Land Rover 2,0 dieselmoottori - Muutoshistoria

Vaux (7. helmikuuta 2015 kello 16.17)

2015-02-07T16:17:48Z

Vaux (23. tammikuuta 2015 kello 18.09)

2015-01-23T18:09:21Z

Fuller (31. elokuuta 2013 kello 09.22)

2013-08-31T09:22:26Z

Fuller (23. elokuuta 2013 kello 10.59)

2013-08-23T10:59:49Z

Fuller: /* Ajoneuvosovellukset */

2013-08-23T10:20:41Z

‎Ajoneuvosovellukset

Fuller (23. elokuuta 2013 kello 06.25)

2013-08-23T06:25:25Z

Fuller (21. elokuuta 2013 kello 12.15)

2013-08-21T12:15:30Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: ==2,0 diesel== {{Pääartikkeli|Land Rover -moottorit}} [[Tiedosto:Rover 2-litre dieselmoottori.JPG|right|thumb|250px|2-litrainen dieselmoottori Series I Land Roverin konehuoneessa.V...

2013-08-21T12:14:41Z

Ak: Uusi sivu: ==2,0 diesel== {{Pääartikkeli|Land Rover -moottorit}} [[Tiedosto:Rover 2-litre dieselmoottori.JPG|right|thumb|250px|2-litrainen dieselmoottori Series I Land Roverin konehuoneessa.V...

Uusi sivu

==2,0 diesel==
{{Pääartikkeli|Land Rover -moottorit}}
[[Tiedosto:Rover 2-litre dieselmoottori.JPG|right|thumb|250px|2-litrainen dieselmoottori Series I Land Roverin konehuoneessa.Väritys ei ole alkuperäistä vastaava.]]
1950-luvulle saavuttaessa vaatimukset [[Dieselmoottori|dieselmoottorisen]] Land Roverin kehittämiseksi kasvoivat. Dieselteknologian kehittymisen myötä moottorit olivat iskutilavuudeltaan aiempaa pienempiä ja samalla nopeakäyntisempiä. Dieselmoottorit olivat myös nousseet tärkeään asemaan teollisuudessa ja maataloudessa ympäri maailman ja tämä aiheutti tilanteen, jossa suuren yhtiön kalustosta Land Roverit saattoivat olla ainoita bensiiniä polttoaineenaan käyttäviä. Tämä aiheutti tietynlaisia hankaluuksia varaosien, huoltojen ja polttoainehuollon suhteen.

Vuonna 1954 Rover Motor Company kävi neuvotteluja mahdollisesta yhdistymisestä [[Standard Motor Company]]n kanssa. Standard Motor Company oli Britanniassa uranuurtaja pienten dieselmoottorien soveltamisessa maantiekäyttöön. Yhtiön 20C-moottoria käytettiin [[Ferguson TE20]] -traktorin voimanlähteenä jaheidän valmistamansa [[Standard Vanguard]] li Britannian ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu henkilöautomalli. Osana yhdistymisneuvotteluja, Roverin insinööreillä oli mahdollisuus opiskella Standardin dieselmoottorin tekniikkaa ja rakennetta. Yhdistymisaikeet kariutuivat, mutta Rover oli saanut aimo annoksen tieämystä pienten dieselmoottorien valmistamisesta.

Tämän tuloksena syntyi Roverin ensimmäinen, märillä [[Sylinteri|sylinteriputkilla]] varustettu rivinelonen. Polttoaineen [[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskutusjärjestelmä]] oli [[Lucas Industries|CAV:n]] valmistama ja sylinterikansi oli varustettu [[Ricardo plc|Ricardon]] ''Comet'' -[[Epäsuora polttoaineen ruiskutus|pyörrekammioilla]], joihin oli lisätty Roverin insinöörien muotoilema kuoppa, jolla moottorin käynti saatiin pehmeämmäksi ja hiljaisemmaksi. Jokainen esikammio oli varustettu moottorin käynnistämistä helpottavalla [[Hehkutulppa|hehkutulpalla]]. Moottori sai ensiesittelynsä vuoden 1957 Land Rovereissa. Dieselmoottorin myötä mallin konehuoneen pituutta oli jatkettava kahdella tuumalla, että uusi moottori saatiin mahtumaan auton keulalle. Moottorin ominaisuudet olivat riittävän lähellä bensiinimoottorin vastaavia, joten olemassaolevia vaihteistoja pystyttiin hyödyntämään muutoksitta.

