider-'' ja ''Duc-Tonneau'' -mallit oli valmistettu tavanomaisemmalla struktuurilla; moottori asennettuna jäykän alustan alaosaan, josta kardaanivoimansiirto vetävälle taka-akselille. ''Duc'' (Herttua) -malleissa käytettiin 5,0- tai 6,5-hevosvoimaista [[Aster (Ranska)\|Aster]]-moottoria.
−
−	~~=== Victoria Combination ===~~
−	~~[[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-vm-noin-1900.jpg\|right\|thumb\|250px\|Victoria Combination vuodelta 1900]]~~
−	~~[[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-takaa.jpg\|right\|250px]]~~
−	Société Parisienne tuli tunnetuksi [[Etuveto\|etuvetoisesta]] ''Victoria Combination'' [[voiturette]]-mallistaan. Niiden voimanlähteenä toimi 1,75 - tai 2,5 -hevosvoimainen [[De Dion-Bouton]] -moottori tai 3,5-hevosvoimainen, nestejäähdytteinen [[Aster (Ranska)\|Aster]]-moottori. Moottori oli asennettu ajoneuvon etuakselin päälle ja ohjaaminen tapahtui kääntämällä koko etuyksikköä vivun avulla. Nimi ''Victoria Combination'' kuvasi kevyttä, kaksipaikkaista vaunua, yhdistettynä kolmipyörän taka-akseli-moottoriyksikköön, joka olikin tässä tapauksessa käännetty vaunun etupuolelle. Société Parisienne myös patentoi valmistamansa etuvetoisen yhdistelmän.
−
−	Victorian tekninen kokoonpano vaihteli vuosien saatossa. Sen yksinkertainen rakenne oli hieman ristiriidassa ajoneuvon korkean laadun kanssa. Vaunukori oli tunnetun pariisilaisen valmistajan, Alfred Belvallette'n tuotantoa ja etuakselit toimitti [[Darracq\|Automobiles Darracq S.A.]]. Bonhams-huutokauppahuoneen yksilöimän ajoneuvon tiedoista käy ilmi, että kesäkuussa 1899 valmistunut Victoria Combination no. 15494:n kokoonpanona oli ''Longuemare''-automaattikaasuttimella varustettu 2,5-hevosvoimainen De Dion-Bouton -moottori sekä neliportainen ''Guyenet et Balvay'' -vaihteisto.
−
−	Société Parisienne valmisti vuosina 1899 – 1901 yli 400 [[etuveto]]ista autoa noin 3000 frangin hintaan. Yrityksen etuvetoiset autot olivat ensimmäisiä isoina erinä valmistettuja etuvetoisia autoja, joskin varsinaisen etuvetoisten sarjatuotannon aloitti [[Cord]] vuonna 1929.
−
−	~~== Lähteet ==~~
−	* [http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=1&t=4043 Tonton Velo, pour les velos anciens. L'Industrie vélocipédique January 1891. Société Parisienne de Construction Vélocipédique]
−	* [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k122611s/f18.image Gallica, Bibliotheque National de France, L'Industrie Vélocipédique, January 1891, Société Parisienne de Construction Vélocipédique]
−	* [http://www.motorbase.com/manufacturer/profile/de-dion-engined-combination/ Motorbase. Profile of 'La Societe Parisienne']
−	* [http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/autohis9.htm Philippe Boursin. Les 1 492 marques françaises de l'histoire de l'automobile]
−	* [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1896.html TeamDan Early results database - 1896, ~~Paris-Marseilles-Paris Trail]~~
−	* [https://www.driverdb.~~com/championships/standings/grand-prix-de-lacf/1896/ Driver Database~~, ~~II Grand Prix de l'ACF 1896]~~
−	* [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1897.html TeamDan Early results database - 1897 Grand Prix and Paris Races]
−	* [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1898.html TeamDan Early results database - 1898 Grand Prix and Paris Races]
−	* [http://www.uniquecarsandparts.com.au/voiturette_racing.htm Unique Cars and Parts. Voiturette Racing - Before The Formula One]
−	* [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1899.html TeamDan Early results database - 1899 Grand Prix and Paris Races]
−	* [http://www.bonhams.~~com/auctions/20165/lot/482/ Bonhams Auctioneers - Profile of La Société Parisienne - Victoria Combination]~~
−
−	~~{{Ranskalaiset automerkit vuoteen 1904}}~~
−
−	~~[[Luokka:Société Parisienne]]~~
−	~~[[Luokka:Merkit]]~~

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
+{{Merkki B|
-|-
+nimi = Société Parisienne E. Couturier et Cie|
-!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Société Parisienne E. Couturier et Cie
+kuva = [[Tiedosto:Société Parisienne 1890s logo.png|100px]]|
-|-
+perustuspaikka = Pariisi, [[:Luokka:Ranska|Ranska]]|
-!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Société Parisienne 1890s logo.png|100px]]
+toiminnassa = [[1876]] &ndash; [[1903]]|
-|- bgcolor=#F9F9F9
+kohtalo = Toiminta lakannut|
-|width="40%"|'''Yrityksen perustuspaikka'''||Pariisi, Ranska
+valmistusmäärä = |
-|-
+suosituinmalli = [[Victoria Combination]]|
-|'''Toiminnassa'''||[[1876]] &ndash; [[1903]]
+seuraaja = }}
-|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{kohtalo}}}"
 [[Tiedosto:Société Parisienne Poster - circa 1900, Cycles and Voiturettes.jpg|right|200px]]
 '''Société Parisienne''' oli pariisilainen, velosipedejä, polkupyöriä ja kolmipyöriä valmistanut yritys, joka perustettiin vuonna 1876. Yritys aloitti moottoroitujen ajoneuvojen valmistuksen pienissä määrin vuonna 1894 ja kevyiden ''[[Voiturette|voiturette]]''-autojen päätoiminen valmistus alkoi vuonna 1898 tai 1899. Yrityksen toiminta päättyi vuonna 1903. Moottoroitujen ajoneuvojen, jotka kulkevat nimillä ''Parisienne'', ''Victoria Combination'', ''Eureka'', ''Duc-Spider'' sekä ''Duc-Tonneau'', valmistajana toimi yritys nimeltään ''Société Parisienne E. Couturier et Cie''.
