Land Rover Td5 -moottori - Muutoshistoria

Fuller (11. syyskuuta 2013 kello 08.01)

2013-09-11T08:01:38Z

Fuller (11. syyskuuta 2013 kello 08.00)

2013-09-11T08:00:48Z

Fuller (11. syyskuuta 2013 kello 07.59)

2013-09-11T07:59:59Z

Fuller: /* Aiheesta muualla */

2013-09-11T07:58:41Z

‎Aiheesta muualla

Fuller (11. syyskuuta 2013 kello 07.58)

2013-09-11T07:58:15Z

Fuller (11. syyskuuta 2013 kello 07.49)

2013-09-11T07:49:32Z

Fuller (7. syyskuuta 2013 kello 16.05)

2013-09-07T16:05:29Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...

2013-09-07T10:37:52Z

Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...

Uusi sivu

{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Td5 (10P, 15P)
|-
|'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''||[[Land Rover Defender]] (1999 – 2007) [[Land Rover Discovery]] (2001 – 2005}
|-bgcolor=#f9f9f9
|width="40%"|'''Käyttöaika'''||[[1999]] – [[2007]]
|-
|'''Tyyppi'''||[[Rivi-5|5-sylinterinen rivimoottori]]
|-bgcolor=#f9f9f9
|'''[[Sylinteri]]mitat'''||Poraus: 94 mm Isku: 71,1 mm
|-
|'''[[Iskutilavuus]]'''||2493 cm3
|-bgcolor=#f9f9f9
|'''Venttiilikoneisto'''||[[OHC]], ketjukäyttöinen nokka-akseli
|-
|'''[[Puristussuhde]]'''|| 19,5 : 1
|-bgcolor=#f9f9f9
|'''[[Teho]]'''||Defender: 90 kW (122 hv) @ 4200 r/min Discovery: 100 kW (138 hv) @ 4200 r/min (1998–2002) 102 kW (139 hv) @4200 r/min (1999–2005)
|-
|'''[[Vääntömomentti]]'''||300 Nm @ 1950 r/min
|-bgcolor=#f9f9f9
|'''Materiaali'''||Lohko: valurautaa Kansi: kevymetallivalua
|-
|'''Polttoaineensyöttö- järjestelmä'''||[[LucasVarity|Lucas]] Electronic Unit Injection
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''Ahdin'''|| Allied Signal GT20
|-
|'''Öljytilavuus'''||7,5 litraa
|-bgcolor=#f9f9f9
|'''Sytytysjärjestys'''|||1 - 2 - 4 - 5 - 3
|}

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 Esittelynsä aikoihin, sähköisesti ohjatulla [[Pumppusuutin|pumppusuutinjärjestelmällä]] varustettu Td5 täytti kevyiden dieselmoottoreiden haitallisia päästöjä koskevat [[Päästöluokitukset|Euro 2]] -normit ilman katalysaattoria. Euro 3 -vaatimustason myötä moottori oli varustettava [[EGR-venttiili|pakokaasujen takaisinkierrätyksellä]] ja [[Katalysaattori|katalysaattorilla]].
-Td5 oli Land Roverin ensimmäinen täysin sähköisesti ohjattu moottori. Yhdessä [[LucasVarity]]n kanssa kehitetty [[Moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikkö (ECU)]] ja ''[[Fly-by-wire]]'' -järjestelmä mittaa määrättyjä arvoja sekä sähköisen kaasupolkimen asentoa ja näiden parametrien perusteella ECU laskee ruiskutushetken ja siinä tarvittavan polttoainemäärän. ECU huolehtii myös kylmäkäynnistyksen vaatimasta hehkutuksesta sekä ajonestolaitteiston toiminnasta. Vuonna 2002 moottorin ohjausjärjestelmää parannettiin, uuden LT230Q-jakovaihteiston markkinoilletulon yhteydessä. Järjestelmään lisättiin Fast Throttle Control (FTC) -toiminto, joka antaa kaasupolkimen tehdä pitemmän liikkeen silloin kun vaihteisto on kytketty hitaan ajon alueelle. Tämä antaa vaativissa oloissa kuljettajalle paremman kaasupolkimen vasteen ja helpottaa moottorin käskyttämistä maasto-olosuhteissa.
+Td5 oli Land Roverin ensimmäinen täysin sähköisesti ohjattu moottori. Yhdessä [[LucasVarity]]n kanssa kehitetty [[Moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikkö (ECU)]] ja ''[[Fly-by-wire]]'' -järjestelmä mittaa määrättyjä arvoja sekä sähköisen kaasupolkimen asentoa ja näiden parametrien perusteella ECU laskee ruiskutushetken ja siinä tarvittavan polttoainemäärän. ECU huolehtii myös kylmäkäynnistyksen vaatimasta hehkutuksesta sekä ajonestolaitteiston toiminnasta. Vuonna 2002 moottorin ohjausjärjestelmää parannettiin, uuden LT230Q-jakovaihteiston markkinoille tulon yhteydessä. Järjestelmään lisättiin Fast Throttle Control (FTC) -toiminto, joka antaa kaasupolkimen tehdä pitemmän liikkeen silloin kun vaihteisto on kytketty hitaan ajon alueelle. Tämä antaa vaativissa oloissa kuljettajalle paremman kaasupolkimen vasteen ja helpottaa moottorin käskyttämistä maasto-olosuhteissa.
 Td5 korvattiin [[Land Rover Discovery 3|Discovery 3:ssa]] Fordin [[Ford Duratorq -moottori#AJD-V6/DT17|AJD-V6 (276DT)]] -moottorilla vuonna 2004 ja Defenderissä Ford [[Ford Duratorq -moottori#2.4|ZSD-424]] -moottorilla vuonna 2007. Td5:n valmistus Solihullissa päättyi samana vuonna ja se jäi viimeiseksi Land Roverin omaa suunnittelua ja valmistusta edustavaksi moottoriksi. Eräs autojen- ja moottoreidenvalmistuksen aikakausi oli tullut päätökseen.

