Mitsubishi Motors Corporation - Muutoshistoria

Vaux: /* 1980-luku */

2025-08-30T08:08:38Z

‎1980-luku

Vaux: /* Suomessa */

2025-08-01T16:47:00Z

‎Suomessa

Kustu-2 (28. joulukuuta 2024 kello 19.54)

2024-12-28T19:54:48Z

Kustu-2 (28. joulukuuta 2024 kello 02.47)

2024-12-28T02:47:02Z

Kustu-2 (28. joulukuuta 2024 kello 02.45)

2024-12-28T02:45:13Z

Kustu-2 (28. joulukuuta 2024 kello 02.44)

2024-12-28T02:44:04Z

Kustu-2 (28. joulukuuta 2024 kello 02.29)

2024-12-28T02:29:03Z

Kustu-2 (28. joulukuuta 2024 kello 02.27)

2024-12-28T02:27:58Z

Kustu-2 (28. joulukuuta 2024 kello 02.22)

2024-12-28T02:22:10Z

Kustu-2 (28. joulukuuta 2024 kello 02.17)

2024-12-28T02:17:12Z

@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 === 1980-luku ===
-Mitsubishi saavutti miljoonan vuodessa myydyn auton rajapyykin vuonna 1980, mutta samaan aikaan sen yhteistyökumppani kamppaili vakavien talousongelmien kanssa. Chrysler karsiessa toimintojaan se myi Australian tuotantolaitoksensa MMC:lle. Uuden omistajansa myötä yhtiö sai nimen [[Mitsubishi Motors Australia|Mitsubishi Motors Australia Ltd. (MMAL)]].
+Mitsubishi saavutti miljoonan vuodessa myydyn auton rajapyykin vuonna 1980, mutta samaan aikaan sen yhteistyökumppani kamppaili vakavien talousongelmien kanssa. Chrysler karsiessa toimintojaan se myi Australian tuotantolaitoksensa MMC:lle. Uuden omistajansa myötä yhtiö sai 1.10.1980 uuden nimen [[Mitsubishi Motors Australia|Mitsubishi Motors Australia Ltd. (MMAL)]] <ref>Tuulilasi 12/1980, s. 9</ref>.
 Vuonna 1982 Mitsubishi-tuotemerkki esiteltiin ensimmäistä kertaa Amerikan markkinoille. [[Mitsubishi Tredia|Tredia]]-sedan sekä [[Mitsubishi Cordia|Cordia-]] ja [[Mitsubishi Starion|Starion]] coupét tulivat myyntiin alun perin 70 jälleenmyyjän kautta 22 osavaltiossa, ja niiden määrä oli 30 000 ajoneuvoa. Tämä kiintiö, jota rajoitettiin maiden hallitusten yhteisellä sopimuksella, oli sisällytetty Chryslerille varattuihin 120 000 autoon. Mitsubishin ja Chryslerin keskinäisessä sopimuksessa oli lisäksi klausuuli, että Chryslerillä oli niin katsoessaan oikeus hylätä kaikki Mitsubishin autot Yhdysvaltain markkinoilla vuoteen 1990 asti. 1980-luvun lopulla, kun MMC aloitti merkittävän pyrkimyksen lisätä läsnäoloaan Yhdysvalloissa, se esitti ensimmäisen kansallisen televisiomainontakampanjansa ja suunnitteli laajentavansa verkkoaan 340 jälleenmyyjään.

@@ Rivi 126: / Rivi 126: @@
 == Suomessa ==
 Mitsubishi aloitti viennin Suomeen keväällä 1976. Maahantuojana toimi Suomen Koneliike. Ensimmäinen Suomeen tuotu malli oli takavetoinen Lancer, joka oli pitkään ainoa maahantuotu malli. Myöhemmin alkoi Colt- ja Galant-mallien maahantuonti, v. 1980 rekisteröitiin 1347 Colt-mallia. Pieniä eriä tuotiin myös Mitsubishi Celesteä, kaikkiaan 246 yksilöä <ref>Mobilisti 6/2019</ref>.
 Mitsubishin asema dieselautojen markkinoilla on ollut vahva. Vuonna 1990 Mitsubishin dieselautoja myytiin Suomessa toiseksi eniten, 1548 kappaletta. (Edellä oli vain Mercedes-Benz 1672, kolmantena Toyota 1114 ja neljäntenä VW 1013 myytyä dieselautoa).

