Fuller: Ak: Uusi sivu: 250px '''Richard A. (Dick) Teague''' (Los Angeles, Kalifornia, 23. joulukuuta 1923 – San Diego, Kalifornia, 5. toukokuuta 1991) oli amer...

2013-02-10T15:08:29Z

Ak: Uusi sivu: right|250px '''Richard A. (Dick) Teague''' (Los Angeles, Kalifornia, 23. joulukuuta 1923 – San Diego, Kalifornia, 5. toukokuuta 1991) oli amer...

Uusi sivu

[[Tiedosto:Richard A Teague Foto.jpg|right|250px]]
'''Richard A. (Dick) Teague''' (Los Angeles, Kalifornia, 23. joulukuuta 1923 – San Diego, Kalifornia, 5. toukokuuta 1991) oli amerikkalainen ajoneuvoteollisuuden [[Ajoneuvosuunnittelu|suunnittelija ja muotoilija]]. Uransa aikana hän työskenteli [[General Motors]]illa, [[Packard]]illa ja [[Chrysler]]illa, ennen nimitystään [[AMC|American Motors Corporation]]in suunnitteluosaston johtoon. Täällä hän teki merkittävimmät työnsä, joihin kuuluu mm. AMC:n [[AMC Pacer|Pacer]]-, [[AMC Gremlin|Gremlin]]- ja [[AMC Hornet|Hornet]]-mallit, samoin kuin [[Jeep Cherokee XJ]].

==Lapsuus==
Dick Teaguen äiti työskenteli elokuvateollisuudessa ja myös Dick aloitti uransa viisivuotiaana lapsinäyttelijänä, tytön roolissa. Hänen näyttelijänuransa tyssäsi kuusivuotiaana, hänen saatuaan vakavia ruumiinvammoja rattijuopon aiheuttamassa auto-onnettomuudessa, jossa myös hänen äitinsä loukkaantui vakavasti ja jäi loppuiäkseen invalidiksi. Dick menetti mm. näkökyvyn oikeanpuoleisesta silmästään. Vuotta myöhemmin Dickin isä kuoli rattijuopon aiheuttamassa liikenneonnettomuudessa.

==Ura==
Vajavaisen näkökykynsä tähden Dick välttyi aseelliselta palvelukselta II-maailmansodan aikana, sen sijaan hän työskenteli lentokoneita valmistaneen Northrop Corporationin teknisenä piirtäjänä. Täällä hänen lähimpänä esimiehenään oli Paul Browne, joka oli aiemmin työskennellyt [[General Motors]]in design-osastolla. Browne pani merkille Teaguen piirtäjän lahjat ja kehotti tätä hakeutumaan Pasadenan taidelukion iltalinjalle.

Sodan loputtua Teague muutti Kalifornian Oaklandiin, [[Kaiser-Frazer|Kaiser-Frazer Corporation]]in palvelukseen, jossa hän osallistui yhtiön uuden pienen automallin, [[Henry J]]:n suunnitteluun. Vuonna 1947 Dick muutti Yhdysvaltain autoteollisuuden ydinmaille, Michiganin Detroitiin ja hänet palkattiin harjoittelijaksi General Motorsin muotoilustudioille. Täällä hän osallistui mm. uuden [[Oldsmobile 88|Oldsmobile Rocket 88]].n sekä saman aikakauden [[Cadillac]]ien suunnitteluun. 
Työsuhteen GM:n kanssa päätyttyä Dick suuntasi askeleensa kohti [[Packard|Packard Motor Car Company]]n toimistoa ja vuonna 1951 hänet palkattiin irtisanoutuneen päämuotoilija John Reinhartin tilalle. Ensimmäisinä töinään hän muotoili vuoden 1953 mallien uuden ilmeen. Kun Packardin johto päätti erottaa [[Packard Clipper|Clipper]]in omaksi erilliseksi merkikseen Teague sai vastata auton visuaalisen ilmeen erottumisesta sisarmerkistään. Vuonna 1954 taloudellisesti huonossa jamassa ollut Packard osti kituvan [[Studebaker|Studebaker Corporation]]in ja näin syntyi [[Studebaker-Packard Corporation]].

