Saab 9-5 (YS3E) - Muutoshistoria

Kustu-2 (1. helmikuuta 2025 kello 23.33)

2025-02-01T23:33:58Z

Kustu-2 (1. helmikuuta 2025 kello 23.18)

2025-02-01T23:18:03Z

Kustu-2 (1. helmikuuta 2025 kello 23.12)

2025-02-01T23:12:53Z

Kustu-2 (1. helmikuuta 2025 kello 23.09)

2025-02-01T23:09:18Z

Kustu (14. huhtikuuta 2024 kello 17.14)

2024-04-14T17:14:07Z

Kustu (14. huhtikuuta 2024 kello 17.11)

2024-04-14T17:11:14Z

Kustu (14. huhtikuuta 2024 kello 17.10)

2024-04-14T17:10:53Z

Kustu (14. huhtikuuta 2024 kello 16.56)

2024-04-14T16:56:11Z

Kustu (14. huhtikuuta 2024 kello 16.39)

2024-04-14T16:39:04Z

Kustu (14. huhtikuuta 2024 kello 15.20)

2024-04-14T15:20:07Z

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Saab|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi, Trollhättan <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/17-1997-nakoislehti/144-209| Nimeke = TM Koeajo: Saab 9-5 2,3t SE - Näin naapurissa| Tekijä = Jarmo Sukava| Ajankohta = 1.9.1997| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref>|
-valmistusaika = '''Sedan:'''<br>[[1997]] &ndash; [[2010]]<br>'''SportCombi:'''<br>[[1998]] &ndash; [[2009]]|
+valmistusaika = '''Sedan:'''<br>08/[[1997]] &ndash; 07/[[2009]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.automotorsport.se/nyheter/saab-9-5-sedan-tack-och-hejda/| Nimeke = Saab 9-5 sedan: Tack och hejdå!| Tekijä = Redaktionen| Ajankohta = 3.7.2009| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Automotorsport| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref><br>'''SportCombi:'''<br>01/[[1999]] &ndash; 02/[[2010]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.gminsidenews.com/threads/goodbye-dame-edna-farewell-to-the-gm2900-platform.88620/| Nimeke = Goodbye Dame Edna - farewell to the GM2900 platform| Tekijä = Bravada| Ajankohta = 2.2.2010| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = GM Inside News| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref>|
 luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 {{Pääartikkeli|Saab 9-5}}
-'''Ensimmäisen sukupolven 9-5''' on Saabin vuodesta 1997 vuoteen 2010 valmistama isokokoinen porrasperä- ja farmarimalli. Se korvasi jo ikääntyneen [[Saab 9000]] -mallin.<ref name="TM"/> Auto perustuu samaan [[GM2900-pohjalevy]]yn kuin esimerkiksi [[Opel Vectra B]] ja muutamaa vuotta aikaisemmin esitelty [[Saab 900]].
+'''Ensimmäisen sukupolven 9-5''' on Saabin vuodesta 1997 vuoteen 2010 valmistama isokokoinen porrasperä- ja farmarimalli. Se korvasi jo ikääntyneen [[Saab 9000]] -mallin.<ref name="TM"/> Yli 1000 litraa tavaratilaa tarjonnut SportCombi farmarimalli esiteltiin vuoden 1999 alussa. 9-5 perustuu samaan [[GM2900-pohjalevy]]yn kuin esimerkiksi [[Opel Vectra B]] ja muutamaa vuotta aikaisemmin esitelty [[Saab 900]].
 == Yleistä ==
@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 Vuonna 1996 Saabin toimitusjohtajaksi tuli Robert Hendry, joka ensitöikseen siirsi uuden 9-5-mallin esittelyä puoli vuotta eteenpäin, vaikka esittelytilaisuuden valmistelut olivat jo loppusuoralla. Perusteluna oli, että markkinoille tullessaan auto olisi varmasti valmis, eikä siinä olisi vikoja.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/06-1997-nakoislehti/29-543| Nimeke = "Nyt ei ole aikaa pikku-Saabille" - Autouutiset| Tekijä = | Ajankohta = 1.4.1997| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref> 9-5:sta julkistettiin ensimmäisen kerran kuvia kesällä 1997, mutta virallinen esittely tapahtui vasta syksyllä 1997.
-Aikaisempaan Saab 9000-malliin verrattuna muotoilu on huomattavasti pyöreämpää ja virtaviivaisempaa, jonka vuoksi ilmanvastuskerroin on mallista riippuen ainoastaan 0.29&ndash;0.32.<ref name="TM"/> Aluksi mallin nimeksi suunniteltiin 9<sup>5</sup>, mutta tästä nimestä luovuttiin muun muassa sen takia, että nimi olisi hankala kirjoittaa tietokoneella. Julkaisuhetkellään 9-5 oli suurikokoisin koskaan valmistettu Saab. Yli 1000 litraa tavaratilaa tarjonnut SportCombi farmarimalli esiteltiin vuoden [[1999]] alussa. 9-5 oli ensimmäinen tuotantoauto, joka tarjosi tuuletetut etuistuimet, aktiiviset pääntuet (SAHR, Saab Active Head Restraints) ja epäsymmetrisen turboahtimen joissain malleissa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/saab-9-5-2005-2009/| Nimeke = TM Pistokoeajo: Saab 9-5 (2005-2009) – Pohjoismainen kestosuosikki| Tekijä = Aimo Niemi| Ajankohta = 27.10.2010| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 14.4.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/12-1997-nakoislehti/autouutiset-391| Nimeke = Autouutiset| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref>
+Aikaisempaan Saab 9000-malliin verrattuna muotoilu on huomattavasti pyöreämpää ja virtaviivaisempaa, jonka vuoksi ilmanvastuskerroin on mallista riippuen ainoastaan 0.29&ndash;0.32.<ref name="TM"/> Aluksi mallin nimeksi suunniteltiin 9<sup>5</sup>, mutta tästä nimestä luovuttiin muun muassa sen takia, että nimi olisi hankala kirjoittaa tietokoneella. Julkaisuhetkellään 9-5 oli suurikokoisin koskaan valmistettu Saab. 9-5 oli ensimmäinen tuotantoauto, joka tarjosi tuuletetut etuistuimet, aktiiviset pääntuet (SAHR, Saab Active Head Restraints) ja epäsymmetrisen turboahtimen joissain malleissa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/saab-9-5-2005-2009/| Nimeke = TM Pistokoeajo: Saab 9-5 (2005-2009) – Pohjoismainen kestosuosikki| Tekijä = Aimo Niemi| Ajankohta = 27.10.2010| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 14.4.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/12-1997-nakoislehti/autouutiset-391| Nimeke = Autouutiset| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref>
 Kuten [[Saab 9-3|9-3]] -mallissa, virtalukko on etuistuinten välissä keskikonsolissa. Tärkein syy tähän on Saabin mukaan turvallisuus, koska se poistaa riskin, että avain juuttuu polveen tai muihin kehon osiin törmäyksen aikana, mikä voi tapahtua, jos se on kojelaudassa tai ohjauspylväässä. Etupyöräntuenta on toteutettu [[MacPherson]]-jousitintuilla ja takana on monivarsituenta, molemmilla akseleilla on kallistuksenvaimentimet.

