Lotus Evija - Muutoshistoria

Fuller (7. syyskuuta 2022 kello 15.08)

2022-09-07T15:08:07Z

Fuller (7. syyskuuta 2022 kello 14.36)

2022-09-07T14:36:30Z

Fuller (7. syyskuuta 2022 kello 14.33)

2022-09-07T14:33:42Z

Fuller (7. syyskuuta 2022 kello 14.05)

2022-09-07T14:05:55Z

Fuller (7. syyskuuta 2022 kello 11.41)

2022-09-07T11:41:13Z

Fuller (6. syyskuuta 2022 kello 15.28)

2022-09-06T15:28:54Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {{Malli| nimi = Lotus Evija
(Type 130)| kuva = 250px| valmistaja = Lotus Cars| valmistusmaa =
{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, Norfolk, Hethel| v...

2022-09-06T12:38:02Z

Ak: Uusi sivu: {{Malli| nimi = Lotus Evija<br>(Type 130)| kuva = 250px| valmistaja = Lotus Cars| valmistusmaa = <br>{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, Norfolk, Hethel| v...

Uusi sivu

{{Malli|
nimi = Lotus Evija<br>(Type 130)|
kuva = [[Tiedosto:Lotus Evija etu.jpg|250px]]|
valmistaja = Lotus Cars|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, Norfolk, Hethel|
valmistusaika = [[2021]]–|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
suunnittelija = [[Russell Carr]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://globaldesignnews.com/russell-carr-designs-the-aerodynamic-lotus-evija-with-its-sharp-design-lines-and-a-forceful-curved-hood-the-first-british-all-electric-hypercar/| Nimeke = Russell Carr designs the aerodynamic Lotus Evija...| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Global Design News| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.3.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.9.2022}}</ref>|
pohjalevy = Lotus Extreme <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.lotuscars.com/en/news-articles/driving-tomorrow-lotus-reveals-more-of-its-future-than-ever-before-in-global-digital-conference.html| Nimeke = DRIVING TOMORROW - Lotus reveals more of its future...| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Lotus Cars| Julkaisu = Tiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.4.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.9.2022}}</ref>|
moottori = 4×sähkömoottori|
iskutilavuus = |
teho = 1470 kW|
voimanvälitys = [[Individual wheel drive|IWD]]|
kiihtyvyys = alle 3 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 320 km/h <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.lotuscars.com/en/models/evija.html| Nimeke = LOTUS EVIJA: THE WORLD’S FIRST PURE ELECTRIC BRITISH HYPERCAR| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Lotus Cars| Julkaisu = Tiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.9.2022}}</ref>|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Lotus|Evija]]
[[Luokka:Mallit|Evija]]
[[Luokka:Sähköautot]]
[[Luokka:Superautot]]

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 Tiedosto:Lotus Evija taka.jpg
 Tiedosto:Lotus Evija taka (2).jpg
 </gallery>

