Lotus Elan (M100) - Muutoshistoria

Kustu (8. helmikuuta 2024 kello 21.45)

2024-02-08T21:45:19Z

Kustu (8. helmikuuta 2024 kello 21.17)

2024-02-08T21:17:35Z

Kustu (8. helmikuuta 2024 kello 21.15)

2024-02-08T21:15:53Z

Kustu: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Lotus Elan (M100)| kuva = Lotus Elan 1962-1973| valmistaja = Lotus| valmistusmaa =
{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| valmistus...

2024-02-07T23:32:57Z

Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Lotus Elan (M100)| kuva = 250px|Lotus Elan 1962-1973| valmistaja = Lotus| valmistusmaa = {{Lippu|UK}} Iso-Britannia| valmistus...

Uusi sivu

{{malli|
nimi = Lotus Elan (M100)|
kuva = [[Kuva:Lotus Elan 1990-1995.jpg|250px|Lotus Elan 1962-1973]]|
valmistaja = Lotus|
valmistusmaa = {{Lippu|UK}} Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1989]]–[[1995]]|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Avoauto]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 196–220 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1588 cm3|
teho = 97–123 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Lotus Elan mk1]]|
seuraaja = [[Lotus Elise]]|
samaaluokkaa = [[Kia Elan]]}}

'''Toisen sukupolven Elan''' (M100) esiteltiin elokuussa 1989 elvyttäen ''Elan'' -nimikkeen 14 vuoden tauon jälkeen. Auton kehitykseen sijoitettiin noin 35 miljoonaa puntaa, enemmän kuin mihinkään muuhun autoon Lotuksen historiassa.

== Kehityshistoria ==

M100 Elanin historia alkaa jo 80-luvun alusta, kun Lotuksen perustaja Colin Chapman halusi rakentaa uuden Elanin, joka olisi jatkoa kohtuullisen menestyneelle ensimmäisen sukupolven Elanille. Projekti aloitettiin koodinimellä M90 yhteistyössä [[Toyota]]n kanssa. Tarkoituksena oli rakentaa Lotukselle tyypillinen pieni roadster, jossa olisi takaveto, lasikuiturunko ja Toyotan valmistama 1,6-litrainen korkeaviritteinen vapaasti hengittävä moottori. Autoa alettiin jo kehittämään, mutta projekti tyssäsi Colin Chapmanin kuolemaan joulukuussa 1982.

Perustajansa kuoleman jälkeen Lotus horjui romahduksen partaalla, kunnes Lotuksen uusi toimitusjohtaja Mike Kimberley suostutteli Toyotaa ottamaan määräysvallan Lotuksesta. Kimberlyn toivomus ei kuitenkaan toteutunut, vaan BCA (British Car Auctions) osti 29 prosentin osuuden Lotuksesta, ja oli täten Lotuksen suurin osakkeenomistaja. Idea Lotuksen pienestä urheiluautosta jäi kuitenkin elämään, ja yrityksen uuden alun myötä projekti aloitettiin uudelleen koodinimellä X100. Uusien omistajien sekä rahoituksen puitteissa ensimmäinen prototyyppi saatiin valmiiksi. 80-luvun puolivälissä Lotuksen suurimmaksi osakkeenomistajaksi vaihtui [[General Motors]]. Toyota omisti yrityksestä edelleen pienen osan ja toimitti Lotukselle osia useisiin merkin autoihin. General Motorsin ja Toyotan välisten huonohkojen suhteiden vuoksi Toyota päätti purkaa kaikki yhteistyösopimukset Lotuksen kanssa. Sovittelun jälkeen päädyttiin lopputulokseen, jossa Toyota jatkaa nykyisten osien toimittamista Lotukselle, mutta Lotus ei saisi Toyotalta enää mitään uusia osia.

Tämä vaikutti uuden Elanin kehittämisprojektiin siten, että auto jouduttiin suunnittelemaan lähes kokonaan uudelleen hyödyntäen General Motorsin osia. Koodinimeksi vaihtui nyt M100. Moottoriksi valittiin tällöin GM:n alaisuudessa olevan [[Isuzu]]n valmistama nelisylinterinen moottori, jonka vuoksi myös auton vetotapa piti muuttaa takavedosta etuvetoiseksi. Vaikeudet eivät kuitenkaan loppuneet tähän, sillä Lotuksen yksi tavoitteista uuden Elanin kanssa oli se, että sitä pystyisi myymään kaikilla markkinoilla. Autoon ei alun perin suunniteltu asennettavaksi turvatyynyjä, mutta sellaiset jouduttiin suunnittelemaan Yhdysvaltojen muuttuvan autojen turvallisuussääntelyn vuoksi.

