Kia Sorento (JC) - Muutoshistoria

Tapi0: /* Nelivetojärjestelmät */

2026-07-14T11:22:35Z

‎Nelivetojärjestelmät

Tapi0: /* Nelivetojärjestelmät */

2026-07-14T11:21:58Z

‎Nelivetojärjestelmät

Tapi0 (14. heinäkuuta 2026 kello 11.16)

2026-07-14T11:16:09Z

Näytä muutokset

Kustu-2 (13. heinäkuuta 2026 kello 23.32)

2026-07-13T23:32:50Z

Kustu-2 (13. heinäkuuta 2026 kello 18.30)

2026-07-13T18:30:42Z

Kustu-2 (11. heinäkuuta 2026 kello 21.15)

2026-07-11T21:15:03Z

Kustu-2 (11. heinäkuuta 2026 kello 20.45)

2026-07-11T20:45:52Z

Kustu-2 (11. heinäkuuta 2026 kello 20.37)

2026-07-11T20:37:13Z

Kustu-2 (11. heinäkuuta 2026 kello 20.35)

2026-07-11T20:35:24Z

Näytä muutokset

Kustu-2 (11. heinäkuuta 2026 kello 18.10)

2026-07-11T18:10:49Z

Näytä muutokset

@@ Rivi 76: / Rivi 76: @@
 {{Clear|right}}
 [[Tiedosto:Sorento2006aut.nelivetokytkin.jpg|250px|thumb|Automaattisen nelivedon valitsija]]
 '''Automaattisesti päälle kytkäytyvää''' nelivetoa Kia kutsuu Torque-on-Demandiksi (TOD). Vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: ''Auto'' ja ''Low''. Automaattisessa tilassa auto tunnustelee renkaiden pitotasoja 200 kertaa sekunnissa, ja voi lähettää etupyörille maksimissaan 50% tehoista jos järjestelmä tuntee, että takapyörät sutivat. Low -asennossa sähkömagneettikytkin lukitsee itsensä ja täten tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä, sekä myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain, kun auto pysähdyksissä. 3.5 V6 -mallissa on aina automaattinen neliveto ja 2.5 CRDi -moottoriin se oli lisävaruste.

@@ Rivi 70: / Rivi 70: @@
 Kotimaassa Koreassa autoa on myyty sekä taka- että nelivetoisena. Suomeen on tuotu ainoastaan nelivetoisia malleja. Nelivetoisissa on myös hidas maastovälitys eli alennusvaihteisto. Sorentossa on mallista riippuen käytetty manuaalisesti päälle kytkettävää tai automaattisesti kytkeytyvää nelivetojärjestelmää. Nelivedon katkaisija sijaitsee ohjauspyörän vasemmalla puolella, ja vaihto eri ajotilojen välillä tapahtuu täysin sähköisesti. <ref>Sorento BL 4WD System PDF</ref>
 '''Manuaalisesti päälle kytkettävää''' nelivetoa Kia kutsuu EST:ksi (Electronic Shift Transfer). Näissä malleissa on vetotavan valitsijassa kolme asentoa: ''2HI'', ''4HI'' ja ''4LO''. Ensimmäiseksi mainitussa tilassa auto on takavetoinen. 4HI tilassa auto on nelivetoinen eli tehot on jaettu puoliksi etu- ja takapyörille. 4LO asennossa kytkeytyy vielä lisäksi alennusvaihteisto päälle. Vetotapaa saa vaihtaa maksimissaan 80 km/h nopeudessa. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton pitää olla pysähtyneenä.
 Tämä järjestelmä toimii ilmapumpun painekytkimellä, joka yhdistää etukardaanin voimansiirtoon jakolaatikon kautta. Tämä mahdollistaa etupyörien vapaan pyörimisen takaveto-tilassa, kuluttamatta etuvoimansiirron osia. Tämän ansioista myös värinät ja polttoaineenkulutus vähenevät. Keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivetoa ei tule käyttää kuivilla asfalttiteillä.
-<gallery widths=250>
+{{Clear|right}}
 '''Automaattisesti päälle kytkäytyvää''' nelivetoa Kia kutsuu Torque-on-Demandiksi (TOD). Vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: ''Auto'' ja ''Low''. Automaattisessa tilassa auto tunnustelee renkaiden pitotasoja 200 kertaa sekunnissa, ja voi lähettää etupyörille maksimissaan 50% tehoista jos järjestelmä tuntee, että takapyörät sutivat. Low -asennossa sähkömagneettikytkin lukitsee itsensä ja täten tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä, sekä myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain, kun auto pysähdyksissä. 3.5 V6 -mallissa on aina automaattinen neliveto ja 2.5 CRDi -moottoriin se oli lisävaruste.
 Myöskään tämä järjestelmä ei sisällä perinteistä keskitasauspyörästöä. Sen sijaan siinä käytetään sähkömagneettikytkintä aktivoimaan monilevykytkin jakolaatikon sisällä, jolla mahdollistetaan voiman jakaminen etu- ja taka-akseleiden välillä. Järjestelmä ei välttämättä siirrä tehoa etupyörille erittäin alhaisessa nopeudessa, vaikka auto olisi asetettu Low -tilaan. Normaalissa ajossa auto on lähes aina takavetoinen.<ref name="Kia Press">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.kiapressoffice.com/releases/773| Nimeke = Sorento set to take prestige 4x4 market by storm | Tekijä = Kia Motors| Ajankohta = 8.2.2003| Julkaisu = www.kiapressoffice.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 23.3.2024| Selite = }}</ref>
 == Kehitys ==

