Koenigsegg Jesko - Muutoshistoria

Tapi0: /* Tekniikka */

2021-03-18T21:22:47Z

‎Tekniikka

Fuller: /* Tekniikka */

2021-03-18T19:12:54Z

‎Tekniikka

Fuller: /* Moottori */

2021-03-18T18:06:56Z

‎Moottori

Fuller (18. maaliskuuta 2021 kello 15.59)

2021-03-18T15:59:05Z

Fuller: /* Yleistä */

2021-03-18T15:18:35Z

‎Yleistä

Fuller (17. maaliskuuta 2021 kello 13.31)

2021-03-17T13:31:28Z

Fuller (17. maaliskuuta 2021 kello 09.08)

2021-03-17T09:08:54Z

Fuller (17. maaliskuuta 2021 kello 08.43)

2021-03-17T08:43:45Z

Tapi0 (16. maaliskuuta 2021 kello 15.53)

2021-03-16T15:53:58Z

Tapi0: Tapi0 siirsi sivun Koeniggsegg Jesko uudelle nimelle Koenigsegg Jesko luomatta ohjausta: Kirjoitusvirhe

2021-03-16T15:42:51Z

Tapi0 siirsi sivun Koeniggsegg Jesko uudelle nimelle Koenigsegg Jesko luomatta ohjausta: Kirjoitusvirhe

