Mazda Xedos 6 - Muutoshistoria

85.76.164.233 (31. elokuuta 2022 kello 15.15)

2022-08-31T15:15:49Z

85.76.164.233: /* Moottorit */

2022-08-31T14:51:02Z

‎Moottorit

Fuller (30. elokuuta 2022 kello 15.04)

2022-08-30T15:04:26Z

Fuller (30. elokuuta 2022 kello 13.18)

2022-08-30T13:18:11Z

Fuller (30. elokuuta 2022 kello 09.48)

2022-08-30T09:48:10Z

Fuller (29. elokuuta 2022 kello 15.43)

2022-08-29T15:43:52Z

Cilkkis (18. toukokuuta 2022 kello 08.42)

2022-05-18T08:42:30Z

Cilkkis: /* Moottoriurheilussa */

2022-05-18T07:01:34Z

‎Moottoriurheilussa

Cilkkis (18. toukokuuta 2022 kello 07.01)

2022-05-18T07:01:06Z

Cilkkis (18. toukokuuta 2022 kello 07.00)

2022-05-18T07:00:41Z

@@ Rivi 128: / Rivi 128: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Mazda|Xedos 6]]
 [[Luokka:Mallit|Xedos 6]]

@@ Rivi 54: / Rivi 54: @@
 == Moottorit ==
 Xedos 6 oli saatavana kahdella eri moottorilla: 1.6-litraisella suoraneljällä (saatavana Euroopassa tuotannon alusta, Isossa-Britanniassa vuodesta 1993 lähtien) ja 2-litraisella V6-moottorilla (saatavana kaikkialla alkaen auton julkaisu ja sai kiitosta sen pehmeästä, vapaasti pyörivästä luonteestaan. Moottorit päivitettiin vuonna 1994 vastaamaan uusia Euro 1 -päästöstandardeja ja uudelleen vuonna 1996 uusien Euro 2 -standardien täyttämiseksi. 1.6-litraiset versiot sekä 2.0 Sport -malli poistettiin tuotannosta vuonna 1998, vuotta ennen kuin muut versiot poistettiin.
 Eunos 500:ssa käytettiin erilaisia moottoreita kuin eurooppalaisissa malleissa. 1.6-litraista moottoria ei tarjottu Japanissa, vaan perusmalli oli 1.8-litrainen K8-ZE V6. 2-litrainen V6 tarjottiin Japanissa, mutta paremmassa vireessä, japanilaiset mallit tuottivat 118 kW hv (160 hv) KF-ZE-moottoreillaan. Vuodelle 1994 uutena perusmallina esiteltiin 1.8-litrainen nelisylinterinen, jonka teho oli 85 kW (113 hv), kun taas 1.8-litrainen V6 lopetettiin. Vuonna 1996, sen jälkeen, kun Mazda päätti poistaa Eunos-brändin, Eunos 500 nimettiin uudelleen Mazda Eunos 500:ksi, ja se pysyi tuotannossa tällä nimellä vuoteen 1999 asti.
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+== Tekniset tiedot (Eurooppa)==
-!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=750px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 16V||[[Mazda B -moottori|B6-9]]||1597 cm<sup>3</sup>||79 kW (107 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+! colspan=2|Xedos 6 1.6i 16V (Automatic)
-|- bgcolor=#ffffff
+! Xedos 6 (Automatic)
-|'''1.8'''||[[R4]]||[[Mazda F -moottori|FP-DE]]||1839 cm<sup>3</sup>||85 kW (113 hv) @ ? r/min||163 Nm @ ? r/min
+! Xedos 6 2.0i V6 (Automatic)
-|- bgcolor=#ffffff
+|- align=center bgcolor=#ffffff
-|'''1.8'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda K -moottori|K8-ZE]]||1845 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ ? r/min||163 Nm @ ? r/min
+! align=left|Myynnissä
-|- bgcolor=#ffffff
+| puoliv. 1993&ndash;8/1994
-|'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda K -moottori|KF-DE]]||1995 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ ? r/min||179 Nm @ ? r/min
+| 8/1994&ndash; puoliv. 1999
-|- bgcolor=#ffffff
+| puoliv. 1992&ndash;puoliv. 1994
-|'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda K -moottori|KF-ZE]]||1995 cm<sup>3</sup>||106 kW (144 hv) @ ? r/min||156 Nm @ ? r/min
+| 8/1994&ndash; puoliv. 1999
-|- bgcolor=#ffffff
+|- align=center bgcolor=#ffffff
-|'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda K -moottori|KF-ZE]]||1995 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+! align=left|Moottori
 |}