@@ Rivi 124: / Rivi 124: @@
 === Varustelu ===
-Euroopan ulkopuolisilla markkinoilla Sorento oli saatavilla useilla varusteilla, jotka eivät Euroopan malleihin koskaan päätyneet. Esimerkiksi Yhdysvalloissa on ollut saatavilla 10-kauttiminen Delphin audiojärjestelmä ohjauspyörän säädöillä ja automaattiset ajovalot. Etelä-Koreassa Sorentoon on saanut esittelystä alkaen lisäksi mm. hands-free -laitteen ohjauspyörän säätimillä, jalopuu-ohjauspyörän, sadetunnistimen, integroidun navigaattorin täysvärinäytöllä, automaattisesti himmenevän taustapeilin, VDC (Vehicle Dynamic Control) ajonvakautuksen, AQS (Air Quality System) -ilmanlaatujärjestelmän ja vettähylkivät etusivuikkunat. Kasvojenkohotuksessa Etelä-Korean lisävarustelistaa täydennettiin entisestään, saataville tuli mm. ''Supervision'' -mittaristo, LED-takavalot- ja sivupeilivilkut, avaimeton sisäänpääsy- ja käynnistys sekä lämmitetyt takaistuimet. Pohjois-Euroopan ulkopuolella Sorento-malleihin on saanut lisävarusteena sähköisen lasikattoluukun ja alumiiniset kynnyslistat.
+Euroopan ulkopuolisilla markkinoilla Sorento oli saatavilla useilla varusteilla, jotka eivät Euroopan malleihin koskaan päätyneet. Etelä-Koreassa Sorentoon on saanut esittelystä alkaen mm. hands-free -laitteen ohjauspyörän säätimillä, jalopuu-ohjauspyörän, sadetunnistimen, integroidun navigaattorin täysvärinäytöllä, automaattisesti himmenevän taustapeilin, VDC (Vehicle Dynamic Control) ajonvakautuksen, AQS (Air Quality System) -ilmanlaatujärjestelmän, vettähylkivät etusivuikkunat sekä lämmitetyt takaistuimet.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://wikicar.co.kr/sorento_mq4/6724| Nimeke = 쏘렌토 가격표 - 2005년형 (2005년 02월)| Tekijä = | Ajankohta = 1.2.2005| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Wikicar| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.7.2026| Selite = }}</ref> Kasvojenkohotuksessa Etelä-Korean lisävarustelistaa täydennettiin entisestään, saataville tuli mm. ''Supervision'' -mittaristo, LED-takavalot- ja sivupeilivilkut sekä avaimeton sisäänpääsy- ja käynnistys. Pohjois-Euroopan ulkopuolella Sorento-malleihin on saanut lisävarusteena sähköisen lasikattoluukun ja alumiiniset kynnyslistat. Yhdysvalloissa on ollut saatavilla 10-kauttiminen Delphin audiojärjestelmä ohjauspyörän säädöillä ja automaattiset ajovalot.
 === Maailmanympäriajo ===

