Kuorma-auto - Muutoshistoria

Vaux (4. toukokuuta 2025 kello 06.09)

2025-05-04T06:09:41Z

Vaux: /* Historia */

2025-03-30T07:36:50Z

‎Historia

Vaux (30. maaliskuuta 2025 kello 07.29)

2025-03-30T07:29:24Z

37.219.177.66: /* Linkit */

2020-07-31T01:17:19Z

‎Linkit

37.219.177.66: /* Alusta */

2020-07-31T01:14:38Z

‎Alusta

Christian Valley: /* Linkit */

2017-02-24T10:10:32Z

‎Linkit

91.153.177.232 (23. helmikuuta 2017 kello 20.32)

2017-02-23T20:32:03Z

Tapi0: /* Päällirakenne */

2016-10-12T06:22:12Z

‎Päällirakenne

Tapi0: /* Päällirakenne */

2016-10-12T06:15:40Z

‎Päällirakenne

Tapi0 (12. lokakuuta 2016 kello 06.13)

2016-10-12T06:13:14Z

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Kuva:800px-Dog as truck driver.jpg|thumb|250px|12 tonnin Mercedes-Benz Atego kuorma-auto]]
-'''Kuorma-auto''' on erikoisvalmisteinen [[auto]], jota käytetään pääsääntöisesti tavaroiden kuljettamiseen paikasta toiseen. Kuorma-auton kuljettamiseen vaaditaan C-luokan [[ajokortti]]. Toisin kuin [[henkilöauto]]t, joissa yleensä on itsestään kantava kori, kuorma-autot on rakennettu lähes järjestäen erillisen jäykän rungon päälle. Kuorma-autojen koko vaihtelee pienistä, lähes henkilöautomaisista kokonaispainoltaan yli 3,5 t pakettiautoista viisiakselisiin ja 42 tonnia painaviin kuorma-autoihin. Näiden lisäksi tehdään raskaampia kuorma-autoja suljetuille alueille, kuten esim. kaivoksiin.
+'''Kuorma-auto''' on erikoisvalmisteinen [[auto]], jota käytetään pääsääntöisesti tavaroiden kuljettamiseen paikasta toiseen. Kuorma-auton kuljettamiseen vaaditaan C-luokan [[ajokortti]]. Toisin kuin [[henkilöauto]]t, joissa yleensä on itsestään kantava kori, kuorma-autot on rakennettu lähes järjestäen erillisen jäykän rungon päälle. Kuorma-autojen koko vaihtelee pienistä, lähes henkilöautomaisista kokonaispainoltaan yli 3,5 t pakettiautoista viisiakselisiin ja 42 tonnia painaviin kuorma-autoihin. Näiden lisäksi tehdään [[Kaivoskuorma-auto|raskaampia kuorma-autoja]] suljetuille alueille, kuten esim. kaivoksiin.
 Myös joitakin muuhun kuin ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja rekisteröidään Suomessa kuorma-autoiksi painonsa takia, esimerkiksi [[Hummer H2]].

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 == Historia ==
 Ensimmäiset kuorma-autot olivat höyrykäyttöisiä ja ne otettiin käyttöön 1800-luvun puolivälissä. 1900-luvun alussa tehtiin ensimmäiset [[polttomoottori]]käyttöiset kuorma-autot. Näiden autojen moottorit olivat bensiinimoottoreita. Sen aikakauden kaksisylinteristen kuorma-autojen kantavuus vaihteli 1500 kg ja 2000 kg:n välillä. [[Dieselmoottori|Dieselmoottoreita]] alettiin käyttää kuorma-autoissa 1920-luvulla. Ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu kuorma-auto esiteltiin 1924 ja niitä käytettiin varsinkin Ranskassa ja Saksassa, mutta vielä tuolloin ei Englannissa eikä Yhdysvalloissa <ref>Matti Hiittu ja Mikko Hiittu. Uusi kuorma-autokirja. Aurinko Kustannus, 2015, s. 17</ref>. Yhdysvalloissa bensiinimoottoreilla varustettujen kuorma-autojen käyttö jatkui jopa 1970-luvulle asti kun taas Euroopassa niiden käytöstä oli luovuttu kokonaan jo 20 vuotta aikaisemmin.
 == Rakenne ==

