Mercedes moottoriurheilussa - Muutoshistoria

Fuller: /* Paluu rata-autoiluun sekä DTM- & GT-sarjat ja HWA */

2020-10-18T17:41:18Z

‎Paluu rata-autoiluun sekä DTM- & GT-sarjat ja HWA

Christian Valley: /* C-ryhmä, Indycar ja paluu F1:iin */

2020-06-10T15:17:38Z

‎C-ryhmä, Indycar ja paluu F1:iin

Christian Valley: /* Lähteet */

2018-01-08T20:42:55Z

‎Lähteet

Christian Valley: /* Paluu rata-autoiluun sekä DTM- & GT-sarjat ja HWA */

2018-01-08T20:39:32Z

‎Paluu rata-autoiluun sekä DTM- & GT-sarjat ja HWA

Christian Valley: /* Mercedes-AMG Motorsport -brändin luonti ja paluu F1:ien huipulle */

2017-11-29T20:37:21Z

‎Mercedes-AMG Motorsport -brändin luonti ja paluu F1:ien huipulle

Christian Valley: /* Mercedes AMG Petronas Motorsport -F1-tallin saavutukset */

2017-10-30T08:05:14Z

‎Mercedes AMG Petronas Motorsport -F1-tallin saavutukset

Christian Valley: /* Mercedes AMG Petronas Motorsport -F1-tallin saavutukset */

2017-10-23T13:59:58Z

‎Mercedes AMG Petronas Motorsport -F1-tallin saavutukset

Christian Valley: /* Lähteet */

2017-10-23T07:16:35Z

‎Lähteet

Christian Valley (23. lokakuuta 2017 kello 07.14)