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 Sisätilojen toiminnalliseen varustukseen kuuluu mm. nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepin nuppi ja käsijarruvipu, epäsymmetrisesti jaettu taitettava takaistuimen selkänoja (60:40) integroiduilla niskatuilla, kangaspäällysteiset istuimet (nahka lisävaruste), etuistuimissa korkeus- ja kallistussäädettävät niskatuet sekä karttataskut selkänojan takana, säilytyslokero etuistuinten välisessä käsinojassa, sisävalaistus, valaistut tavaratila, oven lukko, virtalukko, tuhkakuppi ja tupakansytytin sekä sisäänkäyntivalaistus kaikissa ovissa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.xedos-community.de/Xedos6.php| Nimeke = Xedos 6 Daten| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Xedos-Community| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 30.8.2022}}</ref>
 == Mallin kehitys ==
-Moottoreita uudistettiin vuoden [[1994]] elokuussa ja niiden tehot putosivat. Ulkoisesti autossa muuttuivat ainoastaan takavalot, jotka olivat nyt samanlaiset kuin Japanin Eunos 500 -mallissa.
+Moottoreita uudistettiin vuoden [[1994]] elokuussa ja niiden tehot putosivat. Ulkoisesti autossa muuttuivat ainoastaan takavalot, jotka olivat nyt samanlaiset kuin Japanin Eunos 500 -mallissa (suuntavilkkujen linssin väri vaihtui kirkkaasta oransiksi). Vuonna 1996 Xedos 6 sai eteen ja taakse Mazdan uuden logon. Samana vuonna Mazda lopetti autojen valmistamisen Eunos-brändillä. Japanin kotimarkkinoilla mallinimenä oli nyt Mazda Eunos 500.
 == Moottorit ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
-nimi = Mazda Xedos 6|
+nimi = Mazda Xedos 6<br>(CA)|
 kuva = [[Tiedosto:Mazda Xedos 6 etu.jpg|250px]]|
 valmistaja = Mazda Motor Corporation|
@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 Xedos 6:n tärkeimpiä kilpailijoita olivat ylempään keskiluokkaan kuuluvat premium-autot: [[Audi 80]]/ [[Audi A4|A4]], [[BMW 3-sarja]], [[Mercedes-Benz 190]]/[[Mercedes-Benz C-sarja|C-sarja]] ja [[Rover 600]]. Xedos 6 esiteltiin Saksassa vuoden 1992 loppupuolella, mutta malli ei ollut Suomen maahantuojan tuontiohjelmassa. Auto pohjautui suurelta osin Mazda 626:n perusrakenteeseen, mutta oli [[Mazda 626 (GE)|626 (GE)]] -mallisarjaa hieman pienikokoisempi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Timo Turkula| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/autoilun-aikakone-mazdan-xedos-6-ja-xedos-9-luksusmallit-yrittivat-ylos-mutta-putosivat-nopeasti/| Nimeke = Autoilun aikakone: Mazdan Xedos 6 ja Xedos 9 -luksusmallit yrittivät ylös, mutta putosivat nopeasti| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.10.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 30.8.2022}}</ref>
-== Kehitys ==
+Xedos 6 poikkesi muotoilunsa osalta kaikista muista Euroopassa myynnissä olleista Mazdoista. Tyylikkäässä ja virtaviivaisessa Xedos 6:ssa oli matala keula, jossa oli mallille yksinomaiset ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö. Kaarevat pinnat ja virtaavat muodot nousivat kohti takaosaa. Etu- ja takalasien loiva kulma antoi autolle pienen ilmanvastuskertoimen (Cd-arvo vain 0,29).<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.autoevolution.com/cars/mazda-xedos-6-1992.html#aeng_mazda-xedos-6-1992-16l-16v-4at-107-hp| Nimeke = MAZDA Xedos 6 (1992 - 1999)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = autoevolution.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 30.8.2022}}</ref>
-Moottoreita uudistettiin vuoden [[1994]] elokuussa ja tehot putosivat. Ulkoisesti autossa muuttui ainoastaan takavalot, jotka olivat nyt samanlaiset kuin Japanin Eunos 500 -mallissa.
+Mazda Xedos 6:n ulkonäköön vaikuttavia vakiovarusteita ovat mm. korinväriset sivupeilien kuoret ja ovikahvat, halogeeniajovalot, lähivalot ellipsoiditekniikalla ("projektorivalo") sekä renkaat 195/60R15 kevytmetallivanteilla (täysikokoinen varapyörä myös kevytmetallivanteella).
 == Moottorit ==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]]<br>[[Audi A4]]<br>[[BMW 3-sarja E36]]<br>[[Mercedes-Benz W201|Mercedes-Benz C-sarja]]<br>[[Rover 600]]}}