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 Esittelynsä aikoihin, sähköisesti ohjatulla [[Pumppusuutin|pumppusuutinjärjestelmällä]] varustettu Td5 täytti kevyiden dieselmoottoreiden haitallisia päästöjä koskevat [[Päästöluokitukset|Euro 2]] -normit ilman katalysaattoria. Euro 3 -vaatimustason myötä moottori oli varustettava [[EGR-venttiili|pakokaasujen takaisinkierrätyksellä]] ja [[Katalysaattori|katalysaattorilla]].
-Td5 oli Land Roverin ensimmäinen täysin sähköisesti ohjattu moottori. Yhdessä [[LucasVarity]]n kanssa kehitetty [[Moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikkö (ECU)]] ja ''[[Fly-by-wire]]'' -järjestelmä mittaa määrättyjä arvoja sekä sähköisen kaasupolkimen asentoa ja näiden parametrien perusteella ECU laskee ruiskutushetken ja siinä tarvittavan polttoainemäärän. Ecu huolehtii myös kytlmäkäynnistyksen vaatimasta hehkutuksesta sekä ajonestolaitteiston toiminnasta. Vuonna 2002 moottorin ohjausjärjestelmää parannettiin, uuden LT230Q-jakovaihteiston markkinoilletulon yhteydessä. Järjestelmään lisättiin Fast Throttle Control (FTC) -toiminto, joka antaa kaasupolkimen tehdä pitemmän liikkeen silloin kun vaihteisto on kytketty hitaan ajon alueelle. Tämä antaa vaativissa oloissa kuljettajalle paremman kaasupolkimen vasteen ja helpottaa moottorin käskyttämistä maasto-olosuhteissa.
+Td5 oli Land Roverin ensimmäinen täysin sähköisesti ohjattu moottori. Yhdessä [[LucasVarity]]n kanssa kehitetty [[Moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikkö (ECU)]] ja ''[[Fly-by-wire]]'' -järjestelmä mittaa määrättyjä arvoja sekä sähköisen kaasupolkimen asentoa ja näiden parametrien perusteella ECU laskee ruiskutushetken ja siinä tarvittavan polttoainemäärän. ECU huolehtii myös kylmäkäynnistyksen vaatimasta hehkutuksesta sekä ajonestolaitteiston toiminnasta. Vuonna 2002 moottorin ohjausjärjestelmää parannettiin, uuden LT230Q-jakovaihteiston markkinoilletulon yhteydessä. Järjestelmään lisättiin Fast Throttle Control (FTC) -toiminto, joka antaa kaasupolkimen tehdä pitemmän liikkeen silloin kun vaihteisto on kytketty hitaan ajon alueelle. Tämä antaa vaativissa oloissa kuljettajalle paremman kaasupolkimen vasteen ja helpottaa moottorin käskyttämistä maasto-olosuhteissa.
 Td5 korvattiin [[Land Rover Discovery 3|Discovery 3:ssa]] Fordin [[Ford Duratorq -moottori#AJD-V6/DT17|AJD-V6 (276DT)]] -moottorilla vuonna 2004 ja Defenderissä Ford [[Ford Duratorq -moottori#2.4|ZSD-424]] -moottorilla vuonna 2007. Td5:n valmistus Solihullissa päättyi samana vuonna ja se jäi viimeiseksi Land Roverin omaa suunnittelua ja valmistusta edustavaksi moottoriksi. Eräs autojen- ja moottoreidenvalmistuksen aikakausi oli tullut päätökseen.