@@ Rivi 19: / Rivi 16: @@
 Yrityksen menestyksekkäin moottoriajoneuvo oli etuvetoinen ''Victoria Combination'' -voiturette. Ajoneuvon etuosan muodosti etuakselin päälle kiinnitetty moottori ja tämä paketti oli kytketty nivelöidyn välitangon avulla kahden hengen ''Victoria''-vaunuun. Ohjaus tapahtui etuosaa vivun avulla kääntämällä.
-==Historia==
+== Historia ==
 ''La Société Parisienne de constructions Velo'' -tuotenimen perusti Pariisiin vuonna 1876 Monsieur Reynard -niminen henkilö. Vuonna 1878 pidetyssä Pariisin maailmannäyttelyssä hänet palkittiin ''Diploma of honour'' -kunniakirjalla. Vuodesta 1891 lähtien yritystä hoiti Monsieur Couturier.
-===Polkupyörät===
+=== Polkupyörät ===
 [[Tiedosto:Parisienne 1898.JPG|right|thumb|250px|Parisienne 1898]]
 [[Tiedosto:1899 Victoria Combination.jpg|right|thumb|250px|1899 Victoria Combination]]
 ''La Société Parisienne de constructions Velo'' -polkupyöriä valmistettiin ja myytiin aivan Pariisin ydinkeskustassa, osoitteessa ''10 Avenue de la Grande Armée''. Vuonna 1891 ranskalainen polkupyöräteollisuuden aikakauslehti ''L'Industrie Vélocipédique'' mainitsi yrityksen olevan Ranskan vanhin velosipedien valmistaja ja kuvasi sen toimitiloja nykyaikaisen teollisen organisoinnin ja käytäntöjen malliesimerkkinä. Yrityksen tuotteita kuvattiin kevyiksi ja korkealaatuisiksi "tarkkuuskojeiksi". Tuotelinjaan kuuluivat tuolloin turvapolkupyörät sekä kokoontaitettava sotilasmalli.
-===Moottoriajoneuvot===
+=== Moottoriajoneuvot ===
 ''La Société Parisienne de constructions Velocipedes et Automobile'' -nimellä valmistettiin moottoriajoneuvoja samassa osoitteessa kuin aiemmin mainittiin. Parisiennen vakavahenkinen suhtautuminen konevoimaisiin ajoneuvoihin käy ilmi maailman ensimmäisen moottoriajoneuvoille tarkoitetun kilpailun osanottajaluettelosta. Vuonna 1894 pariisilainen sanomalehti ''Le Petit Journal'' järjesti kilpailun hevosettomille ajoneuvoille (''Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux''), reitillä [[1894 Pariisi–Rouen -autokilpailu|Pariisi - Rouen]]. ''Société Parisienne de constructions Velo'' Pariisista oli ilmoittautunut kilpailuun nelipaikkaisella, paineilmakäyttöisellä ajoneuvolla. Kilpailunumerolla 52 ilmoitettua autoa ei kuitenkaan lähtöaikaan mennessä ilmaantunut paikalle. Vuonna 1896 järjestettyyn [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailu|Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailuun]] osallistui kaksi Parisienneä (Parisienne-Benz), kuljettajinaan ''Guyonnet'' ja Charles Labouré. Ne suorittivat 1710 kilometrin mittaisen taipaleen 102 tunnissa ja sijoittuivat sijoille 11 ja 12. Kyseiset Parisiennet olivat kevyesti modifioituja [[Benz Viktoria]] -autoja, joiden voimanlähteenä oli yksisylinterinen, 2,9-litrainen ja 4,5-hevosvoimainen bensiinimoottori.