@@ Rivi 112: / Rivi 112: @@
 Huhtikuussa 2016 Mitsubishi ilmoitti malliensa päästömittauksien manipuloinnista. Mitsubishin osakekurssin romahdettua Nissan ilmoitti 12.5.2016 ostavansa 34 prosenttia Mitsubishin osakkeista. Japanin lainsäädännön mukaan enemmistöosuuden sijasta yli 1/3 osakeomistus riittää oikeuteen hallita yritystä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://vtalvitie.wordpress.com/| Nimeke = Nissan + Mitsubishi = Menestys?| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = V.Talvitie| Julkaisu = Wordpress| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 21.8.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.1.2022}}</ref>
-Heinäkuussa 2020 MMC ilmoitti, että se tulee vetäytymään Euroopan markkinoilta sitä mukaa, kun sen myynnissä oleva mallisto tulee tiensä päähän. Uusia malleja ei Euroopassa esitellä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mitsubishi-luovuttaa-euroopassa/| Nimeke = Mitsubishi luovuttaa Euroopassa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.7.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.1.2022}}</ref> Osana [[Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssi]]n uutta strategiaa yhtiön painopisteen tulisi olla Kaakkois-Aasian markkinoilla, joissa Mitsubishi voi saada suuria markkinaosuuksia. Nämä suunnitelmat on kuitenkin sittemmin hylätty. Mitsubishi ilmoitti vuoden 2021 alussa haluavansa pysyä Euroopassa valituilla markkinoilla ja laajentaa tuotemerkkivalikoimaa kahdella uudella Renault-alustaisella mallilla vuodesta 2023 alkaen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mitsubishi-ei-poistu-euroopasta-sittenkaan-jatkaa-renaultin-valmistamilla-sisarmalleilla/| Nimeke = Mitsubishi ei poistu Euroopasta sittenkään – jatkaa Renaultin valmistamilla sisarmalleilla| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.3.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.1.2022}}</ref> Yhteistyöprojekti eteni suunnitelman mukaan ja uudet Renault-pohjaiset [[Mitsubishi Colt|Colt]]- sekä [[Mitsubishi ASX|ASX]] -mallit julkistettiin vuonna 2023.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tommi Lempinen| Osoite = https://www.is.fi/autot/art-2000009917553.html| Nimeke = Onko tämä auto Mitsu vai Rellu? Ensitestissä upouusi Colt| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ilta Sanomat| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 21.10.2023| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2024}}</ref>
+Heinäkuussa 2020 MMC ilmoitti, että se tulee vetäytymään Euroopan markkinoilta sitä mukaa, kun sen myynnissä oleva mallisto tulee tiensä päähän. Uusia malleja ei Euroopassa esitellä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mitsubishi-luovuttaa-euroopassa/| Nimeke = Mitsubishi luovuttaa Euroopassa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.7.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.1.2022}}</ref> Osana [[Renault-Nissan-Mitsubishi]]-allianssin uutta strategiaa yhtiön painopisteen tulisi olla Kaakkois-Aasian markkinoilla, joissa Mitsubishi voi saada suuria markkinaosuuksia. Nämä suunnitelmat on kuitenkin sittemmin hylätty. Mitsubishi ilmoitti vuoden 2021 alussa haluavansa pysyä Euroopassa valituilla markkinoilla ja laajentaa tuotemerkkivalikoimaa kahdella uudella Renault-alustaisella mallilla vuodesta 2023 alkaen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mitsubishi-ei-poistu-euroopasta-sittenkaan-jatkaa-renaultin-valmistamilla-sisarmalleilla/| Nimeke = Mitsubishi ei poistu Euroopasta sittenkään – jatkaa Renaultin valmistamilla sisarmalleilla| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.3.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.1.2022}}</ref> Yhteistyöprojekti eteni suunnitelman mukaan ja uudet Renault-pohjaiset [[Mitsubishi Colt|Colt]]- sekä [[Mitsubishi ASX|ASX]] -mallit julkistettiin vuonna 2023.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tommi Lempinen| Osoite = https://www.is.fi/autot/art-2000009917553.html| Nimeke = Onko tämä auto Mitsu vai Rellu? Ensitestissä upouusi Colt| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ilta Sanomat| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 21.10.2023| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2024}}</ref>
 Joulukuussa 2024 talousvaikeuksiin jälleen ajautunut Nissan ja japanilaiskilpailija [[Honda]] kertoivat aloittavansa neuvottelut mahdollisesta yhdistymisestä yhteisen holdingyhtiön alaisuuteen tavoitellakseen parempaa kilpailuasemaa [[Tesla]]a ja muita sähköautovalmistajia vastaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Hanna Freyborg| Osoite = https://www.hs.fi/talous/art-2000010910241.html| Nimeke = Mediatiedot: Honda ja Nissan aloittavat neuvottelut yhdistymisestä| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Helsingin Sanomat| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 17.12.2024| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2024}}</ref> Mitsubishi saattaa liittyä fuusioon mukaan vielä kolmantena yhtiönä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Samuli Niinivuo| Osoite = https://www.hs.fi/talous/art-2000010924676.html| Nimeke = Historiallinen fuusio etenee: Honda ja Nissan vahvistivat yhdistymisaikeensa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Helsingin Sanomat| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.12.2024| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2024}}</ref>

