https://mail.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=K%C3%A4ynnistyskampi 2026-06-05T02:41:59Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=243062&oldid=prev 2026-02-08T15:43:37Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 8. helmikuuta 2026 kello 15.43</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12" >Rivi 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 12:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. <del class="diffchange diffchange-inline">Viimeisin </del>Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli [[VAZ-21013|Lada 1200 L]] (VAZ-21013). Sen käynnistyskampi työnnettiin etupuskurin alla olevaan koloonsa &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 2/1978, sivu 74, kuva&lt;/ref&gt;.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in <ins class="diffchange diffchange-inline">sekä 1970-luvun [[Moskvitsh 2140 Elite|Mossen]] </ins>vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. <ins class="diffchange diffchange-inline">Viimeinen </ins>Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli [[VAZ-21013|Lada 1200 L]] (VAZ-21013). Sen käynnistyskampi työnnettiin etupuskurin alla olevaan koloonsa &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 2/1978, sivu 74, kuva&lt;/ref&gt;.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste, vaikka niissä oli sähkökäynnistys:</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste, vaikka niissä oli sähkökäynnistys:</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=228875&oldid=prev 2024-05-10T14:58:41Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 10. toukokuuta 2024 kello 14.58</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l6" >Rivi 6:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 6:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Winton]] esitteli vuonna [[1897]] yhden ensimmäisistä sähkökäynnistyslaitteista.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Winton]] esitteli vuonna [[1897]] yhden ensimmäisistä sähkökäynnistyslaitteista.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1912 [[Cadillac]] toi markkinoille maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen auton, jossa oli käynnistyskammen sijasta sähkökäynnistys. Starttimoottorit yleistyivät autoissa 1920- ja 1930-luvulla. Sähkökäynnistyksestä huolimatta käynnistyskammen käyttömahdollisuus säilyi pitkään.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1912 [[Cadillac]] toi markkinoille maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen auton <ins class="diffchange diffchange-inline">([[Cadillac Model Thirty]])</ins>, jossa oli käynnistyskammen sijasta sähkökäynnistys. Starttimoottorit yleistyivät autoissa 1920- ja 1930-luvulla. Sähkökäynnistyksestä huolimatta käynnistyskammen käyttömahdollisuus säilyi pitkään.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Peugeot 302]]:n (1937–1938) etusäleikössä oli 302-logo, jonka nollan läpi voitiin työntää sisään käynnistyskampi. 1959 [[Vauxhall Velox]]in varusteista puuttui käynnistyskampi, mitä Tekniikan Maailma 4/1959 piti epäkohtana.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Peugeot 302]]:n (1937–1938) etusäleikössä oli 302-logo, jonka nollan läpi voitiin työntää sisään käynnistyskampi. 1959 [[Vauxhall Velox]]in varusteista puuttui käynnistyskampi, mitä Tekniikan Maailma 4/1959 piti epäkohtana.</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=170619&oldid=prev 2018-03-06T19:21:02Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 6. maaliskuuta 2018 kello 19.21</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Käynnistyskammen syrjäytti sähkökäynnistys. Englantilaisessa [[Arnold]]-autossa oli sähkökäynnistys maailman ensimmäisenä 1896. Tarkoitus oli alkuaan auttaa sähköllä bensiinimoottoria ylämäissä ja liikuttaa autoa, mutta akku oli liian heikko auton liikuttamiseen. Sen sijaan akku jaksoi pyörittää moottorin käyntiin.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Käynnistyskammen syrjäytti sähkökäynnistys. Englantilaisessa [[Arnold]]-autossa oli sähkökäynnistys maailman ensimmäisenä 1896. Tarkoitus oli alkuaan auttaa sähköllä bensiinimoottoria ylämäissä ja liikuttaa autoa, mutta akku oli liian heikko auton liikuttamiseen. Sen sijaan akku jaksoi pyörittää moottorin käyntiin.</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Winton]] esitteli vuonna [[1897]] yhden ensimmäisistä sähkökäynnistyslaitteista.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1912 [[Cadillac]] toi markkinoille maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen auton, jossa oli käynnistyskammen sijasta sähkökäynnistys. Starttimoottorit yleistyivät autoissa 1920- ja 1930-luvulla. Sähkökäynnistyksestä huolimatta käynnistyskammen käyttömahdollisuus säilyi pitkään.