@@ Rivi 96: / Rivi 96: @@
 === 2007 ===
-Kesällä 2006 mallivuodelle 2007 Sorentoa uudistettiin suuremmin. 3,5-litran Sigma-moottorin tilalla alettiin Yhdysvaltojen markkinoilla käyttämään suurempaa 3,8-litraista Lambda-moottoria, kun Euroopassa siirryttiin pienempään 3,3-litraiseen, mutta aiempaa tehokkaampaan Lambda-moottoriin. 2,4-litrainen Sirius I4 poistetiin valikoimista. 2,5-litrainen dieselmoottori sai 30 hevosvoimaa sekä lähes 50 newtonmetriä lisää vääntöä uuden muuttuvageometrisen (VGT) Garretin valmistaman [[Turboahdin|turboahtimen]] vuoksi. Vääntöä on käytettävissä vähintään 290 newtonmetriä kierroslukualueella 1300&ndash;4000 r/min. Yhdessä Porschen kanssa viritetty jousitus viritettiin nyt uudelleen, sillä arvostelijat olivat kuvailleet sitä liian pintakovaksi sekä huojuvaksi. Etujousituksessa on nyt suuremmat puslat ajomukavuuden parantamiseksi, ja kasterikulmaa on muutettu 3,3 asteesta 3,89 asteeseen suuntavakauden parantamiseksi. Takana ripustuksessa on pidempi alempi tukivarsi (nyt 655,1 mm verrattuna ennen kasvojenkohotusta olleeseen 591,3 mm), joka on säädetty vähentämään jäykän akselin aiheuttamaa pomppimista. Ylemmän tukivarren kulmaa on myös säädetty ajomukavuuden parantamiseksi, ja pystyiskunvaimennin on siirretty rungon ulkopuolelle ajomukavuuden parantamiseksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.drive.com.au/reviews/2007-kia-sorento-crdi-and-33-v6-first-steer/| Nimeke = 2007 KIA Sorento CRDi and 3.3 V6 First Steer| Tekijä = Anthony Crawford| Ajankohta = 12.8.2007| Julkaisu = www.drive.com.au| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.3.2024| Selite = }}</ref>
+Kesällä 2006 mallivuodelle 2007 Sorentoa uudistettiin suuremmin. 3,5-litran Sigma-moottorin tilalla alettiin Yhdysvaltojen markkinoilla käyttämään suurempaa 3,8-litraista Lambda-moottoria, kun Euroopassa siirryttiin pienempään 3,3-litraiseen, mutta aiempaa tehokkaampaan Lambda-moottoriin. 2,4-litrainen Sirius I4 poistetiin valikoimista. 2,5-litrainen dieselmoottori sai 30 hevosvoimaa sekä lähes 50 newtonmetriä lisää vääntöä uuden muuttuvageometrisen (VGT) Garretin valmistaman [[Turboahdin|turboahtimen]] vuoksi. Vääntöä on käytettävissä vähintään 290 newtonmetriä kierroslukualueella 1300&ndash;4000 r/min. Yhdessä Porschen kanssa viritetty jousitus viritettiin nyt uudelleen, sillä arvostelijat olivat kuvailleet sitä liian pintakovaksi sekä huojuvaksi. Etujousituksessa on nyt suuremmat puslat ajomukavuuden parantamiseksi, ja kasterikulmaa on muutettu 3,3 asteesta 3,89 asteeseen suuntavakauden parantamiseksi. Takana ripustuksessa on pidempi alempi tukivarsi (nyt 655,1 mm verrattuna ennen kasvojenkohotusta olleeseen 591,3 mm), joka on säädetty vähentämään jäykän akselin aiheuttamaa pomppimista. Ylemmän tukivarren kulmaa on myös säädetty ajomukavuuden parantamiseksi, ja pystyiskunvaimennin on siirretty rungon ulkopuolelle ajomukavuuden parantamiseksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.drive.com.au/reviews/2007-kia-sorento-crdi-and-33-v6-first-steer/| Nimeke = 2007 KIA Sorento CRDi and 3.3 V6 First Steer| Tekijä = Anthony Crawford| Ajankohta = 12.8.2007| Julkaisu = www.drive.com.au| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.3.2024| Selite = }}</ref><ref name="Naza"/>
-Auton ulkonäköä muokattiin uusilla oranssivilkkuisilla projektioajovaloilla, uudenlaisilla takavaloilla, puskureilla ja etusäleiköllä. EX-mallien muovilevikkeiden muotoilusta tehtiin hillitympää ja tasaisempaa. Yksivärinen maalipinta oli nyt saatavana myös paremmin varustellussa EX -mallissa, kunhan ostaja valitsi hopean tai mustan ulkovärin. LX-varustetasot olivat edelleen ainoastaan yksivärisiä. Varustukseen lisättiin kaksialueinen automaatti-ilmastointi, kuljettajan polviturvatyyny sekä ESP -ajonvakautusjärjestelmä, mutta kitkalukko taka-akselilta poistettiin. Katon infonäyttö sai uusia ominaisuuksia, kuten keskikulutuksen seurannan ja polttoainetankilla jäljellä olevan ajomatkan mittarin. Sisustuksen ulkonäköä, kuten keskikonsolia ja ohjauspyörää hieman muutettiin. Etuistuimien selkänojan uudelleenmuotoilun ansioista takaistuimille on saatu 30 millimetriä lisää tilaa. Suomessa ainoaksi sisustan väriksi jäi musta. Auto pidentyi kahdella senttimetrillä muhkeammin muotoillun takapuskurin vuoksi.<ref name="Naza">{{Verkkoviite | Osoite = https://paultan.org/2008/01/16/naza-sorento-facelift-launched-in-malaysia/| Nimeke = Naza Sorento facelift launched in Malaysia| Tekijä = Paul Tan| Ajankohta = 16.1.2008| Julkaisu = paultan.org| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 15.6.2024| Selite = }}</ref>
+Auton ulkonäköä muokattiin uusilla oranssivilkkuisilla projektioajovaloilla, uudenlaisilla takavaloilla, puskureilla ja etusäleiköllä. Auto pidentyi kahdella senttimetrillä muhkeammin muotoillun takapuskurin vuoksi. EX-mallien muovilevikkeiden muotoilusta tehtiin hillitympi ja tasaisempi. Yksivärinen maalipinta oli nyt saatavana myös paremmin varustellussa EX -mallissa, kunhan ostaja valitsi hopean tai mustan ulkovärin. LX-varustetasot olivat edelleen ainoastaan yksivärisiä.<ref name="Naza"/>
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 118: / Rivi 120: @@
 Tiedosto:Sorento2009.png|Sorento 2009
 </gallery>
 == Vertailut ==
 === Autobild 9/2002 ===