== Yleistä ==

Lopulta Elan saapui markkinoille elokuussa 1989. Lotukselle poikkeuksellisesti auto oli etuvetoinen. Tiettyjä etuvedon tuomia haittoja ohjattavuudelle pienennettiin uudenlaisella kolmiotukivarsiin perustuvalla etujousituksella, jota Lotus kutsui "interaktiivisiksi tukivarsiksi". Auton käyttäytyvyyttä parantaa myös sen poikkeuksellisen pieni, hieman yli 1000:nen kilogramman omapaino.

M100 Elanin kaarreajo-ominaisuudet olivat kiistattomat. Julkaisun aikaan Autocar-lehti kuvasi Elania "nopeimpana pisteestä pisteeseen kulkevana autona". Kriittisemmät arvostelijat kuvasivat ohjusta jopa liian turvallisena ja ennustettavana verrattuna takavetoiseen autoon.

Elanista ei kuitenkaan koskaan tullut myyntymenestystä: autoja tuotettiin kolme vuotta kestäneen tuotantoajan aikana vain 3855 kappaletta, joista 129 oli vapaasti hengittävällä moottorilla varustettuja. Elanin tuotanto lopetettiin vuonna [[1992]] ja sitä tuottanut henkilökunta erotettiin.

== Series 2 (S2) ==

Kaksi vuotta tuotannon lopettamisen jälkeen aikaisempaa mallia tuottaneet henkilöt palkattiin uudelleen tuottamaan ''S2'' -mallia, jota valmistettiin rajoitetusti vain 800 kappaletta. Uusi tuotannon aloitus johtui siitä, että Lotuksella oli jäänyt aikaisemman mallit valmistuksesta yli noin 800 Isuzun valmistamaa moottoria. Lopullisesti Lotus lopetti Elanin tuotannon loppuvuodesta [[1995]]. Tämän jälkeen tuotantolaitokset myytiin korealaiselle valmistajalle [[Kia Motors]]ille, joka alkoi myymään [[Kia Elan]] -mallia vuonna 1996.

== Tekniset tiedot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! 1,6
! 1,6 SE Turbo
! 1,6 SE Turbo cat.
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Valmistusaika
| 1989–1992
| 1989–1992
| 1991–1992 1994–1995
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| [[R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]
| [[R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]], [[turbo|IHI turbo 0.66 bar]], [[välijäähdytin]]
| [[R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]], [[turbo|IHI turbo 0.66 bar]], [[välijäähdytin]], [[katalysaattori]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottorin tunnus
| [[Isuzu X -moottori|Isuzu 4XE1-UW]]
| colspan=2|[[Isuzu X -moottori|Isuzu 4XE1WT]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| colspan=3|1588 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| 97 kW (132 hv) / 7200 r/min
| 123 kW (167 hv) / 6600 r/min
| 116 kW (158 hv) / 6600 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| 142 Nm / 4200 r/min
| 201 Nm / 4200 r/min
| 200 Nm / 4200 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa, vakio
| colspan=3|[[Etuveto]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto, vakio
| colspan=3|5-port. [[manuaali]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Huippunopeus
| 196 km/h
| colspan=2|220 km/h
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h
| 8,2 s
| 7,0 s
| 7,2 s
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Kulutus (yhdistetty)
| 8,0 l/100km
| colspan=2|8,9 l/100km
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!align="left"|Malli!! Elan
|- bgcolor=#ffffff
|align="left"|'''Pituus'''|| 3803 mm
|- bgcolor=#ffffff
|align="left"|'''Leveys'''|| 1734 mm
|- bgcolor=#ffffff
|align="left"|'''Korkeus'''|| 1230 mm – 1240 mm
|- bgcolor=#ffffff
|align="left"|'''Akseliväli'''|| 2250 mm
|}

== Lähteet ==
*[https://www.evo.co.uk/lotus/204519/lotus-m90-elan-dead-on-arrival Evo.co]
*[https://www.youtube.com/watch?v=reesd7JW_zo Youtube JayEmm on Cars]
*[https://www.caranddriver.com/news/a15339695/add-m-to-x-own-the-final-colin-chapman-lotus/ Car and Driver]
{{engWikipedia|Lotus_Elan}}
{{deWikipedia|Lotus_Elan}}
<references/>

[[Luokka:Lotus|Elan (M100)]]
[[Luokka:Mallit|Elan (M100)]]

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 <gallery widths=250>
 Tiedosto:Elan.jpg|Elan
 Tiedosto:Elantaka.jpg

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Lotus Elise]]|
 samaaluokkaa = [[Kia Elan]]}}
 '''Toisen sukupolven Elan''' (M100) esiteltiin elokuussa 1989 elvyttäen ''Elan'' -nimikkeen 14 vuoden tauon jälkeen. Auton kehitykseen sijoitettiin noin 35 miljoonaa puntaa, enemmän kuin mihinkään muuhun autoon Lotuksen historiassa.