-'''Mazda Xedos 6''' tuli [[Mazda 626|626]]-malliston persoonallisemmaksi ja loisteliaammaksi malliksi Euroopan markkinoille. Se on Premium-luokan tyyliin 626:sta pienikokoisempi. Mazda myi Xedos 6:ta Euroopassa ja Eunos 500:a Japanissa ja Australiassa. Yhteensä valmistettiin 72 101 Xedos 6 ja Eunos 500 -autoa.
+'''Mazda Xedos 6''' tuli [[Mazda 626|626]]-malliston persoonallisemmaksi ja loisteliaammaksi malliksi Euroopan markkinoille. Japanissa ja Australiassa autoa myytiin [[Eunos]]-brändin alla, nimellä ''Eunos 500''. Malli esiteltiin syksyllä 1991 Japanissa ja keväällä 1992 Euroopassa.
 == Yleistä==
+Xedos 6:n tärkeimpiä kilpailijoita olivat ylempään keskiluokkaan kuuluvat premium-autot: [[Audi 80]]/ [[Audi A4|A4]], [[BMW 3-sarja]], [[Mercedes-Benz 190]]/[[Mercedes-Benz C-sarja|C-sarja]] ja [[Rover 600]]. Xedos 6 esiteltiin Saksassa vuoden 1992 loppupuolella, mutta malli ei ollut Suomen maahantuojan tuontiohjelmassa. Auto pohjautui suurelta osin Mazda 626:n perusrakenteeseen, mutta oli [[Mazda 626 (GE)|626 (GE)]] -mallisarjaa hieman pienikokoisempi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Timo Turkula| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/autoilun-aikakone-mazdan-xedos-6-ja-xedos-9-luksusmallit-yrittivat-ylos-mutta-putosivat-nopeasti/| Nimeke = Autoilun aikakone: Mazdan Xedos 6 ja Xedos 9 -luksusmallit yrittivät ylös, mutta putosivat nopeasti| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.10.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 30.8.2022}}</ref>
 == Kehitys ==
@@ Rivi 75: / Rivi 76: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Mazda|Xedos 6]]
 [[Luokka:Mallit|Xedos 6]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
 nimi = Mazda Xedos 6|
-kuva = [[Kuva:800px-Mazda Xedos 6.jpg|250px|Mazda Xedos v6]]|
+kuva = [[Tiedosto:Mazda Xedos 6 etu.jpg|250px]]|
-valmistaja = Mazda|
+valmistaja = Mazda Motor Corporation|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Yamaguchi, [[Mazda Hofu plant|Hōfu]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.reliableplant.com/Read/1964/mazda%E2%80%99s-hofu-plant-tops-7-million-units-of-production| Nimeke = Mazda’s Hofu plant tops 7 million units of production| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Reliable Plant| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.8.2022}}</ref>|
 valmistusaika = [[1992]]&ndash;[[1999]]|
-luokka = Keskiluokka|
+luokka = [[Keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[sedan]]|
-suunnittelija = Hiroshi Yamamoto|
+suunnittelija = [[Takeshi Arakawa]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://auto-zine.com/history-of-mazda-xedos/| Nimeke = History of Mazda Xedos| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Auto-zine.com.| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.1.2015| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.8.2022}}</ref>|
 pohjalevy = [[Mazda CA -pohjalevy|Mazda CA]]|
 moottori = [[R4]], [[V6]]|
 huippunopeus = 175&ndash;214 km/h|
 kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = 1597&ndash;1995 cm<sup>3<sup>|
+iskutilavuus = 1600&ndash;2000 cm<sup>3<sup> <small>(Eurooppa)</small>|
-teho = 79&ndash;118 kW|
+teho = 79&ndash;106 kW <small>(Eurooppa)</small>|
 päästöt = |
 kulutus = |
@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |
-seuraaja = [[Mazda6]]|
+seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]]<br>[[Audi A4]]<br>[[BMW 3-sarja E36]]<br>[[Mercedes-Benz W201|Mercedes-Benz C-sarja]]<br>[[Rover 600]]}}
 '''Mazda Xedos 6''' tuli [[Mazda 626|626]]-malliston persoonallisemmaksi ja loisteliaammaksi malliksi Euroopan markkinoille. Se on Premium-luokan tyyliin 626:sta pienikokoisempi. Mazda myi Xedos 6:ta Euroopassa ja Eunos 500:a Japanissa ja Australiassa. Yhteensä valmistettiin 72 101 Xedos 6 ja Eunos 500 -autoa.
@@ Rivi 81: / Rivi 80: @@
 {{engWikipedia|Mazda_K_engine}}
 <references/>
 [[Luokka:Mazda|Xedos 6]]
 [[Luokka:Mallit|Xedos 6]]

