Renault 16 - Muutoshistoria

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-08-17T14:41:07Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-03-02T08:40:14Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Vertailu 1971 */

2024-12-22T19:49:17Z

‎Vertailu 1971

Vaux: /* Vertailu 1971 */

2024-12-22T19:20:35Z

‎Vertailu 1971

Vaux: /* R16 TS:n koeajo 1968 {{Lehtiviite | Tekijä = Salo, Mauri J.; Mattila, Antti J. | Otsikko = Renault 16 TS | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1.11.1968 | Vuosikerta = 24 | Numero = 19 | Sivut = 50-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija...

2024-12-22T19:17:14Z

/* R16 TS:n koeajo 1968 {{Lehtiviite | Tekijä = Salo, Mauri J.; Mattila, Antti J. | Otsikko = Renault 16 TS | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1.11.1968 | Vuosikerta = 24 | Numero = 19 | Sivut = 50-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija...

Vaux: /* Mitat */

2024-10-26T08:41:33Z

‎Mitat

Vaux: /* R16 TL:n koeajo 1972 {{Lehtiviite | Tekijä = M. M.; Mattila, Antti J. | Otsikko = Renault 16 TL | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1972 | Vuosikerta = 28 | Numero = 3 | Sivut = 86-91 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Lehtimiehet...

2024-03-10T15:20:13Z

/* R16 TL:n koeajo 1972 {{Lehtiviite | Tekijä = M. M.; Mattila, Antti J. | Otsikko = Renault 16 TL | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1972 | Vuosikerta = 28 | Numero = 3 | Sivut = 86-91 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Lehtimiehet...

Vaux (17. lokakuuta 2020 kello 15.30)

2020-10-17T15:30:57Z

Vaux (26. huhtikuuta 2020 kello 16.51)

2020-04-26T16:51:02Z

Tapi0 (7. marraskuuta 2019 kello 22.57)

2019-11-07T22:57:13Z

Näytä muutokset

@@ Rivi 137: / Rivi 137: @@
 == Rekisteröinti ==
 Renault R16 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
-!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>
+!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||30
+|'''Määrä (kpl)'''||69||30
 |}
 määrä jakautuu seuraavasti: R16 29 kpl ja R16 TS 1 kpl, yhteensä 30 kpl.

@@ Rivi 141: / Rivi 141: @@
 !Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||29
+|'''Määrä (kpl)'''||30
 |}
 == Lähteet ==

@@ Rivi 75: / Rivi 75: @@
 == Vertailu 1971 ==
-'''Renault 16''' oli Tekniikan Maailman 20/1971 vertailussa. Sisätilat ovat isot ja istuimet mukavia. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, varsinkin huonoilla teillä. Hyvät jarrut. Äänetön kulku. Kulutus on pienehkö. Takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja auto kallistelee runsaasti. Ohjaus on turhan raskas. Käsijarru on hankalasti kojelaudan alla.
+'''Renault 16''' oli Tekniikan Maailman 20/1971 vertailussa. Sisätilat ovat isot ja istuimet mukavia. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, varsinkin huonoilla teillä. Hyvät jarrut. Äänetön kulku. Kulutus on pienehkö. Takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja auto kallistelee runsaasti. Ohjaus on turhan raskas. Käsijarru on hankalasti kojelaudan alla. Ovet ovat kapeat.
-[[Tekniikan Maailma]] 20/1971 mittasi Renault 16 TS:n (63 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,4 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 21,0 sekuntia. Huippunopeus on 158,3 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 20/1971</ref> <ref>Tekniikan Maailma 20/1971</ref>
+[[Tekniikan Maailma]] 20/1971 mittasi Renault 16 TS:n (63 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,4 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 21,0 sekuntia. Huippunopeus on 158,3 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 20/1971</ref>
 == R16 TL:n koeajo 1972 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = M. M.; Mattila, Antti J. | Otsikko = Renault 16 TL | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1972 | Vuosikerta = 28 | Numero = 3 | Sivut = 86-91 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Lehtimiehet Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/03-1972-nakoislehti/renault-16-tl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==

@@ Rivi 75: / Rivi 75: @@
 == Vertailu 1971 ==
-'''Renault 16''' oli Tekniikan Maailman 20/1971 vertailussa. Sisätilat ovat isot ja istuimet mukavia. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, varsinkin huonoilla teillä. Hyvät jarrut. Äänetön kulku. Kulutus on pienehkö. Takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja auto kallistelee runsaasti. Ohjaus on turhan raskas. Käsijarru on hankalasti kojelaudan alla. <ref>Tekniikan Maailma 20/1971</ref>
+'''Renault 16''' oli Tekniikan Maailman 20/1971 vertailussa. Sisätilat ovat isot ja istuimet mukavia. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, varsinkin huonoilla teillä. Hyvät jarrut. Äänetön kulku. Kulutus on pienehkö. Takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja auto kallistelee runsaasti. Ohjaus on turhan raskas. Käsijarru on hankalasti kojelaudan alla.
 == R16 TL:n koeajo 1972 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = M. M.; Mattila, Antti J. | Otsikko = Renault 16 TL | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1972 | Vuosikerta = 28 | Numero = 3 | Sivut = 86-91 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Lehtimiehet Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/03-1972-nakoislehti/renault-16-tl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==

