L’Éclair - Muutoshistoria

Fuller: /* Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu */

2020-01-31T18:50:34Z

‎Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu

Fuller (29. tammikuuta 2020 kello 20.03)

2020-01-29T20:03:26Z

Fuller (29. tammikuuta 2020 kello 17.54)

2020-01-29T17:54:29Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: André ja Édouard Michelin sekä L'Éclair '''L'Éclair''' (suom. Salama) on veljesten André ja Édouard M...

2020-01-27T19:08:00Z

Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|André ja Édouard Michelin sekä L'Éclair '''L'Éclair''' (suom. Salama) on veljesten André ja Édouard M...

Uusi sivu

[[Tiedosto:L'Éclair 1895.jpg|right|thumb|250px|André ja Édouard Michelin sekä L'Éclair]]
'''L'Éclair''' (suom. Salama) on veljesten [[André Michelin|André]] ja [[Édouard Michelin]] valmistama auto, jolla he osallistuivat vuonna 1895 ajettuun [[Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu]]un.

L'Éclair on maailman ensimmäinen ilmakumirenkailla varustettu, kilvanajoon osallistunut moottoriajoneuvo.

== Historia ==
Vuonna 1891 ammattikilpapyöräilijä ''Charles Terront'' voitti Pariisi-Brest-Pariisi-kilpailun [[Michelin]]-renkailla. Édouard Michelinin ideoima irrallinen sisärengas nopeutti puhjenneen renkaan paikkaamistyötä huomattavasti. Vallitseva käytäntö tuolloin oli, että sisärengas kiinnitettiin liimaamalla vanteelle. <ref name="michelin">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.michelin.com/en/michelin-group/about-us/history/| Nimeke = https://www.michelin.com/en/michelin-group/about-us/history/| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = The Michelin Group| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.1.2020}}</ref>

Vuonna 1893 jo arviolta 10 000 ranskalaista polkupyörää oli varustettu Michelinin renkailla. Vuonna 1894 yhtiö aloitti ilmakumirenkaiden valmistamisen hevosvaunuihin ja harvalukuisiin autoihin. Näissä renkaille asetettavat vaatimukset mm. kantavuuden suhteen olivat täysin eri luokkaa kuin polkupyörissä. Autojen harvalukuisuuden vuoksi Michelinin veljekset valmistivat renkaidensa esittelyä varten kolme omaa autoa.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Rudolph Chelminski| Kappale = | Luku = | Nimike = The Perfectionist: Life and Death in Haute Cuisine| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Penguin| Vuosi = 2005| Tunniste = | Isbn = 9781101216682| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=Z5pL0GvBn1kC&pg=PT40&lpg=PT40&dq=In+1894,+the+Michelin+brothers+began+manufacturing+automobile+tires.&source=bl&ots=M6Hs0vV_SI&sig=ACfU3U3poqPso_myyDMbhDs8K2GRxQ0xWQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwijhJvktqTnAhUTwsQBHYGcCPwQ6AEwAHoECAkQAQ#v=onepage&q=In%201894%2C%20the%20Michelin%20brothers%20began%20manufacturing%20automobile%20tires.&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 27.1.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Kilpa-autot]]