@@ Rivi 101: / Rivi 101: @@
 [[DaimlerChrysler]]-konserni osti vuonna 2001 MMC:stä 12,4 prosentin osuuden, mutta tämä ei tuonut yhtiön talouteen mitään parannusta. Maaliskuussa 2001 Volvo myi osuutensa [[NedCar]]ista MMC:lle, joka tämän jälkeen oli yhtiön sataprosenttinen omistaja. Vuonna 2012 Mitsubishi ilmoitti lopettavansa ajoneuvojen valmistamisen Hollanissa ja myyvänsä tehtaan.
-Toukokuussa 2002 MMC perusti yhdessä DaimlerChryslerin ja [[Hyundai]]n kanssa yhteisyrityksen [[Global Engine Alliance|Global Engine Manufacturing Alliance]] (GEMA), joka valmistaa moottoreita asianomaisille yrityksille. Syyskuussa 2009 silloinen [[Chrysler Group LLC]] osti MMC:n ja Hyundain osuudet itselleen.
+Toukokuussa 2002 MMC perusti yhdessä DaimlerChryslerin ja [[Hyundai]]n kanssa yhteisyrityksen [[Global Engine Alliance|Global Engine Manufacturing Alliance]] (GEMA), joka valmistaa moottoreita asianomaisille yrityksille.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Mitsubishi Media| Osoite = https://web.archive.org/web/20070929105226/http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/corporate/detail156.html | Nimeke = DaimlerChrysler, Hyundai, and Mitsubishi Motors to Form Global Engine Alliance| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija =  Mitsubishi Media| Julkaisu = Lehdistötiedote | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.5.2002 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 19.8.2024}}</ref>  Syyskuussa 2009 silloinen [[Chrysler Group LLC]] osti MMC:n ja Hyundain osuudet itselleen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Zach Gale| Osoite = https://www.motortrend.com/news/chrysler-mitsubishi-hyundai-end-engine-building-alliance-5292/ | Nimeke = Chrysler, Mitsubishi, Hyundai End Engine Building Alliance| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Motortrend| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.9.2009 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.8.2024}}</ref>
 Vuonna 2003 Mitsubishi Motorsin hyötyajoneuvo-osasto irrotettiin ja siitä muodostettiin itsenäinen yhtiö [[Fuso|Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation]]. Nykyisin (1/2022) Fuson pääomistaja on [[Daimler Truck|Daimler Truck Holding AG]].

@@ Rivi 100: / Rivi 100: @@
 === 2000-luku ===
 [[DaimlerChrysler]]-konserni osti vuonna 2001 MMC:stä 12,4 prosentin osuuden, mutta tämä ei tuonut yhtiön talouteen mitään parannusta. Maaliskuussa 2001 Volvo myi osuutensa [[NedCar]]ista MMC:lle, joka tämän jälkeen oli yhtiön sataprosenttinen omistaja. Vuonna 2012 Mitsubishi ilmoitti lopettavansa ajoneuvojen valmistamisen Hollanissa ja myyvänsä tehtaan.
 Vuonna 2003 Mitsubishi Motorsin hyötyajoneuvo-osasto irrotettiin ja siitä muodostettiin itsenäinen yhtiö [[Fuso|Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation]]. Nykyisin (1/2022) Fuson pääomistaja on [[Daimler Truck|Daimler Truck Holding AG]].
 Huhtikuussa 2004 DaimlerChrysler ilmoitti, ettei se enää anna Mitsubishille taloudellista tukea, ja myi kaikki osakkeensa. Tämän seurauksena MMC oli jälleen konkurssin partaalla. Euroopassa valmistetun kuudennen sukupolven [[Mitsubishi Colt mk6|Coltin]] hyvät myyntiluvut kuitenkin paikkasivat tilannetta. Toisen sukupolven [[Mitsubishi Outlander mk2|Outlanderin]] lanseerauksen myötä keväällä 2006, myös myyntiluvut Japanissa kasvoivat jälleen.
 Mitsubishi Motorsin ja ranskalaisen [[Groupe PSA|PSA Groupin]] välillä tehtiin vuoden 2005 alussa yhteistyösopimus. Allekirjoitetussa muistiossa kaavailtiin 30 000 katumaasturin vuosituotantoa Peugeotille ja Citroënille Japanissa vuodesta 2007 alkaen. Nämä olivat [[Citroën C-Crosser]] ja [[Peugeot 4007]], jotka molemmat perustuivat Mitsubishi Outlanderille kehitettyyn alustaan. Yhteistyö paransi Mitsubishin tuotantokapasiteetin käyttöastetta. Myöhemmin Mitsubishi tuotti PSA:lle myös muita malleja; [[Mitsubishi i-MiEV]]:iin perustuneet [[Citroën C-Zero]]n ja [[Peugeot iOn]]in sekä [[Mitsubishi ASX]]ään perustuneet [[Citroën C4 Aircross]]in ja [[Peugeot 4008]]:n.