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 moottori = [[R4]]|
 huippunopeus = 196&ndash;220 km/h|
-kiihtyvyys = |
+kiihtyvyys = 7&ndash;8,2 s|
 iskutilavuus = 1588 cm<sup>3</sup>|
 teho = 97&ndash;123 kW|
 päästöt = |
-kulutus = |
+kulutus = 8&ndash;8,9 l/100km|
 voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 hintaluokka = |
@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 M100 Elanin historia alkaa jo 80-luvun alusta, kun Lotuksen perustaja Colin Chapman halusi rakentaa uuden Elanin, joka olisi jatkoa kohtuullisen menestyneelle ensimmäisen sukupolven Elanille. Projekti aloitettiin koodinimellä M90 yhteistyössä [[Toyota]]n kanssa. Tarkoituksena oli rakentaa Lotukselle tyypillinen pieni roadster, jossa olisi takaveto, lasikuiturunko ja Toyotan valmistama 1,6-litrainen korkeaviritteinen vapaasti hengittävä moottori. Autoa alettiin jo kehittämään, mutta projekti tyssäsi Colin Chapmanin kuolemaan joulukuussa 1982.
 Perustajansa kuoleman jälkeen Lotus horjui romahduksen partaalla, kunnes Lotuksen uusi toimitusjohtaja Mike Kimberley suostutteli Toyotaa ottamaan määräysvallan Lotuksesta. Kimberlyn toivomus ei kuitenkaan toteutunut, vaan BCA (British Car Auctions) osti 29 prosentin osuuden Lotuksesta, ja oli täten Lotuksen suurin osakkeenomistaja. Idea Lotuksen pienestä urheiluautosta jäi kuitenkin elämään, ja yrityksen uuden alun myötä projekti aloitettiin uudelleen koodinimellä X100. Uusien omistajien sekä rahoituksen puitteissa ensimmäinen prototyyppi saatiin valmiiksi. 80-luvun puolivälissä Lotuksen suurimmaksi osakkeenomistajaksi vaihtui [[General Motors]]. Toyota omisti yrityksestä edelleen pienen osan ja toimitti Lotukselle osia useisiin merkin autoihin. General Motorsin ja Toyotan välisten huonohkojen suhteiden vuoksi Toyota päätti purkaa kaikki yhteistyösopimukset Lotuksen kanssa. Sovittelun jälkeen päädyttiin lopputulokseen, jossa Toyota jatkaa nykyisten osien toimittamista Lotukselle, mutta Lotus ei saisi Toyotalta enää mitään uusia osia.
 Tämä vaikutti uuden Elanin kehittämisprojektiin siten, että auto jouduttiin suunnittelemaan lähes kokonaan uudelleen hyödyntäen General Motorsin osia. Koodinimeksi vaihtui nyt M100. Moottoriksi valittiin tällöin GM:n alaisuudessa olevan [[Isuzu]]n valmistama nelisylinterinen moottori, jonka vuoksi myös auton vetotapa piti muuttaa takavedosta etuvetoiseksi. Vaikeudet eivät kuitenkaan loppuneet tähän, sillä Lotuksen yksi tavoitteista uuden Elanin kanssa oli se, että sitä pystyisi myymään kaikilla markkinoilla. Autoon ei alun perin suunniteltu asennettavaksi turvatyynyjä, mutta sellaiset jouduttiin suunnittelemaan Yhdysvaltojen muuttuvan autojen turvallisuussääntelyn vuoksi.
 == Yleistä ==
-Lopulta Elan saapui markkinoille elokuussa 1989. Lotukselle poikkeuksellisesti auto oli etuvetoinen. Tiettyjä etuvedon tuomia haittoja ohjattavuudelle pienennettiin uudenlaisella kolmiotukivarsiin perustuvalla etujousituksella, jota Lotus kutsui "interaktiivisiksi tukivarsiksi". Auton käyttäytyvyyttä parantaa myös sen poikkeuksellisen pieni, hieman yli 1000:nen kilogramman omapaino.