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 == Varustelu ==
-Auton varustelutasot ovat Suomessa '''LX''' ja paremmin varusteltu '''EX'''. Lisäksi 3,5 V6 -mallit ovat aina '''Excellent''' -varusteltuja.<ref name="Kia">{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20050407084257/http://www.kiamotors.fi/sorento_varusteet.asp| Nimeke = Kia Sorento Varusteet| Tekijä = | Ajankohta = 1.4.2005| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Kia Motors| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 8.1.2025| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20090205164543/http://delta.fi/Etusivu/Mallit/Sorento/Varusteet/tabid/610/Default.aspx| Nimeke = Kia Sorento Varusteet| Tekijä = Delta-auto| Ajankohta = 1.1.2008| Julkaisu = delta.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 29.4.2024| Selite = }}</ref>
+Auton varustelutasot ovat Suomessa '''LX''' ja paremmin varusteltu '''EX'''. Lisäksi 3,5 V6 -mallit ovat aina '''Excellent'''-varusteltuja.<ref name="Kia">{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20050407084257/http://www.kiamotors.fi/sorento_varusteet.asp| Nimeke = Kia Sorento Varusteet| Tekijä = | Ajankohta = 1.4.2005| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Kia Motors| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 8.1.2025| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20090205164543/http://delta.fi/Etusivu/Mallit/Sorento/Varusteet/tabid/610/Default.aspx| Nimeke = Kia Sorento Varusteet| Tekijä = Delta-auto| Ajankohta = 1.1.2008| Julkaisu = delta.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 29.4.2024| Selite = }}</ref>
 *'''LX'''-perusmalliin kuului mm. kauko-ohjattava keskuslukitus, valoautomatiikka, sähköinen ajovalojen korkeudensäätö, ajonestolaite, UV-suojatut ikkunat, sähköikkunat, ''auto up/down''-toiminto kuljettajan ikkunassa, sähköpeilit lämmityksellä, lämmitetty takalasi, ilmastointilaite, takalasin avaaja (kauko-ohjattava), penkinlämmittimet, 8 kaiuttimen audiojärjestelmä, kolme 12v pistoketta, 16-tuumaiset viisipuolaiset kevytmetallivanteet, Isofix-valmius ja 6 turvatyynyä. Vetokoukun, kattotelineen ja ajovalojen pesimet sai lisähintaan.<ref name="Kia"/>
@@ Rivi 49: / Rivi 49: @@
 *'''EX'''-paketti lisäsi automaatti-ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen, sähköantennin, sumuvalot, nahkapäällysteisen ohjauspyörän-, vaihdekepin nupin- ja käsijarrun kahvan, lämmitetyn tuulilasin, infonäytön (Kompassi, korkeus, ilmanpaine), sähköisesti sisään taittuvat lämmitetyt peilit, kallistettavat pääntuet eteen, valaistun meikkipeilin, kromikahvat sisälle, maalipinnan väriset ulkokahvat ja peilit, 2-värimaalauksen metallivärillä ja lokasuojien levikkeet. EX varustelutasoon sai vielä lisähintaan nahkasisustuksen, sähkösäätöisen kuljettajan istuimen (8 suuntainen + 2 suuntainen ristiseläntuen säätö), tummennetut takalasit, ajovalonpesimet, ja automaattisesti säätyvän takajousituksen (vain 2,5 CRDi).<ref name="Kia"/>
-*'''Excellent''' -varusteluun (vain 3,5 V6) kuului EX-varustelun lisäksi nahkasisusta, sähkösäätöinen kuljettajan istuin sekä kromatut ulko-ovenkahvat- ja peilit. Lisävarusteena sai tummennetut takalasit, automaattisesti säätyvän takajousituksen ja ajovalonpesimet.<ref name="Kia"/>
+*'''Excellent'''-varusteluun (vain 3,5 V6) kuului EX-varustelun lisäksi nahkasisusta, sähkösäätöinen kuljettajan istuin sekä kromatut ulko-ovenkahvat- ja peilit. Lisävarusteena sai tummennetut takalasit, automaattisesti säätyvän takajousituksen ja ajovalonpesimet.<ref name="Kia"/>
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 55: / Rivi 55: @@
 Tiedosto:Sorento2005lxtaka.jpg
 </gallery>
 == Erikoismallit ==
 === EX Pro-S Business ===
@@ Rivi 60: / Rivi 61: @@
 === Brabus Executive ===
