https://mail.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Matopy%C3%B6r%C3%A4 2026-04-18T18:09:00Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Matopy%C3%B6r%C3%A4&diff=176017&oldid=prev 2018-10-21T14:58:58Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 21. lokakuuta 2018 kello 14.58</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Kierukkavälitys.gif|right|thumb|250px|Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Kierukkavälitys.gif|right|thumb|250px|Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Matopyörävälitys''' eli kierukkavälitys on vaihde jonka muodostavat pieniläpimittainen kierreruuvi (matoruuvi) ja siihen hammastuva isompi kierukkapyörä (matopyörä).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Matopyörävälitys''' eli kierukkavälitys <ins class="diffchange diffchange-inline">eli ruuviperävälitys </ins>on vaihde jonka muodostavat pieniläpimittainen kierreruuvi (matoruuvi) ja siihen hammastuva isompi kierukkapyörä (matopyörä).</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kierukkavälitystä voidaan käyttää kohteissa, joissa voiman suuntaa täytyy saada muutettua 90 astetta. Tällaisi kohteita ovat mm. ajoneuvojen vetopyörästö tai voiman ulosotto.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kierukkavälitystä voidaan käyttää kohteissa, joissa voiman suuntaa täytyy saada muutettua 90 astetta. Tällaisi kohteita ovat mm. ajoneuvojen vetopyörästö tai voiman ulosotto.</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Matopy%C3%B6r%C3%A4&diff=161858&oldid=prev 2017-06-27T17:57:00Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 27. kesäkuuta 2017 kello 17.57</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5" >Rivi 5:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 5:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kierukkavälitystä voidaan käyttää kohteissa, joissa voiman suuntaa täytyy saada muutettua 90 astetta. Tällaisi kohteita ovat mm. ajoneuvojen vetopyörästö tai voiman ulosotto.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kierukkavälitystä voidaan käyttää kohteissa, joissa voiman suuntaa täytyy saada muutettua 90 astetta. Tällaisi kohteita ovat mm. ajoneuvojen vetopyörästö tai voiman ulosotto.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kierukkavälityksen etuna on sen kevyt ja vähän tilaa vaativa rakenne. Koska matoruuvi voidaan sijoittaa matopyörän alle, se mahdollistaa takavetoisessa autossa matalamman kardaanitunnelin. Viimeksi matopyörävälitystä vetävän taka-akselin voimansiirrossa on suuressa mittakaavassa käytetty [[Peugeot 404]]- ja [[Peugeot <del class="diffchange diffchange-inline">405</del>|<del class="diffchange diffchange-inline">405</del>]]-malleissa.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kierukkavälityksen etuna on sen kevyt ja vähän tilaa vaativa rakenne. Koska matoruuvi voidaan sijoittaa matopyörän alle, se mahdollistaa takavetoisessa autossa matalamman kardaanitunnelin. Viimeksi matopyörävälitystä vetävän taka-akselin voimansiirrossa on suuressa mittakaavassa käytetty [[Peugeot 404]]- ja [[Peugeot <ins class="diffchange diffchange-inline">504</ins>|<ins class="diffchange diffchange-inline">504</ins>]]-malleissa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Haittoina on, että matopyörävälityksen voimansiirtokyky on pienempi verrattuna vinohammas- tai hypoidivaihteeseen. Matopyörävälitys on myös itselukittuva, jolloin voimansiirto voi tapahtua ainoastaan ruuvilta hammaspyörälle, ei toisinpäin. Käytännössä tämä tarkoittaa esim. sitä, että matopyörävälitteisellä taka-akselilla varustettua ajoneuvoa ei voi laittaa käyntiin työntämällä tai mäkistartilla, eikä sitä voi hinata ellei voimansiirron nivelakselia (kardaani) ole irrotettu.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Haittoina on, että matopyörävälityksen voimansiirtokyky on pienempi verrattuna vinohammas- tai hypoidivaihteeseen. Matopyörävälitys on myös itselukittuva, jolloin voimansiirto voi tapahtua ainoastaan ruuvilta hammaspyörälle, ei toisinpäin. Käytännössä tämä tarkoittaa esim. sitä, että matopyörävälitteisellä taka-akselilla varustettua ajoneuvoa ei voi laittaa käyntiin työntämällä tai mäkistartilla, eikä sitä voi hinata ellei voimansiirron nivelakselia (kardaani) ole irrotettu.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Voimansiirto]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Voimansiirto]]</div></td></tr> </table>

Fuller https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Matopy%C3%B6r%C3%A4&diff=161857&oldid=prev 2017-06-27T17:55:04Z

<p>Ak: Uusi sivu: <a href="/index.php/Tiedosto:Kierukkav%C3%A4litys.gif" title="Tiedosto:Kierukkavälitys.gif">right|thumb|250px|Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.</a> &#039;&#039;&#039;Matopyörävälitys&#039;&#039;&#039; eli kierukkavälitys on vaihde jonka muodostavat pieniläpi...</p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>[[Tiedosto:Kierukkavälitys.gif|right|thumb|250px|Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]]<br /> <br /> '''Matopyörävälitys''' eli kierukkavälitys on vaihde jonka muodostavat pieniläpimittainen kierreruuvi (matoruuvi) ja siihen hammastuva isompi kierukkapyörä (matopyörä).<br /> <br /> Kierukkavälitystä voidaan käyttää kohteissa, joissa voiman suuntaa täytyy saada muutettua 90 astetta. Tällaisi kohteita ovat mm. ajoneuvojen vetopyörästö tai voiman ulosotto.<br /> <br /> Kierukkavälityksen etuna on sen kevyt ja vähän tilaa vaativa rakenne. Koska matoruuvi voidaan sijoittaa matopyörän alle, se mahdollistaa takavetoisessa autossa matalamman kardaanitunnelin. Viimeksi matopyörävälitystä vetävän taka-akselin voimansiirrossa on suuressa mittakaavassa käytetty [[Peugeot 404]]- ja [[Peugeot 405|405]]-malleissa.<br /> <br /> Haittoina on, että matopyörävälityksen voimansiirtokyky on pienempi verrattuna vinohammas- tai hypoidivaihteeseen. Matopyörävälitys on myös itselukittuva, jolloin voimansiirto voi tapahtua ainoastaan ruuvilta hammaspyörälle, ei toisinpäin. Käytännössä tämä tarkoittaa esim. sitä, että matopyörävälitteisellä taka-akselilla varustettua ajoneuvoa ei voi laittaa käyntiin työntämällä tai mäkistartilla, eikä sitä voi hinata ellei voimansiirron nivelakselia (kardaani) ole irrotettu.<br /> <br /> [[Luokka:Voimansiirto]]</div>

Fuller