Rauno Aaltonen - Muutoshistoria

Vaux: /* Muuta tietoa */

2020-08-09T19:06:12Z

‎Muuta tietoa

Vaux: /* Muuta tietoa */

2020-08-09T19:01:36Z

‎Muuta tietoa

Vaux: /* Muuta tietoa */

2020-08-09T18:53:37Z

‎Muuta tietoa

DJHasis: mallineen ja kuvan lisäys

2009-10-20T15:51:05Z

mallineen ja kuvan lisäys

87.93.21.166 (27. elokuuta 2009 kello 19.25)

2009-08-27T19:25:59Z

Jokke (6. syyskuuta 2006 kello 15.04)

2006-09-06T15:04:48Z

Jokke (24. toukokuuta 2006 kello 21.49)

2006-05-24T21:49:41Z

Uusi sivu

'''Rauno August Aaltonen''' (s. 7. tammikuuta [[1938]], Turku) on suomalainen entinen [[ralli]]kuljettaja. Hän oli 1960-luvun yksi niin sanotuista "lentävistä suomalaisista", eli ''Flying finn''. Hän oli kaikkien aikojen ensimmäinen suomalainen, joka voitti ennen rallin MM-sarjaa ajetun EM-sarjan [[1965]].

==Ennen uraa==

Ennen ralliuraansa Aaltonen oli kilpailllut myös kilpaveneillä ([[1951]]) ja moottoripyörillä ([[1954]]). Moottoripyörillä Aaltonen menestyi kohtalaisen hyvin. Hän oli ensimmäisenä suomalaisena voittanut lajin TT-ajon MM-osakilpailun. Tämä historiallinen tapahtuma oli Ruotsin Grand Prix Hederomassa luokassa 125-kuutioiset.

==Ralliuran alkuvaiheet==

Ensimmäisen rallinsa Aaltonen ajoi vuonna [[1956]] [[Saab]]illa. Aaltonen oli suunnitellut rallia pelkäksi harrastukseksi, mutta se imaisi lopulta hänet täysin mukaansa. Kymmenen ajovuoden jälkeen Aaltonen suunnitteli moottoriurheilu-uran lopettamista. Lopettamispäätös vahvistui, Aaltosen jouduttua keskeyttämään vuoden [[1961]] Ruotsin Keskiyönaurinko-rallissa viimeisellä EK:lla. Aaltonen pyörsi kuitenkin päätöksensä, kun [[Karl Kling]] soitti hänelle ja pyysi tätä [[Mercedes-Benz]]in tehdaskuljettajaksi.

===Mercedes-Benz ja Böhringerin kakkoskuljettajan paikka===

Aaltonen allekirjoitti vuonna 1961 Stuttgartissa Mercedes-Benzin kanssa vuoden loppuun asti ulottuvan sopimuksen. Alkusyksystä Aaltonen voitti omalla Mercedes-Benzillään [[Neste Rally Finland|Jyväskylän Suurajot]], jossa saksalaistehdas tuki tätä nimellisesti lähettämällä tälle kahdeksan rengasta. Menestys jatkui myöhemmin Keski-Euroopassa, mutta Aaltonen sai toimia ykköskuskin, saksalaisen [[Eugen Böhringer]]in kakkoskuljettajana. Böhriger ajoi asfaltti- ja Aaltonen soraosuudet, jonka ansiosta he voittivat mm. sen ajan klassikoksi kuuluneen Puolan rallin.

===Mercedes-Benziltä Minille===

Aaltosen ja Mercedes-Benzin yhteistyö päättyi juuri ennen vuoden [[1962]] [[Monte Carlo -ralli]]n alkua. Talli oli luvannut Aaltoselle ykköskuskin paikan kyseiseksi kaudeksi, mutta juuri ilmoittautumisajan loputtua Aaltonen sai kirjeen, jossa hänelle kerrottin, että hänet oli jälleen istutettu Böhringerin kakkoskuljettajksi. Saksalaisautotehdas näet pelkäsi, että Aaltonen syrjäyttäisi Keski-Euroopassa suurta suosiota nauttineen saksalaisen.

Aaltonen ei kuitenkaan halunnut olla toista kautta Böhringerin varjossa, vaan siirtyi [[BMC]]:n talliin, jossa hän joutui yksityiskuljettaja [[Geoffrey Mabbs]]in kakkoskuljettajaksi. Monte Carlo-rallin lähtöpaikalla BMC kuitenkin vaihtoi kuljettajien paikkoja, istuttaen Aaltosen [[Mini]]n ratin taakse.

