https://mail.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=KE-Jetronic 2026-04-20T18:45:05Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=KE-Jetronic&diff=124168&oldid=prev 2014-02-19T21:10:08Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 19. helmikuuta 2014 kello 21.10</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Bosch KE-Jetronic''' on CIS-E nimellä tunnettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskujärjestelmä]] missä <del class="diffchange diffchange-inline">bensaa </del>ruiskutetaan jatkuvasti. <del class="diffchange diffchange-inline">Toisin kuin nykyaikaisemmissa ruiskuissa, KE-Jetronicissa polttoaineen määrää säädetään bensanpaineen avulla.</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Bosch KE-Jetronic''' on CIS-E <ins class="diffchange diffchange-inline">-</ins>nimellä tunnettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskujärjestelmä]]<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>missä <ins class="diffchange diffchange-inline">polttoainetta </ins>ruiskutetaan jatkuvasti. <ins class="diffchange diffchange-inline">Se </ins>on <ins class="diffchange diffchange-inline">sähköisesti ohjattu versio vanhemmasta </ins>K-Jetronic -<ins class="diffchange diffchange-inline">järjestelmästä</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">KE-Jetronic </del>on <del class="diffchange diffchange-inline">aavistuksen [[</del>K-Jetronic<del class="diffchange diffchange-inline">]]:ia kehittyneempi ja osaa aina hyödyntää [[lambda-anturi]]a. KE</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">Jetronicin ohjausboksi vastaanottaa tietoja moottorin käyntinopeudesta, lämpötilasta, kuormituksesta sekä kaasuläpän asennosta, joiden perusteella se säätää seos-suhdetta. Ilmamäärämittarin ja polttoaineen jakajan välillä on aivan samanlainen mekaaninen kytkentä kuin K-Jetronicissa, ohjausyksikkö hoitaa vain hienosäädön</del>.</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">KE-Jetronicissa mekaaninen ohjauspaineensäädin on korvattu määränjakajan yhteyteen rakennetulla sähköisellä venttiilillä. KE-Jetronicin elektroninen ohjausyksikkö vastaanottaa tietoja moottorin käyntinopeudesta, lämpötilasta, kuormituksesta sekä kaasuläpän asennosta, joiden perusteella se säätää määränjakajassa olevan venttiilin virtaa. Virta vaikuttaa järjestelmän ohjauspaineeseen ja siten myös seossuhteeseen. Ilmamäärämittarin ja määränjakajan välillä on samanlainen mekaaninen kytkentä, kuin K-Jetronicissa. KE-Jetronicissa hyödynnetään yleensä myös lambdatunnistinta, jonka avulla katalysaattorin toiminnalle tärkeää seossuhdetta voidaan jatkuvasti hienosäätää.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[luokka:Moottorit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[luokka:Moottorit]]</div></td></tr> </table>

80.222.218.109 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=KE-Jetronic&diff=71280&oldid=prev 2006-07-29T09:52:14Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 29. heinäkuuta 2006 kello 09.52</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Bosch KE-Jetronic''' on CIS-E nimellä tunnettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskujärjestelmä]] missä bensaa ruiskutetaan jatkuvasti. Toisin kuin nykyaikaisemmissa ruiskuissa, KE-Jetronicissa polttoaineen määrää säädetään bensanpaineen avulla.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Bosch KE-Jetronic''' on CIS-E nimellä tunnettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskujärjestelmä]] missä bensaa ruiskutetaan jatkuvasti. Toisin kuin nykyaikaisemmissa ruiskuissa, KE-Jetronicissa polttoaineen määrää säädetään bensanpaineen avulla.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KE-Jetronic on aavistuksen [[<del class="diffchange diffchange-inline">K-Jetronic|</del>K-Jetronic]]:ia kehittyneempi ja osaa aina hyödyntää [[lambda-anturi<del class="diffchange diffchange-inline">|lambda-anturia</del>]]. KE-Jetronicin ohjausboksi vastaanottaa tietoja moottorin käyntinopeudesta, lämpötilasta, kuormituksesta sekä kaasuläpän asennosta, joiden perusteella se säätää seos-suhdetta. Ilmamäärämittarin ja polttoaineen jakajan välillä on aivan samanlainen mekaaninen kytkentä kuin K-Jetronicissa, ohjausyksikkö hoitaa vain hienosäädön.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KE-Jetronic on aavistuksen [[K-Jetronic]]:ia kehittyneempi ja osaa aina hyödyntää [[lambda-anturi]]<ins class="diffchange diffchange-inline">a</ins>. KE-Jetronicin ohjausboksi vastaanottaa tietoja moottorin käyntinopeudesta, lämpötilasta, kuormituksesta sekä kaasuläpän asennosta, joiden perusteella se säätää seos-suhdetta. Ilmamäärämittarin ja polttoaineen jakajan välillä on aivan samanlainen mekaaninen kytkentä kuin K-Jetronicissa, ohjausyksikkö hoitaa vain hienosäädön.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[luokka:Moottorit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[luokka:Moottorit]]</div></td></tr> </table>