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Saab|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi, Trollhättan <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/17-1997-nakoislehti/144-209| Nimeke = TM Koeajo: Saab 9-5 2,3t SE - Näin naapurissa| Tekijä = Jarmo Sukava| Ajankohta = 1.9.1997| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref>|
-valmistusaika = [[1997]] &ndash; [[2010]] (Sedan)<br>[[1998]] &ndash; [[2009]] (SportCombi)|
+valmistusaika = '''Sedan:'''<br>[[1997]] &ndash; [[2010]]<br>'''SportCombi:'''<br>[[1998]] &ndash; [[2009]]|
 luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|

@@ Rivi 471: / Rivi 471: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Saab|9-5 (YS3E)]]
 [[Luokka:Mallit|9-5 (YS3E)]]

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:9-5-1998.JPG|250px|Saab 9-5]]|
 valmistaja = Saab|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi, Trollhättan|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi, Trollhättan <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/17-1997-nakoislehti/144-209| Nimeke = TM Koeajo: Saab 9-5 2,3t SE - Näin naapurissa| Tekijä = Jarmo Sukava| Ajankohta = 1.9.1997| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref>|
 valmistusaika = [[1997]] &ndash; [[2010]] (Sedan)<br>[[1998]] &ndash; [[2009]] (SportCombi)|
 luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
-suunnittelija = Einar Hareide|
+suunnittelija = Einar Hareide <ref name="TM">{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/13-1997-nakoislehti/102-346| Nimeke = TM ensitesti: Saab 9-5 - Ei voi erehtyä| Tekijä = Martti Merilinna| Ajankohta = 1.6.1997| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref>|
 pohjalevy = [[GM2900-pohjalevy|GM2900]]|
 moottori = [[R4]], [[V6]]|
@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 {{Pääartikkeli|Saab 9-5}}
-'''Ensimmäisen sukupolven 9-5''' on Saabin vuodesta 1997 vuoteen 2010 valmistama isokokoinen porrasperä- ja farmarimalli. Se korvasi jo ikääntyneen [[Saab 9000]] -mallin. Auto perustuu samaan [[GM2900-pohjalevy]]yn kuin esimerkiksi [[Opel Vectra B]] ja muutamaa vuotta aikaisemmin esitelty [[Saab 900]].
+'''Ensimmäisen sukupolven 9-5''' on Saabin vuodesta 1997 vuoteen 2010 valmistama isokokoinen porrasperä- ja farmarimalli. Se korvasi jo ikääntyneen [[Saab 9000]] -mallin.<ref name="TM"/> Auto perustuu samaan [[GM2900-pohjalevy]]yn kuin esimerkiksi [[Opel Vectra B]] ja muutamaa vuotta aikaisemmin esitelty [[Saab 900]].
 == Yleistä ==
-Ensimmäisen sukupolven 9-5 esiteltiin syksyllä 1997 neliovisena sedanina. Aikaisempaan Saab 9000-malliin verrattuna muotoilu on huomattavasti pyöreämpää ja virtaviivaisempaa, jonka vuoksi ilmanvastuskerroin on mallista riippuen ainoastaan 0.29&ndash;0.32. Aluksi mallin nimeksi suunniteltiin 9<sup>5</sup>, mutta tästä nimestä luovuttiin muun muassa sen takia, että nimi olisi hankala kirjoittaa tietokoneella. Julkaisuhetkellään 9-5 oli suurikokoisin koskaan valmistettu Saab. Yli 1000 litraa tavaratilaa tarjonnut SportCombi farmarimalli esiteltiin vuoden [[1999]] alussa. 9-5 oli ensimmäinen tuotantoauto, joka tarjosi tuuletetut etuistuimet, aktiiviset pääntuet (SAHR, Saab Active Head Restraints) ja epäsymmetrisen turboahtimen joissain malleissa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/saab-9-5-2005-2009/| Nimeke = TM Pistokoeajo: Saab 9-5 (2005-2009) – Pohjoismainen kestosuosikki| Tekijä = AIMO NIEMI| Ajankohta = 27.10.2010| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 14.4.2024| Selite = }}</ref>
