Jousitus - Muutoshistoria

Vaux: /* Katso myös */

2017-07-15T19:03:40Z

‎Katso myös

109.108.6.222: Korjattu virheellinen viittaus "nimismiehen kiharoihin" ja niiden aiheutuminen auton alustan värähtelystä.

2015-06-14T11:31:27Z

Korjattu virheellinen viittaus "nimismiehen kiharoihin" ja niiden aiheutuminen auton alustan värähtelystä.

Fuller: /* Erillisjousitus */

2013-10-24T10:24:18Z

‎Erillisjousitus

93.32.185.4: /* Yhdystukiakselisto */

2011-03-03T15:20:24Z

‎Yhdystukiakselisto

91.156.162.1 (21. lokakuuta 2009 kello 20.08)

2009-10-21T20:08:38Z

Viken (12. syyskuuta 2008 kello 09.48)

2008-09-12T09:48:09Z

85.156.166.225 (11. huhtikuuta 2007 kello 07.58)

2007-04-11T07:58:10Z

82.181.234.12: /* Jousitustyypit */

2006-12-17T18:35:19Z

‎Jousitustyypit

Jokke (17. syyskuuta 2006 kello 17.50)

2006-09-17T17:50:37Z

Sakarit: /* Iskunvaimentimet */

2006-02-12T16:03:35Z

‎Iskunvaimentimet

Uusi sivu

Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton käsittelyä ja turvallista jarruttamista sekä parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Nämä päämäärät asettuvat yleensä vastakkain, joten jousituksen säätämisessä on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta. Auton etu- ja takajousituksen konstruktio on erilainen.

== Jouset ja vaimentimet ==

Kaikki jousitustyypit käyttävät jousia, jotka vaimentavat iskuja ja iskunvaimentimia, jotka hallitsevat jousien liikkeen. Kaikkia jousitustyyppejä on käytetty useissa eri autoissa.

=== Jouset ===

* [[Lehtijousi|Lehtijouset]]
* [[Vääntöjousi|Vääntöjouset]]
* [[Kierrejousi|Kierrejouset]]
* [[Ilmajousi|Ilmajouset]]
* Joustavat kumiset [[pusla]]t

=== Iskunvaimentimet ===

[[Iskunvaimennin|Iskunvaimentimet]] vaimentavat auton ylös- ja alaspäin suuntautuvia joustoliikkeitä. Niiden täytyy myös vaimentaa suurin osa pyörän liikkeestä, kun sen jousittamaton paino, eli rengas, napa, akseli, jarrut ja tasauspyörästö, pomppii ylös ja alas pyörän joustavuudesta johtuen. "Nimismiehenkiharat", joita löytyy hiekkateiltä, johtuvat tästä pomppimisesta. Tällaiset pomppimiset ovat yleisempiä yhdysvaltalaisissa autoissa, joissa käytetään enemmän jäykkiä taka-akseleita, kuin esimerkiksi ranskalaisissa, joissa jousittamaton paino on pienempi ja jousitus on hyvin vaimennettu.

== Jousitustyypit ==

Erilaiset jousitustyypit voidaan luokitella kahteen ryhmään: erillisjousituksiin ja yhdystukiakselistoihin. Nämä termit viittavat vastakkaisten pyörien mahdollisuuteen liikkua itsenäisesti riippumatta toisistaan.

Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset renkaat yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin verrattuna. Kun toisen renkaan [[camber-kulma]] muuttuu, muuttuu myös vastakkaisenkin renkaan samalla tavalla. Yhdystukiakselistolla tarkoitetaan yleensä takavetoisen auton jäykkää taka-akselia. Kuitenkin myös etuvetoisten autojen takajousitusta, jossa pyörät eivät liiku itsenäisesti, kutsutaan yhdystukiakselistoksi, vaikka takapyöräntuentaan ei liitykään akseleita.