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 Esittelynsä aikoihin, sähköisesti ohjatulla [[Pumppusuutin|pumppusuutinjärjestelmällä]] varustettu Td5 täytti kevyiden dieselmoottoreiden haitallisia päästöjä koskevat [[Päästöluokitukset|Euro 2]] -normit ilman katalysaattoria. Euro 3 -vaatimustason myötä moottori oli varustettava [[EGR-venttiili|pakokaasujen takaisinkierrätyksellä]] ja [[Katalysaattori|katalysaattorilla]].
-Td5 oli Land Roverin ensimmäinen täysin sähköisesti ohjattu moottori. Yhdessä [[LucasVarity]]n kanssa kehitetty [[Moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikkö (ECU)]] kehitetty ''[[Fly-by-wire]]'' -järjestelmä mittaa määrättyjä arvoja sekä sähköisen kaasupolkimen asentoa ja näiden parametrien perusteella ECU laskee ruiskutushetken ja siinä tarvittavan polttoainemäärän. Ecu huolehtii myös kytlmäkäynnistyksen vaatimasta hehkutuksesta sekä ajonestolaitteiston toiminnasta. Vuonna 2002 moottorin ohjausjärjestelmää parannettiin, uuden LT230Q-jakovaihteiston markkinoilletulon yhteydessä. Järjestelmään lisättiin Fast Throttle Control (FTC) -toiminto, joka antaa kaasupolkimen tehdä pitemmän liikkeen silloin kun vaihteisto on kytketty hitaan ajon alueelle. Tämä antaa vaativissa oloissa kuljettajalle paremman kaasupolkimen vasteen ja helpottaa moottorin käskyttämistä maasto-olosuhteissa.
+Td5 oli Land Roverin ensimmäinen täysin sähköisesti ohjattu moottori. Yhdessä [[LucasVarity]]n kanssa kehitetty [[Moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikkö (ECU)]] ja ''[[Fly-by-wire]]'' -järjestelmä mittaa määrättyjä arvoja sekä sähköisen kaasupolkimen asentoa ja näiden parametrien perusteella ECU laskee ruiskutushetken ja siinä tarvittavan polttoainemäärän. Ecu huolehtii myös kytlmäkäynnistyksen vaatimasta hehkutuksesta sekä ajonestolaitteiston toiminnasta. Vuonna 2002 moottorin ohjausjärjestelmää parannettiin, uuden LT230Q-jakovaihteiston markkinoilletulon yhteydessä. Järjestelmään lisättiin Fast Throttle Control (FTC) -toiminto, joka antaa kaasupolkimen tehdä pitemmän liikkeen silloin kun vaihteisto on kytketty hitaan ajon alueelle. Tämä antaa vaativissa oloissa kuljettajalle paremman kaasupolkimen vasteen ja helpottaa moottorin käskyttämistä maasto-olosuhteissa.
 Td5 korvattiin [[Land Rover Discovery 3|Discovery 3:ssa]] Fordin [[Ford Duratorq -moottori#AJD-V6/DT17|AJD-V6 (276DT)]] -moottorilla vuonna 2004 ja Defenderissä Ford [[Ford Duratorq -moottori#2.4|ZSD-424]] -moottorilla vuonna 2007. Td5:n valmistus Solihullissa päättyi samana vuonna ja se jäi viimeiseksi Land Roverin omaa suunnittelua ja valmistusta edustavaksi moottoriksi. Eräs autojen- ja moottoreidenvalmistuksen aikakausi oli tullut päätökseen.

← Vanhempi versio		Versio 11. syyskuuta 2013 kello 07.58
Rivi 54:		Rivi 54:
	http://www.youtube.com/watch?v=jYwo4icg9aE Animation Land Rover Td5 engine		http://www.youtube.com/watch?v=jYwo4icg9aE Animation Land Rover Td5 engine

−	[[Luokka:Land Rover -moottorit]]	+	[[Luokka:Land Rover -moottorit\|5]]

← Vanhempi versio		Versio 11. syyskuuta 2013 kello 07.58
Rivi 53:		Rivi 53:
	==Aiheesta muualla==		==Aiheesta muualla==
	http://www.youtube.com/watch?v=jYwo4icg9aE Animation Land Rover Td5 engine		http://www.youtube.com/watch?v=jYwo4icg9aE Animation Land Rover Td5 engine
		+
		+	[[Luokka:Land Rover -moottorit]]

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 !style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Td5 (10P, 15P)
 |-
-|'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''||[[Land Rover Defender]]<br>(1999 &ndash; 2007)<br>[[Land Rover Discovery]]<br>(2001 &ndash; 2005}
+|'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''||[[Land Rover Defender]]<br>(1999 &ndash; 2007)<br>[[Land Rover Discovery]]<br>(1998 &ndash; 2005}
 |-bgcolor=#f9f9f9
-|width="40%"|'''Käyttöaika'''||[[1999]] &ndash; [[2007]]
+|width="40%"|'''Käyttöaika'''||[[1998]] &ndash; [[2007]]
 |-
 |'''Tyyppi'''||[[Rivi-5|5-sylinterinen rivimoottori]]
@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 |'''Sytytysjärjestys'''|||1 - 2 - 4 - 5 - 3
 |}
 ==Aiheesta muualla==
 http://www.youtube.com/watch?v=jYwo4icg9aE Animation Land Rover Td5 engine

← Vanhempi versio		Versio 7. syyskuuta 2013 kello 16.05
Rivi 31:		Rivi 31:
	\|'''Sytytysjärjestys'''\|\|\|1 - 2 - 4 - 5 - 3		\|'''Sytytysjärjestys'''\|\|\|1 - 2 - 4 - 5 - 3
	\|}		\|}
		+
		+
		+	==Aiheesta muualla==
		+	http://www.youtube.com/watch?v=jYwo4icg9aE Animation Land Rover Td5 engine