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 === Moottori ===
 [[Tiedosto:Koenigsegg Jesko, moottori.jpg|right|thumb|250px|Moottori ja vaihteisto]]
-Sekä Jeskon että Jesko Absolutin voimanlähteenä on kahdella turboahtimella varustettu 5-litrainen V8. Moottori periytyy aiemmista malleista, mutta sitä on jatkojalostettu entisestään. Uusi, 180° ''flat-plane''-kampiakseli on kokoluokassaan maaailman kevyin, sen paino on ainoastaan 12,5 kg. Moottorin suurin kierrosluku on noussut 8250 kierroksesta minuutissa 8500 kierrokseen. Kiertokanget ja männät on tehty mahdollisimman keveiksi, jotta flat-plane V8 -moottorille tyypillinen suurempi värinä saadaan pidettyä mahdollisimman vähäisenä. Moottorin jatkeena ei ole tavanomaista vauhtipyörää, vaan kampiakseli on kytketty suoraan vaihteiston pääakselille.
+Sekä Jeskon että Jesko Absolutin voimanlähteenä on kahdella turboahtimella varustettu 5-litrainen V8. Moottori periytyy aiemmista malleista, mutta sitä on jatkojalostettu entisestään. Uusi, 180&deg; ''flat-plane''-kampiakseli on kokoluokassaan maaailman kevyin, sen paino on ainoastaan 12,5 kg. Moottorin suurin kierrosluku on noussut 8250 kierroksesta minuutissa 8500 kierrokseen. Kiertokanget ja männät on tehty mahdollisimman keveiksi, jotta flat-plane V8 -moottorille tyypillinen suurempi värinä saadaan pidettyä mahdollisimman vähäisenä. Moottorin jatkeena ei ole tavanomaista vauhtipyörää, vaan kampiakseli on kytketty suoraan vaihteiston pääakselille.
-Polttoaineensyötön ytimessä on Koenigseggin kehittämä sylinterikohtainen paineentarkkailujärjestelmä, joka on lajissaan maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen laitteisto. Monipistesuihkutusta ohjataan yhtiön omalla ''Engine Management System'' -järjestelmällä. Moottorin ahtopaine on bensiinillä ajettaessa 1,7 bar ja E85-etanolibensiinillä 2,2 bar. Bensiinillä ajettaessa moottorin suurin teho on 955 kW (1280 bhp) / 7800 r/min ja E85-etanolibensiinillä 1195 kW (1600 bhp). Moottorin antama vääntö on 1000 Nm / 2700&ndash;6170 r/min ja suurin vääntö 1500 Nm / 5100 r/min.
+Polttoaineensyötön ytimessä on Koenigseggin kehittämä sylinterikohtainen paineentarkkailujärjestelmä, joka on lajissaan maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen laitteisto. Monipistesuihkutusta ohjataan yhtiön omalla ''Engine Management System'' -järjestelmällä. Moottorin ahtopaine on bensiinillä ajettaessa 1,7 bar ja E85-etanolibensiinillä 2,2 bar. Bensiinillä ajettaessa moottorin suurin teho on 955 kW (1280 bhp) @ 7800 r/min ja E85-etanolibensiinillä 1195 kW (1600 bhp). Moottorin antama vääntö on 1000 Nm @ 2700&ndash;6170 r/min ja suurin vääntö 1500 Nm @ 5100 r/min.
 === Vaihteisto ===
 [[Tiedosto:Koenigsegg Jesko vaimennus.jpg|right|thumb|250px|Triplex-vaimennus takana]]
-Jeskon ja Jesko Absolutin vaihteistona Koenigseggin 9-portainen ''"Light Speed Transmission" (LST)'', joka rakentuu usean märän monilevykytkimen toiminnalle ja suorittaa vaihtamisen "valon nopeudella". Vaihtamisnopeuden ohella LST:n toinen tärkeä ominaisuus on sen koko, joka on vain noin puolet Koenigseggin aiemmin käyttämien kaksoiskytkinvaihteistojen mitoista. Tyypillinen, korkean suorituskyvyn omaavien autojen DCT-vaihteisto painaa noin 120 kg, kun Koeniggsegg LST:n paino nesteineen on 90 kg.
+Jeskon ja Jesko Absolutin vaihteistona on Koenigseggin 9-portainen ''"Light Speed Transmission" (LST)'', joka rakentuu usean märän monilevykytkimen toiminnalle ja suorittaa vaihtamisen "valon nopeudella". Vaihtamisnopeuden ohella LST:n toinen tärkeä ominaisuus on sen koko, joka on vain noin puolet Koenigseggin aiemmin käyttämien kaksoiskytkinvaihteistojen mitoista. Tyypillinen, korkean suorituskyvyn omaavien autojen DCT-vaihteisto painaa noin 120 kg, kun Koeniggsegg LST:n paino nesteineen on 90 kg.
 Vaihteiston toimintaa ohjaa ''Koenigsegg Gearbox Control Module (KGCM)'' -ohjausyksikkö, johon on yhdistetty UPOD ''(Ultimate Power On Demand)'' -toiminto. Vaihteiden vaihtaminen tapahtuu kuljettajan toimesta, joko ohjauspyörän siivekkeitä tai keskikonsolin valitsinta käyttäen. Kun valitsinta painetaan ensimmäistä pykälää vasten, vaihto tapahtuu sekventiaalisesti. Mikäli kuljettaja painaa valitsinta toiseen pykälään, ohi ensimmäisen, UPOD kytkeytyy toimintaan. UPOD kykenee loikkimaan vaihteiden yli sekä ylös- että alaspäin vaihdettaessa, jolloin moottori on jatkuvasti optimaalisen suorituskykynsä alueella.
 === Alusta ===
-Jeskossa on edeessä ja takana Öhlinsin säädettävillä vaimentimilla toteutettu ''"Triplex"''-vaimennus. Jesko Absolutissa Triplex on ainoastaan takana, joten auton etuosan tavaratila on käytettävissä esim. katon irrotettavien targa-palojen säilytykseen. ''Michelin Pilot Sport Cup 2'' -renkaat ovat edessä kokoa 265/35-20 ja takana 345/30-21.
+Jeskossa on edessä ja takana Öhlinsin säädettävillä vaimentimilla toteutettu ''"Triplex"''-vaimennus. Jesko Absolutissa Triplex on ainoastaan takana, joten auton etuosan tavaratila on käytettävissä esim. katon irrotettavien targa-palojen säilytykseen. ''Michelin Pilot Sport Cup 2'' -renkaat ovat edessä kokoa 265/35 R20 ja takana 345/30 R21.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 == Tekniikka ==
 === Moottori ===
-Sekä Jeskon että Jesko Absolutin voimanlähteenä on kahdella turboahtimella varustettu 5-litrainen V8. Moottori periytyy aiemmista malleista, mutta sitä on jatkojalostettu entisestään. Uusi, 180° ''flat-plane''-kampiakseli on kokoluokassaan maaailman kevyin, sen paino on ainoastaan 12,5 kg. Moottorin suurin kierrosluku on noussut 8250 kierroksesta minuutissa 8500 kierrokseen. Kiertokanget ja männät on tehty mahdollisimman keveiksi, jotta flat-plane V8 -moottorille tyypillinen suurempi värinä saadaan pidettyä mahdollisimman vähäisenä.
+[[Tiedosto:Koenigsegg Jesko, moottori.jpg|right|thumb|250px|Moottori ja vaihteisto]]
 Polttoaineensyötön ytimessä on Koenigseggin kehittämä sylinterikohtainen paineentarkkailujärjestelmä, joka on lajissaan maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen laitteisto. Monipistesuihkutusta ohjataan yhtiön omalla ''Engine Management System'' -järjestelmällä. Moottorin ahtopaine on bensiinillä ajettaessa 1,7 bar ja E85-etanolibensiinillä 2,2 bar. Bensiinillä ajettaessa moottorin suurin teho on 955 kW (1280 bhp) / 7800 r/min ja E85-etanolibensiinillä 1195 kW (1600 bhp). Moottorin antama vääntö on 1000 Nm / 2700&ndash;6170 r/min ja suurin vääntö 1500 Nm / 5100 r/min.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 Sekä Jeskon että Jesko Absolutin voimanlähteenä on kahdella turboahtimella varustettu 5-litrainen V8. Moottori periytyy aiemmista malleista, mutta sitä on jatkojalostettu entisestään. Uusi, 180° ''flat-plane''-kampiakseli on kokoluokassaan maaailman kevyin, sen paino on ainoastaan 12,5 kg. Moottorin suurin kierrosluku on noussut 8250 kierroksesta minuutissa 8500 kierrokseen. Kiertokanget ja männät on tehty mahdollisimman keveiksi, jotta flat-plane V8 -moottorille tyypillinen suurempi värinä saadaan pidettyä mahdollisimman vähäisenä.
-Polttoaineensyötön ytimessä on Koenigseggin kehittämä sylinterikohtainen paineentarkkailujärjestelmä, joka on lajissaan maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen laitteisto. Monipistesuihkutusta ohjataan yhtiön omalla ''Engine Management System'' -järjestelmällä. Moottorin ahtopaine on bensiinillä ajettaessa 1,7 bar ja E85-etanolibensiinillä 2,2 bar.
+Polttoaineensyötön ytimessä on Koenigseggin kehittämä sylinterikohtainen paineentarkkailujärjestelmä, joka on lajissaan maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen laitteisto. Monipistesuihkutusta ohjataan yhtiön omalla ''Engine Management System'' -järjestelmällä. Moottorin ahtopaine on bensiinillä ajettaessa 1,7 bar ja E85-etanolibensiinillä 2,2 bar. Bensiinillä ajettaessa moottorin suurin teho on 955 kW (1280 bhp) / 7800 r/min ja E85-etanolibensiinillä 1195 kW (1600 bhp). Moottorin antama vääntö on 1000 Nm / 2700&ndash;6170 r/min ja suurin vääntö 1500 Nm / 5100 r/min.
-−
 == Lähteet ==
 <references/>