@@ Rivi 74: / Rivi 74: @@
 Xedos 6:ta käytettiin [[British Touring Car Championship]] -sarjassa vuosina 1993 ja 1994. [[Roger Dowson Engineering]] johti Mazda-tiimiä vuonna 1993 (nimellä Mazda Racing Team), jolloin Xedos 6 korvasi vuonna 1994 käytetyn 323F:n. Patrick Watts ajoi Xedos 6:lla kauden aikana ja otti ensimmäisen paalunsa Snettertonissa ja sijoittui kolmesti neljänneksi. Hän sijoittui mestaruussarjassa 15. sijalle, kaksi pistettä jäljessä entisestä mestarista Tim Harveystä, joka ajoi [[Renault 19]]:sta. Mazda sijoittui kahdeksanneksi ja viimeiseksi valmistajan mestaruussarjassa.
-Vuonna 1994 Roger Dowson Engineering ja Team Dynamics johtivat Mazdas-tuotantoa, ja David Leslie ja Matt Neal liittyivät kahden auton tiimiin, mutta kausi osoittautui vähemmän menestyksekkääksi. Neal joutui vetäytymään sarjasta kärsittyään vammoja suuresta törmäyksestä kuudennessa kierroksella Silverstonessa, kun taas Leslie vetäytyi kauden puolivälissä budjettiongelmien vuoksi. Leslien parhaat sijoitukset olivat kahdeksas sija kahdella ensimmäisellä kierroksella, kun taas Neal's oli kymmenes Snettertonissa. Neal sijoittui mestaruussarjassa 23. sijalle, samalla tasolla yksityisten James Thompsonin ja Nigel Smithin kanssa, kun taas Leslie sijoittui 20:nneksi. Mazda sijoittui kymmenenneksi ja viimeiseksi valmistajan mestaruussarjassa. Xedos 6:n juoksua käytettiin myöhemmin 323F:ssä, joka rakennettiin vuoden 1994 [[FIA Touring Car World Cup]ia varten ja jota Neal ajoi.
+Vuonna 1994 Roger Dowson Engineering ja Team Dynamics johtivat Mazdas-tuotantoa, ja David Leslie ja Matt Neal liittyivät kahden auton tiimiin, mutta kausi osoittautui vähemmän menestyksekkääksi. Neal joutui vetäytymään sarjasta kärsittyään vammoja suuresta törmäyksestä kuudennessa kierroksella Silverstonessa, kun taas Leslie vetäytyi kauden puolivälissä budjettiongelmien vuoksi. Leslien parhaat sijoitukset olivat kahdeksas sija kahdella ensimmäisellä kierroksella, kun taas Neal's oli kymmenes Snettertonissa. Neal sijoittui mestaruussarjassa 23. sijalle, samalla tasolla yksityisten James Thompsonin ja Nigel Smithin kanssa, kun taas Leslie sijoittui 20:nneksi. Mazda sijoittui kymmenenneksi ja viimeiseksi valmistajan mestaruussarjassa. Xedos 6:n juoksua käytettiin myöhemmin 323F:ssä, joka rakennettiin vuoden 1994 [[FIA Touring Car World Cup]]ia varten ja jota Neal ajoi.
 == Lähteet ==