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 == Historia ==
-Ensimmäiset kuorma-autot olivat höyrykäyttöisiä ja ne otettiin käyttöön 1800-luvun puolivälissä. 1900-luvun alussa tehtiin ensimmäiset [[polttomoottori]]käyttöiset kuorma-autot. Näiden autojen moottorit olivat bensiinimoottoreita. Sen aikakauden kaksisylinteristen kuorma-autojen kantavuus vaihteli 1500 kg ja 2000 kg:n välillä. [[Dieselmoottori|Dieselmoottoreita]] alettiin käyttää kuorma-autoissa 1920-luvulla. Yhdysvalloissa bensiinimoottoreilla varustettujen kuorma-autojen käyttö jatkui jopa 1970-luvulle asti kun taas Euroopassa niiden käytöstä oli luovuttu kokonaan jo 20 vuotta aikaisemmin.
+Ensimmäiset kuorma-autot olivat höyrykäyttöisiä ja ne otettiin käyttöön 1800-luvun puolivälissä. 1900-luvun alussa tehtiin ensimmäiset [[polttomoottori]]käyttöiset kuorma-autot. Näiden autojen moottorit olivat bensiinimoottoreita. Sen aikakauden kaksisylinteristen kuorma-autojen kantavuus vaihteli 1500 kg ja 2000 kg:n välillä. [[Dieselmoottori|Dieselmoottoreita]] alettiin käyttää kuorma-autoissa 1920-luvulla. Ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu kuorma-auto esiteltiin 1924 ja niitä käytettiin varsinkin Ranskassa ja Saksassa, mutta vielä tuolloin ei Englannissa eikä Yhdysvalloissa <ref>Matti Hiittu ja Mikko Hiittu. Uusi kuorma-autokirja. Aurinko Kustannus, 2015, s. 17</ref>. Yhdysvalloissa bensiinimoottoreilla varustettujen kuorma-autojen käyttö jatkui jopa 1970-luvulle asti kun taas Euroopassa niiden käytöstä oli luovuttu kokonaan jo 20 vuotta aikaisemmin.
 == Rakenne ==
@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 ==== Moottori ====
-Ainoa nykyisin valmistettava raskaiden kuorma-autojen moottorityyppi on [[nelitahtimoottori|nelitahtinen]] [[turbo]]ahdettu ja välijäähdytetty [[dieselmoottori]]. 1980-luvun alussa oli vielä myös vapaastihengittäviä kuorma-autoja kuten [[Mercedes-Benz SK]] 16-litraisella [[V10]]:llä. Saksalainen [[Krupp]] valmisti 1900-luvun alkupuolella omalla kaksitahtidieselillään ja 1990-luvun puoliväliin asti myös USA:ssa tehtiin kuorma-autoja [[Detroit]]in vastaavalla. Yleisin sylinterijärjestys on kuusisylinterinen [[rivimoottori]]. Jakeluautoissa käytetään myös [[rivi-4]] ja [[rivi-5]]-moottoreita. [[V8]]:a valmistaa enää [[Scania]]. Moottorien tehot vaihtelevat välillä 110&ndash;560 kW (150&ndash;750 [[hevosvoima|hv]]). Jakeluliikenteessä moottoritehot liikkuvat pääsääntöisesti alle 300:ssa hevosvoimassa. Näiden moottorien iskutilavuus on usein välillä 5&ndash;10 litraa. Mikäli kuorma-autoa on tarkoitus käyttää puoliperävaunullisen [[ajoneuvoyhdistelmä]]n vetoautona, moottorina on usein 400&ndash;500 hevosvoimainen, 11&ndash;13 -litrainen moottori.
+Ainoa nykyisin valmistettava raskaiden kuorma-autojen moottorityyppi on [[nelitahtimoottori|nelitahtinen]] [[turbo]]ahdettu ja välijäähdytetty [[dieselmoottori]]. 1980-luvun alussa oli vielä myös vapaastihengittäviä kuorma-autoja kuten [[Mercedes-Benz SK]] 16-litraisella [[V10]]:llä. Saksalainen [[Krupp]] valmisti 1900-luvun alkupuolella omalla kaksitahtidieselillään ja 1990-luvun puoliväliin asti myös Yhdysvalloissa tehtiin kuorma-autoja [[Detroit]]in vastaavalla. Yleisin sylinterijärjestys on kuusisylinterinen [[rivimoottori]]. Jakeluautoissa käytetään myös [[rivi-4]] ja [[rivi-5]]-moottoreita. [[V8]]:a valmistaa enää [[Scania]]. Moottorien tehot vaihtelevat välillä 110&ndash;560 kW (150&ndash;750 [[hevosvoima|hv]]). Jakeluliikenteessä moottoritehot liikkuvat pääsääntöisesti alle 300:ssa hevosvoimassa. Näiden moottorien iskutilavuus on usein välillä 5&ndash;10 litraa. Mikäli kuorma-autoa on tarkoitus käyttää puoliperävaunullisen [[ajoneuvoyhdistelmä]]n vetoautona, moottorina on usein 400&ndash;500 hevosvoimainen, 11&ndash;13 -litrainen moottori.
 Täysperävaunullisten yhdistelmien vetämisessä käytetään tarvittaessa jopa 16-litraisia, yli 700 hv moottoreita. Isoimpia kuorma-auton moottoreita iskutilavuudeltaan ovat olleet [[Iveco]] Turbostar ja Eurostar 17,2-litraisella V8:lla, [[MAN]] 18,3-litraisella V10:llä sekä [[Sisu E18]] [[Caterpillar]]in 18,1-litraisella [[rivi-6]]:lla.
@@ Rivi 121: / Rivi 121: @@
 * [http://www.vakoy.fi/ VAK]
-{{Wikipedia|Kuorma-auto}}
+== Lähteet ==
 [[Luokka:Autotyypit]]
 [[Luokka:Kuorma-autot]]