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 == Jesko Absolut ==
 Jesko Absolut, joka paljastettiin Gemeran rinnalla verkossa 3. maaliskuuta 2020, on nopea versio Jeskosta. Rata-ajoon suunnatun Jeskon takasiipi on Absolutissa korvattu kahdella evällä. Tällä toimenpiteellä down-force vähenee 1400 kg:sta 150 kg:aan, joka vastaavasti mahdollistaa autolle suuremman huippunopeuden suorilla. Jesko Absolutin ilmanvastuskerroin on ''C<sub>d</sub>'' = 0,278, joka on takamoottoriselle urheiluautolle hyvä luku. Absolutin muodot ovat sileämmät, ilmaa ohjaavia aukkoja on vähemmän ja takapyörillä on sileät, vanteen peittävät kiekot. Malli on kolme tuumaa (85 mm) Jeskoa pidempi, johtuen takaosan muotoilusta, jolla on autoa vakauttava merkitys suurissa nopeuksissa. Moottori ja vaihteisto pysyvät samoina kuin tavallisessa Jeskossa. Jesko Absolutin huippunopeutta ei ole vielä testattu (kevät 2021) mutta valmistaja arvioi sen olevan yli 483 km/h (300 mph), teoreettisesti jopa 563 km/h (350 mph).<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Chris Perkins| Osoite = https://www.roadandtrack.com/new-cars/a31246635/koenigsegg-absolut-top-speed-test-possibiltiy/| Nimeke = The Koenigsegg Jesko Absolut Can Do 330 MPH in Theory, But it Needs Space| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Road & Track| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 5.3.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 16.3.2021}}</ref>
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 18. maaliskuuta 2021 kello 15.18
Rivi 31:		Rivi 31:

	Jesko jakaa ovien ja konepellin etäkäytön mahdollistavat ''"Autoskin"''-ominaisuudet [[Koenigsegg Regera\|Regeran]] kanssa. Auton etu- ja taka-akseleita voidaan säätää hydraulisesti maavaran lisäämiseksi. Ovet on muotoiltu uudelleen niin, että ne avautuvat aiempaa enemmän ulospäin ja niillä on enemmän maavaraa kun ne ovat auki. Katon targa-palat on kiinnitetty ruuveilla, jotta ne pysyvät paikallaan suurnopeusajossa.		Jesko jakaa ovien ja konepellin etäkäytön mahdollistavat ''"Autoskin"''-ominaisuudet [[Koenigsegg Regera\|Regeran]] kanssa. Auton etu- ja taka-akseleita voidaan säätää hydraulisesti maavaran lisäämiseksi. Ovet on muotoiltu uudelleen niin, että ne avautuvat aiempaa enemmän ulospäin ja niillä on enemmän maavaraa kun ne ovat auki. Katon targa-palat on kiinnitetty ruuveilla, jotta ne pysyvät paikallaan suurnopeusajossa.
		+
		+	Jesko on varustettu valmistajansa pisimmällä ja syvimmällä etusplitterillä ja hiilikuidusta valmistetulla takasiivellä, joka on sijoitettu niin kauas taakse kuin mahdollista. Näiden, sekä korin muiden ilmaa ohjaavien muotojen avulla, Jeskon ''down-force'' on 250 km/h:n nopeudessa 800 kg, 275 km/h:n nopeudessa 1000 kg ja suurimmillaan 1400 kg.

	Uudelleen suunnitellun monokokin käyttö parantaa Jeskon sisätilojen jalka- ja pääntilaa verrattuna aiempiin Koenigsegg-malleihin. Vaikka painonsäästö on etusijalla sisätilojenkin ominaisuuksissa, auto on silti varustettu mukavuuksilla, kuten ilmastointijärjestelmä, 9,0 tuuman näytöllä varustettu infotainment-järjestelmä, ''Apple CarPlay'' ja puhelimen USB-lataus. Autossa on ainutlaatuiset ohjauspyörän puoliin asennetut näytöt ja ohjauspyörän taakse asennettu 5 tuuman näyttö. Istuimien rungot ovat ontot ja ne on valmistettu hiilikuidusta, mutta ne ovat sähköisesti säädettävissä.		Uudelleen suunnitellun monokokin käyttö parantaa Jeskon sisätilojen jalka- ja pääntilaa verrattuna aiempiin Koenigsegg-malleihin. Vaikka painonsäästö on etusijalla sisätilojenkin ominaisuuksissa, auto on silti varustettu mukavuuksilla, kuten ilmastointijärjestelmä, 9,0 tuuman näytöllä varustettu infotainment-järjestelmä, ''Apple CarPlay'' ja puhelimen USB-lataus. Autossa on ainutlaatuiset ohjauspyörän puoliin asennetut näytöt ja ohjauspyörän taakse asennettu 5 tuuman näyttö. Istuimien rungot ovat ontot ja ne on valmistettu hiilikuidusta, mutta ne ovat sähköisesti säädettävissä.