2017-10-23T07:14:55Z

Christian Valley: /* C-ryhmä, Indycar ja paluu F1:iin */

2017-09-20T18:43:44Z

‎C-ryhmä, Indycar ja paluu F1:iin

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 ==Paluu rata-autoiluun sekä DTM- & GT-sarjat ja HWA==
-Mercedes-Benz oli julkaissut [[Mercedes-Benz 190|190]]-mallinsa [[1982]], kun rallin [[B-ryhmä]] tuli MM-sarjan pääluokaksi. Alunperin 190-mallista oli tarkoitus tehdä kilpa-auto B-ryhmään, mutta [[Audi]]n tuotua sarjaan [[neliveto]]isuuden, katsoi M-B ettei sillä olisi mahdollisuuksia menestyä enää ralliautoilun huipulla takavetoisella vakioautollaan 4-vetoisia superautoja kuten [[Peugeot 205]] T16 vastaan. 190:n 2.3-16 -versiolla alettiin kilpailla [[1984]] juuri perustetussa, tuolloin vielä viritetyillä vakioautoilla ajetussa [[DTM]]-sarjassa. Ensimmäinen osakilpailuvoitto sarjasta tuli Nürburgring-radalla ajetusta Eifelrennen-nimimisestä kisasta kuljettajanaan Volker Weidler. Aluksi AMG toimitti vain moottoreita muiden kilpa-Mercedeksiin, mutta vuodesta [[1986]] osallistuttiin omana tallina kalustona 190 E 2.3-16. [[1988]] Mercedes-Benz aloitti yhteistyön kyseisessä sarjassa tuolloin vielä yksityisen virityspaja AMG:n kanssa. [[1991]] Mercedes-Benz sai ensimmäisen mestaruutensa sarjassa kuskinaan Klaus Ludwig. Samana vuonna merkki esitteli ensimmäisen tieliikenteeseen tarkoitetun [[V12]]-moottorinsa; [[Mercedes-Benz M120 -moottori|M120]]. DTM-sarjan loputtua [[1996]]-kauden jälkeen, kehitti M-B nopeasti keskimoottorisen CLK-GTR-kilpa-auton [[FIA GT]] Championship -sarjaan. Nimestään huolimatta kilpa-autolla ja sen katuversioilla oli hyvin vähän tekemistä normaalien [[CLK]]-mallien kanssa. Moottori oli M120:stä kehitetty kuivasumppuvoideltu GT112-muunnos. M-B:n väitetään ostaneen [[McLaren]]ilta (jolle M-B toimitti tulloin F1-moottoreita Ilmorin valmistamana) [[McLaren F1|F1]]-katuauton, jonka pohjalta CLK-GTR kehitettiin. Hiilikuituisen korin autoon valmisti [[Lola]]. AMG:llä oli merkittävä rooli auton kehityksessä. Malli otti avausvoittonsa [[1997]] Nürburgringin kilpailussa kuljettajinaan Bernd Schneider ja Klaus Ludwig. Bernd Schneider toi kauden päätteeksi AMG-Mercedes-tallille sarjan mestaruuden. M-B alkoi haaveilla Le Mans -kilpailun voittamisesta pitkän tauon jälkeen täysin omalla autolla ([[1989]] Mercedes-Benz toimitti moottorin kisan voittaneeseen [[Sauber C9]]-kilpuriin). Tätä varten [[1998]] CLK-GTR sai seuraajakseen CLK-LM-mallin, jossa 6,0-litrainen V12 oli vaihtunut 5,0-litraiseen [[V8]]:aan (sama moottori kuin Sauber C9:ssä, mutta vapaastihengittävänä). Mercedes-Benz voitti tuonakin vuonna GT-sarjan mestaruuden, mutta kumpikaan tallin autoista ei selvinnyt legendaarisessa kestävyyskilpailussa maaliin asti vaan sijoittuvat kilpailun sijoille 43 ja 46 keskeyttäneinä. Seuraavaksi vuodeksi Le Mansin pääluokaksi oli tullut jälleen puhtaisiin prototyyppeihin perustunut luokka, joka tunnettiin lyhenteellä LMGTP. M-B kehitti tyota luokkaa varten [[CLR]]-kilpurin. Autolla osallistuttiin ainoastaan [[1999]] Le Mansin 24 h -kilpailuun, jossa auto teki epäonnistuneen aerodynamiikkansa vuoksi hengenvaarallisen näköisen ilmalennon Peter Dumbreckin ajamana. Kuski selvisi tapahtuneesta säikähdyksellä, mutta M-B vetäytyi Le Mansin ajoista kesken kilpailun ainakin toistaiseksi lopullisesti.
+Mercedes-Benz oli julkaissut [[Mercedes-Benz 190|190]]-mallinsa [[1982]], kun rallin [[B-ryhmä]] tuli MM-sarjan pääluokaksi. Alunperin 190-mallista oli tarkoitus tehdä kilpa-auto B-ryhmään, mutta [[Audi]]n tuotua sarjaan [[neliveto]]isuuden, katsoi M-B ettei sillä olisi mahdollisuuksia menestyä enää ralliautoilun huipulla takavetoisella vakioautollaan 4-vetoisia superautoja kuten [[Peugeot 205]] T16 vastaan.
 [[2000]] DTM-sarja perustettiin uudelleen ja M-B oli jälleen mukana. Mercedes-Benz oli [[1999]] hankkinut enemmistöosuuden virityspaja AMG:stä itselleen ja toinen sen Perustajista H. W. Aufrecht perusti kilpa-autojensa rakentamista varten uuden yhtiön [[HWA]] nimikirjaimiensa mukaan. Kaudella 2000 Bernd Schneider voitti HWA-Mercedes-tallin autolla avauskilpailun Hockenheimringillä ja sarjan mestaruuden. [[2010]] M-B esitteli alkuperäistä lokinsiipimallia kunnioittavan [[SLS AMG]]-mallin (joka oli AMG:n ensimmäinen täysin itse suunnittelema malli CLK-GTR:n jälkeen), jossa oli AMG:n itsesuunnittelema 6,2-litrainen vapaastihengittävä [[V8]]. Kaudella [[2012]] auto osallistui FIA GT1 World Championship -sarjaan All-Inkl.com Münnich Motorsport -yksityistallin toimesta voittaen ainoastaan Portugalin Algarvessa ajetun osakilpailun, mutta kauden muiden tasaisten suoritusten ansiosta sarjan viimeiseksi jääneen mestaruuden.