@@ Rivi 109: / Rivi 109: @@
 ;Päällirakentajia
-* [http://arpetrailer.fi/cgi-bin/nettipro40 AR-PE Trailer]
+* [http://arpetrailer.fi/]
 * [http://www.ekeri.fi/ekeri_fin/ Ekeri]
 * [http://www.el-kori.fi/ EL-Kori]
@@ Rivi 116: / Rivi 116: @@
 * [http://www.kaupe.fi/ Kaupe]
 * [http://www.limetec.fi/ Limetec]
-* [http://www.narko.com/tehdas/ Närko]
+* [http://www.narko.com/ Närko]
 * [http://www.piako.fi Piako]
-* [http://www.tyllis.fi/main.php?lang=fi Tyllis]
+* [http://www.tyllis.fi/ Tyllis]
 * [http://www.vakoy.fi/ VAK]

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 === Alusta ===
-Kuorma-auton alustan perustana on kahdesta samansuuntaisesta, yleensä teräksisestä, I-palkista tehty runko johon muut osat kiinnitetään. Rungon etupäähän kiinnitetään moottori ja moottorin perään edelleen vaihteisto.
+Kuorma-auton alustan perustana on kahdesta samansuuntaisesta, yleensä teräksisestä, U-palkista tehty runko johon muut osat kiinnitetään. Rungon etupäähän kiinnitetään moottori ja moottorin perään edelleen vaihteisto.
 Runkoon etuosaan kiinnitetään vähintään yksi ohjaava akseli ja rungon takaosaan vähintään yksi vetävä, yleensä paripyörillä varustettu akseli. Akselien lukumäärän tulee auton tulevan työnkuvan mukaan. Kevyessä jakeluautossa ei tarvita kuin kaksi akselia. [[Ajoneuvoyhdistelmä|Ajoneuvoyhdistelmien]] vetoautoissa on yleistä varustaa auto kaksiakselisella [[teli]]llä. Telillä varustetun auton takimmaisen akselin pystyy yleensä nostamaan ilmaan.