[[Luokka:Land Rover -moottorit]]

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 -luvulle saavuttaessa vaatimukset [[Dieselmoottori|dieselmoottorisen]] Land Roverin kehittämiseksi kasvoivat. Dieselteknologian kehittymisen myötä moottorit olivat iskutilavuudeltaan aiempaa pienempiä ja samalla nopeakäyntisempiä. Dieselmoottorit olivat myös nousseet tärkeään asemaan teollisuudessa ja maataloudessa ympäri maailman ja tämä aiheutti tilanteen, jossa suuren yhtiön kalustosta Land Roverit saattoivat olla ainoita bensiiniä polttoaineenaan käyttäviä. Tämä aiheutti tietynlaisia hankaluuksia varaosien, huoltojen ja polttoainehuollon suhteen.
-Vuonna 1954 Rover Motor Company kävi neuvotteluja mahdollisesta yhdistymisestä [[Standard Motor Company]]n kanssa. Standard Motor Company oli Britanniassa uranuurtaja pienten dieselmoottorien soveltamisessa maantiekäyttöön. Yhtiön 20C-moottoria käytettiin [[Ferguson TE20]] -traktorin voimanlähteenä jaheidän valmistamansa [[Standard Vanguard]] li Britannian ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu henkilöautomalli. Osana yhdistymisneuvotteluja, Roverin insinööreillä oli mahdollisuus opiskella Standardin dieselmoottorin tekniikkaa ja rakennetta. Yhdistymisaikeet kariutuivat, mutta Rover oli saanut aimo annoksen tietämystä pienten dieselmoottorien valmistamisesta.
+Vuonna 1954 Rover Motor Company kävi neuvotteluja mahdollisesta yhdistymisestä [[Standard|Standard Motor Company]]n kanssa. Standard Motor Company oli Britanniassa uranuurtaja pienten dieselmoottorien soveltamisessa maantiekäyttöön. Yhtiön 20C-moottoria käytettiin [[Ferguson TE20]] -traktorin voimanlähteenä jaheidän valmistamansa [[Standard Vanguard]] li Britannian ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu henkilöautomalli. Osana yhdistymisneuvotteluja, Roverin insinööreillä oli mahdollisuus opiskella Standardin dieselmoottorin tekniikkaa ja rakennetta. Yhdistymisaikeet kariutuivat, mutta Rover oli saanut aimo annoksen tietämystä pienten dieselmoottorien valmistamisesta.
 Tämän tuloksena syntyi Roverin ensimmäinen, märillä [[Sylinteri|sylinteriputkilla]] varustettu rivinelonen. Polttoaineen [[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskutusjärjestelmä]] oli [[Lucas Industries|CAV:n]] valmistama ja sylinterikansi oli varustettu [[Ricardo plc|Ricardon]] ''Comet'' -[[Epäsuora polttoaineen ruiskutus|pyörrekammioilla]], joihin oli lisätty Roverin insinöörien muotoilema kuoppa, jolla moottorin käynti saatiin pehmeämmäksi ja hiljaisemmaksi. Jokainen esikammio oli varustettu moottorin käynnistämistä helpottavalla [[Hehkutulppa|hehkutulpalla]]. Moottori sai ensiesittelynsä vuoden 1957 Land Rovereissa. Dieselmoottorin myötä mallin konehuoneen pituutta oli jatkettava kahdella tuumalla, että uusi moottori saatiin mahtumaan auton keulalle. Moottorin ominaisuudet olivat riittävän lähellä bensiinimoottorin vastaavia, joten olemassaolevia vaihteistoja pystyttiin hyödyntämään muutoksitta.
 [[Luokka:Land Rover -moottorit|2]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-==2,0 dieselmoottori==
+{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
-{{Pääartikkeli|Land Rover -moottorit}}
+|-
-[[Tiedosto:Rover 2-litre dieselmoottori.JPG|right|thumb|250px|2-litrainen dieselmoottori Series I Land Roverin konehuoneessa.Väritys ei ole alkuperäistä vastaava.]]
+!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|2,0 dieselmoottori
--luvulle saavuttaessa vaatimukset [[Dieselmoottori|dieselmoottorisen]] Land Roverin kehittämiseksi kasvoivat. Dieselteknologian kehittymisen myötä moottorit olivat iskutilavuudeltaan aiempaa pienempiä ja samalla nopeakäyntisempiä. Dieselmoottorit olivat myös nousseet tärkeään asemaan teollisuudessa ja maataloudessa ympäri maailman ja tämä aiheutti tilanteen, jossa suuren yhtiön kalustosta Land Roverit saattoivat olla ainoita bensiiniä polttoaineenaan käyttäviä. Tämä aiheutti tietynlaisia hankaluuksia varaosien, huoltojen ja polttoainehuollon suhteen.
+|- class="hiddenStructure{{{kuva}}}"
+!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Rover 2-litre dieselmoottori.JPG|250px]]
 |- bgcolor=#f9f9f9
-|'''Iskutilavuus'''||2052 cm<sup>3</sup>
+|'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''||[[Land Rover Series I]] (1957&ndash;1958)<br>[[Land Rover Series II]] <br>(1958 &ndash; 1961)
 |- bgcolor=#f9f9f9
-|'''Poraus / isku'''||85,7 mm / 88,9 mm
+|'''Tyyppi'''||[[Rivi-4|4-sylinterinen rivimoottori]]
 |- bgcolor=#f9f9f9
-|'''Puristussuhde'''||22,5:1
+|'''[[Iskutilavuus]]'''||2052 cm<sup>3</sup>
 |- bgcolor=#f9f9f9
-|'''Polttoainejärjestelmä'''||CAV DPA -jakajapumppu, CAV Pintaux -ruiskusuuttimet
+|'''[[Vääntömomentti]]'''||118 Nm @ 2000 r/min
 |- bgcolor=#f9f9f9
-|'''Teho'''||51 hv @ 3500 r/min
+|'''Polttoaineensyöttö- järjestelmä'''||CAV DPA -jakajapumppu, CAV Pintaux -ruiskusuuttimet
 |}
-===Ajoneuvosovellukset===
+-luvulle saavuttaessa vaatimukset [[Dieselmoottori|dieselmoottorisen]] Land Roverin kehittämiseksi kasvoivat. Dieselteknologian kehittymisen myötä moottorit olivat iskutilavuudeltaan aiempaa pienempiä ja samalla nopeakäyntisempiä. Dieselmoottorit olivat myös nousseet tärkeään asemaan teollisuudessa ja maataloudessa ympäri maailman ja tämä aiheutti tilanteen, jossa suuren yhtiön kalustosta Land Roverit saattoivat olla ainoita bensiiniä polttoaineenaan käyttäviä. Tämä aiheutti tietynlaisia hankaluuksia varaosien, huoltojen ja polttoainehuollon suhteen.
-*[[Land Rover Series I]] (1957&ndash;1958)
-*[[Land Rover Series II]] (1958 &ndash; 1961)
+Vuonna 1954 Rover Motor Company kävi neuvotteluja mahdollisesta yhdistymisestä [[Standard Motor Company]]n kanssa. Standard Motor Company oli Britanniassa uranuurtaja pienten dieselmoottorien soveltamisessa maantiekäyttöön. Yhtiön 20C-moottoria käytettiin [[Ferguson TE20]] -traktorin voimanlähteenä jaheidän valmistamansa [[Standard Vanguard]] li Britannian ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu henkilöautomalli. Osana yhdistymisneuvotteluja, Roverin insinööreillä oli mahdollisuus opiskella Standardin dieselmoottorin tekniikkaa ja rakennetta. Yhdistymisaikeet kariutuivat, mutta Rover oli saanut aimo annoksen tieämystä pienten dieselmoottorien valmistamisesta.
 [[Luokka:Land Rover -moottorit|2]]