-*Vuonna 2005 saksalainen virityspaja [[Brabus]] teki Sorentosta oman urheilullisemman versionsa, joita valmistettiin yhteensä ainoastaan 180 kappaletta. Brabus Executive -pakettiin kuului muun muassa urheilullisempi takapuskuri integroiduilla tuplapakoputkilla, suurempi ja kulmikkaampi etupuskuri sekä leveämmät sivuhelmat. Ainoat värivaihtoehdot olivat hopea ja musta, mutta puskurit ja sivuhelmat on maalattu väristä riippumatta osittain mattaharmaalla. Mukaan kuului Brabuksen valmistamat 19 -tuumaiset kevytmetallivanteet. Tavallisen EX -huippumallin sisustaan on tehty useita pieniä muutoksia. Ovipaneeleissa, ohjauspyörässä, kyynärnojissa ja sisustan somisteissa on käytetty nahan tai alumiinimuovin sijasta alcantaraa. Kuljettajan ja matkustajien jalkatiloissa sekä tavaratilassa on veluurimatot. Keskikonsolin muovi on vaihdettu kiiltävään vaahterapuuta muistuttaviin muovi-osiin ja polkimet ovat alumiinia. Mittariston väri on vaihdettu valkoiseksi. Lisähintaan sai Kenwoodin valmistaman keskikonsolin kosketusnäytön.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://de.motor1.com/news/168693/kia-sorento-executive-limitierter-edel-suv-mit-sport-optik/| Nimeke = Kia Sorento Executive: Limitierter Edel-SUV mit Sport-Optik| Tekijä = Fabian Grass| Ajankohta = 27.4.2006| Julkaisu = de.motor1.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 22.1.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.motorline.cc/index.php?article=129998| Nimeke = Kia Sorento 2,5 CRDi Active Pro - im Test| Tekijä = Motorline| Ajankohta = 13.10.2005| Julkaisu = www.motorline.cc| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 23.1.2024| Selite = }}</ref>
+*Vuonna 2005 saksalainen virityspaja [[Brabus]] teki Sorentosta oman urheilullisemman versionsa, joita valmistettiin yhteensä ainoastaan 180 kappaletta. Brabus Executive -pakettiin kuului muun muassa urheilullisempi takapuskuri integroiduilla tuplapakoputkilla, suurempi ja kulmikkaampi etupuskuri sekä leveämmät sivuhelmat. Ainoat värivaihtoehdot olivat hopea ja musta, mutta puskurit ja sivuhelmat on maalattu väristä riippumatta osittain mattaharmaalla. Mukaan kuului Brabuksen valmistamat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet. Tavallisen EX -huippumallin sisustaan on tehty useita pieniä muutoksia. Ovipaneeleissa, ohjauspyörässä, kyynärnojissa ja sisustan somisteissa on käytetty nahan tai alumiinimuovin sijasta alcantaraa. Kuljettajan ja matkustajien jalkatiloissa sekä tavaratilassa on veluurimatot. Keskikonsolin muovi on vaihdettu kiiltävään vaahterapuuta muistuttaviin muovi-osiin ja polkimet ovat alumiinia. Mittariston väri on vaihdettu valkoiseksi. Lisähintaan sai Kenwoodin valmistaman keskikonsolin kosketusnäytön.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://de.motor1.com/news/168693/kia-sorento-executive-limitierter-edel-suv-mit-sport-optik/| Nimeke = Kia Sorento Executive: Limitierter Edel-SUV mit Sport-Optik| Tekijä = Fabian Grass| Ajankohta = 27.4.2006| Julkaisu = de.motor1.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 22.1.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.motorline.cc/index.php?article=129998| Nimeke = Kia Sorento 2,5 CRDi Active Pro - im Test| Tekijä = Motorline| Ajankohta = 13.10.2005| Julkaisu = www.motorline.cc| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 23.1.2024| Selite = }}</ref>
 == Tekniikka ==
@@ Rivi 73: / Rivi 74: @@
 '''Manuaalisesti päälle kytkettävää''' nelivetoa Kia kutsuu EST:ksi (Electronic Shift Transfer). Näissä malleissa on vetotavan valitsijassa kolme asentoa: ''2HI'', ''4HI'' ja ''4LO''. Ensimmäiseksi mainitussa tilassa auto on takavetoinen. 4HI tilassa auto on nelivetoinen eli tehot on jaettu puoliksi etu- ja takapyörille. 4LO asennossa kytkeytyy vielä lisäksi alennusvaihteisto päälle. Vetotapaa saa vaihtaa maksimissaan 80 km/h nopeudessa. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton pitää olla pysähtyneenä.
-Tämä järjestelmä toimii ilmapumpun painekytkimellä, joka yhdistää etukardaanin voimansiirtoon jakolaatikon kautta. Tämä mahdollistaa etupyörien vapaan pyörimisen takaveto-tilassa, kuluttamatta etuvoimansiirron osia. Tämän ansioista myös värinät ja polttoaineenkulutus vähenevät. Keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivetoa ei tule käyttää kuivilla asfaltti teillä.
+Tämä järjestelmä toimii ilmapumpun painekytkimellä, joka yhdistää etukardaanin voimansiirtoon jakolaatikon kautta. Tämä mahdollistaa etupyörien vapaan pyörimisen takaveto-tilassa, kuluttamatta etuvoimansiirron osia. Tämän ansioista myös värinät ja polttoaineenkulutus vähenevät. Keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivetoa ei tule käyttää kuivilla asfalttiteillä.
 '''Automaattisesti päälle kytkäytyvää''' nelivetoa Kia kutsuu Torque-on-Demandiksi (TOD). Vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: ''Auto'' ja ''Low''. Automaattisessa tilassa auto tunnustelee renkaiden pitotasoja 200 kertaa sekunnissa, ja voi lähettää etupyörille maksimissaan 50% tehoista jos järjestelmä tuntee, että takapyörät sutivat. Low -asennossa sähkömagneettikytkin lukitsee itsensä ja täten tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä, sekä myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain, kun auto pysähdyksissä. 3.5 V6 -mallissa on aina automaattinen neliveto ja 2.5 CRDi -moottoriin se oli lisävaruste.