@@ Rivi 106: / Rivi 106: @@
 * [[White]] (USA) (Muuttui USA:n [[Volvo Trucks]] -divisioonaksi, entinen sisarmerkki [[Western Star]] olemassa vielä.)<br>
-Henkilöautomerkeistä mm. [[Alfa Romeo]], [[Chevrolet]], [[Lancia]], [[Opel]] ja [[Skoda]] ovat luopuneet kuorma-autojen valmistuksesta.
+Henkilöautomerkeistä mm. [[Alfa Romeo]], [[Chevrolet]], [[Citroën]], [[Lancia]], [[Opel]] ja [[Skoda]] ovat luopuneet kuorma-autojen valmistuksesta.
 ;Päällirakentajia

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 Kappaletavaraliikenteessä olevat autot varustetaan yleensä umpinaisella kuormakorilla tai vyökapelleilla. Jos autolla ei kuljeteta kovin säänarkaa tavaraa, auto voidaan varustaa avoimella ja usein kippaavalla rahtilavalla. Vastaavasti puuautot on varustettu ''puutavarapankoin'' ja sora-autot kippaavalla soralavalla. Puoliperävaunun vetoon tarkoitetussa autossa on yleensä jo tehtaalla asennettu [[vetopöytä]]. Kuorma-auton rungon takapäähän voidaan asentaa [[vetokytkin]], jolloin autoa voi käyttää perävaunun vetoon.
-Päällirakenne voi olla myös vaihdettava, kun rungon päälle asennetaan apurungolla vaihtolavalaite. Se voi olla hydraulisesti käytettävät vetovaijerit, koukku tai konttilavanostolaite. Se voi olla myös kiinteästi apurungolla rungon päälle asennetut kiskot, joiden päälle vaihtolava voidaan laskea. Näitä käytetään yleisesti perävaunuissa, kun vetoautossa on vaihtolavalaite, jolla vaihtolava lasketaan perävaunun päälle. Kiinteät kiskot voi olla myös rungon päällä täysilmajousitetussa kuorma-autossa jalkalavakonttien käsittelyssä.
+Päällirakenne voi olla myös vaihdettava, kun rungon päälle asennetaan apurungolla vaihtolavalaite. Se voi olla hydraulisesti käytettävät vetovaijerit, koukku- tai tasonostolaite. Se voi olla myös kiinteästi apurungolla rungon päälle asennetut kiskot, joiden päälle vaihtolava voidaan laskea. Näitä käytetään yleisesti perävaunuissa, kun vetoautossa on vaihtolavalaite, jolla vaihtolava lasketaan perävaunun päälle. Kiinteät kiskot voi olla myös rungon päällä täysilmajousitetussa kuorma-autossa jalkalavakonttien käsittelyssä.
 == Linkit ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-[[Kuva:800px-Dog as truck driver.jpg|thumb|right|250px|12 tonnin Mercedes-Benz Atego kuorma-auto]]
+[[Kuva:800px-Dog as truck driver.jpg|thumb|250px|12 tonnin Mercedes-Benz Atego kuorma-auto]]
 '''Kuorma-auto''' on erikoisvalmisteinen [[auto]], jota käytetään pääsääntöisesti tavaroiden kuljettamiseen paikasta toiseen. Kuorma-auton kuljettamiseen vaaditaan C-luokan [[ajokortti]]. Toisin kuin [[henkilöauto]]t, joissa yleensä on itsestään kantava kori, kuorma-autot on rakennettu lähes järjestäen erillisen jäykän rungon päälle. Kuorma-autojen koko vaihtelee pienistä, lähes henkilöautomaisista kokonaispainoltaan yli 3,5 t pakettiautoista viisiakselisiin ja 38 tonnia painaviin kuorma-autoihin. Näiden lisäksi tehdään raskaampia kuorma-autoja suljetuille alueille, kuten esim. kaivoksiin.