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 ===Ajoneuvosovellukset===
-*[[Land Rover Series I]]
+*[[Land Rover Series I]] (1957&ndash;1958)
-*[[Land Rover Series II]]
+*[[Land Rover Series II]] (1958 &ndash; 1961)
 [[Luokka:Land Rover -moottorit|2]]

← Vanhempi versio		Versio 23. elokuuta 2013 kello 06.25
Rivi 8:		Rivi 8:
	Tämän tuloksena syntyi Roverin ensimmäinen, märillä [[Sylinteri\|sylinteriputkilla]] varustettu rivinelonen. Polttoaineen [[Ruiskutusjärjestelmä\|ruiskutusjärjestelmä]] oli [[Lucas Industries\|CAV:n]] valmistama ja sylinterikansi oli varustettu [[Ricardo plc\|Ricardon]] ''Comet'' -[[Epäsuora polttoaineen ruiskutus\|pyörrekammioilla]], joihin oli lisätty Roverin insinöörien muotoilema kuoppa, jolla moottorin käynti saatiin pehmeämmäksi ja hiljaisemmaksi. Jokainen esikammio oli varustettu moottorin käynnistämistä helpottavalla [[Hehkutulppa\|hehkutulpalla]]. Moottori sai ensiesittelynsä vuoden 1957 Land Rovereissa. Dieselmoottorin myötä mallin konehuoneen pituutta oli jatkettava kahdella tuumalla, että uusi moottori saatiin mahtumaan auton keulalle. Moottorin ominaisuudet olivat riittävän lähellä bensiinimoottorin vastaavia, joten olemassaolevia vaihteistoja pystyttiin hyödyntämään muutoksitta.		Tämän tuloksena syntyi Roverin ensimmäinen, märillä [[Sylinteri\|sylinteriputkilla]] varustettu rivinelonen. Polttoaineen [[Ruiskutusjärjestelmä\|ruiskutusjärjestelmä]] oli [[Lucas Industries\|CAV:n]] valmistama ja sylinterikansi oli varustettu [[Ricardo plc\|Ricardon]] ''Comet'' -[[Epäsuora polttoaineen ruiskutus\|pyörrekammioilla]], joihin oli lisätty Roverin insinöörien muotoilema kuoppa, jolla moottorin käynti saatiin pehmeämmäksi ja hiljaisemmaksi. Jokainen esikammio oli varustettu moottorin käynnistämistä helpottavalla [[Hehkutulppa\|hehkutulpalla]]. Moottori sai ensiesittelynsä vuoden 1957 Land Rovereissa. Dieselmoottorin myötä mallin konehuoneen pituutta oli jatkettava kahdella tuumalla, että uusi moottori saatiin mahtumaan auton keulalle. Moottorin ominaisuudet olivat riittävän lähellä bensiinimoottorin vastaavia, joten olemassaolevia vaihteistoja pystyttiin hyödyntämään muutoksitta.