@@ Rivi 121: / Rivi 122: @@
 '''Kia Sorento 2.5 CRDi EX TOD''' oli Autobildin 9/2002 parivertailussa [[Mercedes-Benz M W163|Mercedes-Benz ML 270 CDI]] -mallia vastaan. Vertailun aikaan Sorenton hinta oli Saksassa 26.970€, kun taas ML maksoi 39.324€, eroa täten 12.354 euroa. Vastaavat hinnat Suomessa vuonna 2004 oli Kialle 42.900€ ja Mercedekselle 66.000€.<ref>Tekniikan Maailma 18E/2004</ref> Suuren hintaeron vuoksi suoraa voittajaa ei valittu.
-Sorenton sisätilat on siististi koottu, muovit ja verhoilu näyttävät yllättävän laadukkailta, mutta jäävät kuitenkin Mercedestä jälkeen. Sisätilojen suunnittelu on johdonmukaista ja loogista, tilojen koossa ei ole merkittävää eroa autojen välillä. Sorenton ulkomuoto sai kiitosta modernimmasta, leveämmästä sekä lihaksikkaammasta ulkonäöstä. Kian 2,5-litrainen nelisylinterinen turbodieselmoottori pärjää vertailussa hyvin. Moottori on tasaisesti käyvä, riittävän tehokas ja taloudellinen (mitattu kulutus 9,8 l/100 km). Mercedeksen moottori on kuitenkin hieman rauhallisempi ja sitä pystyy käyttämään pienemmillä kierroslukemilla.
+Sorenton sisätilat ovat siististi koottu, muoviosat ja verhoilu näyttävät yllättävän laadukkailta, mutta jäävät kuitenkin Mercedestä jälkeen. Sisätilojen suunnittelu on johdonmukaista ja loogista, tilojen koossa ei ole merkittävää eroa autojen välillä. Sorenton ulkomuoto sai kiitosta modernimmasta, leveämmästä sekä lihaksikkaammasta ulkonäöstä. Kian 2,5-litrainen nelisylinterinen turbodieselmoottori pärjää vertailussa hyvin. Moottori on tasaisesti käyvä, riittävän tehokas ja taloudellinen (mitattu kulutus 9,8 l/100 km). Mercedeksen moottori on kuitenkin hieman rauhallisempi ja sitä pystyy käyttämään pienemmillä kierroslukemilla.
 Kia sekä Mercedes pysyvät erittäin hiljaisina myös maantieajossa. Sorenton suurin heikkous on kuitenkin sen jousitus: se kolahtaa epämukavasti lähes jokaisessa kuopassa ja jopa tien poikittaisurissa. Kovan jousituksen kääntöpuolena on kuitenkin se, että Sorento ei kallistele mutkissa paljoa ja selvittää maastureille haastavan hirven väistötestin erinomaisesti, täysin ilman ESP-järjestelmää. Mercedeksen jousitus on huomattavasti sivistyneempi ja pehmeämpi, mutta toisaalta hirvitestissä se ei pärjää yhtä hyvin. Kian ohjaus on Mercedestä kevyempi, sekä myös tarkempi.
@@ Rivi 478: / Rivi 479: @@
 * Takaovenkahvat menevät vanhemmiten rikki. Kahvan sisällä oleva muovi haprastuu, joka aiheuttaa joidenkin kahvamekanismien tippumisen oven pohjalle. Voi korjata joko liimalla tai ostamalla uuden kahvan.
 * 2.5 CRDi-moottori kärsii turbo-, jakoketju- ja suutinvioista.
-* 2.4-bensiinimoottori kärsii ensimmäisen katalysaattorin tukkeutumisesta ja venttiilivarsien kumien rikkoontumisesta.
+* 2.4-bensiinimoottori kärsii ensimmäisen katalysaattorin tukkeutumisesta ja venttiilivarsien kumien rikkoutumisesta.
-* 3.5-bensiinimoottorin (G6AU) kampi-akselin pultit menevät rikki aiheuttaen moottorivaurion. Kia teki takaisinkutsun, jossa osa vaihdettiin, mutta se ei korjannut osan suunnitteluvirhettä. G6CU-moottoreissa ongelmaa ei ole.
+* 3.5-bensiinimoottorin (G6AU) kampiakselin pultit menevät rikki aiheuttaen moottorivaurion. Kia teki takaisinkutsun, jossa osa vaihdettiin, mutta se ei korjannut osan suunnitteluvirhettä. G6CU-moottoreissa ongelmaa ei ole.
 * 3.3-bensiinimoottorin jakoketju löystyy helposti. Sitä ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi, joten korjaus on kallis.
-* Nelivedossa voi olla ongelmia. Manuaalisesti päälle kytkettävässä voi tulla ongelmia etuperän ilmapumpun kanssa, jonka vuoksi neliveto ei kytkeydy päälle. Automaattisessa versiossa jakolaatikon ketju voi löystyä tai kytkin levyt voivat hajota.
+* Nelivedossa voi olla ongelmia. Manuaalisesti päälle kytkettävässä voi tulla ongelmia etuperän ilmapumpun kanssa, jonka vuoksi neliveto ei kytkeydy päälle. Automaattisessa versiossa jakolaatikon ketju voi löystyä tai kytkinlevyt voivat hajota.
 * Kaikissa malleissa antureita ja sensoreita saa vaihdella vanhemmiten. Yleisimpiä vikakohteita ovat lambda-, kaasuläpän- ja kaasupolkimen asentotunnistin sekä ilmamassa-anturi.