@@ Rivi 8: / Rivi 8: @@
 Kuorma-autosta käytetään joskus virheellisesti nimitystä [[ajoneuvoyhdistelmä|rekka]] tai [[ajoneuvoyhdistelmä|rekka-auto]] johtuen englannin kielen sanasta ''truck'', joka rekan lisäksi tarkoittaa yleisesti ottaen kuorman käsittelyyn liittyvää ajoneuvoa.
-==Historia==
+== Historia ==
 Ensimmäiset kuorma-autot olivat höyrykäyttöisiä ja ne otettiin käyttöön 1800-luvun puolivälissä. 1900-luvun alussa tehtiin ensimmäiset [[polttomoottori]]käyttöiset kuorma-autot. Näiden autojen moottorit olivat bensiinimoottoreita. Sen aikakauden kaksisylinteristen kuorma-autojen kantavuus vaihteli 1500 kg ja 2000 kg:n välillä. [[Dieselmoottori|Dieselmoottoreita]] alettiin käyttää kuorma-autoissa 1920-luvulla. Yhdysvalloissa bensiinimoottoreilla varustettujen kuorma-autojen käyttö jatkui jopa 1970-luvulle asti kun taas Euroopassa niiden käytöstä oli luovuttu kokonaan jo 20 vuotta aikaisemmin.
-==Rakenne==
+== Rakenne ==
 Melkein kaikkien kuorma-autojen rakenne on hyvin samankaltainen. Kuorma-autot koostuvat alustasta, ohjaamosta, moottorista, voimansiirrosta ja päällirakenteesta.
-===Alusta===
+=== Alusta ===
 Kuorma-auton alustan perustana on kahdesta samansuuntaisesta, yleensä teräksisestä, I-palkista tehty runko johon muut osat kiinnitetään. Rungon etupäähän kiinnitetään moottori ja moottorin perään edelleen vaihteisto.
@@ Rivi 23: / Rivi 20: @@
 Kuorma-autoihin on saatavilla useita erityyppisiä jousitusvaihtoehtoja. Yleisiä ovat
-*Täysilmajousitus
+* Täysilmajousitus
-**Jokaisella akselilla on ilmajouset.
+** Jokaisella akselilla on ilmajouset.
-**Etu- ja takapään korkeutta pystyy säätämään toisistaan itsenäisesti.
+** Etu- ja takapään korkeutta pystyy säätämään toisistaan itsenäisesti.
-**Yleinen kappaletavaran kuljetuksissa.
+** Yleinen kappaletavaran kuljetuksissa.
-*Paraabeli-ilma-jousitus
+* Paraabeli-ilma-jousitus
-**Etuakselilla paraabelijouset ja taka-akseleilla ilmajouset.
+** Etuakselilla paraabelijouset ja taka-akseleilla ilmajouset.
-**Takapään korkeutta pystyy säätämään.
+** Takapään korkeutta pystyy säätämään.
-**Yleinen kappaletavaran kuljetuksissa.
+** Yleinen kappaletavaran kuljetuksissa.
-*Paraabelijousitus
+* Paraabelijousitus
-**Jokaisella akselilla on paraabelijouset.
+** Jokaisella akselilla on paraabelijouset.
-**Suosittu vaikeissa olosuhteissa toimittaessa, esimerkkinä tukkiautot.
+** Suosittu vaikeissa olosuhteissa toimittaessa, esimerkkinä tukkiautot.