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 voimanvälitys = [[Individual wheel drive|IWD]]|
 kiihtyvyys = alle 3 s (0–100 km/h)|
-huippunopeus = 320 km/h <ref name="evija">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.lotuscars.com/en/models/evija.html| Nimeke =  LOTUS EVIJA: THE WORLD’S FIRST PURE ELECTRIC BRITISH HYPERCAR| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Lotus Cars| Julkaisu = Tiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.9.2022}}</ref>|
+huippunopeus =  yli 340 km/h <ref name="evija">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.lotuscars.com/en/models/evija.html| Nimeke =  LOTUS EVIJA: THE WORLD’S FIRST PURE ELECTRIC BRITISH HYPERCAR| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Lotus Cars| Julkaisu = Tiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.9.2022}}</ref>|
 kulutus = |
 päästöt = |
@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 Evija esiteltiin heinäkuussa 2019, mutta sen valmistuksen aloitus venyi suunnitellusta ajankohdasta vuoden 2021 puoleen väliin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Mark Tisshaw| Osoite = https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/exclusive-lotus-evija-launch-pushed-back-until-mid-2021| Nimeke = Exclusive: Lotus Evija launch pushed back until mid-2021| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autocar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 21.8.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.9.2022}}</ref>
 Nimi ''"Evija"'' on johdettu raamatullisesta nimestä ''Eeva'', joka tarkoittaa 'ensimmäistä olemassa olevaa' tai 'elävää'.<ref name="evija"/>
@@ Rivi 60: / Rivi 62: @@
 Auto on rakennettu yksiosaiselle moottoriurheiluhenkiselle hiilikuiturungolle. Sen toimittaa CPC, modenalainen italialainen komposiittiteknologian johtava yritys maailmassa. Useista hiilikerroksista koostuvan rakenteen valmistusprosessi on identtinen F1-alustan kanssa ja varmistaa kevyimmän, jäykimmän, turvallisimman ja teknisesti edistyksellisimmän Lotus maantieautoalustan, joka on koskaan rakennettu. Monokokin kokonaispaino on vain 129 kg. Tämä alusta yhdistettynä innovatiiviseen suunnitteluun ja älykkääseen pakkaukseen Evijan voimansiirron kaikissa elementeissä on auttanut saavuttamaan luokkansa pienimmän tavoitepainon, kevyimmillään 1680 kg.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Nimi ''"Evija"'' on johdettu raamatullisesta nimestä ''Eeva'', joka tarkoittaa 'ensimmäistä olemassa olevaa' tai 'elävää'.<ref name="evija"/>
-== Muotoilu ==
+== Kori ==
 Lotuksen perustajan Colin Chapmanin perusajatuksena oli, että jokaisen komponentin tulee palvella useita tarkoituksia, täten Evijan ulkomuoto on poikkeuksellisen tehokas kaikilla tasoilla. Ilmeisin esimerkki tästä – ja kiistatta dramaattisin ulkopuolen elementti – on korin takaosan molemmin puolin lävistävä Venturi-tunneli. Le Mans -kilpa-autojen innoittamana ne optimoivat ilmavirran ohjaamalla sen korin läpi.
@@ Rivi 39: / Rivi 40: @@
 Tiedosto:Lotus Evija taka (2).jpg
 </gallery>
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 7. syyskuuta 2022 kello 11.41
Rivi 26:		Rivi 26:

	Nimi ''"Evija"'' on johdettu raamatullisesta nimestä ''Eeva'', joka tarkoittaa 'ensimmäistä olemassa olevaa' tai 'elävää'.<ref name="evija"/>		Nimi ''"Evija"'' on johdettu raamatullisesta nimestä ''Eeva'', joka tarkoittaa 'ensimmäistä olemassa olevaa' tai 'elävää'.<ref name="evija"/>
		+
		+	== Muotoilu ==
		+	Lotuksen perustajan Colin Chapmanin perusajatuksena oli, että jokaisen komponentin tulee palvella useita tarkoituksia, täten Evijan ulkomuoto on poikkeuksellisen tehokas kaikilla tasoilla. Ilmeisin esimerkki tästä – ja kiistatta dramaattisin ulkopuolen elementti – on korin takaosan molemmin puolin lävistävä Venturi-tunneli. Le Mans -kilpa-autojen innoittamana ne optimoivat ilmavirran ohjaamalla sen korin läpi.
		+
		+	Vaikuttavan visuaalisuuden lisäksi tämä "huokoisuutena" tunnettu suunnittelukonsepti auttaa kuljettamaan korkeaenergisen ilmavirran auton takaosaan. Tämä puolestaan vähentää alipainetta auton takana ja vähentää vastusta. Lisäksi tunnelien sisällä oleva venturi-ilmiö vetää ilmaa takapyörän kaaren säleikköjen läpi ja ylläpitää ilmanlaatua diffuusorissa.
		+
		+	Auton takaa katsottuna kumpainenkin tunneli on reunustettu punaisella LED-nauhalla. Tuloksena on visuaalinen tehoste, joka muistuttaa hävittäjäkoneen jälkipolttimia, varsinkin yöllä. Lisäyksityiskohtana kumpaankin tunneliin piilotettu LED valaisee sen sisäpuolen. Suuntavilkut on sisällytetty nauhan kulmiin, peruutusvalot ovat integroidun latausluukun yläpuolella sijatsevan LOTUS-sanamerkin valaistut kirjaimet.
		+
		+	Toinen Evijan hienostuneen aerodynaamisen järjestelmän keskeinen ominaisuus on kaksitasoinen etusplitteri. Se on toinen esimerkki muodon ja toiminnan täydellisestä yhteensovittamisesta. Kolmessa osassa suunniteltu suurempi keskialue tarjoaa ilmaa auton keskelle, kahden istuimen taakse asennettun akun jäähdyttämiseen – kun taas kahden pienemmän ulko-osan läpi kanavoitava ilma jäähdyttää etuakselia.
		+	<gallery widths=250>
		+	Tiedosto:Lotus Evija taka.jpg
		+	Tiedosto:Lotus Evija taka (2).jpg
		+	</gallery>

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 78: / Rivi 78: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Lotus|Evija]]