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == Yleistä ==
-Sorenton suunnittelu aloitettiin 1990-luvun puolivälin jälkeen projektinimellä "BL".<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.youtube.com/watch?v=Y-olUOeIBz8| Nimeke = 20년 만에 풀리는 쏘렌토(1세대,BL) 디자인 미스터리, 쏘렌토 실제 디자이너와 인터뷰, 다 지난 얘기| Tekijä = mediaAUTO 미디어오토| Ajankohta = 16.7.2020| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Youtube| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.7.2026| Selite = }}</ref> Alunperin sen oli tarkoitus suoraan korvata [[Kia Sportage (NB)|ensimmäisen sukupolven Sportage]], mutta Hyundain ostaessa hallitsevan osuuden Kiasta vuonna 1998 suunnittelu keskeytettiin ja strategiaa mietittiin uudelleen.<ref name="Youtube2">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.youtube.com/watch?v=se99n4K-JSA| Nimeke = 처음이자 마지막 보디 온 프레임｜쏘렌토 이야기 1| Tekijä = 멜론머스크| Ajankohta = 25.12.2025| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Youtube| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.7.2026| Selite = }}</ref> Uusi lopullinen suunnitelma valmistui maaliskuussa 2000; alkuperäisen suunnitelman sijaan päätettiin Sorentosta kehittää suurempi ja ylellisempi maastoauto, kun taas Sportage jatkaisi pienempänä katumaasturina. Sorenton ulkomuoto viimeisteltiin syksyllä 2000. Loppuvuodesta 2000 valmistuivat ensimmäiset prototyypit,<ref name="Tech"/> mutta ensimmäiset liikennekelpoiset esituotantoversiot näkyivät Etelä-Koreassa vasta joulukuussa 2001. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://m.carisyou.com/magazine/NEWCARINTRO/5280| Nimeke = 고품격 SUV 기아 쏘렌토 2002년 초 출시| Tekijä = | Ajankohta = 5.12.2001| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Carisyou| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.7.2026| Selite = }}</ref> Ensimmäisiä vihjeitä ja tiedonpalaisia julkisuuteen autosta saatiin kesällä 2001, kun Kia kertoi aikeistaan lanseerarata "BL" -projektin muutamia kuukausia myöhemmin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0000135944?sid=101| Nimeke = 기아차, 새 SUV 'BL' 12월 출시| Tekijä = news.naver| Ajankohta = 23.7.2001| Julkaisu = n.news.naver.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.6.2024| Selite = }}</ref> Lisäksi heinäkuussa 2001 Kia järjesti nettikyselyn, jossa äänestettiin tulevan maastoauton nimestä. "Sorento" -nimi voitti kyselyn.<ref name="Youtube2"/> Sarjatuotanto alkoi maaliskuussa 2002.<ref name="Tech">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.slideserve.com/levi/technical-highlight| Nimeke = Sorento - Technical Highlight| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Kia Motors| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 17.2.2025| Selite = }}</ref>
+Sorenton suunnittelu aloitettiin 1990-luvun puolivälin jälkeen projektinimellä "BL".<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.youtube.com/watch?v=Y-olUOeIBz8| Nimeke = 20년 만에 풀리는 쏘렌토(1세대,BL) 디자인 미스터리, 쏘렌토 실제 디자이너와 인터뷰, 다 지난 얘기| Tekijä = mediaAUTO 미디어오토| Ajankohta = 16.7.2020| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Youtube| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.7.2026| Selite = }}</ref> Alunperin sen oli tarkoitus suoraan korvata [[Kia Sportage (NB)|ensimmäisen sukupolven Sportage]], mutta Hyundain ostaessa hallitsevan osuuden Kiasta vuonna 1998 suunnittelu keskeytettiin ja strategiaa mietittiin uudelleen.<ref name="Youtube2">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.youtube.com/watch?v=se99n4K-JSA| Nimeke = 처음이자 마지막 보디 온 프레임｜쏘렌토 이야기 1| Tekijä = 멜론머스크| Ajankohta = 25.12.2025| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Youtube| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.7.2026| Selite = }}</ref> Uusi lopullinen suunnitelma valmistui maaliskuussa 2000; alkuperäisen suunnitelman sijaan Sorentosta päätettiin kehittää suurempi ja ylellisempi maastoauto, kun taas Sportage jatkaisi pienempänä katumaasturina. Sorenton ulkomuoto viimeisteltiin syksyllä 2000. Loppuvuodesta 2000 valmistuivat ensimmäiset prototyypit,<ref name="Tech"/> mutta ensimmäiset liikennekelpoiset esituotantoversiot näkyivät Etelä-Koreassa vasta joulukuussa 2001.