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 [[1994]] [[Al Unser Jr.]] voitti Indy 500 -ajon Penske PC-23 -autolla, jossa oli Ilmorin M-B:lle tekemä moottori ([[Mercedes-Benz 500 I]]).
-[[2009]] M-B oli voimanlähteenä ainoana toimintavuonnaan F1:ssä olleelle [[Brawn GP]], joka voitti mestaruuden kuljettajanaan Jenson Button. Brawn GP:llä ei mestaruudestaan huolimatta ollut resursseja jatkaa F1:ssä enää seuravaa vuotta, joa johti siihen, että mootttoritoimittaja M-B yhdessä abu-dhabilaisen sijoitusyhtiö Aabarin kanssa hankki tallin omistukseensa ja nimesi sen Mercedes-GP:ksi. Kaudella [[2012]] talli oli nimetty Mercedes-AMG F1 Teamiksi ja sen moottorivalmistaja Mercedes-AMG High Performance Powertrainiksi. [[Nico Rosberg]] otti tallin avausvoiton Kiinan GP:ssä.
+[[2009]] M-B oli voimanlähteenä ainoana toimintavuonnaan F1:ssä olleelle [[Brawn GP]], joka voitti mestaruuden kuljettajanaan Jenson Button. Brawn GP:llä ei mestaruudestaan huolimatta ollut resursseja jatkaa F1:ssä enää seuravaa vuotta, joa johti siihen, että mootttoritoimittaja M-B yhdessä abu-dhabilaisen sijoitusyhtiö Aabarin kanssa hankki tallin omistukseensa ja nimesi sen Mercedes-GP:ksi. Forbesin saamien tietojen mukaan Mercedeksen emoyhtiö Daimler maksoi F1-tehdastallinsa kaupasta aikoinaan vain 175,5 miljoonaa dollaria eli noin 154,7 miljoonaa euroa. Kaudella [[2012]] talli oli nimetty Mercedes-AMG F1 Teamiksi ja sen moottorivalmistaja Mercedes-AMG High Performance Powertrainiksi. [[Nico Rosberg]] otti tallin avausvoiton Kiinan GP:ssä.
 ===Mercedes-AMG Motorsport -brändin luonti ja paluu F1:ien huipulle===

@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 == Lähteet ==
 {{engWikipedia|Mercedes-Benz_in_motorsport}}
 *[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9361658 media.daimler.com - Motorsport is an integral part of Mercedes-Benz automotive history]