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 '''Koenigsegg Jesko''' on rajallisesti tuotettu keskimoottorinen urheiluauto ruotsalaiselta autovalmistaja [[Koenigsegg]]iltä. Absolut-versiolle luvataan huippunopeudeksi 531 km/h.
-Jesko on suunniteltu ensisijaisesti korkean suorituskyvyn rata-autoksi, ja sen painopisteitä ovat suuren nopeuden mukanaan tuomat aerodynaamiikan haasteet, kuten downforce ja ajoneuvon tarkka hallinta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/koenigsegg/r/the-koenigsegg-jesko-absolut--the-fastest-koenigsegg-ever---forever,c3211337| Nimeke = The Koenigsegg Jesko Absolut: The fastest Koenigsegg ever – forever| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Koenigsegg| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.3.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2021}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/koenigsegg/r/the-new-koenigsegg-jesko-absolut--all-press-material,c3211333| Nimeke = The New Koenigsegg Jesko Absolut: All Press Material| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Koenigsegg| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.3.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2021}}</ref>
+Jesko on suunniteltu ensisijaisesti korkean suorituskyvyn rata-autoksi, ja sen painopisteitä ovat suuren nopeuden mukanaan tuomat aerodynaamiikan haasteet, kuten downforce ja ajoneuvon tarkka hallinta. Jeskon rinnalla on tarjolla korkeaan huippunopeuteen tähtäävä ''Jesko Absollut'', joka on nopein valmistettu Koenigsegg nyt ja tulevaisuudessa, sekä todennäköisesti maailman nopein sarjatuotantoautoksi luettava, tieliikennekelpoinen ajoneuvo.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/koenigsegg/r/the-koenigsegg-jesko-absolut--the-fastest-koenigsegg-ever---forever,c3211337| Nimeke = The Koenigsegg Jesko Absolut: The fastest Koenigsegg ever – forever| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Koenigsegg| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.3.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2021}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/koenigsegg/r/the-new-koenigsegg-jesko-absolut--all-press-material,c3211333| Nimeke = The New Koenigsegg Jesko Absolut: All Press Material| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Koenigsegg| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.3.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2021}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Lauri Ahtiainen| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koenigsegg-jesko-absolut-valmistajansa-nopein-nyt-ja-ikuisesti/| Nimeke = Koenigsegg Jesko Absolut – valmistajansa nopein, nyt ja ikuisesti| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 9.3.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2021}}</ref>
 Nimi "Jesko" on yhtiön pääomistaja Christian von Koenigseggin isän etunimi.
@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
 Tiedosto:Koenigsegg Jesko sisä.jpg
 </gallery>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Malli|
-nimi = Koeniggsegg Jesko|
+nimi = Koenigsegg Jesko|
 kuva = [[Tiedosto:Koenigsegg Jesko etu.jpg|250px]]|
 valmistaja = Koenigsegg Automotive AB|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|SWE}} Ängelholm, Ruotsi|
-valmistusaika = [[2020]] &ndash;|
+valmistusaika = [[2020]] &ndash; |
 luokka = [[Urheiluauto]]|
 kori = 2-ovinen [[coupé]]|
@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 pohjalevy = |
 moottori = [[V8]]|
-iskutilavuus = 5000 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 4998 cm<sup>3</sup>|
-teho = 955 &ndash; 1195 kW|
+teho = 955&ndash;1195 kW|
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
-kiihtyvyys = alle 3 s (0–100 km/h)|
+kiihtyvyys = alle 3 s (0&ndash;100 km/h)|
 huippunopeus = yli 530 km/h|
 kulutus = |

← Vanhempi versio	Versio 16. maaliskuuta 2021 kello 15.42
(ei mitään eroa)