+Vuonna 1996 Saabin toimitusjohtajaksi tuli Robert Hendry, joka ensitöikseen siirsi uuden 9-5-mallin esittelyä puoli vuotta eteenpäin, vaikka esittelytilaisuuden valmistelut olivat jo loppusuoralla. Perusteluna oli, että markkinoille tullessaan auto olisi varmasti valmis, eikä siinä olisi vikoja.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/06-1997-nakoislehti/29-543| Nimeke = "Nyt ei ole aikaa pikku-Saabille" - Autouutiset| Tekijä = | Ajankohta = 1.4.1997| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2025| Selite = }}</ref> 9-5:sta julkistettiin ensimmäisen kerran kuvia kesällä 1997, mutta virallinen esittely tapahtui vasta syksyllä 1997.
 Kuten [[Saab 9-3|9-3]] -mallissa, virtalukko on etuistuinten välissä keskikonsolissa. Tärkein syy tähän on Saabin mukaan turvallisuus, koska se poistaa riskin, että avain juuttuu polveen tai muihin kehon osiin törmäyksen aikana, mikä voi tapahtua, jos se on kojelaudassa tai ohjauspylväässä. Etupyöräntuenta on toteutettu [[MacPherson]]-jousitintuilla ja takana on monivarsituenta, molemmilla akseleilla on kallistuksenvaimentimet.
@@ Rivi 116: / Rivi 118: @@
 === 2006 ===
-Malli sai täydellisen kasvojenkohotuksen vuonna [[2005]] seuraavalle mallivuodelle, jolloin auton etu- ja takapää muokattiin täysin erinäköisiksi mukailemaan aikaisemmin esitellyn [[Saab 9-2X]]:n muotoilukieltä. Päivityksen yhteydessä puskurit, etusäleikkö ja etu- sekä takavalot saivat täysin uudenlaisen ilmeen. Uudet etuvalot on kehystetty kromilistoilla. Sisällä kojelautaa muokattiin hieman, hallintalaitteiden kytkimet vaihdettiin uusiin ja ilmastoinnin lämpötilan hallintalaitteet muuttuivat pyörillä säädettäviksi. Mittaristo on myös uusittu siten, että mittarit on eroteltu toisistaan selkeämmin.
+Malli sai täydellisen kasvojenkohotuksen vuonna [[2005]] seuraavalle mallivuodelle, jolloin auton etu- ja takapää muokattiin täysin erinäköisiksi mukailemaan aikaisemmin esitellyn [[Saab 9-2X]]:n muotoilukieltä. Päivityksen yhteydessä puskurit, etusäleikkö ja etu- sekä takavalot saivat täysin uudenlaisen ilmeen. Uudet etuvalot on kehystetty kromilistoilla. Sisällä kojelautaa muokattiin hieman, hallintalaitteiden kytkimet vaihdettiin uusiin ja ilmastoinnin lämpötilan hallintalaitteet muuttuivat pyörillä säädettäviksi. Mittaristo on myös uusittu siten, että mittarit on eroteltu toisistaan selkeämmin.<ref name="TM2"/>
-Apurungon vaimennuselementit ja kaikki iskunvaimentimet ovat aikaisempaa jäykempiä, mutta takajousia on hieman pehmennetty. Takana myös raideleveys on kasvanut kuudella millimetrillä. Kaikissa malleissa on jatkossa Aero-mallin kallistuksenvaimentimet. Aiemmin käytetyt dieselmoottorit (88 ja 130 kW) korvattiin uudella 110 kW (150 hv) tuottavalla 1,9-litraisella General Motorsin valmistamalla dieselmoottorilla.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/19-2005-nakoislehti| Nimeke = Katse tulevaisuuteen| Tekijä = Jussa Nieminen| Ajankohta = 1.10.2005| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.4.2024| Selite = }}</ref>
+Apurungon vaimennuselementit ja kaikki iskunvaimentimet ovat aikaisempaa jäykempiä, mutta takajousia on hieman pehmennetty. Takana myös raideleveys on kasvanut kuudella millimetrillä. Kaikissa malleissa on jatkossa Aero-mallin kallistuksenvaimentimet. Aiemmin käytetyt dieselmoottorit (88 ja 130 kW) korvattiin uudella 110 kW (150 hv) tuottavalla 1,9-litraisella General Motorsin valmistamalla dieselmoottorilla.<ref name="TM2">{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/19-2005-nakoislehti| Nimeke = Katse tulevaisuuteen| Tekijä = Jussa Nieminen| Ajankohta = 1.10.2005| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.4.2024| Selite = }}</ref>
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 155: / Rivi 157: @@
 == Tekniset tiedot ==
 === Bensiinimallit ===

