Mercedes-Benz A (W168) - Muutoshistoria

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-07-30T18:56:40Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Talviautovertailu 1999 */

2022-12-30T11:38:38Z

‎Talviautovertailu 1999

Vaux: /* Talviautovertailu 1999 */

2022-12-30T11:26:36Z

‎Talviautovertailu 1999

Vaux: /* Talviautovertailu 1999 */

2022-12-30T11:22:44Z

‎Talviautovertailu 1999

Vaux: /* 1998 parannettu malli */

2022-12-29T17:50:13Z

‎1998 parannettu malli

Vaux: /* 1997 kaatunut malli */

2020-02-11T19:56:22Z

‎1997 kaatunut malli

Vaux: /* 1997 kaatunut malli */

2020-02-11T19:54:53Z

‎1997 kaatunut malli

Vaux: /* 1997 kaatunut malli */

2020-02-11T19:44:31Z

‎1997 kaatunut malli

Vaux: /* 1998 parannettu malli */

2020-02-11T19:43:45Z

‎1998 parannettu malli

Vaux (11. helmikuuta 2020 kello 19.42)

2020-02-11T19:42:01Z

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
-!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003
+!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003!!2004!!2005
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||57||665||989||659||517||316
+|'''Määrä (kpl)'''||57||665||989||659||517||316||344*||14
 |}
 == Kehitys ==

