Renault 40CV - Muutoshistoria

Vaux (11. tammikuuta 2018 kello 14.23)

2018-01-11T14:23:15Z

Fuller (8. tammikuuta 2014 kello 13.00)

2014-01-08T13:00:30Z

Fuller (5. tammikuuta 2014 kello 17.19)

2014-01-05T17:19:36Z

Fuller (5. tammikuuta 2014 kello 17.01)

2014-01-05T17:01:18Z

Fuller (2. tammikuuta 2014 kello 13.31)

2014-01-02T13:31:46Z

Fuller (2. tammikuuta 2014 kello 09.35)

2014-01-02T09:35:23Z

Fuller (28. joulukuuta 2013 kello 16.16)

2013-12-28T16:16:52Z

Fuller (28. joulukuuta 2013 kello 15.37)

2013-12-28T15:37:48Z

Fuller (28. joulukuuta 2013 kello 13.31)

2013-12-28T13:31:11Z

Fuller (25. joulukuuta 2013 kello 13.18)

2013-12-25T13:18:52Z

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 !style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Renault 40 CV.jpg|250px]]
 |- bgcolor=#f9f9f9
-|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Renault|Société des Automobiles Renault]],<br>Boulogne-Billancourt, Ranska
+|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Renault|Société des Automobiles Renault]],<br>{{Lippu|Ranska}} Boulogne-Billancourt, Ranska
 |-
 |'''Valmistusaika'''||[[1911]] &ndash; [[1928]]

@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 {{Pääartikkeli|Renault}}
-'''40CV''' oli ranskalaisen ajoneuvovalmistaja [[Renault|Société des Automobiles Renault]]:n vuosina 1908 &ndash; 1928 valmistama suurikokoinen henkilöauto. Autosta valmistettiin historiansa aikana useita eri versioita, jotka on nimetty kaksiosaista kirjainmerkintää käyttäen.
+'''40CV''' oli ranskalaisen ajoneuvovalmistaja [[Renault|Société des Automobiles Renault]]:n vuosina 1911 &ndash; 1928 valmistama suurikokoinen henkilöauto. Autosta valmistettiin historiansa aikana useita eri versioita, jotka on nimetty kaksiosaista kirjainmerkintää käyttäen.
 ==Mallin historia==

@@ Rivi 118: / Rivi 118: @@
 http://www.packautomotivemuseum.com/c429.html 1925 Renault 40 CV Cabriolet by Kellner Frères, Chassis no. 115834
 {{Renault 1920-1949}}
 [[Luokka:Renault|40CV]]
 [[Luokka:Mallit|40CV]]

@@ Rivi 117: / Rivi 117: @@
 http://en.renaultclassic.com/the-renault-car-collection/industrialization/renault-40-cv-des-records/ More information about the model Renault 40 CV des records<br>
 http://www.packautomotivemuseum.com/c429.html 1925 Renault 40 CV Cabriolet by Kellner Frères, Chassis no. 115834
 [[Luokka:Renault|40CV]]
 [[Luokka:Mallit|40CV]]

← Vanhempi versio		Versio 2. tammikuuta 2014 kello 13.31
Rivi 99:		Rivi 99:

	JV1:n tuotanto kesti vuoden, jonka aikana myytiin 148 yksilöä.		JV1:n tuotanto kesti vuoden, jonka aikana myytiin 148 yksilöä.
		+
		+	===Mallit MC ja MC1===
		+	Marraskuussa 1923 markkinoille esitellään malli '''MC''', joka on Renaultin vastine ranskalais-espanjalaisen [[Hispano-Suiza\|Hispano-Suizan]] ylelliselle [[Hispano-Suiza H6\|H6]]-mallille. MC eroaa melko paljon edeltäneistä IR1-, IR2-, JV- ja JV1-malleista. Mallissa on mm. uusi kaasutin ja uusi jarrutehostin. Lisäksi malli on tarjolla kahdella eri akselivälillä, normaali 3801 mm ja pitkä 3994 mm. Mallia valmistettiin marraskuuhun 1924 mennessä 169 kappaletta . Näistä kuusi oli esi-sarjan autoja, jotka valmistettiin esiteltäväksi Pariisin autonäyttelyssä, jossa MC debytoi. Malli sai hyvän maineen suoritusarvoistaan, tarkasta ohjauksestaan ja hyvästä ajettavuudestaan.
		+
		+	MC korvattiin marraskuussa 1924 mallilla '''MC1''', jossa palattiin vanhempaan, JV1-mallissa käytössä olleeseen jarrutehostimeen, mutta MC-mallin uuden kaasuttimen myötä moottorin hengitystä parannettiin. MC1 oli tuotannossa maaliskuuhun 1926 ja sitä valmistettiin 236 kappaletta.
		+
		+	===Type NM===
		+	40CV-perheen viimeinen edustaja, '''NM''', esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syyskuussa 1925, mutta sen markkinointi alkoi vasta tammikuussa 1926. Tässä uudessa mallissa, joka oli viimeinen pitkä 40CV, palattiin jälleen kolmeportaisen vaihteiston käyttöön mutta samalla siinä esiteltiin uutena innovaationa kuiva yksilevykytkin, joka korvasi siihen asti käytössä olleen kartiokytkimen. Muita uusia ajatuksia tulevaisuudesta edustivat kevytmetalliosien käyttö alustan joidenkin osien valmistuksessa sekä öljynjäähdytimen kenno, joka oli sijoitettu moottoritilan etuosaan. Viimeksimainittu uudistus oli suoraa kehitystä vastavalmistuneella [[Autodrome de Montlhéry\|Montlhéryn]] kilparadalla suoritetuista testiajoista. Koska NM profiloitui suorituskykyiseksi malliksi, yhtiö päätti säilyttää valmistusohjelmassa toistaiseksi myös MC1-mallin niitä ostajia varten, jotka arvostivat enemmän perinteisempää 40CV:n tyyliä. Voimanlähteenä NM-mallissa oli sama 6-sylinterinen, 9,1-litrainen ja 150 hevosvoimainen moottori kuin JV1:ssä, sen avulla NM pääsi korimallista riippuen noin 120 km/h huippunopeuteen.
		+
		+	Maaliskuussa 1926 MC1 otettiin pois tuotannosta jonka jälkeen NM oli Renaultin hinnastossa ainoa 40CV-malli. Mallin suosio alkoi osoittaa hiipumisen merkkejä, koska potentiaalisille asiakkaille oli tarjolla lukuisia, modernimpeja vaihtoehtoja. 40CV-malleja oli valmistettu jo 15 vuoden ajan, mutta yhtiö ei ollut vielä valmis poistamaan mallistoa markkinoilta, vaan päivitti tekniikkaa uuteen uskoon. Pariisin autonäyttelyssä, syksyllä 1926, esiteltiin toisen sarjan NM. Tässä uudessa painoksessa NM:n akseliväli pidennettiin 3801 mm:stä 3871 mm:iin. Mallia oli päivitetty myös uuden jousitusjärjestelyn ja uuden jarrutehostimen avulla. Myyntiluvut saatiin jälleen nousuun, mutta oli selvää, että oli tarpeen ajatella mallille manttelinperijää. Vuoden 1928 jälkimmäisellä puoliskolla pitkään palvellut 40CV-sarja siirrettiin historiaan ja sen paikan Renaultin lippulaivana otti uusi [[Renault Reinastella\|Reinastella (Type RM)]]. NM-mallia valmistettiin kaikkiaan 147 kappaletta.

	==Aiheesta muualla==		==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 83: / Rivi 83: @@
 ===Mallit IR1 ja IR2===
-. huhtikuuta 1922 markkinoille tuotiin mallit '''IR1''' ja '''IR2''', jotka poikkesivat JP-mallista kaikkiin neljään pyörään vaikuttavien hydraulisten rumpujarrujensa osalta, yhtenä ensimmäisistä maailmassa. Järjestelmä rakentui siten että käsijarru vaikutti hydraulisesti kaikkiin neljään pyörään ja polkimen painaminen vaikutti ainoastaan taka-akselin pyöriin. Renault oli valmistajana hyvin innovatiivinen ja yhtiön nelipyöräjarrujärjestelmä esiteltiin muutamaa kuukautta aiemmin, kuin vastaavasta laitteistosta tunnettu [[Lancia Lambda]]. IR1- ja IR2-malien tuotanto päättyi vuoden 1923 jälkipuoliskolla.
+. huhtikuuta 1922 markkinoille tuotiin mallit '''IR1''' ja '''IR2''', joissa oli, yhtenä ensimmäisistä autoista maailmassa, kaikkiin neljään pyörään vaikuttavat hydraulitoimiset rumpujarrut. Järjestelmä rakentui siten että käsijarru vaikutti hydraulisesti kaikkiin neljään pyörään ja polkimen painaminen vaikutti kardaaniakseliin. Renault oli valmistajana hyvin innovatiivinen ja yhtiön nelipyöräjarrujärjestelmä esiteltiin muutamaa kuukautta aiemmin, kuin vastaavasta laitteistosta tunnettu [[Lancia Lambda]]. IR1- ja IR2-malien tuotanto päättyi vuoden 1923 lopulla.
 ==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 87: / Rivi 87: @@
 ==Aiheesta muualla==
 http://www.youtube.com/watch?v=JYVsjldWubQ Renault 40 CV -video<br>
-http://www.youtube.com/watch?v=0rSdwG6c1dg RoadShow Renault Renault 40cv -video
+http://www.youtube.com/watch?v=0rSdwG6c1dg RoadShow Renault Renault 40cv -video<br>
 [[Luokka:Renault|40CV]]
 [[Luokka:Mallit|40CV]]

