https://mail.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Jyrkemm%C3%A4n_nokka-akselin_vaihtaminen 2026-06-08T03:02:53Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Jyrkemm%C3%A4n_nokka-akselin_vaihtaminen&diff=71894&oldid=prev 2009-02-24T18:17:24Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 24. helmikuuta 2009 kello 18.17</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Jyrkemmällä nokka-akselilla''' tarkoitetaan [[nokka-akseli|nokka-akselia]], joka avaa venttiilit aikaisemmin, pitää ne pidempään auki ja/tai avaa venttiilit enemmän auki kuin vakionokka-akseli.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Jyrkemmällä nokka-akselilla''' tarkoitetaan [[nokka-akseli|nokka-akselia]], joka avaa venttiilit aikaisemmin, pitää ne pidempään auki ja/tai avaa venttiilit enemmän auki kuin vakionokka-akseli<ins class="diffchange diffchange-inline">. Nokka-akselin vaihtamisella pyritään tehon nostamiseen omalta osaltaan moottorissa. Yleensä halutaan vaikuttaa myös moottoriin haluttavaan kierroslukualueeseen muuttamalla nokka-akselia/akseleita</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Yksinkertaisimmillaan nokka-akselin vaihto on yksinkertaista: venttiilikoppa auki, vanha pois ja uusi tilalle. Käytännössä usein kuitenkin joudutaan vaihtamaan myös venttiilien jouset hiukan jäykempiin ja toisinaan myös hydrauliset venttiilinnostajat koviin nostajiin. Asennettaessa selvästi vakiomallista rajumpaa nokka-akselia, joudutaan toisinaan koneistamaan kannesta tavaraa pois uusien nokkien tieltä.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Yksinkertaisimmillaan nokka-akselin vaihto on yksinkertaista: venttiilikoppa auki, vanha pois ja uusi tilalle<ins class="diffchange diffchange-inline">. Tämä ei useinkaan takaa toimivuutta ja todellista tehonnousua eikä kestävyyttä. Vaan vaaditaan myös tarkkaa mittaamista, ja muita toimenpiteitä mistä syystä viritysnokka-akselin asennus ja säätäminen vaatii asiantuntemusta tai vähintääkin perehtyneisyyttä moottoritekniikkaan</ins>. Käytännössä usein kuitenkin joudutaan vaihtamaan myös venttiilien jouset hiukan jäykempiin ja toisinaan myös hydrauliset venttiilinnostajat koviin nostajiin. Asennettaessa selvästi vakiomallista rajumpaa nokka-akselia, joudutaan toisinaan koneistamaan kannesta tavaraa pois uusien nokkien tieltä.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Nokka-akselin vaihto nykyautoissa ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Nokka-akselin vaihto nykyautoissa ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Katalysaattori|Katalysaattorilla]] varustetuissa autoissa on varottava käyttämästä liian jyrkkiä nokka-akseleita. Tällöin voi polttoainetta päästä pakoputkeen, jossa se palaa. Palaessaan polttoaine kuluttaa happea, jolloin [[lambda-anturi]] antaa [[moottorinohjausyksikkö|ohjausyksikölle]] väärää tietoa. Tämän lisäksi pakoputkessa palava polttoaine hajottaa ennemmin tai myöhemmin katalysaattorin.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Katalysaattori|Katalysaattorilla]] varustetuissa autoissa on varottava käyttämästä liian jyrkkiä nokka-akseleita. Tällöin voi polttoainetta päästä pakoputkeen, jossa se palaa. Palaessaan polttoaine kuluttaa happea, jolloin [[lambda-anturi]] antaa [[moottorinohjausyksikkö|ohjausyksikölle]] väärää tietoa. Tämän lisäksi pakoputkessa palava polttoaine hajottaa ennemmin tai myöhemmin katalysaattorin.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottorin rakentaminen]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottorin rakentaminen]]</div></td></tr> </table>

93.106.115.180 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Jyrkemm%C3%A4n_nokka-akselin_vaihtaminen&diff=58316&oldid=prev 2006-02-22T16:20:10Z

<p>luokka korjattu</p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>'''Jyrkemmällä nokka-akselilla''' tarkoitetaan [[nokka-akseli|nokka-akselia]], joka avaa venttiilit aikaisemmin, pitää ne pidempään auki ja/tai avaa venttiilit enemmän auki kuin vakionokka-akseli.<br /> <br /> Yksinkertaisimmillaan nokka-akselin vaihto on yksinkertaista: venttiilikoppa auki, vanha pois ja uusi tilalle. Käytännössä usein kuitenkin joudutaan vaihtamaan myös venttiilien jouset hiukan jäykempiin ja toisinaan myös hydrauliset venttiilinnostajat koviin nostajiin. Asennettaessa selvästi vakiomallista rajumpaa nokka-akselia, joudutaan toisinaan koneistamaan kannesta tavaraa pois uusien nokkien tieltä.<br /> <br /> == Nokka-akselin vaihto nykyautoissa ==<br /> <br /> [[Katalysaattori|Katalysaattorilla]] varustetuissa autoissa on varottava käyttämästä liian jyrkkiä nokka-akseleita. Tällöin voi polttoainetta päästä pakoputkeen, jossa se palaa. Palaessaan polttoaine kuluttaa happea, jolloin [[lambda-anturi]] antaa [[moottorinohjausyksikkö|ohjausyksikölle]] väärää tietoa. Tämän lisäksi pakoputkessa palava polttoaine hajottaa ennemmin tai myöhemmin katalysaattorin.<br /> <br /> [[Luokka:Moottorin rakentaminen]]</div>

80.222.66.50