@@ Rivi 206: / Rivi 206: @@
 == Talviautovertailu 1999 ==
-'''Mercedes-Benz A 140''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa sijalle 14 (14./16). Talviajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10) ja koko ryhmän huonoimmat. Ohjaus toimii epämääräisesti. Myös etenemiskyky on koko ryhmän huonoin (6/10). Hallittavuus on kuitenkin kunnossa, [[Ajonvakautusjärjestelmä|ESP-järjestelmä]] auttaa (9/10). Mersu on jääradalla ja lumipintaisella tiellä ryhmän hitain auto (jäärata 101,5 sekuntia ja luminen tie 92,4 sekuntia). Jarrut toimivat erinomaisesti (10/10). Lämmityslaite toimii heikosti (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref>
+'''Mercedes-Benz A 140''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa sijalle 14 (14./16). Talviajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10) ja koko ryhmän huonoimmat. Ohjaus toimii epämääräisesti. Myös etenemiskyky on koko ryhmän huonoin (6/10), kiihdytys tasaisella lumella 10&ndash;60 km/h sujui Mersulta ryhmän hitaimmin, aikaan 8,4 sekuntia. Hallittavuus on kuitenkin kunnossa, [[Ajonvakautusjärjestelmä|ESP-järjestelmä]] auttaa (9/10). Mersu on jääradalla ja lumipintaisella tiellä ryhmän hitain auto (jäärata 101,5 sekuntia ja luminen tie 92,4 sekuntia). Jarrut toimivat erinomaisesti (10/10). Lämmityslaite toimii heikosti (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref>
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 206: / Rivi 206: @@
 == Talviautovertailu 1999 ==
-'''Mercedes-Benz A 140''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa sijalle 14 (14./16). Talviajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10) ja koko ryhmän huonoimmat. Ohjaus toimii epämääräisesti. Myös etenemiskyky on koko ryhmän huonoin (6/10). Hallittavuus on kuitenkin kunnossa, ESP-järjestelmä auttaa (9/10). Mersu on jääradalla ja lumipintaisella tiellä ryhmän hitain auto (jäärata 101,5 sekuntia ja luminen tie 92,4 sekuntia). Jarrut toimivat erinomaisesti (10/10). Lämmityslaite toimii heikosti (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref>
+'''Mercedes-Benz A 140''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa sijalle 14 (14./16). Talviajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10) ja koko ryhmän huonoimmat. Ohjaus toimii epämääräisesti. Myös etenemiskyky on koko ryhmän huonoin (6/10). Hallittavuus on kuitenkin kunnossa, [[Ajonvakautusjärjestelmä|ESP-järjestelmä]] auttaa (9/10). Mersu on jääradalla ja lumipintaisella tiellä ryhmän hitain auto (jäärata 101,5 sekuntia ja luminen tie 92,4 sekuntia). Jarrut toimivat erinomaisesti (10/10). Lämmityslaite toimii heikosti (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref>
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 206: / Rivi 206: @@
 == Talviautovertailu 1999 ==
-'''Mercedes-Benz A 140''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa sijalle 14 (14./16). Talviajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10) ja koko ryhmän huonoimmat. Ohjaus toimii epämääräisesti. Myös etenemiskyky on koko ryhmän huonoin (6/10). Hallittavuus on kuitenkin kunnossa (9/10). Mersu on jääradalla ja lumipintaisella tiellä ryhmän hitain auto (jäärata 101,5 s ja luminen tie 92,4 s). Jarrut toimivat erinomaisesti (10/10). Lämmityslaite toimii heikosti (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref>
+'''Mercedes-Benz A 140''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa sijalle 14 (14./16). Talviajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10) ja koko ryhmän huonoimmat. Ohjaus toimii epämääräisesti. Myös etenemiskyky on koko ryhmän huonoin (6/10). Hallittavuus on kuitenkin kunnossa, ESP-järjestelmä auttaa (9/10). Mersu on jääradalla ja lumipintaisella tiellä ryhmän hitain auto (jäärata 101,5 sekuntia ja luminen tie 92,4 sekuntia). Jarrut toimivat erinomaisesti (10/10). Lämmityslaite toimii heikosti (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref>
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 204: / Rivi 204: @@
 == 1998 parannettu malli ==
 Alustaa on parannettu ja ääritilannekäytös on uudella mallilla hyvä. Takana raideleveys on leventynyt 12 mm (1452 mm:iin) ja edessä 1 mm (1501 mm). Jousia on jäykennetty sekä lyhennetty painopisteen madaltamiseksi 35 mm. Iskunvaimennus on saanut lisää progressiivisuutta. ESP-järjestelmä tulee vakiovarusteeksi. Jo autonsa ostaneet saavat tilalle uuden korjatun A-Mersun (Suomessa alle 20 kpl) ja vanhat mallit palautetaan tehtaalle. <ref>Tekniikan Maailma 3/1998</ref>
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 198: / Rivi 198: @@
 Tuulilasi-lehden väistökokeessa täydellä kuormalla 31.10.1997 oikea takarengas irtosi vanteelta <ref>Tuulilasi 12/1997, s. 28-29</ref>.
-Vuonna [[1997]] auto saavutti automaailman huomion, kun Auto Bild-lehti kuvasi väistökokeen, jossa auto joutui 2 renkaan varaan. Tämä väistökoe pääsi Saksassa julkisuuteen. Mercedes-Benz A ei läpäissyt ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden suorittamaa hirvenväistötestiä. Testissä auto kaatui kun sillä yritettiin väistää hirveä vastaava esine. [[Mercedes-Benz]] kutsui kaikki siihen mennessä myydyt 2600 autoa takaisin huoltoon ja niihin vaihdettiin erilainen jousitus sekä lisättiin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ([[ESP]]). Lisäksi rengaskooksi valittiin profiililtaan matalampi 50-sarjan rengas, uuden rengaskoon ollessa siis 195/50-15.
+Vuonna [[1997]] auto saavutti automaailman huomion, kun Auto Bild-lehti kuvasi väistökokeen, jossa A-Mersu joutui 2 renkaan varaan. Tämä väistökoe pääsi Saksassa julkisuuteen. Mercedes-Benz A ei läpäissyt ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden suorittamaa hirvenväistötestiä. Testissä auto kaatui kun sillä yritettiin väistää hirveä vastaava esine. [[Mercedes-Benz]] kutsui kaikki siihen mennessä myydyt 2600 autoa takaisin huoltoon ja niihin vaihdettiin erilainen jousitus sekä lisättiin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ([[ESP]]). Lisäksi rengaskooksi valittiin profiililtaan matalampi 50-sarjan rengas, uuden rengaskoon ollessa siis 195/50-15.
 Mercedes-Benz (tehdas) aluksi kiisti tulokset ja epäili kaatumisherkkyyden paljastaneiden toimittajien motiivia ja ammattitaitoa. Tehdas kertoi ajaneensa autolla 5 miljoonaa testikilometriä (myöhemmin 8 miljoonaa km <ref>Tekniikan Maailma 19/1997 s. 7</ref>) ja syytti myös rengasvalmistajaa. Lopulta 11.11.1997 tehdas kuitenkin myönsi auton keskeneräisyyden ja keskeytti A-Mersun tuotannon 3 kuukauden ajaksi, ajovakavuuden parantamiseksi.