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 ==Paluu rata-autoiluun sekä DTM- & GT-sarjat ja HWA==
-Mercedes-Benz oli julkaissut [[Mercedes-Benz 190|190]]-mallinsa [[1982]], kun rallin [[B-ryhmä]] tuli MM-sarjan pääluokaksi. Alunperin 190-mallista oli tarkoitus tehdä kilpa-auto B-ryhmään, mutta [[Audi]]n tuotua sarjaan [[neliveto]]isuuden, katsoi M-B ettei sillä olisi mahdollisuuksia menestyä enää ralliautoilun huipulla takavetoisella vakioautollaan 4-vetoisia superautoja kuten [[Peugeot 205]] T16 vastaan. 190:n 2.3-16 -versiolla alettiin kilpailla [[1984]] juuri perustetussa, tuolloin vielä viritetyillä vakioautoilla ajetussa [[DTM]]-sarjassa. Ensimmäinen osakilpailuvoitto sarjasta tuli Nürburgring-radalla ajetusta Eifelrennen-nimimisestä kisasta kuljettajanaan Volker Weidler. [[1988]] Mercedes-Benz aloitti yhteistyön kyseisessä sarjassa tuolloin vielä yksityisen virityspaja AMG:n kanssa. [[1991]] Mercedes-Benz sai ensimmäisen mestaruutensa sarjassa kuskinaan Klaus Ludwig. Samana vuonna merkki esitteli ensimmäisen tieliikenteeseen tarkoitetun [[V12]]-moottorinsa; [[Mercedes-Benz M120 -moottori|M120]]. DTM-sarjan loputtua [[1996]]-kauden jälkeen, kehitti M-B nopeasti keskimoottorisen CLK-GTR-kilpa-auton [[FIA GT]] Championship -sarjaan. Nimestään huolimatta kilpa-autolla ja sen katuversioilla oli hyvin vähän tekemistä normaalien [[CLK]]-mallien kanssa. Moottori oli M120:stä kehitetty kuivasumppuvoideltu GT112-muunnos. M-B:n väitetään ostaneen [[McLaren]]ilta (jolle M-B toimitti tulloin F1-moottoreita Ilmorin valmistamana) [[McLaren F1|F1]]-katuauton, jonka pohjalta CLK-GTR kehitettiin. Hiilikuituisen korin autoon valmisti [[Lola]]. AMG:llä oli merkittävä rooli auton kehityksessä. Malli otti avausvoittonsa [[1997]] Nürburgringin kilpailussa kuljettajinaan Bernd Schneider ja Klaus Ludwig. Bernd Schneider toi kauden päätteeksi AMG-Mercedes-tallille sarjan mestaruuden. M-B alkoi haaveilla Le Mans -kilpailun voittamisesta pitkän tauon jälkeen täysin omalla autolla ([[1989]] Mercedes-Benz toimitti moottorin kisan voittaneeseen [[Sauber C9]]-kilpuriin). Tätä varten [[1998]] CLK-GTR sai seuraajakseen CLK-LM-mallin, jossa 6,0-litrainen V12 oli vaihtunut 5,0-litraiseen [[V8]]:aan (sama moottori kuin Sauber C9:ssä, mutta vapaastihengittävänä). Mercedes-Benz voitti tuonakin vuonna GT-sarjan mestaruuden, mutta kumpikaan tallin autoista ei selvinnyt legendaarisessa kestävyyskilpailussa maaliin asti vaan sijoittuvat kilpailun sijoille 43 ja 46 keskeyttäneinä. Seuraavaksi vuodeksi Le Mansin pääluokaksi oli tullut jälleen puhtaisiin prototyyppeihin perustunut luokka, joka tunnettiin lyhenteellä LMGTP. M-B kehitti tyota luokkaa varten [[CLR]]-kilpurin. Autolla osallistuttiin ainoastaan [[1999]] Le Mansin 24 h -kilpailuun, jossa auto teki epäonnistuneen aerodynamiikkansa vuoksi hengenvaarallisen näköisen ilmalennon Peter Dumbreckin ajamana. Kuski selvisi tapahtuneesta säikähdyksellä, mutta M-B vetäytyi Le Mansin ajoista kesken kilpailun ainakin toistaiseksi lopullisesti.
+Mercedes-Benz oli julkaissut [[Mercedes-Benz 190|190]]-mallinsa [[1982]], kun rallin [[B-ryhmä]] tuli MM-sarjan pääluokaksi. Alunperin 190-mallista oli tarkoitus tehdä kilpa-auto B-ryhmään, mutta [[Audi]]n tuotua sarjaan [[neliveto]]isuuden, katsoi M-B ettei sillä olisi mahdollisuuksia menestyä enää ralliautoilun huipulla takavetoisella vakioautollaan 4-vetoisia superautoja kuten [[Peugeot 205]] T16 vastaan. 190:n 2.3-16 -versiolla alettiin kilpailla [[1984]] juuri perustetussa, tuolloin vielä viritetyillä vakioautoilla ajetussa [[DTM]]-sarjassa. Ensimmäinen osakilpailuvoitto sarjasta tuli Nürburgring-radalla ajetusta Eifelrennen-nimimisestä kisasta kuljettajanaan Volker Weidler. Aluksi AMG toimitti vain moottoreita muiden kilpa-Mercedeksiin, mutta vuodesta [[1986]] osallistuttiin omana tallina kalustona 190 E 2.3-16. [[1988]] Mercedes-Benz aloitti yhteistyön kyseisessä sarjassa tuolloin vielä yksityisen virityspaja AMG:n kanssa. [[1991]] Mercedes-Benz sai ensimmäisen mestaruutensa sarjassa kuskinaan Klaus Ludwig. Samana vuonna merkki esitteli ensimmäisen tieliikenteeseen tarkoitetun [[V12]]-moottorinsa; [[Mercedes-Benz M120 -moottori|M120]]. DTM-sarjan loputtua [[1996]]-kauden jälkeen, kehitti M-B nopeasti keskimoottorisen CLK-GTR-kilpa-auton [[FIA GT]] Championship -sarjaan. Nimestään huolimatta kilpa-autolla ja sen katuversioilla oli hyvin vähän tekemistä normaalien [[CLK]]-mallien kanssa. Moottori oli M120:stä kehitetty kuivasumppuvoideltu GT112-muunnos. M-B:n väitetään ostaneen [[McLaren]]ilta (jolle M-B toimitti tulloin F1-moottoreita Ilmorin valmistamana) [[McLaren F1|F1]]-katuauton, jonka pohjalta CLK-GTR kehitettiin. Hiilikuituisen korin autoon valmisti [[Lola]]. AMG:llä oli merkittävä rooli auton kehityksessä. Malli otti avausvoittonsa [[1997]] Nürburgringin kilpailussa kuljettajinaan Bernd Schneider ja Klaus Ludwig. Bernd Schneider toi kauden päätteeksi AMG-Mercedes-tallille sarjan mestaruuden. M-B alkoi haaveilla Le Mans -kilpailun voittamisesta pitkän tauon jälkeen täysin omalla autolla ([[1989]] Mercedes-Benz toimitti moottorin kisan voittaneeseen [[Sauber C9]]-kilpuriin). Tätä varten [[1998]] CLK-GTR sai seuraajakseen CLK-LM-mallin, jossa 6,0-litrainen V12 oli vaihtunut 5,0-litraiseen [[V8]]:aan (sama moottori kuin Sauber C9:ssä, mutta vapaastihengittävänä). Mercedes-Benz voitti tuonakin vuonna GT-sarjan mestaruuden, mutta kumpikaan tallin autoista ei selvinnyt legendaarisessa kestävyyskilpailussa maaliin asti vaan sijoittuvat kilpailun sijoille 43 ja 46 keskeyttäneinä. Seuraavaksi vuodeksi Le Mansin pääluokaksi oli tullut jälleen puhtaisiin prototyyppeihin perustunut luokka, joka tunnettiin lyhenteellä LMGTP. M-B kehitti tyota luokkaa varten [[CLR]]-kilpurin. Autolla osallistuttiin ainoastaan [[1999]] Le Mansin 24 h -kilpailuun, jossa auto teki epäonnistuneen aerodynamiikkansa vuoksi hengenvaarallisen näköisen ilmalennon Peter Dumbreckin ajamana. Kuski selvisi tapahtuneesta säikähdyksellä, mutta M-B vetäytyi Le Mansin ajoista kesken kilpailun ainakin toistaiseksi lopullisesti.
 [[2000]] DTM-sarja perustettiin uudelleen ja M-B oli jälleen mukana. Mercedes-Benz oli [[1999]] hankkinut enemmistöosuuden virityspaja AMG:stä itselleen ja toinen sen Perustajista H. W. Aufrecht perusti kilpa-autojensa rakentamista varten uuden yhtiön [[HWA]] nimikirjaimiensa mukaan. Kaudella 2000 Bernd Schneider voitti HWA-Mercedes-tallin autolla avauskilpailun Hockenheimringillä ja sarjan mestaruuden. [[2010]] M-B esitteli alkuperäistä lokinsiipimallia kunnioittavan [[SLS AMG]]-mallin (joka oli AMG:n ensimmäinen täysin itse suunnittelema malli CLK-GTR:n jälkeen), jossa oli AMG:n itsesuunnittelema 6,2-litrainen vapaastihengittävä [[V8]]. Kaudella [[2012]] auto osallistui FIA GT1 World Championship -sarjaan All-Inkl.com Münnich Motorsport -yksityistallin toimesta voittaen ainoastaan Portugalin Algarvessa ajetun osakilpailun, mutta kauden muiden tasaisten suoritusten ansiosta sarjan viimeiseksi jääneen mestaruuden.