Vuoden 1955 Packard-mallisto toi esille Teaguen kyvyn luoda uuden näköinen auto rajallisella budjetilla. Yhtiö oli kuitenkin taloudellisesti huonossa jamassa ja lisäksi ylellisten Packardien myynti romahti lopullisesti vuonna 1956. Teague oli suunnitellut vuodelle 1956, ylellisten Packardien ja edullisten Clipperien väliin sijoittuvan [[Packard Executive]]n, mallin joka pohjautuu pitkälti Clipper Customiin. Teague oli suunnitellut vuodelle 1957 uudet Packard- ja Clipper-mallit, jotka pohjautuivat Teaguen show-auto Predictoriin. Tämä muotoilu ei päässyt koskaan tuotantoon, koska henkitoreissaan oleva yhtiö teki ratkaisun malleista jotka olivat kalliimman Packard Clipper-nimen ja koristeiden alle kätkettyjä, edullisempia [[Studebaker President]]-malleja. Teague joutui pikaisesti suunnittelemaan nämä mallit, että yhtiöllä olisi ollut jotain myytävää kyseiselle mallivuodelle, kunnes "oikeiden" Packardien valmistus taas jatkuisi. Näinhän ei sitten käynyt.

Vuonna 1957 koko Packardin design-tiimi siirtyi [[Chrysler|Chrysler Corporation]]in palvelukseen ja Teaguesta tuli päämuotoilija. Hän kuitenkin lähti yhtiöstä muun johdon kanssa syntyneiden erimielisyyksien takia, ja siirtyi täysin pois autoteollisuuden kuvioista, teollisen muotoilun puolelle.

Autot ja niiden suunnittelu olivat kuitenkin lähellä Teaguen sydäntä ja vuonna 1959 hän hakeutui töihin American Motors Corporationille, jossa hän teki kenties merkittävimmät työnsä. Tiukasti kilpaillulla alalla Teaguen kyky luoda uutta, vähäisillä kustannuksilla, oli AMC:n kannalta merkityksellistä, koska pienellä valmistajalla ei ole varaa vikatikkeihin. Aluksi hän oli jäsen pääsuunnittelija [[Edmund E. Anderson|Edmund Anderson]]in tiimissä ja tämän irtisanouduttua vuonna 1961, Teaguesta tuli suunnittelusta vastaava. Teague oli yhdistelmä taiteellisia kykyjä ja erinomaista johtamisen taitoa ja tämä nosti hänet AMC:n vara-pääjohtajaksi vuonna 1964 ja hän pysyi tässä toimessa vuoteen 1983 asti, jolloin hän jäi eläkkeelle.

==Mainittavimmat työt==
[[Rambler Classic]] [[Rambler Marlin]] [[AMC Cavalier]] [[AMC Gremlin]] [[AMC Javelin]] [[AMC AMX]] [[AMC AMX-GT|AMX GT]] [[AMC Hornet]] [[AMC Eagle]] [[AMC Concord]] [[AMC Spirit]] [[Jeep Cherokee XJ]] [[Eagle Premier]]-mallin sisusta

==Aiheesta muualla==
http://auto.howstuffworks.com/american-motors-sports-cars.htm American Motors AMX by the Auto Editors of Consumer Guide 
http://www.amcpacer.com/history/history.asp A Brief History of the AMC Pacer

==Lähteet==
http://www.idsa.org/richard-teague Industrial Designers Society of America - IDSA 
http://www.chrisinmotion.com/RichardTeague.htm Richard A. Teague Design Page 
http://ezinearticles.com/?Richard-A-Teague---American-Car-Designer&id=2032199 Richard A Teague - American Car Designer by Brenda Williams 

[[Luokka:Henkilöt|T*]]
[[Luokka:Muotoilijat|T*]]
[[Luokka:Yhdysvallat|T*]]

Richard A. Teague - Muutoshistoria

Fuller: Ak: Uusi sivu: 250px '''Richard A. (Dick) Teague''' (Los Angeles, Kalifornia, 23. joulukuuta 1923 – San Diego, Kalifornia, 5. toukokuuta 1991) oli amer...