-Ainoa nykyisin valmistettava raskaiden kuorma-autojen moottorityyppi on [[nelitahtimoottori|nelitahtinen]] [[turbo]]ahdettu ja välijäähdytetty [[dieselmoottori]]. 1980-luvun alussa oli vielä myös vapaastihengittäviä kuorma-autoja kuten [[Mercedes-Benz SK]] 16-litraisella [[V10]]:llä. Saksalainen [[Krupp]] valmisti 1900-luvun alkupuolella omalla kaksitahtidieselillään ja 1990-luvun puoliväliin asti myös USA:ssa tehtiin kuorma-autoja [[Detroit]]in vastaavalla. Yleisin sylinterijärjestys on kuusisylinterinen [[rivimoottori]]. Jakeluautoissa käytetään myös [[rivi-4]] ja [[rivi-5]]-moottoreita. [[V8]]:a valmistaa enää [[Scania]]. Moottorien tehot vaihtelevat välillä 110-560 kW (150-750 [[hevosvoima|hv]]). Jakeluliikenteessä moottoritehot liikkuvat pääsääntöisesti alle 300:ssa hevosvoimassa. Näiden moottorien iskutilavuus on usein välillä 5-10 litraa. Mikäli kuorma-autoa on tarkoitus käyttää puoliperävaunullisen [[ajoneuvoyhdistelmä]]n vetoautona, moottorina on usein 400-500 hevosvoimainen, 11-13-litrainen moottori.
+==== Moottori ====
-Täysperävaunullisten yhdistelmien vetämisessä käytetään tarvittaessa jopa 16-litraisia, yli 700 hv moottoreita. Isoimpia kuorma-auton moottoreita iskutilavuudeltaan ovat olleet [[Iveco]] Turbostar ja Eurostar 17,2-litraisella V8:lla, [[MAN]] 18,3-litraisella V10:llä sekä Sisu E18 [[Caterpillar]]in 18,1-litraisella [[rivi-6]]:lla.
+Ainoa nykyisin valmistettava raskaiden kuorma-autojen moottorityyppi on [[nelitahtimoottori|nelitahtinen]] [[turbo]]ahdettu ja välijäähdytetty [[dieselmoottori]]. 1980-luvun alussa oli vielä myös vapaastihengittäviä kuorma-autoja kuten [[Mercedes-Benz SK]] 16-litraisella [[V10]]:llä. Saksalainen [[Krupp]] valmisti 1900-luvun alkupuolella omalla kaksitahtidieselillään ja 1990-luvun puoliväliin asti myös USA:ssa tehtiin kuorma-autoja [[Detroit]]in vastaavalla. Yleisin sylinterijärjestys on kuusisylinterinen [[rivimoottori]]. Jakeluautoissa käytetään myös [[rivi-4]] ja [[rivi-5]]-moottoreita. [[V8]]:a valmistaa enää [[Scania]]. Moottorien tehot vaihtelevat välillä 110&ndash;560 kW (150&ndash;750 [[hevosvoima|hv]]). Jakeluliikenteessä moottoritehot liikkuvat pääsääntöisesti alle 300:ssa hevosvoimassa. Näiden moottorien iskutilavuus on usein välillä 5&ndash;10 litraa. Mikäli kuorma-autoa on tarkoitus käyttää puoliperävaunullisen [[ajoneuvoyhdistelmä]]n vetoautona, moottorina on usein 400&ndash;500 hevosvoimainen, 11&ndash;13 -litrainen moottori.
-====Voimansiirto====
+Täysperävaunullisten yhdistelmien vetämisessä käytetään tarvittaessa jopa 16-litraisia, yli 700 hv moottoreita. Isoimpia kuorma-auton moottoreita iskutilavuudeltaan ovat olleet [[Iveco]] Turbostar ja Eurostar 17,2-litraisella V8:lla, [[MAN]] 18,3-litraisella V10:llä sekä [[Sisu E18]] [[Caterpillar]]in 18,1-litraisella [[rivi-6]]:lla.
 Pienten kuorma-autojen voimansiirto on lähes identtinen henkilöautojen voimansiirron kanssa.
@@ Rivi 48: / Rivi 44: @@
 Vaihteiston jälkeen voima siirtyy [[kardaaniakseli]]n välityksellä yhdelle tai kahdelle vetävälle akselille. Maantieliikenteessä on yleisintä käyttää yhtä vetävää akselia riippumatta akselien kokonaismäärästä. Vaikeissa olosuhteissa liikkuvat autot, kuten sora- ja puuautot, on usein varustettu [[teliveto|vetävällä teliakselilla]].
-===Ohjaamo===
+=== Ohjaamo ===
