Fuller (27. heinäkuuta 2017 kello 16.33)

2017-07-27T16:33:55Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen AG| kuva = 250px| perustuspaikka = 20px Saksan ke...

2017-07-27T14:43:49Z

Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen AG| kuva = 250px| perustuspaikka = 20px Saksan ke...

Uusi sivu

{{Merkki B|
nimi = Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen AG|
kuva = [[Tiedosto:KAW-logo.jpg|250px]]|
perustuspaikka = [[Tiedosto:Saksan keisarikunnan lippu.png|20px]] Saksan keisarikunta, Westfalen, Köln|
toiminnassa = [[1898]] – [[1983]]|
kohtalo = Konkurssi|
valmistusmäärä = |
suosituinmalli = |
seuraaja = }}

'''Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen''' (KAW) oli vuonna 1898 perustettu kölniläinen akkuja valmistanut yhtiö. Vuodesta 1903 vuoteen 1908 yhtiö valmisti sähkökäyttöisiä henkilö- ja hyötyajoneuvoja markkinanimillä ''KAW, Hagen'' ja ''Urbanus''. Yhtiön merkitys ajoneuvojen valmistajana jäi lähinnä paikallistasolle, sillä tähän aikaan muissakin saksalaisissa suurkaupungeissa oli vastaavia, ja suurempia yhtiöitä, jotka valmistivat sähköautoja mm. taksi- ja jakelukäyttöön, joten kilpailu markkinoista oli ankaraa.<ref>[https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/HAGEN+GOTTFRIED,+KAW,+URBANUS/1161/ hagen gottfried, kaw, urbanus (d) - GTÜ - Oldtimerservice]</ref>

Polttomoottoriteknologian nopean kehittymisen ja akkuteknologian heikkouksien johdosta KAW ei saanut sähköautojen tuotantoa kannattavaksi ja lopetti niiden valmistuksen vuonna 1908.

KAW:n juuret juonsivat vuoteen 1827, jolloin Franz-Josef Hagen perusti Kölniin lyijytehtaan. Akkujen ohella KAW:n sivuhaaroja olivat autojen valmistuksen lisäksi mm. vuonna 1900 perustettu kumitehdas. KAW:n toiminta loppui konkursiin vuonna 1983.<ref>[http://www.radiomuseum.org/dsp_hersteller_detail.cfm?company_id=8686 History of the manufacturer Kölner Accumulatoren-Werke (KAW) - radiomuseum.org]</ref>

== Ajoneuvot ==
Ensimmäiset 1,5 – 2,5-tonniset [[Kuorma-auto|sähkökuorma-autot]] valmistuivat Hagen-nimellä vuoden 1900 tienoilla. Niiden voimanlähteenä toimi kaksi 4-hevosvoimaista napamoottoria, joille syötettiin akuista 80 voltin jännite. Voimansiirtotekniikan valmistus tapahtui ranskalaisen [[Krieger|Kriéger]]-yhtiön myöntämällä lisenssillä. Alustat näihin autoihin oli valmistanut kölniläinen [[Scheele|Kölner Elektromobil-Werke Heinrich Scheele]].

Vuonna 1908 Hagen-nimellä valmistui 5-tonninen kuorma-auto neljällä napamoottorilla, yhteisteholtaan 7 hevosvoimaa. Tässä mallissa osa akuista oli keulapeitteen- ja osa istuimen alla. Myynnissä oli myös toinen raskas kuorma-automalli, jonka neljän napamoottorin teho oli 11 hevosvoimaa.

Valikoimaan kuului lisäksi kevyitä sähkömoottorisia omnibusseja sekä kunnallisajoneuvoja.

KAW-merkillä valmistettiin sekä korkeatasoisia henkilöautoja, että matalamman tason autoja taksikäyttöön. Kahdella sähkömoottorilla varustettujen autojen ominaisuuksiin kuului neliportainen nopeudensäätö, joka antoi niille suurimmillaan 30 km/h nopeuden. Toimintasäde oli noin 100 kilometriä.

Urbanus-merkillä valmistettiin [[paloauto]]ja, sairasautoja sekä [[kuorma-auto]]ja. Vuoteen 1908 mennessä näitä oli valmistettu noin 1500 kappaletta.

== Lähteet ==
<references/>
* Die Geschichte des deutschen LKW-Baus, nide 1, sivut 82 – 83. Weltbild Verlag 1994 ISBN 3-89350-811-2

{{Saksalaiset automerkit}}

[[Luokka:Saksa]]

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 == Ajoneuvot ==
-Ensimmäiset 1,5 &ndash; 2,5-tonniset [[Kuorma-auto|sähkökuorma-autot]] valmistuivat Hagen-nimellä vuoden 1900 tienoilla. Niiden voimanlähteenä toimi kaksi 4-hevosvoimaista napamoottoria, joille syötettiin akuista 80 voltin jännite. Voimansiirtotekniikan valmistus tapahtui ranskalaisen [[Krieger|Kriéger]]-yhtiön myöntämällä lisenssillä. Alustat näihin autoihin oli valmistanut kölniläinen [[Scheele|Kölner Elektromobil-Werke Heinrich Scheele]].
+Ensimmäiset 1,5 &ndash; 2,5-tonniset [[Kuorma-auto|sähkökuorma-autot]] valmistuivat Hagen-nimellä vuoden 1900 tienoilla. Niiden voimanlähteenä toimi kaksi 4-hevosvoimaista napamoottoria, joille syötettiin akuista 80 voltin jännite. Voimansiirtotekniikan valmistus tapahtui ranskalaisen [[Krieger|Kriéger]]-yhtiön myöntämällä lisenssillä. Alustat näihin autoihin oli valmistanut kölniläinen [[Scheele|Heinrich Scheele Kraftfahrzeugfabrik]].
 Vuonna 1908 Hagen-nimellä valmistui 5-tonninen kuorma-auto neljällä napamoottorilla, yhteisteholtaan 7 hevosvoimaa. Tässä mallissa osa akuista oli keulapeitteen- ja osa istuimen alla. Myynnissä oli myös toinen raskas kuorma-automalli, jonka neljän napamoottorin teho oli 11 hevosvoimaa.

KAW - Muutoshistoria

Fuller (27. heinäkuuta 2017 kello 16.33)

Fuller: Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen AG| kuva = 250px| perustuspaikka = 20px Saksan ke...