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:9-5-1998.JPG|250px|Saab 9-5]]|
 valmistaja = Saab|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi, Trollhättan|
 valmistusaika = [[1997]] &ndash; [[2010]] (Sedan)<br>[[1998]] &ndash; [[2009]] (SportCombi)|
 luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|

@@ Rivi 155: / Rivi 155: @@
 == Tekniset tiedot ==
-Huomionarvoista on, että kaikki 9-5:ssä käytetyt moottorit ovat [[turboahdin|turboahdettuja]]. Perusmoottorina on 2-litrainen voimanlähde ja lisäksi tarjolla on eritehoisia 2,3-litraisia vaihtoehtoja. Bensiinimalliston huipulla oli malliston alkuaikoina 3,0-litrainen turboahdettu V6. 2,2-litrainen dieselmoottori on [[Opel]]in valmistama ja 3,0-litraisesta dieselistä puolestaan vastaa [[Isuzu]]. Vuonna 2003 kaikki lisävarusteinen automaattivaihteisto muuttui 5-vaihteiseksi.
+Huomionarvoista on, että kaikki 9-5:ssä käytetyt moottorit ovat [[turboahdin|turboahdettuja]]. Perusmoottorina on 2-litrainen voimanlähde ja lisäksi tarjolla on eritehoisia 2,3-litraisia vaihtoehtoja. Bensiinimalliston huipulla oli malliston alkuaikoina 3,0-litrainen turboahdettu V6. 2,2-litrainen dieselmoottori on [[Opel]]in valmistama ja 3,0-litraisesta dieselistä puolestaan vastaa [[Isuzu]]. Vuonna 2003 lisävarusteinen automaattivaihteisto muuttui 5-vaihteiseksi.
 === Bensiinimallit ===