==Muuta tietoa==

Tuosta Monte Carlo-rallista alkoi Aaltosen, [[Timo Mäkinen|Timo Mäkisen]] ja Minin luoma käsite Flying Finns. Se on kulkenut voittoisana ja legendaarisena lähes kaikissa Rallin EM-kisoissa.

Uransa varrella Aaltonen ajoi lähes kaikissa kisoissa jotka häntä kiinnostivat, mutta hänen oma suosikkinsa ja "kotikilpailunsa" oli Kenian [[Safari-ralli]]. Aaltonen rakasti kyseistä rallia ehkä sen takia, koska se kuvasti hänen mielestään parhaiten sitä, mitä ralli on eli seikkailua, fyysisesti koettelevaa ja arvaamatonta. Aaltonen kilpaili Safarissa 23 kertaa, sijoittuen parhaimmillaan toiselle sijalla lähteestä riippuen viisi tai kuusi kertaa. Erityisen huonoa onnea hänellä oli vuonna [[1985]], jolloin hän johti rallia yli kahdella tunnilla, ennen kuin moottori hajosi viimeisellä siirtymällä.

Tämän lisäksi Aaltonen voitti urallaan kaksi kertaa rallin Suomenmestaruuden ([[1961]] ja [[1965]]), yhden SM-hopean ([[1960]]) ja yhden SM-pronssin ([[1963]]). Hän ehti myös osallistua rallin MM-sarjan ensimmäisiin kisoihin. Hän teki MM-debyyttinsä [[Datsun]]illa Monte Carlo -rallissa [[1973]], jonka jälkeen hän ajoi vielä 24 muuta saman tason kisaa.

{{Wikipedia|Rauno_Aaltonen}}
[[Luokka:Autourheilu]][[Luokka:Rallikuljettajat|Aaltonen, Rauno]]

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 Tuosta Monte Carlo-rallista alkoi Aaltosen, [[Timo Mäkinen|Timo Mäkisen]] ja Minin luoma käsite Flying Finns. Se on kulkenut voittoisana ja legendaarisena lähes kaikissa Rallin EM-kisoissa.
-Uransa varrella Aaltonen ajoi lähes kaikissa kisoissa jotka häntä kiinnostivat, mutta hänen oma suosikkinsa ja "kotikilpailunsa" oli Kenian [[Safari-ralli]]. Aaltonen rakasti kyseistä rallia ehkä sen takia, koska se kuvasti hänen mielestään parhaiten sitä, mitä ralli on eli seikkailua, fyysisesti koettelevaa ja arvaamatonta. Aaltonen kilpaili Safarissa kaikkiaan 23 kertaa vuodesta 1962 lähtien, jolloin hänen autonsa oli [[Mercedes-Benz 220SEb]]. 1965 ja 1966 hän ei ollut mukana, muuten hän ajoi joka vuosi Safari-rallin 1980-luvulle asti. 1963 hänen autonsa oli [[Morris 1100]] ja 1964 [[MG 1100]]. Hän sijoittui parhaimmillaan toiselle sijalla lähteestä riippuen viisi tai kuusi kertaa. Erityisen huonoa onnea hänellä oli vuonna [[1985]], jolloin hän johti rallia yli kahdella tunnilla, ennen kuin moottori hajosi viimeisellä siirtymällä.
+Uransa varrella Aaltonen ajoi lähes kaikissa kisoissa jotka häntä kiinnostivat, mutta hänen oma suosikkinsa ja "kotikilpailunsa" oli Kenian [[Safari-ralli]]. Aaltonen rakasti kyseistä rallia ehkä sen takia, koska se kuvasti hänen mielestään parhaiten sitä, mitä ralli on eli seikkailua, fyysisesti koettelevaa ja arvaamatonta. Aaltonen kilpaili Safarissa kaikkiaan 23 kertaa vuodesta 1962 lähtien, jolloin hänen autonsa oli [[Mercedes-Benz 220SEb]]. 1965 ja 1966 hän ei ollut mukana, muuten hän ajoi joka vuosi Safari-rallin 1980-luvulle asti. 1963 hänen autonsa oli [[Morris 1100]] ja 1964 [[MG 1100]]. Alkuvuosina Rauno Aaltonen joutui usein keskeyttämään kilpailun, ensimmäinen maaliin pääsy oli vuonna 1969, 10. sija <ref>Tekniikan Maailma 10/1984</ref>. Hän sijoittui parhaimmillaan toiselle sijalla lähteestä riippuen viisi tai kuusi kertaa. Erityisen huonoa onnea hänellä oli vuonna [[1985]], jolloin hän johti rallia yli kahdella tunnilla, ennen kuin moottori hajosi viimeisellä siirtymällä.
 Tämän lisäksi Aaltonen voitti urallaan kaksi kertaa rallin Suomenmestaruuden ([[1961]] ja [[1965]]), yhden SM-hopean ([[1960]]) ja yhden SM-pronssin ([[1963]]). Hän ehti myös osallistua rallin MM-sarjan ensimmäisiin kisoihin. Hän teki MM-debyyttinsä [[Datsun]]illa Monte Carlo -rallissa [[1973]], jonka jälkeen hän ajoi vielä 24 muuta saman tason kisaa.