 Suljettu tila, jossa on kuljettajan istuin. Ohjaamo voi olla ns. nokkamallinen ohjaamo tai sitten yleisempi pystynokkainen ohjaamo. Auton hytti valitaan sen mukaan, minkä tyyppiseen ajoon auto ostetaan. Euroopassa ei raskaita kuorma-autoja ole tehty nokallisena enää sen jälkeen, kun Scania lopetti [[Scania T|T]]-mallinsa 2000-luvun alussa. Amerikassa johtuen erilaisista tieliikennemääräyksistä taasen bulldog (Amerikassa "cabover") -mallien myynti on lopetettu nokallisten mallien suuremman kysynnän vuoksi. Jos autossa ei tarvitse yöpyä ja hytistä täytyy usein poistua, autoon valitaan yleensä matala päiväohjaamo. Jos autossa joutuu yöpymään, ohjaamona on jonkin verran pitempi makuuhytillinen ohjaamo. Tässä on kuljettajan penkin takana n. 70cm leveä sänky yöpymistä varten. Hyttejä on useita eri korkeuksisia. Kun autoon valitaan makuuhytillinen ohjaamo, valitaan usein ns. korkea ohjaamo, joka sijaitsee korkeampana moottorin yläpuolella. Tällä tavoitellaan parempaa asumismukavuutta. Makuuohjaamoita on saatavilla myös useilla eri sisäkorkeuksilla. Amerikassa makuuohjamot ovat huomattavasti eurooppalaisia tilavampia.
-===Päällirakenne===
+=== Päällirakenne ===
 Päällirakenne on se osa, joka erottaa kuorma-autot eniten toisistaan. Päällirakenne teetetään nykyisin juuri jotain tiettyä käyttötarkoitusta varten. Sama auto voidaan uutena varustaa vaikka maidon kuljetukseen tarkoitetulla säiliöllä ja seuraava omistaja voi rakennuttaa säiliön tilalle kuorma-korin. Silti auto voi päättää päivänsä toimimalla 15 vuoden ja 2 miljoonan kilometrin jälkeen metsäkonelavettina.
 Kappaletavaraliikenteessä olevat autot varustetaan yleensä umpinaisella kuormakorilla tai vyökapelleilla. Jos autolla ei kuljeteta kovin säänarkaa tavaraa, auto voidaan varustaa avoimella ja usein kippaavalla rahtilavalla. Vastaavasti puuautot on varustettu ''puutavarapankoin'' ja sora-autot kippaavalla soralavalla. Puoliperävaunun vetoon tarkoitetussa autossa on yleensä jo tehtaalla asennettu [[vetopöytä]]. Kuorma-auton rungon takapäähän voidaan asentaa [[vetokytkin]], jolloin autoa voi käyttää perävaunun vetoon.
-==Linkit==
+Päällirakenne voi olla myös vaihdettava, kun rungon päälle asennetaan apurungolla vaihtolavalaite. Se voi olla hydraulisesti käytettävät vetovaijerit, koukku tai konttilavanostolaite. Se voi olla myös kiinteästi apurungolla rungon päälle asennettuja kiskoja, joiden päälle vaihtolava voidaan laskea. Näitä käytetään yleisesti perävaunuissa, kun vetoautossa on vaihtolavalaite, jolla vaihtolava lasketaan perävaunun päälle. Kiinteät kiskot voi olla myös rungon päällä täysilmajousitetussa kuorma-autossa jalkalavakonttien käsittelyssä.
 * [http://www.kuljetusopas.com/kalusto/ Suomen Kuljetusopas:Tieliikenteen kalusto]
@@ Rivi 125: / Rivi 121: @@
 * [http://www.vakoy.fi/ VAK]
-{{wikipedia|Kuorma-auto}}
+{{Wikipedia|Kuorma-auto}}
-[[luokka:Autotyypit]]
-[[luokka:Kuorma-autot]]
+[[Luokka:Autotyypit]]