−	[[Luokka:Land Rover -moottorit\|2,0]]	+	==Tekniset tiedot==
		+	{\|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=55% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Rakenne'''\|\|[[Rivi-4\|4-sylinterinen rivimoottori]]
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Lohko / kansi'''\|\|Valurautaa / valurautaa
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Venttiilikoneisto\|\|Ketjukäyttöinen [[Nokka-akseli\|nokka-akseli]], työntötankokäyttöinen [[Työntötankomoottori\|OHV]]
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Iskutilavuus'''\|\|2052 cm<sup>3</sup>
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Poraus / isku'''\|\|85,7 mm / 88,9 mm
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Puristussuhde'''\|\|22,5:1
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Polttoainejärjestelmä'''\|\|CAV DPA -jakajapumppu, CAV Pintaux -ruiskusuuttimet
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Teho'''\|\|51 hv @ 3500 r/min
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Vääntö'''\|\|118 Nm @ 2000 r/min
		+	\|- bgcolor=#f9f9f9
		+	\|'''Valmistettu'''\|\|1957 – 1962
		+	\|}
		+
		+	===Ajoneuvosovellukset===
		+	*[[Land Rover Series I]]
		+	*[[Land Rover Series II]]
		+
		+	[[Luokka:Land Rover -moottorit\|2]]

← Vanhempi versio		Versio 21. elokuuta 2013 kello 12.15
Rivi 8:		Rivi 8:
	Tämän tuloksena syntyi Roverin ensimmäinen, märillä [[Sylinteri\|sylinteriputkilla]] varustettu rivinelonen. Polttoaineen [[Ruiskutusjärjestelmä\|ruiskutusjärjestelmä]] oli [[Lucas Industries\|CAV:n]] valmistama ja sylinterikansi oli varustettu [[Ricardo plc\|Ricardon]] ''Comet'' -[[Epäsuora polttoaineen ruiskutus\|pyörrekammioilla]], joihin oli lisätty Roverin insinöörien muotoilema kuoppa, jolla moottorin käynti saatiin pehmeämmäksi ja hiljaisemmaksi. Jokainen esikammio oli varustettu moottorin käynnistämistä helpottavalla [[Hehkutulppa\|hehkutulpalla]]. Moottori sai ensiesittelynsä vuoden 1957 Land Rovereissa. Dieselmoottorin myötä mallin konehuoneen pituutta oli jatkettava kahdella tuumalla, että uusi moottori saatiin mahtumaan auton keulalle. Moottorin ominaisuudet olivat riittävän lähellä bensiinimoottorin vastaavia, joten olemassaolevia vaihteistoja pystyttiin hyödyntämään muutoksitta.		Tämän tuloksena syntyi Roverin ensimmäinen, märillä [[Sylinteri\|sylinteriputkilla]] varustettu rivinelonen. Polttoaineen [[Ruiskutusjärjestelmä\|ruiskutusjärjestelmä]] oli [[Lucas Industries\|CAV:n]] valmistama ja sylinterikansi oli varustettu [[Ricardo plc\|Ricardon]] ''Comet'' -[[Epäsuora polttoaineen ruiskutus\|pyörrekammioilla]], joihin oli lisätty Roverin insinöörien muotoilema kuoppa, jolla moottorin käynti saatiin pehmeämmäksi ja hiljaisemmaksi. Jokainen esikammio oli varustettu moottorin käynnistämistä helpottavalla [[Hehkutulppa\|hehkutulpalla]]. Moottori sai ensiesittelynsä vuoden 1957 Land Rovereissa. Dieselmoottorin myötä mallin konehuoneen pituutta oli jatkettava kahdella tuumalla, että uusi moottori saatiin mahtumaan auton keulalle. Moottorin ominaisuudet olivat riittävän lähellä bensiinimoottorin vastaavia, joten olemassaolevia vaihteistoja pystyttiin hyödyntämään muutoksitta.

−	[[Luokka:Land Rover -moottorit]]	+	[[Luokka:Land Rover -moottorit\|2,0]]