Okkim https://mail.autowiki.fi/index.php?title=KE-Jetronic&diff=15062&oldid=prev 2006-07-29T09:24:00Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 29. heinäkuuta 2006 kello 09.24</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Bosch KE-Jetronic''' on CIS-E nimellä tunnettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskujärjestelmä]] missä bensaa ruiskutetaan jatkuvasti. Toisin kuin nykyaikaisemmissa ruiskuissa, KE-Jetronicissa polttoaineen määrää säädetään bensanpaineen avulla.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Bosch KE-Jetronic''' on CIS-E nimellä tunnettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskujärjestelmä]] missä bensaa ruiskutetaan jatkuvasti. Toisin kuin nykyaikaisemmissa ruiskuissa, KE-Jetronicissa polttoaineen määrää säädetään bensanpaineen avulla.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KE-Jetronic on aavistuksen [[K-Jetronic|K-<del class="diffchange diffchange-inline">Jetroniccia</del>]] kehittyneempi ja osaa aina hyödyntää [[lambda-anturi|lambda-anturia]]. KE-Jetronicin ohjausboksi vastaanottaa tietoja moottorin käyntinopeudesta, lämpötilasta, kuormituksesta sekä kaasuläpän asennosta, joiden perusteella se säätää seos-suhdetta. Ilmamäärämittarin ja polttoaineen jakajan välillä on aivan samanlainen mekaaninen kytkentä kuin K-Jetronicissa, ohjausyksikkö hoitaa vain hienosäädön.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>KE-Jetronic on aavistuksen [[K-Jetronic|K-<ins class="diffchange diffchange-inline">Jetronic</ins>]]<ins class="diffchange diffchange-inline">:ia </ins>kehittyneempi ja osaa aina hyödyntää [[lambda-anturi|lambda-anturia]]. KE-Jetronicin ohjausboksi vastaanottaa tietoja moottorin käyntinopeudesta, lämpötilasta, kuormituksesta sekä kaasuläpän asennosta, joiden perusteella se säätää seos-suhdetta. Ilmamäärämittarin ja polttoaineen jakajan välillä on aivan samanlainen mekaaninen kytkentä kuin K-Jetronicissa, ohjausyksikkö hoitaa vain hienosäädön.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[luokka:Moottorit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[luokka:Moottorit]]</div></td></tr> </table>

Tspark75 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=KE-Jetronic&diff=15051&oldid=prev 2005-08-12T10:22:03Z

<p></p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>'''Bosch KE-Jetronic''' on CIS-E nimellä tunnettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskujärjestelmä]] missä bensaa ruiskutetaan jatkuvasti. Toisin kuin nykyaikaisemmissa ruiskuissa, KE-Jetronicissa polttoaineen määrää säädetään bensanpaineen avulla.<br /> <br /> KE-Jetronic on aavistuksen [[K-Jetronic|K-Jetroniccia]] kehittyneempi ja osaa aina hyödyntää [[lambda-anturi|lambda-anturia]]. KE-Jetronicin ohjausboksi vastaanottaa tietoja moottorin käyntinopeudesta, lämpötilasta, kuormituksesta sekä kaasuläpän asennosta, joiden perusteella se säätää seos-suhdetta. Ilmamäärämittarin ja polttoaineen jakajan välillä on aivan samanlainen mekaaninen kytkentä kuin K-Jetronicissa, ohjausyksikkö hoitaa vain hienosäädön.<br /> <br /> [[luokka:Moottorit]]</div>

Tuomas