@@ Rivi 105: / Rivi 105: @@
 Huhtikuussa 2004 DaimlerChrysler ilmoitti, ettei se enää anna Mitsubishille taloudellista tukea, ja myi kaikki osakkeensa. Tämän seurauksena MMC oli jälleen konkurssin partaalla. Euroopassa valmistetun kuudennen sukupolven [[Mitsubishi Colt mk6|Coltin]] hyvät myyntiluvut kuitenkin paikkasivat tilannetta. Toisen sukupolven [[Mitsubishi Outlander mk2|Outlanderin]] lanseerauksen myötä keväällä 2006, myös myyntiluvut Japanissa kasvoivat jälleen.
-Lokakuussa 2005 MMC perusti yhdessä DaimlerChryslerin ja [[Hyundai]]n kanssa yhteisyrityksen [[Global Engine Manufacturing Alliance]] (GEMA), joka valmistaa moottoreita asianomaisille yrityksille. Syyskuussa 2009 silloinen [[Chrysler Group LLC]] osti MMC:n ja Hyundain osuudet itselleen.
+Lokakuussa 2005 MMC perusti yhdessä DaimlerChryslerin ja [[Hyundai]]n kanssa yhteisyrityksen [[Global Engine Alliance|Global Engine Manufacturing Alliance]] (GEMA), joka valmistaa moottoreita asianomaisille yrityksille. Syyskuussa 2009 silloinen [[Chrysler Group LLC]] osti MMC:n ja Hyundain osuudet itselleen.
 Mitsubishi Motorsin ja ranskalaisen [[Groupe PSA|PSA Groupin]] välillä tehtiin vuoden 2005 alussa yhteistyösopimus. Allekirjoitetussa muistiossa kaavailtiin 30 000 katumaasturin vuosituotantoa Peugeotille ja Citroënille Japanissa vuodesta 2007 alkaen. Nämä olivat [[Citroën C-Crosser]] ja [[Peugeot 4007]], jotka molemmat perustuivat Mitsubishi Outlanderille kehitettyyn alustaan. Yhteistyö paransi Mitsubishin tuotantokapasiteetin käyttöastetta. Myöhemmin Mitsubishi tuotti PSA:lle myös muita malleja; [[Mitsubishi i-MiEV]]:iin perustuneet [[Citroën C-Zero]]n ja [[Peugeot iOn]]in sekä [[Mitsubishi ASX]]ään perustuneet [[Citroën C4 Aircross]]in ja [[Peugeot 4008]]:n.

@@ Rivi 118: / Rivi 118: @@
 <gallery widths=250>
 Tiedosto:Mitsubishi Space Star facelift 2020 etu.jpg|[[Mitsubishi Space Star (A00)|Space Star]] 2020&ndash;
 Tiedosto:Mitsubishi ASX 2020.jpg|ASX 2019&ndash;
 Tiedosto:Mitsubishi Outlander PHEV 2018.jpg|Outlander PHEV 2018&ndash;
 Tiedosto:Mitsubishi L200 (2019 facelift) etu.jpg|L200 2020&ndash;
 </gallery>

← Vanhempi versio		Versio 28. joulukuuta 2024 kello 02.17
Rivi 148:		Rivi 148:

	[[Mitsubishi moottoriurheilussa\|Ralliart]] on Mitsubishi Motorsin ''high-performance-'' ja moottoriurheiluosasto. Se vastasi yhtiön [[ralli]]- ja [[Off-road racing]] -autojen kehittämisestä ja valmistelusta sekä yleisön saatavilla olevien suorituskykyisten mallien ja osien kehittämisestä. Ralliart vähensi liiketoimintaansa huhtikuussa 2010, mutta Mitsubishi käyttää tuotemerkkiä edelleen.		[[Mitsubishi moottoriurheilussa\|Ralliart]] on Mitsubishi Motorsin ''high-performance-'' ja moottoriurheiluosasto. Se vastasi yhtiön [[ralli]]- ja [[Off-road racing]] -autojen kehittämisestä ja valmistelusta sekä yleisön saatavilla olevien suorituskykyisten mallien ja osien kehittämisestä. Ralliart vähensi liiketoimintaansa huhtikuussa 2010, mutta Mitsubishi käyttää tuotemerkkiä edelleen.
		+
		+	== Automallit aikajanalla ==
		+	{{Mitsubishi-mallit 1960-79}}
		+	{{Mitsubishi aikajana (Eurooppa) 1980-2010}}
		+	{{Mitsubishi aikajana (Eurooppa) 2010-}}

	== Lähteet ==		== Lähteet ==