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 Tuosta Monte Carlo-rallista alkoi Aaltosen, [[Timo Mäkinen|Timo Mäkisen]] ja Minin luoma käsite Flying Finns. Se on kulkenut voittoisana ja legendaarisena lähes kaikissa Rallin EM-kisoissa.
-Uransa varrella Aaltonen ajoi lähes kaikissa kisoissa jotka häntä kiinnostivat, mutta hänen oma suosikkinsa ja "kotikilpailunsa" oli Kenian [[Safari-ralli]]. Aaltonen rakasti kyseistä rallia ehkä sen takia, koska se kuvasti hänen mielestään parhaiten sitä, mitä ralli on eli seikkailua, fyysisesti koettelevaa ja arvaamatonta. Aaltonen kilpaili Safarissa kaikkiaan 23 kertaa vuodesta 1962 lähtien, sijoittuen parhaimmillaan toiselle sijalla lähteestä riippuen viisi tai kuusi kertaa. Erityisen huonoa onnea hänellä oli vuonna [[1985]], jolloin hän johti rallia yli kahdella tunnilla, ennen kuin moottori hajosi viimeisellä siirtymällä.
+Uransa varrella Aaltonen ajoi lähes kaikissa kisoissa jotka häntä kiinnostivat, mutta hänen oma suosikkinsa ja "kotikilpailunsa" oli Kenian [[Safari-ralli]]. Aaltonen rakasti kyseistä rallia ehkä sen takia, koska se kuvasti hänen mielestään parhaiten sitä, mitä ralli on eli seikkailua, fyysisesti koettelevaa ja arvaamatonta. Aaltonen kilpaili Safarissa kaikkiaan 23 kertaa vuodesta 1962 lähtien, jolloin hänen autonsa oli [[Mercedes-Benz 220SEb]]. 1965 ja 1966 hän ei ollut mukana, muuten hän ajoi joka vuosi Safari-rallin 1980-luvulle asti. 1963 hänen autonsa oli [[Morris 1100]] ja 1964 [[MG 1100]]. Hän sijoittui parhaimmillaan toiselle sijalla lähteestä riippuen viisi tai kuusi kertaa. Erityisen huonoa onnea hänellä oli vuonna [[1985]], jolloin hän johti rallia yli kahdella tunnilla, ennen kuin moottori hajosi viimeisellä siirtymällä.
 Tämän lisäksi Aaltonen voitti urallaan kaksi kertaa rallin Suomenmestaruuden ([[1961]] ja [[1965]]), yhden SM-hopean ([[1960]]) ja yhden SM-pronssin ([[1963]]). Hän ehti myös osallistua rallin MM-sarjan ensimmäisiin kisoihin. Hän teki MM-debyyttinsä [[Datsun]]illa Monte Carlo -rallissa [[1973]], jonka jälkeen hän ajoi vielä 24 muuta saman tason kisaa.

← Vanhempi versio		Versio 27. elokuuta 2009 kello 19.25
Rivi 29:		Rivi 29:
	{{Wikipedia\|Rauno_Aaltonen}}		{{Wikipedia\|Rauno_Aaltonen}}
	[[Luokka:Rallikuljettajat\|Aaltonen, Rauno]]		[[Luokka:Rallikuljettajat\|Aaltonen, Rauno]]
		+	{{Korjattava/kuvitus}}

← Vanhempi versio		Versio 6. syyskuuta 2006 kello 15.04
Rivi 28:		Rivi 28:

	{{Wikipedia\|Rauno_Aaltonen}}		{{Wikipedia\|Rauno_Aaltonen}}
−	~~[[Luokka:Autourheilu]]~~[[Luokka:Rallikuljettajat\|Aaltonen, Rauno]]	+	[[Luokka:Rallikuljettajat\|Aaltonen, Rauno]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 '''Rauno August Aaltonen''' (s. 7. tammikuuta [[1938]], Turku) on suomalainen entinen [[ralli]]kuljettaja. Hän oli 1960-luvun yksi niin sanotuista "lentävistä suomalaisista", eli ''Flying finn''. Hän oli kaikkien aikojen ensimmäinen suomalainen, joka voitti ennen rallin MM-sarjaa ajetun EM-sarjan [[1965]].
-==Ennen uraa==
+== Ennen uraa ==
 Ennen ralliuraansa Aaltonen oli kilpailllut myös kilpaveneillä ([[1951]]) ja moottoripyörillä ([[1954]]). Moottoripyörillä Aaltonen menestyi kohtalaisen hyvin. Hän oli ensimmäisenä suomalaisena voittanut lajin TT-ajon MM-osakilpailun. Tämä historiallinen tapahtuma oli Ruotsin Grand Prix Hederomassa luokassa 125-kuutioiset.
-==Ralliuran alkuvaiheet==
+== Ralliuran alkuvaiheet ==
 Ensimmäisen rallinsa Aaltonen ajoi vuonna [[1956]] [[Saab]]illa. Aaltonen oli suunnitellut rallia pelkäksi harrastukseksi, mutta se imaisi lopulta hänet täysin mukaansa. Kymmenen ajovuoden jälkeen Aaltonen suunnitteli moottoriurheilu-uran lopettamista. Lopettamispäätös vahvistui, Aaltosen jouduttua keskeyttämään vuoden [[1961]] Ruotsin Keskiyönaurinko-rallissa viimeisellä EK:lla. Aaltonen pyörsi kuitenkin päätöksensä, kun [[Karl Kling]] soitti hänelle ja pyysi tätä [[Mercedes-Benz]]in tehdaskuljettajaksi.
-===Mercedes-Benz ja Böhringerin kakkoskuljettajan paikka===
+=== Mercedes-Benz ja Böhringerin kakkoskuljettajan paikka ===
 Aaltonen allekirjoitti vuonna 1961 Stuttgartissa Mercedes-Benzin kanssa vuoden loppuun asti ulottuvan sopimuksen. Alkusyksystä Aaltonen voitti omalla Mercedes-Benzillään [[Neste Rally Finland|Jyväskylän Suurajot]], jossa saksalaistehdas tuki tätä nimellisesti lähettämällä tälle kahdeksan rengasta. Menestys jatkui myöhemmin Keski-Euroopassa, mutta Aaltonen sai toimia  ykköskuskin, saksalaisen [[Eugen Böhringer]]in kakkoskuljettajana. Böhriger ajoi asfaltti- ja Aaltonen soraosuudet, jonka ansiosta he voittivat mm. sen ajan klassikoksi kuuluneen Puolan rallin.
-===Mercedes-Benziltä Minille===
+=== Mercedes-Benziltä Minille ===
 Aaltosen ja Mercedes-Benzin yhteistyö päättyi juuri ennen vuoden [[1962]] [[Monte Carlo -ralli]]n alkua. Talli oli luvannut Aaltoselle ykköskuskin paikan kyseiseksi kaudeksi, mutta juuri ilmoittautumisajan loputtua Aaltonen sai kirjeen, jossa hänelle kerrottin, että hänet oli jälleen istutettu Böhringerin kakkoskuljettajksi. Saksalaisautotehdas näet pelkäsi, että Aaltonen syrjäyttäisi Keski-Euroopassa suurta suosiota nauttineen saksalaisen.
@@ Rivi 19: / Rivi 37: @@
 Aaltonen ei kuitenkaan halunnut olla toista kautta Böhringerin varjossa, vaan siirtyi [[BMC]]:n talliin, jossa hän joutui yksityiskuljettaja [[Geoffrey Mabbs]]in kakkoskuljettajaksi. Monte Carlo-rallin lähtöpaikalla BMC kuitenkin vaihtoi kuljettajien paikkoja, istuttaen Aaltosen [[Mini]]n ratin taakse.
-==Muuta tietoa==
+== Muuta tietoa ==
 Tuosta Monte Carlo-rallista alkoi Aaltosen, [[Timo Mäkinen|Timo Mäkisen]] ja Minin luoma käsite Flying Finns. Se on kulkenut voittoisana ja legendaarisena lähes kaikissa Rallin EM-kisoissa.
@@ Rivi 29: / Rivi 47: @@
 {{Wikipedia|Rauno_Aaltonen}}
 [[Luokka:Rallikuljettajat|Aaltonen, Rauno]]