← Vanhempi versio		Versio 22. joulukuuta 2024 kello 19.17
Rivi 73:		Rivi 73:

	Renault R16 TS maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 20.550 markkaa eli 31.160 euroa (v. 2014, kerroin 1,5163).		Renault R16 TS maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 20.550 markkaa eli 31.160 euroa (v. 2014, kerroin 1,5163).
		+
		+	== Vertailu 1971 ==
		+	'''Renault 16''' oli Tekniikan Maailman 20/1971 vertailussa. Sisätilat ovat isot ja istuimet mukavia. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, varsinkin huonoilla teillä. Hyvät jarrut. Äänetön kulku. Kulutus on pienehkö. Takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja auto kallistelee runsaasti. Ohjaus on turhan raskas. Käsijarru on hankalasti kojelaudan alla. <ref>Tekniikan Maailma 20/1971</ref>

	== R16 TL:n koeajo 1972 <ref>{{Lehtiviite \| Tekijä = M. M.; Mattila, Antti J. \| Otsikko = Renault 16 TL \| Julkaisu = Tekniikan Maailma \| Ajankohta = 1972 \| Vuosikerta = 28 \| Numero = 3 \| Sivut = 86-91 \| Julkaisupaikka = Helsinki \| Julkaisija = Lehtimiehet Oy \| Selite = \| Tunniste = \| Pmid = \| Doi = \| Issn = 0355-4287 \| Jstor = \| Bibcode = \| www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/03-1972-nakoislehti/renault-16-tl \| www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). \| Tiedostomuoto = \| Viitattu = \| Kieli = \| Lopetusmerkki = }}</ref> ==		== R16 TL:n koeajo 1972 <ref>{{Lehtiviite \| Tekijä = M. M.; Mattila, Antti J. \| Otsikko = Renault 16 TL \| Julkaisu = Tekniikan Maailma \| Ajankohta = 1972 \| Vuosikerta = 28 \| Numero = 3 \| Sivut = 86-91 \| Julkaisupaikka = Helsinki \| Julkaisija = Lehtimiehet Oy \| Selite = \| Tunniste = \| Pmid = \| Doi = \| Issn = 0355-4287 \| Jstor = \| Bibcode = \| www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/03-1972-nakoislehti/renault-16-tl \| www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). \| Tiedostomuoto = \| Viitattu = \| Kieli = \| Lopetusmerkki = }}</ref> ==

@@ Rivi 128: / Rivi 128: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Polttoainesäiliö'''||colspan="2"|50 l
 |}

← Vanhempi versio		Versio 10. maaliskuuta 2024 kello 15.20
Rivi 88:		Rivi 88:

	Renault 16 TL maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 21 800 markkaa eli 27 518 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623).		Renault 16 TL maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 21 800 markkaa eli 27 518 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623).
		+
		+	== Vuodeistuinvertailu 1970 ==
		+	Renault 16/16 TS sijoittui jaetusti toiseksi Tekniikan Maailman 18/1970 vuodeistuinvertailussa (2-3./30). Alas käännetyt etuistuimet sopivat hyvin yöpymiseen. <ref>Tekniikan Maailma 18/1970</ref>

	== Moottorit ==		== Moottorit ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:800px-Renault 16 SX.jpg|250px|Renault R16]]|
 valmistaja = Renault|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Sandouville, Flins<br>{{Lippu|Australia}} Australia, West Heidelberg<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada, Montreal<br>{{Lippu|Slovenia}} Slovenia|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Sandouville, Flins<br>{{Lippu|Australia}} Australia, West Heidelberg<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada, Montreal<br>{{Lippu|Slovenia}} Slovenia, Novo Mesto ([[IMV]])|
 valmistusaika = [[1965]] &ndash; [[1979]]|
 luokka = [[D-segmentti]]|

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfasud]]<br>[[Austin Allegro]]<br>[[Citroën GS]]<br>[[Peugeot 304]] / [[Peugeot 404|404]]}}
-'''Renault 16''' tuli myyntiin vuonna [[1965]] 1470 cm<sup>3</sup> (63 hv) moottorilla. Auton edistyksellisyydestä kertoo sen alumiinimoottori sekä markkinoiden ensimmäinen tila-autotitteli. R16 rakennettiin Sandouvillessä, Ranskassa. Vuosien 1965&ndash;1981 kokonaistuotanto oli 1 851 502 autoa. Ranskan lisäksi tuotantoa oli Sloveniassa, jossa valmistuksesta huolehti nykyisin [[Revoz]]ina tunnettu autotehdas.
+'''Renault 16''' tuli myyntiin vuonna [[1965]] 1470 cm<sup>3</sup> (63 hv) moottorilla. Auton edistyksellisyydestä kertoo sen alumiinimoottori sekä markkinoiden ensimmäinen tila-autotitteli. Renault 16 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä alkuvuodesta 1965 <ref>Tekniikan Maailma 16/1986</ref>. R16 rakennettiin Sandouvillessä, Ranskassa. Vuosien 1965&ndash;1981 kokonaistuotanto oli 1 851 502 autoa. Ranskan lisäksi tuotantoa oli Sloveniassa, jossa valmistuksesta huolehti nykyisin [[Revoz]]ina tunnettu autotehdas.
 == Yleistä ==