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1912 [[Cadillac]] toi markkinoille maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen auton, jossa oli käynnistyskammen sijasta sähkökäynnistys. Starttimoottorit yleistyivät autoissa 1920- ja 1930-luvulla. Sähkökäynnistyksestä huolimatta käynnistyskammen käyttömahdollisuus säilyi pitkään.</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=169587&oldid=prev 2018-02-12T15:21:58Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 12. helmikuuta 2018 kello 15.21</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10" >Rivi 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 10:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli [[VAZ-21013|Lada 1200 L]] (VAZ-21013).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli [[VAZ-21013|Lada 1200 L]] (VAZ-21013)<ins class="diffchange diffchange-inline">. Sen käynnistyskampi työnnettiin etupuskurin alla olevaan koloonsa &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 2/1978, sivu 74, kuva&lt;/ref&gt;</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste, vaikka niissä oli sähkökäynnistys:</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste, vaikka niissä oli sähkökäynnistys:</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=169568&oldid=prev 2018-02-11T19:48:50Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. helmikuuta 2018 kello 19.48</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10" >Rivi 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 10:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli Lada <del class="diffchange diffchange-inline">1200L </del>(VAZ-21013).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli <ins class="diffchange diffchange-inline">[[VAZ-21013|</ins>Lada <ins class="diffchange diffchange-inline">1200 L]] </ins>(VAZ-21013).</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste, vaikka niissä oli sähkökäynnistys:</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste, vaikka niissä oli sähkökäynnistys:</div></td></tr> </table>

Tapi0 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=169560&oldid=prev 2018-02-11T17:31:48Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. helmikuuta 2018 kello 17.31</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12" >Rivi 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 12:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli Lada 1200L (VAZ-21013).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli Lada 1200L (VAZ-21013).</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste:</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste<ins class="diffchange diffchange-inline">, vaikka niissä oli sähkökäynnistys</ins>:</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [[Renault Dauphine]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [[Renault Dauphine]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [[Peugeot 403]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [[Peugeot 403]]</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=169559&oldid=prev 2018-02-11T17:30:26Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. helmikuuta 2018 kello 17.30</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10" >Rivi 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 10:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella <del class="diffchange diffchange-inline">(</del>ja käynnistyskammella<del class="diffchange diffchange-inline">) </del>varustettu henkilöauto oli Lada 1200L (VAZ-21013).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella ja käynnistyskammella varustettu henkilöauto oli Lada 1200L (VAZ-21013).</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste:</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Esimerkiksi seuraavissa 1960-luvun autoissa käynnistyskampi oli vakiovaruste:</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=169558&oldid=prev 2018-02-11T17:29:09Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. helmikuuta 2018 kello 17.29</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l6" >Rivi 6:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 6:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1912 [[Cadillac]] toi markkinoille maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen auton, jossa oli käynnistyskammen sijasta sähkökäynnistys. Starttimoottorit yleistyivät autoissa 1920- ja 1930-luvulla. Sähkökäynnistyksestä huolimatta käynnistyskammen käyttömahdollisuus säilyi pitkään.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1912 [[Cadillac]] toi markkinoille maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen auton, jossa oli käynnistyskammen sijasta sähkökäynnistys. Starttimoottorit yleistyivät autoissa 1920- ja 1930-luvulla. Sähkökäynnistyksestä huolimatta käynnistyskammen käyttömahdollisuus säilyi pitkään.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Peugeot 302]]:n (1937–1938) etusäleikössä oli 302-logo, jonka nollan läpi voitiin työntää sisään käynnistyskampi. 