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 ===Mercedes-AMG Motorsport -brändin luonti ja paluu F1:ien huipulle===
-Kaudeksi [[2014]] F1:ssä oli siirrytty pitkän vapaastihengittävien moottorien aikakauden jälkeen takaisin turbomoottoreihin, joihin nyt oli yhditetty hybriditekniikka. [[Lewis Hamilton]] otti henkilökohtaisen mestaruuden ja yhdessä Nicon kanssa he toivat Mercedekselle sen ensimmäisen F1-valmistajien mestaruuden. Kaudella [[2017]] sekä Mercedeksen DTM- että F1-talli toimivat nimellä '''Mercedes-AMG Motorsport''', jonka johtaja on itävaltalainen Torger Christian "Toto" Wolff, joka omistaa myös osuuden HWA:sta. Wolffin vaimo Suzanne "Susie" (o.s. Stoddart) on M-B:n entinen DTM-kuljettaja. F1-auto tunnetaan nimellä Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ ja sen moottori on Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+. Kuljettajina ovat Lewis Hamilton ja [[Valtteri Bottas]]. Lewis Hamilton otti auton avausvoiton Kiinan GP:stä.
+Kaudeksi [[2014]] F1:ssä oli siirrytty pitkän vapaastihengittävien moottorien aikakauden jälkeen takaisin turbomoottoreihin, joihin nyt oli yhditetty hybriditekniikka. [[Lewis Hamilton]] otti henkilökohtaisen mestaruuden ja yhdessä Nicon kanssa he toivat Mercedekselle sen ensimmäisen F1-valmistajien mestaruuden. Kaudella [[2017]] sekä Mercedeksen DTM- että F1-talli toimivat nimellä '''Mercedes-AMG Motorsport''', jonka johtaja on itävaltalainen Torger Christian "Toto" Wolff, joka omistaa myös osuuden HWA:sta. Wolffin vaimo Suzanne "Susie" (o.s. Stoddart) on M-B:n entinen DTM-kuljettaja. F1-auto tunnetaan nimellä Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ ja sen moottori on Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+. Kuljettajina ovat Lewis Hamilton ja [[Valtteri Bottas]]. Lewis Hamilton otti auton avausvoiton Kiinan GP:stä ja voitti kauden päätteeksi kuljettajien maailmanmestaruuden ja F1-tallimestaruuden Mercedes-AMG:lle yhdessä Bottaksen kanssa.
 == Mercedes AMG Petronas Motorsport -F1-tallin saavutukset==