@@ Rivi 38: / Rivi 33: @@
 Heinäkuussa 1899 ''Parisienne Victoria Combination'' osallistui 371 km:n pituiseen Pariisi - St. Malo -kilpailuun, sijoittuen yleiskilpailussa 23:ksi ja kevyiden ajoneuvojen [[Voturette|voiturette]]-luokassa toiseksi(viimeiseksi). Saman vuoden lokakuussa ''Victoria Combination'' sijoittui luokkansa ensimmäiseksi, 100 km:n mittaisessa Pariisi – Rambouillet – Pariisi -kilpailussa, keskinopeuden ollessa 25,7 km/h. Vuonna 1900 mallilla ajettiin 240 km:n matka tankkauksia lukuunottamatta pysähtymättä, keskinopeuden ollessa 29 km/h.
-====Mallit====
+==== Mallit ====
 Ensimmäiset, vuosien 1896 ja 1898 välillä valmistuneet autot perustuivat [[Benz Viktoria]] -malliin ja niiden voimanlähteenä oli yksisylinterinen, 2,9-litrainen ja 4,5-hevosvoimainen bensiinimoottori. Vuodesta 1899 lähtien yritys valmisti Pariisin ydinkeskustassa sijaitsevassa verstaassaan yli 400 ''Victoria Combination'' -ajoneuvoa, mallia valmistettiin myös nimellä ''Eureka''. Vuosien 1900 &ndash; 1901 ''Duc-Spider-'' ja ''Duc-Tonneau'' -mallit oli valmistettu tavanomaisemmalla struktuurilla; moottori asennettuna jäykän alustan alaosaan, josta kardaanivoimansiirto vetävälle taka-akselille. ''Duc'' (Herttua) -malleissa käytettiin 5,0- tai 6,5-hevosvoimaista [[Aster (Ranska)|Aster]]-moottoria.
-===Victoria Combination===
+=== Victoria Combination ===
 [[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-vm-noin-1900.jpg|right|thumb|250px|Victoria Combination vuodelta 1900]]
 [[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-takaa.jpg|right|250px]]
@@ Rivi 50: / Rivi 45: @@
 Société Parisienne valmisti vuosina 1899 &ndash; 1901 yli 400 [[etuveto]]ista autoa noin 3000 frangin hintaan. Yrityksen etuvetoiset autot olivat ensimmäisiä isoina erinä valmistettuja etuvetoisia autoja, joskin varsinaisen etuvetoisten sarjatuotannon aloitti [[Cord]] vuonna 1929.
-==Lähteet==
+== Lähteet ==
 * [http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=1&t=4043 Tonton Velo, pour les velos anciens. L'Industrie vélocipédique January 1891. Société Parisienne de Construction Vélocipédique]
 * [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k122611s/f18.image Gallica, Bibliotheque National de France, L'Industrie Vélocipédique, January 1891, Société Parisienne de Construction Vélocipédique]
@@ Rivi 65: / Rivi 60: @@
 {{Ranskalaiset automerkit vuoteen 1904}}
-[[Luokka:Ranska]]
+[[Luokka:Société Parisienne]]
 [[Luokka:Merkit]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-[[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-takaa.jpg|350px|right|thumb|Société Parisienne Victoria vuodelta 1900]]
+{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
-'''Société Parisienne''' valmisti Ranskassa autoja vuosina [[1894]]-[[1903]]. Tehdas oli aiemmin valmistanut polkupyöriä ja kolmipyöräisiä kulkuneuvoja ilman moottoria. Société Parisiennen autojen mallit tunnettiin nimillä Parisienne, Victoria Combination, Eureka, Duc-Spider ja Duc-Tonneau.
+|-
 Ranskassa Société Parisienne valmisti vuosina 1898-1901 yli 400 [[etuveto]]ista autoa noin 3000 frangin hintaan. Niissä oli De Dion-Boutonin moottori teholtaan 1,30 ja 1,86 kW (hevosvoimina 1,75 ja 2,5 hv). Tai hieman tehokkaampi vesijäähdytteinen 2,6 kilowatin Aster-moottori. Moottori sijoitettiin etuakselin päälle. Malleista käytettiin nimeä Victoria tai Eureka.
-[[Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-vm-noin-1900.jpg|300px|right|thumb|Société Parisienne Victoria vuodelta 1900]]
 Société Parisiennen etuvetoiset autot olivat ensimmäisiä isoina erinä valmistettuja etuvetoisia autoja, joskin varsinaisen etuvetoisten sarjatuotannon aloitti [[Cord]] vuonna 1929.
-{{korjattava|logon lisäys}}
+<gallery widths=200>
 == Aiheesta muualla ==
-http://en.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_Parisienne
 [[Luokka:Ranska]]