+Lopulta Elan saapui markkinoille elokuussa 1989. Lotukselle poikkeuksellisesti auto oli etuvetoinen. Tiettyjä etuvedon tuomia haittoja ohjattavuudelle pienennettiin uudenlaisella kolmiotukivarsiin perustuvalla etujousituksella, jota Lotus kutsui "interaktiivisiksi tukivarsiksi". Auton käyttäytyvyyttä parantaa myös sen poikkeuksellisen pieni, hieman yli 1000:nen kilogramman omapaino. Colin Chapmanin filosofia näkyi Elanissa edelleen, sillä siinä oli lasikuitukori sekä keskusputkirunko, jotka olivat tulleet osaksi Lotus -brändin yrityskuvaa.
 M100 Elanin kaarreajo-ominaisuudet olivat kiistattomat. Julkaisun aikaan Autocar-lehti kuvasi Elania "nopeimpana pisteestä pisteeseen kulkevana autona". Kriittisemmät arvostelijat kuvasivat ohjusta jopa liian turvallisena ja ennustettavana verrattuna takavetoiseen autoon.
-Elanista ei kuitenkaan koskaan tullut myyntymenestystä: autoja tuotettiin kolme vuotta kestäneen tuotantoajan aikana vain 3855 kappaletta, joista 129 oli vapaasti hengittävällä moottorilla varustettuja. Elanin tuotanto lopetettiin vuonna [[1992]] ja sitä tuottanut henkilökunta erotettiin.
+Elanista ei kuitenkaan koskaan tullut myyntymenestystä: autoja tuotettiin kolme vuotta kestäneen tuotantoajan aikana vain 3855 kappaletta, joista 129 oli vapaasti hengittävällä moottorilla varustettuja. Myyntiä vaikeutti etenkin auton korkea hinta kilpailijoihin, kuten [[Mazda MX-5]]:een verrattuna. Elanin tuotanto lopetettiin vuonna [[1992]] ja sitä tuottanut henkilökunta erotettiin.
 == Series 2 (S2) ==
-Kaksi vuotta tuotannon lopettamisen jälkeen aikaisempaa mallia tuottaneet henkilöt palkattiin uudelleen tuottamaan ''S2'' -mallia, jota valmistettiin rajoitetusti vain 800 kappaletta. Uusi tuotannon aloitus johtui siitä, että Lotuksella oli jäänyt aikaisemman mallit valmistuksesta yli noin 800 Isuzun valmistamaa moottoria. Lopullisesti Lotus lopetti Elanin tuotannon loppuvuodesta [[1995]]. Tämän jälkeen tuotantolaitokset myytiin korealaiselle valmistajalle [[Kia Motors]]ille, joka alkoi myymään [[Kia Elan]] -mallia vuonna 1996.
+Kaksi vuotta tuotannon lopettamisen jälkeen aikaisempaa mallia tuottaneet henkilöt palkattiin uudelleen tuottamaan ''S2'' -mallia, jota valmistettiin rajoitetusti vain 800 kappaletta. Uusi tuotannon aloitus johtui siitä, että Lotuksella oli jäänyt aikaisemman mallin valmistuksesta yli noin 800 Isuzun valmistamaa moottoria. Tiukentuneiden päästömääräysten vuoksi nyt kaikki mallit jouduttiin varustamaan katalysaattorilla hiukkaspäästöjen pienentämiseksi, joka laski moottorin tehoa noin 10 hevosvoimaa. Samalla Lotus muokkasi auton ohjattavavuutta ja jousitusta hieman enemmän arvostelijoiden toivomaan suuntaan. Lopullisesti Elanin tuotanto lopetettiin loppuvuodesta [[1995]]. Tämän jälkeen tuotantovälineet ja luvat myytiin korealaiselle [[Kia Motors]]ille, joka alkoi myymään omaa [[Kia Elan]] -malliaan vuonna 1996.
 == Tekniset tiedot ==
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
@@ Rivi 110: / Rivi 118: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |align="left"|'''Akseliväli'''|| 2250 mm
 |}

Lotus Elan (M100) - Muutoshistoria

Kustu (8. helmikuuta 2024 kello 21.45)

Kustu (8. helmikuuta 2024 kello 21.17)

Kustu (8. helmikuuta 2024 kello 21.15)

Kustu: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Lotus Elan (M100)| kuva = Lotus Elan 1962-1973| valmistaja = Lotus| valmistusmaa = {{Lippu|UK}} Iso-Britannia| valmistus...

Kustu: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Lotus Elan (M100)| kuva = Lotus Elan 1962-1973| valmistaja = Lotus| valmistusmaa =
{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| valmistus...