1959 Vauxhall <del class="diffchange diffchange-inline">Veloxin </del>varusteista puuttui käynnistyskampi, mitä Tekniikan Maailma 4/1959 piti epäkohtana.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Peugeot 302]]:n (1937–1938) etusäleikössä oli 302-logo, jonka nollan läpi voitiin työntää sisään käynnistyskampi. 1959 <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>Vauxhall <ins class="diffchange diffchange-inline">Velox]]in </ins>varusteista puuttui käynnistyskampi, mitä Tekniikan Maailma 4/1959 piti epäkohtana.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampea saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=169557&oldid=prev 2018-02-11T17:27:20Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. helmikuuta 2018 kello 17.27</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l8" >Rivi 8:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 8:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Peugeot 302]]:n (1937–1938) etusäleikössä oli 302-logo, jonka nollan läpi voitiin työntää sisään käynnistyskampi. 1959 Vauxhall Veloxin varusteista puuttui käynnistyskampi, mitä Tekniikan Maailma 4/1959 piti epäkohtana.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Peugeot 302]]:n (1937–1938) etusäleikössä oli 302-logo, jonka nollan läpi voitiin työntää sisään käynnistyskampi. 1959 Vauxhall Veloxin varusteista puuttui käynnistyskampi, mitä Tekniikan Maailma 4/1959 piti epäkohtana.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla <del class="diffchange diffchange-inline">käynnistyskampia </del>saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla <ins class="diffchange diffchange-inline">käynnistyskampea </ins>saatettiin käyttää esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva &lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella (ja käynnistyskammella) varustettu henkilöauto oli Lada 1200L (VAZ-21013).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella (ja käynnistyskammella) varustettu henkilöauto oli Lada 1200L (VAZ-21013).</div></td></tr> </table>

Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ynnistyskampi&diff=169556&oldid=prev 2018-02-11T17:26:38Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. helmikuuta 2018 kello 17.26</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l8" >Rivi 8:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 8:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Peugeot 302]]:n (1937–1938) etusäleikössä oli 302-logo, jonka nollan läpi voitiin työntää sisään käynnistyskampi. 1959 Vauxhall Veloxin varusteista puuttui käynnistyskampi, mitä Tekniikan Maailma 4/1959 piti epäkohtana.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Peugeot 302]]:n (1937–1938) etusäleikössä oli 302-logo, jonka nollan läpi voitiin työntää sisään käynnistyskampi. 1959 Vauxhall Veloxin varusteista puuttui käynnistyskampi, mitä Tekniikan Maailma 4/1959 piti epäkohtana.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampia <del class="diffchange diffchange-inline">käytettiin </del>esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla käynnistyskampia <ins class="diffchange diffchange-inline">saatettiin käyttää </ins>esimerkiksi moottorin kunnon selvittämiseen. Käynnistyskampea pyörittämällä lämpimän moottorin sylinterien puristuksista saa tuntuman. Jokaisella käynnistyskammen pyörityksellä puristuksen pitää olla samanlainen. Jos eroja on, venttiili saattaa vuotaa. Väljä ja kulunut moottori tuntuu erilaiselta kuin kunnossa oleva <ins class="diffchange diffchange-inline">&lt;ref&gt;Tekniikan Maailma 4/1955, sivut 115-117 ja 130&lt;/ref&gt;</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella (ja käynnistyskammella) varustettu henkilöauto oli Lada 1200L (VAZ-21013).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1950-luvulla länsimaissa ei enää valmistettu käynnistyskammella käyntiin veivattavia autoja. Monissa autoissa kuitenkin säilyi veivin käyttömahdollisuus pitkään. Esimerkiksi 1960-luvun [[Hillman Imp]]in vakiovarusteisiin kuului myös käynnistyskampi. Viimeisin Suomessa myyty veivin käyttömahdollisuudella (ja käynnistyskammella) varustettu henkilöauto oli Lada 1200L (VAZ-21013).</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l21" >Rivi 21:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 21:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Katso myös: ===</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Katso myös: ===</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [[Starttimoottori]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [[Starttimoottori]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Lähteet ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;references/&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottorit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottorit]]</div></td></tr> </table>

Vaux