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Salama oli ilmoittautumisluettelon 46. ja samalla viimeinen auto. Kesäkuun 6&ndash;20 päivien välisenä aikana, eli ennen kilpailua ja sen päätyttyä, autokalusto oli näytteilä Pariisin Marskentällä.
-Tiistaina, kesäkuun 11. päivänä klo 10.00, ajoneuvot ryhmittyivät Riemukaarelle ja ajoivat siitä paraatiajona 12 kilometrin matkan Versailles'n palatsin ''Place d'Armes'' -aukiolle, joka oli varsinaisen kilpailun lähtöpaikka. Salama oli sijoitettu Pariisista tapahtuneessa paraatiajossa paikalle 21, mutta tällä matkalla kohdanneet vastoinkäymiset aiheuttivat sen, ettei se ehtinyt iltapäivällä tapahtuneeseen viralliseen lähtöön. Salama kirjataan saapuneeksi Tours'n aikatarkastuspisteelle (n. 250 km) kesäkuun 12. päivänä klo 21.38 ja Bordeaux'hon (Versailles'ta n. 570 km) kesäkuun 13. päivänä klo 00.45. Tällöin Salama oli yli vuorokauden jäljessä johtavasta autosta. Salama saapui Pariisiin lauantaina, kesäkuun 15. päivänä klo 19.50, sijaluvulla 10 ja samalla viimeinen saapunut auto. Salaman tulosta ei voitu kuitenkaan hyväksyä, vaikka se ylittikin maalilinjan, koska reitin suorittamiselle asetettu 100 tunnin aikaraja ylittyi.
+Tiistaina, kesäkuun 11. päivänä klo 10.00, ajoneuvot ryhmittyivät Riemukaarelle ja ajoivat siitä paraatiajona 12 kilometrin matkan Versailles'n palatsin ''Place d'Armes'' -aukiolle, joka oli varsinaisen kilpailun lähtöpaikka. Salama oli sijoitettu Pariisista tapahtuneessa paraatiajossa paikalle 21, mutta tällä matkalla kohdanneet vastoinkäymiset aiheuttivat sen, ettei se ehtinyt keskipäivällä tapahtuneeseen viralliseen lähtöön. Salama kirjataan saapuneeksi Tours'n aikatarkastuspisteelle (n. 250 km) kesäkuun 12. päivänä klo 21.38 ja Bordeaux'hon (Versailles'ta n. 570 km) kesäkuun 13. päivänä klo 00.45. Tällöin Salama oli yli vuorokauden jäljessä johtavasta autosta. Salama saapui Pariisiin lauantaina, kesäkuun 15. päivänä klo 19.50, sijaluvulla 10 ja samalla viimeinen saapunut auto. Salaman tulosta ei voitu kuitenkaan hyväksyä, vaikka se ylittikin maalilinjan, koska reitin suorittamiselle asetettu 100 tunnin aikaraja ylittyi.
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 29. tammikuuta 2020 kello 20.03
Rivi 21:		Rivi 21:

	Salama saatiin korjattua ennen kilpailun lähtöpäivää mutta kuljettajiksi ja koneenkäyttäjiksi palkatut miehet kieltäytyivät enää koskemasta siihen. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi, että Michelinin veljesten oli itse startaava kilpailuun. Kuljettajana toimi nuorempi veljistä eli [[Édouard Michelin\|Édouard]], [[André Michelin\|Andrén]] toimiessa koneenkäyttäjänä.		Salama saatiin korjattua ennen kilpailun lähtöpäivää mutta kuljettajiksi ja koneenkäyttäjiksi palkatut miehet kieltäytyivät enää koskemasta siihen. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi, että Michelinin veljesten oli itse startaava kilpailuun. Kuljettajana toimi nuorempi veljistä eli [[Édouard Michelin\|Édouard]], [[André Michelin\|Andrén]] toimiessa koneenkäyttäjänä.
		+
		+	== Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu ==
		+	{{Pääartikkeli\|Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu}}
		+
		+	Salama oli ilmoittautumisluettelon 46. ja samalla viimeinen auto. Kesäkuun 6–20 päivien välisenä aikana, eli ennen kilpailua ja sen päätyttyä, autokalusto oli näytteilä Pariisin Marskentällä.
		+
		+	Tiistaina, kesäkuun 11. päivänä klo 10.00, ajoneuvot ryhmittyivät Riemukaarelle ja ajoivat siitä paraatiajona 12 kilometrin matkan Versailles'n palatsin ''Place d'Armes'' -aukiolle, joka oli varsinaisen kilpailun lähtöpaikka. Salama oli sijoitettu Pariisista tapahtuneessa paraatiajossa paikalle 21, mutta tällä matkalla kohdanneet vastoinkäymiset aiheuttivat sen, ettei se ehtinyt iltapäivällä tapahtuneeseen viralliseen lähtöön. Salama kirjataan saapuneeksi Tours'n aikatarkastuspisteelle (n. 250 km) kesäkuun 12. päivänä klo 21.38 ja Bordeaux'hon (Versailles'ta n. 570 km) kesäkuun 13. päivänä klo 00.45. Tällöin Salama oli yli vuorokauden jäljessä johtavasta autosta. Salama saapui Pariisiin lauantaina, kesäkuun 15. päivänä klo 19.50, sijaluvulla 10 ja samalla viimeinen saapunut auto. Salaman tulosta ei voitu kuitenkaan hyväksyä, vaikka se ylittikin maalilinjan, koska reitin suorittamiselle asetettu 100 tunnin aikaraja ylittyi.