@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 == Mercedes AMG Petronas Motorsport -F1-tallin saavutukset==
 *valmistajien maailmanmestaruus ([[2017]]), ([[Lewis Hamilton]] & [[Valtteri Bottas]])
 ===aiemmilla tallinimillä===
 *valmistajien maailmanmestaruus ([[2014]]&ndash;[[2016]]) ''Mercedes AMG Petronas F1 Team''

@@ Rivi 65: / Rivi 65: @@
 *[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9361658 media.daimler.com - Motorsport is an integral part of Mercedes-Benz automotive history]
 *[https://books.google.fi/books?id=PoN8AwAAQBAJ&pg=PT312&lpg=PT312&dq=mercedes-benz+motorsport+1964+end&source=bl&ots=Z3CTj7pvWp&sig=QAsDXVL1vUtmuMYdnLgA1H5gYJA&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwj758vJmcDTAhUI1ywKHcMTDtoQ6AEITDAH#v=onepage&q=mercedes-benz%20motorsport%201964%20end&f=false books.google.fi - Mercedes-Benz 'Fintail' Models: The W110, W111 and W112 Series]
 [[Luokka:Rata-autourheilu]] [[Luokka:Mercedes-Benz|*Mercedes-Benz]]

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 Kaudesta [[1996]] alkaen M-B on toimittanut F1-sarjan turva- ja lääkintäautot.
-[[1994]] [[Al Unser Jr.]] voitti Indy 500 -ajon Penske PC-23 -autolla, jossa oli Ilmorin M-B:lle tekemä moottori.
+[[1994]] [[Al Unser Jr.]] voitti Indy 500 -ajon Penske PC-23 -autolla, jossa oli Ilmorin M-B:lle tekemä moottori ([[Mercedes-Benz 500 I]]).
 [[2009]] M-B oli voimanlähteenä ainoana toimintavuonnaan F1:ssä olleelle [[Brawn GP]], joka voitti mestaruuden kuljettajanaan Jenson Button. Brawn GP:llä ei mestaruudestaan huolimatta ollut resursseja jatkaa F1:ssä enää seuravaa vuotta, joa johti siihen, että mootttoritoimittaja M-B yhdessä abu-dhabilaisen sijoitusyhtiö Aabarin kanssa hankki tallin omistukseensa ja nimesi sen Mercedes-GP:ksi. Kaudella [[2012]] talli oli nimetty Mercedes-AMG F1 Teamiksi ja sen moottorivalmistaja Mercedes-AMG High Performance Powertrainiksi. [[Nico Rosberg]] otti tallin avausvoiton Kiinan GP:ssä.