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://m.carisyou.com/magazine/NEWCARINTRO/5280| Nimeke = 고품격 SUV 기아 쏘렌토 2002년 초 출시| Tekijä = | Ajankohta = 5.12.2001| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Carisyou| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.7.2026| Selite = }}</ref> Ensimmäisiä vihjeitä ja tiedonpalaisia julkisuuteen autosta saatiin kesällä 2001, kun Kia kertoi aikeistaan julkistaa BL -projekti muutamia kuukausia myöhemmin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0000135944?sid=101| Nimeke = 기아차, 새 SUV 'BL' 12월 출시| Tekijä = news.naver| Ajankohta = 23.7.2001| Julkaisu = n.news.naver.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.6.2024| Selite = }}</ref> Lisäksi heinäkuussa 2001 Kia järjesti nettikyselyn, jossa äänestettiin tulevan maastoauton nimestä. "Sorento" -nimi voitti kyselyn.<ref name="Youtube2"/> Sarjatuotanto alkoi lopulta maaliskuussa 2002.<ref name="Tech">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.slideserve.com/levi/technical-highlight| Nimeke = Sorento - Technical Highlight| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Kia Motors| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 17.2.2025| Selite = }}</ref>
 Sorento kehitettiin tiiviissä yhteistyössä sisaryhtiö Hyundain kanssa. Kia investoi uuteen malliin noin 260 miljoonaa euroa. Suunnittelussa ja ulkomuodossa otettiin huomioon etenkin Pohjois-Amerikan ja Euroopan markkinoiden mieltymykset, sillä auto haluttiin sijoittaa kilpailemaan niin japanilaisten kuin saksalaistenkin maastoautojen kanssa. Autoon sai kymmeniä erilaisia värivaihtoehtoja, jotka olivat joko yksi- tai kaksivärisiä. Muotoiluun on otettu hieman vaikutteita muista maastoautoista, kuten [[Mercedes-Benz M W163|Mercedes-Benz M]]:stä ja [[Lexus RX]]:stä. Sorenton muotoiluun kuuluu korkea profiili ja kaaren muodostavat ovet. Tästä syystä C-pilari on poikittainen sekä kestävyyden vuoksi verrattain paksu. Etu- ja takavalot on tehty näyttämään kolmiulotteisilta. Autosta on tehty hiljainen käyttämällä paljon ääntä vaimentavaa materiaalia.<ref name="Autobild 2002">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autobild.de/artikel/kia-sorento-2.5-crdi-gegen-mercedes-ml-270-cdi-38709.html| Nimeke = Kia Sorento 2.5 CRDi gegen Mercedes ML 270 CDI M-Klasse zum Aldi-Preis | Tekijä = autobild.de| Ajankohta = 30.9.2002| Julkaisu = autobild.de| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.3.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0000197256?sid=101| Nimeke = 기아자동차 고급 SUV '쏘렌토' 출시| Tekijä = Jung Hwan Wi| Ajankohta = 27.2.2002| Julkaisu = n.news.naver.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.6.2024| Selite = }}</ref> Kia halusi panostaa kilpailijoidensa tavoin maasto-ominaisuuksiin, joten nelivedolla ja alennusvaihteilla varustettuna Sorento on varsin maastokelpoinen. Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa kaikki Sorentot ovat 5-paikkaisia, mutta muun muassa Etelä-Korean markkinoilla Sorentoa on tarjottu myös 7-paikkaisena.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://m.blog.naver.com/rlaxorms09/120091585770| Nimeke = Kia Sorento 2002-2009| Tekijä = Loida| Ajankohta =| Julkaisu = n.blog.naver.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.6.2024| Selite = }}</ref>
@@ Rivi 180: / Rivi 180: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Valmistusaika
-| 05/2002&ndash;08/2006
+| 03/2002&ndash;05/2006
-| 03/2003&ndash;08/2004
+| 03/2002&ndash;08/2004
-| 09/2004&ndash;08/2006
+| 09/2004&ndash;05/2006
-| colspan=2| 09/2006&ndash;11/2009<br>(facelift)
+| colspan=2|05/2006&ndash;11/2009<br>(facelift)
-| 05/2002&ndash;08/2004
+| 03/2002&ndash;08/2004
-| 09/2004&ndash;08/2006
+| 09/2004&ndash;05/2006
-| colspan=2|09/2006&ndash;11/2009<br>(facelift)
+| colspan=2|05/2006&ndash;11/2009<br>(facelift)
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Moottori