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Saab|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi|
-valmistusaika = [[1997]] &ndash; [[2010]] (Sedan)<br>[[1999]] &ndash; [[2009]] (SportCombi)|
+valmistusaika = [[1997]] &ndash; [[2010]] (Sedan)<br>[[1998]] &ndash; [[2009]] (SportCombi)|
 luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == Yleistä ==
-Ensimmäisen sukupolven 9-5 esiteltiin syksyllä 1997 neliovisena sedanina. Aikaisempaan Saab 9000-malliin verrattuna muotoilu on huomattavasti pyöreämpää ja virtaviivaisempaa, jonka vuoksi ilmanvastuskerroin on mallista riippuen ainoastaan 0.29&ndash;0.32. Julkaisuhetkellään 9-5 oli suurikokoisin koskaan valmistettu Saab. Yli 1000 litraa tavaratilaa tarjonnut SportCombi farmarimalli esiteltiin vuoden [[1999]] alussa. 9-5 oli ensimmäinen tuotantoauto, joka tarjosi tuuletetut etuistuimet, aktiiviset pääntuet (SAHR, Saab Active Head Restraints) ja epäsymmetrisen turboahtimen joissain malleissa.
+Ensimmäisen sukupolven 9-5 esiteltiin syksyllä 1997 neliovisena sedanina. Aikaisempaan Saab 9000-malliin verrattuna muotoilu on huomattavasti pyöreämpää ja virtaviivaisempaa, jonka vuoksi ilmanvastuskerroin on mallista riippuen ainoastaan 0.29&ndash;0.32. Aluksi mallin nimeksi suunniteltiin 9<sup>5</sup>, mutta tästä nimestä luovuttiin muun muassa sen takia, että nimi olisi hankala kirjoittaa tietokoneella. Julkaisuhetkellään 9-5 oli suurikokoisin koskaan valmistettu Saab. Yli 1000 litraa tavaratilaa tarjonnut SportCombi farmarimalli esiteltiin vuoden [[1999]] alussa. 9-5 oli ensimmäinen tuotantoauto, joka tarjosi tuuletetut etuistuimet, aktiiviset pääntuet (SAHR, Saab Active Head Restraints) ja epäsymmetrisen turboahtimen joissain malleissa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/saab-9-5-2005-2009/| Nimeke = TM Pistokoeajo: Saab 9-5 (2005-2009) – Pohjoismainen kestosuosikki| Tekijä = AIMO NIEMI| Ajankohta = 27.10.2010| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 14.4.2024| Selite = }}</ref>
 Kuten [[Saab 9-3|9-3]] -mallissa, virtalukko on etuistuinten välissä keskikonsolissa. Tärkein syy tähän on Saabin mukaan turvallisuus, koska se poistaa riskin, että avain juuttuu polveen tai muihin kehon osiin törmäyksen aikana, mikä voi tapahtua, jos se on kojelaudassa tai ohjauspylväässä. Etupyöräntuenta on toteutettu [[MacPherson]]-jousitintuilla ja takana on monivarsituenta, molemmilla akseleilla on kallistuksenvaimentimet.
@@ Rivi 396: / Rivi 396: @@
 == Mitat ==
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Malli!!Sedan!!Wagon
+!Malli!!Sedan 97&ndash;00!!Sedan 01&ndash;05!!Sedan 06&ndash;09!!SportCombi 98&ndash;00!!SportCombi 01&ndash;05!!SportCombi 06&ndash;09
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Pituus'''||4805 mm||4808 mm
+|'''Pituus'''||4805 mm||4825 mm||4836 mm||4808 mm||4830 mm||4841 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Leveys'''||colspan=2|1792 mm
+|'''Leveys'''||1793 mm||colspan=5|1790 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Korkeus'''||1449 mm||1497 mm
+|'''Korkeus'''||colspan=2|1448 mm||1453 mm||1496 mm||1448 mm||1465 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2703 mm
+|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=6|2703 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1522 mm
+|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1522 mm||1522 mm / 1528 mm||colspan=2|1522 mm||1522 mm / 1528 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Kääntöympyrä puskuri/renkaat'''||colspan=2|11,4 m / 10,8 m
+|'''Kääntöympyrä puskuri/renkaat'''||colspan=6|11,4 m / 10,8 m
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Ohjauspyörän kierrokset'''||colspan=2|2,9
+|'''Ohjauspyörän kierrokset'''||colspan=6|2,9
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Ilmanvastuskerroin'''||0.29||0.32
+|'''Ilmanvastuskerroin'''||colspan=3|0.29||colspan=3|0.32
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Omamassa'''||1545&ndash;1690 kg||1680&ndash;1735 kg
+|'''Omamassa'''||colspan=3|1545&ndash;1690 kg||colspan=3|1680&ndash;1735 kg
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Tavaratila verhoon/kattoon/penkit kaadettuna'''|| ||416l / 1047l / 2064 l
+|'''Tavaratila verhoon/kattoon/penkit kaadettuna'''||colspan=3| ||colspan=3|416l / 1047l / 2064 l
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|75 l
+|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=6|75 l
 |}