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 Vuonna 1891 ammattikilpapyöräilijä ''Charles Terront'' voitti Pariisi-Brest-Pariisi-kilpailun [[Michelin]]-renkailla. Édouard Michelinin ideoima irrallinen sisärengas nopeutti puhjenneen renkaan paikkaamistyötä huomattavasti. Vallitseva käytäntö tuolloin oli, että sisärengas kiinnitettiin liimaamalla vanteelle. <ref name="michelin">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.michelin.com/en/michelin-group/about-us/history/| Nimeke = https://www.michelin.com/en/michelin-group/about-us/history/| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = The Michelin Group| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.1.2020}}</ref>
-Vuonna 1893 jo arviolta 10 000 ranskalaista polkupyörää oli varustettu Michelinin renkailla. Vuonna 1894 yhtiö aloitti ilmakumirenkaiden valmistamisen hevosvaunuihin ja harvalukuisiin autoihin. Näissä renkaille asetettavat vaatimukset mm. kantavuuden suhteen olivat täysin eri luokkaa kuin polkupyörissä. Autojen harvalukuisuuden vuoksi Michelinin veljekset valmistivat renkaidensa esittelyä varten kolme omaa autoa.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Rudolph Chelminski| Kappale = | Luku = | Nimike = The Perfectionist: Life and Death in Haute Cuisine| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Penguin| Vuosi = 2005| Tunniste = | Isbn = 9781101216682| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=Z5pL0GvBn1kC&pg=PT40&lpg=PT40&dq=In+1894,+the+Michelin+brothers+began+manufacturing+automobile+tires.&source=bl&ots=M6Hs0vV_SI&sig=ACfU3U3poqPso_myyDMbhDs8K2GRxQ0xWQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwijhJvktqTnAhUTwsQBHYGcCPwQ6AEwAHoECAkQAQ#v=onepage&q=In%201894%2C%20the%20Michelin%20brothers%20began%20manufacturing%20automobile%20tires.&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 27.1.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>
+Vuonna 1893 jo arviolta 10 000 ranskalaista polkupyörää oli varustettu Michelinin renkailla. Vuonna 1894 yhtiö aloitti ilmakumirenkaiden valmistamisen hevosvaunuihin ja harvalukuisiin autoihin. Näissä renkaille asetettavat vaatimukset mm. kantavuuden suhteen olivat täysin eri luokkaa kuin polkupyörissä. Vuonna 1895 ajettavaan Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailuun Michelin ilmoitti kolme autoa, päällimmäisenä tarkoituksenaan sekä testata sisä- ja päällirenkaiden kestävyyttä pitkässä luotettavuusajossa, sekä samalla tehdä promootiota omille tuotteilleen. <ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Rudolph Chelminski| Kappale = | Luku = | Nimike = The Perfectionist: Life and Death in Haute Cuisine| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Penguin| Vuosi = 2005| Tunniste = | Isbn = 9781101216682| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=Z5pL0GvBn1kC&pg=PT40&lpg=PT40&dq=In+1894,+the+Michelin+brothers+began+manufacturing+automobile+tires.&source=bl&ots=M6Hs0vV_SI&sig=ACfU3U3poqPso_myyDMbhDs8K2GRxQ0xWQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwijhJvktqTnAhUTwsQBHYGcCPwQ6AEwAHoECAkQAQ#v=onepage&q=In%201894%2C%20the%20Michelin%20brothers%20began%20manufacturing%20automobile%20tires.&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 27.1.2020| Lopetusmerkki = }}</ref><ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Pierre Souvestre| Kappale = | Luku = | Nimike = Histoire de l'automobile| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Collection XIX| Vuosi = 2016| Tunniste = | Isbn = 9782346086078| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=EY8tDwAAQBAJ&pg=PT291&lpg=PT291&dq=Michelin+L%27Hirondelle&source=bl&ots=gFSkX4IXhb&sig=ACfU3U2z0WY5cDR-Pj4wvPHMg7P1DJKrcA&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwiEorWpl6nnAhXq-ioKHXowDxkQ6AEwD3oECAYQAQ#v=onepage&q=Michelin%20L'Hirondelle&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 29.1.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>
 == Lähteet ==