@@ Rivi 196: / Rivi 196: @@
 Suhteellisen korkean auton jousitus oli suunniteltu liian pehmeäksi ja jousitus kantaa huonosti kuormaa. Jousituksesta puuttuu progressiivisuus ja jousitus pohjaa liian helposti. Kallistusjäykkyys on riittämätön.
-Vuonna [[1997]] auto saavutti automaailman huomion, koska se ei läpäissyt ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden suorittamaa hirvenväistötestiä. Testissä auto kaatui kun sillä yritettiin väistää hirveä vastaava esine. [[Mercedes-Benz]] kutsui kaikki siihen mennessä myydyt 2600 autoa takaisin huoltoon ja niihin vaihdettiin erilainen jousitus sekä lisättiin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ([[ESP]]). Lisäksi rengaskooksi valittiin profiililtaan matalampi 50-sarjan rengas, uuden rengaskoon ollessa siis 195/50-15.
+Tuulilasi-lehden väistökokeessa täydellä kuormalla 31.10.1997 oikea takarengas irtosi vanteelta <ref>Tuulilasi 12/1997, s. 28-29</ref>.
-Mercedes-Benz (tehdas) aluksi kiisti tulokset ja epäili kaatumisherkkyyden paljastaneiden toimittajien motiivia ja ammattitaitoa. Tehdas kertoi ajaneensa autolla 5 miljoonaa testikilometriä (myöhemmin 8 miljoonaa km <ref>Tekniikan Maailma 19/1997 s. 7</ref>) ja syytti myös rengasvalmistajaa. Lopulta tehdas kuitenkin myönsi auton keskeneräisyyden ja keskeytti A-Mersun tuotannon 3 kuukauden ajaksi, ajovakavuuden parantamiseksi.
+Vuonna [[1997]] auto saavutti automaailman huomion, kun Auto Bild-lehti kuvasi väistökokeen, jossa auto joutui 2 renkaan varaan. Tämä väistökoe pääsi Saksassa julkisuuteen. Mercedes-Benz A ei läpäissyt ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden suorittamaa hirvenväistötestiä. Testissä auto kaatui kun sillä yritettiin väistää hirveä vastaava esine. [[Mercedes-Benz]] kutsui kaikki siihen mennessä myydyt 2600 autoa takaisin huoltoon ja niihin vaihdettiin erilainen jousitus sekä lisättiin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ([[ESP]]). Lisäksi rengaskooksi valittiin profiililtaan matalampi 50-sarjan rengas, uuden rengaskoon ollessa siis 195/50-15.
 == 1998 parannettu malli ==

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 hintaluokka = 24.500&ndash;43.790 € (2002)|
 edeltäjä = |
-seuraaja = [[Mercedes-Benz A W169]]|
+seuraaja = [[Mercedes-Benz A (W169)]]|
 samaaluokkaa = [[Audi A3 8L]]}}