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Saab|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi|
-valmistusaika = [[1997]] &ndash; [[2010]]|
+valmistusaika = [[1997]] &ndash; [[2010]] (Sedan)<br>[[1999]] &ndash; [[2009]] (SportCombi)|
 luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 <gallery widths=250>
-Tiedosto:9-5-1998taka.jpg|9-5 sedan
+Tiedosto:9-5-1998taka.jpg|9-5 Sedan
 Tiedosto:9-5-farmari1998.JPG|9-5 SportCombi
 Tiedosto:9-5-farmari1998taka.JPG
@@ Rivi 98: / Rivi 98: @@
 *'''Active-paketti''': Horizon-paketti, madallettu Sport-alusta, etuspoilerin sumuvalot, SaabAudio Premium 150 ja 17" kevytmetallivanteet.
-*'''Respons-paketti: Sadetunnistin tuulilasinpyyhkimille ja pysäköintitutka.
+*'''Respons-paketti''': Sadetunnistin tuulilasinpyyhkimille ja pysäköintitutka.
 *'''Horisont-paketti''': Sähköisesti taittuvat ulkopeilit, automaattisesti himmentyvät sisä- ja ulkopeilit.
@@ Rivi 121: / Rivi 121: @@
 <gallery widths=250>
-Tiedosto:9-5-2005.JPG|9-5 2005
+Tiedosto:9-5-2005.JPG|9-5 2006
 Tiedosto:9-5-2005taka.JPG
-Tiedosto:9-5-farmari2005.jpg|9-5 SportCombi 2005
+Tiedosto:9-5-farmari2005.jpg|9-5 SportCombi 2006
 Tiedosto:9-5-farmari2005taka.jpg
 Tiedosto:9-5-2005sisä.jpg
@@ Rivi 155: / Rivi 155: @@
 == Moottorit ==
-Huomionarvoista on, että kaikki 9-5:ssä käytetyt moottorit ovat [[turboahdin|turboahdettuja]]. Perusmoottorina on 2-litrainen voimanlähde ja lisäksi tarjolla on eritehoisia 2,3-litraisia vaihtoehtoja. 2,2-litrainen dieselmoottori on [[Opel]]in valmistama ja 3,0-litraisesta dieselistä puolestaan vastaa [[Isuzu]].
+Huomionarvoista on, että kaikki 9-5:ssä käytetyt moottorit ovat [[turboahdin|turboahdettuja]]. Perusmoottorina on 2-litrainen voimanlähde ja lisäksi tarjolla on eritehoisia 2,3-litraisia vaihtoehtoja. Bensiinimalliston huipulla oli malliston alkuaikoina 3,0-litrainen turboahdettu V6. 2,2-litrainen dieselmoottori on [[Opel]]in valmistama ja 3,0-litraisesta dieselistä puolestaan vastaa [[Isuzu]].
 === Bensiinimallit ===
@@ Rivi 251: / Rivi 251: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Farmari
+| 210 km/h<br>(205 km/h)
+| 220 km/h<br>(215 km/h)
+| 230 km/h<br>(225 km/h)
+| 220 km/h<br>(215 km/h)
+| 225 km/h<br>(220 km/h)
+| 230 km/h<br>(230 km/h)
+| 240 km/h<br>(240 km/h)
+| colspan=2|245 km/h<br>(245 km/h)
+| 230 km/h
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! colspan=11|Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h
@@ Rivi 275: / Rivi 274: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Farmari
+| 10,2 s<br>(12,5 s)
+| 8,9 s<br>(10,2 s)
+| 8,5 s<br>(9,5 s)
+| 9,2 s<br>(10,5 s)
+| 8,8 s<br>(9,9 s)
+| 8,7 s<br>(9,4 s)
+| colspan=3|7,3 s<br>(8,5 s)
+| 9,4 s
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! colspan=11|Polttoaineenkulutus
@@ Rivi 301: / Rivi 298: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Farmari
+| 9,3 l/100km<br>(11,0 l/100km)
+| 11,8 l/100km<br>(13,8 l/100km)
+| 11,6 l/100km<br>(13,4 l/100km)
+| 9,6 l/100km<br>(10,4 l/100km)
+| 9,5 l/100km<br>(10,7 l/100km)
+| 8,8 l/100km<br>(10,3 l/100km)
+| 9,7 l/100km<br>(10,6 l/100km)
+| 9,0 l/100km<br>(10,1 l/100km)
+| 8,9 l/100km<br>(10,3 l/100km)
+| 11,3 l/100km
 |}
 ''*'' Vuosimallista 2000 eteenpäin 9,0 l/100km.
@@ Rivi 425: / Rivi 422: @@
 == Turvallisuus ==
-=== Saab 9-5 (1998) ===
+;1998
 {{EuroNCAP|
 aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
@@ Rivi 436: / Rivi 433: @@
 kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/saab_9_5_1998/51.aspx|}}
-=== Saab 9-5 (2003) ===
+;2003
 * Lisätty turvavyömuistutin
 {{EuroNCAP|
@@ Rivi 447: / Rivi 444: @@
 valmistenumero = YS3EXNNXN43000082|
 kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/saab_9_5_2003/156.aspx|}}
 == Rekisteröinti ==
--5 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
+-5 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<ref>Tekniikan Maailma ensirekisteröinnit 1997&ndash;2009</ref>
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
-!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003!!2007!!2008
+!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003!!2004!!2005!!2006!!2007!!2008!!2009
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||89||711||940||959||758||716||763||512||178
+|'''Määrä (kpl)'''||89||711||940||959||758||716||763||672||481||473||512||178||81
 |}