@@ Rivi 70: / Rivi 70: @@
 ==40CV:n toinen aikakausi==
 ===Type HD===
-'''Type HD''' tuotiin markkinoille 9. päivänä toukokuuta vuonna 1919.
+'''Type HD''' tuotiin markkinoille 9. päivänä toukokuuta vuonna 1919. Tämä on ensimmäinen 40CV-malli, jota valmistettiin I maailmansodan jälkeen ja muutokset edeltäneeseen ES-malliin olivat hyvin vähäisiä. Tämä johtui osittain myös sodanjälkeisestä talouden tilasta; sotateollisuuden jäljiltä Renaultilla oli runsaasti tuotantokapasiteettia ja työvoimaa, mutta huikeisiin lukemiin karanneen inflaation takia vähän tilauksia tämän kokoluokan autoille. HD-malli sai uudet renkaat ja se varustettiin upouudella keksinnöllä: sähköstartilla. Lisäksi vaihteiston ja tasauspyörästön välityssuhteita muutettiin, joten suoritusarvot edeltäneen mallin kanssa eivät ole aivan identtiset. HD-mallia valmistetaan elokuuhun 1920 mennessä 72 kappaletta.
 ==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 Seuraavissa kappaleissa käsitellään 40CV-versioita niiden kronologisessa esittelyjärjestyksessään.
-===40CV ennen I maailmansotaa===
+==40CV ennen I maailmansotaa==
 Ennen ensimmäistä maailmansotaa Renault valmisti malleja, joiden suora jälkeläinen 40&nbsp;CV-perhe on. Edeltänyt [[Renault Type BH|Type BH]] sai osakseen kevyitä päivityksiä, mutta mallin pääpiirteet ja moottori siirtyivät uuteen malliin lähes muuttumattomina.
-====Type CG ====
+===Type CG ===
 '''Type CG''' oli ensimmäinen ''40CV'' ja se esiteltiin 2. &ndash; 18. joulukuuta 1910 pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä. Mallin myynti alkoi 19. päivänä tammikuuta vuona 1911. Erot edeltäneeseen BH-malliin olivat enemmänkin teknisten ratkaisujen kehityksiä ja liittyivät moottorin voiteluun, jonka kuljettajan sijasta hoiti nyt moottorin sisäinen öljypumppu, voimansiirron välityssuhteisiin ja [[Jarrurumpu|jarrurumpujen]] kokoon. Moottorina käytettiin samaa 7536 cm<sup>3</sup>:n [[Rivi-6|kuusisylinteristä rivimoottoria]] kuin edeltäneessä ''Type BH:ssa'', mutta moottorin teho oli pudotettu lukemaan 40 CV @ 1200 r/min, aiemman 50&nbsp;CV @ 1000 r/min sijaan. Moottorin rakenteena oli kolme peräkkäistä, kaksisylinteristä lohkoa ja sen kehittämä voima välitettiin neliportaisen vaihteiston kautta kardaaniakselin avulla taka-akselille. Rakenne oli tuohon aikaan hyvin edistyksellinen, koska monet valmistajat käyttivät voiman siirtoon vielä hihnoja tai ketjuvetoa.
@@ Rivi 55: / Rivi 56: @@
 ''Type CG:n'' ominaisuuksista kertoo jotain se, että malli kilpaili samoista ostajista [[Rolls-Royce Silver Ghost]]in kanssa. Tämän hintaluokan autoissa eräs insinöörien tavoitteista oli värinätön ja mekaanisesti äänetön käynti ja molemmat valmistajat pyrkivät tähän mm. samankaltaista moottorirakennetta käyttämällä. '' Type CG:n'' valmistus päättyi vuoden 1913 puolivälissä, 52:n valmistuneen yksilön jälkeen.
-====Type DT ====
+===Type DT===
 Heinäkuun 25. päivänä vuonna 1913 Renault esitteli ''Type CG:n'' seuraajan, '''Type DT:n'''. Eroavaisuudet edeltäjään olivat nytkin mekaanisia ja ne koskivat muutoksia 4-portaisessa vaihteistossa ja välityssuhteissa, jarrurumpujen mitoissa ja sytytysjärjestelmässä, jossa matalajännitemagneetto oli korvattu pyörivällä ankkurilla varustetulla korkeajännitemagneetolla. 7,5-litraisen rivikuutosen tekniset mitat pysyvät ennallaan, poraus oli 100 mm ja iskunpituus 160 mm. Edeltäneen ''CG''-mallin moottorimuutoksen myötä sen teho oli 31&nbsp;CV @ 1200 r/min ja mallin huppunopeus oli 110&nbsp;km/h.
 Edeltäneen ''CG''-mallin tavoin auton akseliväli oli 3,9 m. DT-mallia ehdittiin valmistaa vain 21 kappaletta, koska sen seuraaja tuli tuotantoon jo helmikuussa 1914.
 [[Luokka:Renault|40CV]]
 [[Luokka:Mallit|40CV]]