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 *'''Griffin''' -varusteluun kuului SE:n lisäksi ''Pilotti-'', ''Plus-'' ja ''Comfort''-paketit, erikoissumuvalot, 16-tuumaiset pitkäpuolaiset kevytmetallivanteet, nahka/puuohjauspyörä sekä kojelaudan puukoristeet.
-*'''Aero''' -varusteluun (2000&ndash;2001) kuului SE:n lisäksi ''Sport''-paketti ja luistonestojärjestelmä TCS.
+*'''Aero''' -varusteluun (2000&ndash;2001) kuului SE:n lisäksi ''Urheilu''-paketti ja luistonestojärjestelmä TCS.
 Varustepaketit:
@@ Rivi 159: / Rivi 159: @@
 === Bensiinimallit ===
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+|
 ! 2.0t
@@ Rivi 226: / Rivi 226: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Vaihteisto, vakio
-| colspan=10|5-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali (Saab FM55B03)]]
+| colspan=9|5-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali (Saab FM55B03)]]
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Vaihteisto, valinnainen
@@ Rivi 240: / Rivi 241: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Sedan
+|
+|
+|
+|
+|
@@ Rivi 252: / Rivi 265: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Sedan
+|
+|
+|
+|
+|
@@ Rivi 264: / Rivi 289: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Sedan
+|
+|
+|
+|
+|
 |}
+''*'' Vuosimallista 2000 eteenpäin 9,0 l/100km.
 === Dieselmallit ===
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"