Erillisjousitus antaa vastakkaisten pyörien liikkua ylös- ja alaspäin niiden vaikuttamatta toisiinsa. Tällaisessa tapauksessa pyörät eivät ole yhdistetty akselilla, tai ne ovat yhdistetty akseleilla, jotka ovat nivelletty. Jousitus, jossa vastakkaisten pyörien tuennat ovat yhdistetty esimerkiksi [[kallistuksenvakaaja]]lla, kutsutaan kuitenkin erillisjousitukseksi.

On myös olemassa jousituksia, joita ei pystytä luokittelemaan näihin ryhmiin, kuten [[De Dion -pyöräntuenta]].

=== Erillisjousitus ===

Erillisjousitusten valikoima on suurempi ja siihen kuuluu:

* [[Heiluriakseli]] (engl. swing axle)
* [[MacPherson-pyöräntuenta]]/[[Chapman-pyöräntuenta]]
* [[Kolmiotukivarsi]]-tuenta
* [[Monivarsituenta]]

=== Yhdystukiakselisto ===

Yhdystukiakselistot voidaan erottaa toisistaan niiden pitkittäisen ja poikittaisen tuennan perusteella. Usein molempia (erityyppisiä) tuentoja käytetään erilaisiassa jousituksissa.

Erilaisia tuentoja:

* [[Pitkittäistukivarsi-tuenta]]
* [[Satchell-tukivarsi]]
* [[Panhard-tanko]]
* [[Watts-tuenta]]
* [[WOBLink]]
* [[Mumford-tuenta]]
* [[Lehtijousi|Lehtijouset]], joita käytetään tuentaan (pitkittäiset tai poikittaiset)
* [[Vääntösauvajousitus]]
* [[Yhdystukiakselisto]]

Etumoottorisessa takavetoisessa autossa yhdystukiakselisto on joko liikkuva jäykkä akseli tai [[De Dion -pyöräntuenta|De Dion]] -akseli, riippuen siitä onko [[tasauspyörästö]] kiinni akseleissa ilman nivelöintiä. Jäykkä taka-akseli on yksinkertaisempi, mutta se lisää jousittamatonta painoa.

== Pyöräntuennan osia ==

Pyöräntuentaan kuuluu myös muita osia, kuin jouset, iskunvaimentimet ja tukivarret.

* [[Apurunko]]
* [[Iskunvaimennin]]
* [[Jousi]]
* [[Joustintuki]]
* [[Kallistuksenvakaaja]]
* [[Koiranluu]]
* [[Olkakappale]]
* [[Pusla]]
* [[Tukivarsi]]

== Katso myös ==

* [[Alustasarja]]

{{enWikipedia|Suspension_(vehicle)}}

[[Luokka:Pyöräntuenta]][[Luokka:Käsitteet]]

← Vanhempi versio		Versio 15. heinäkuuta 2017 kello 19.03
Rivi 65:		Rivi 65:
	== Katso myös ==		== Katso myös ==

		+	* [[Ilmajousitus]]
		+	* [[Kaasunestejousitus]]
	* [[Alustasarja]]		* [[Alustasarja]]

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 === Yhdystukiakselisto ===
-Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisenkin pyörä asento. Yhdystukiakselistolla tarkoitetaan yleensä takavetoisen auton jäykkää taka-akselia. Kuitenkin myös etuvetoisten autojen takajousitusta, jossa pyörät eivät liiku itsenäisesti, kutsutaan yhdystukiakselistoksi, vaikka takapyöräntuentaan ei liitykään akseleita.
+Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisen pyörän asento. Yhdystukiakselistolla tarkoitetaan yleensä takavetoisen auton jäykkää taka-akselia. Kuitenkin myös etuvetoisten autojen takajousitusta, jossa pyörät eivät liiku itsenäisesti, kutsutaan yhdystukiakselistoksi, vaikka takapyöräntuentaan ei liitykään akseleita.
-Yhdystukiakselistot voidaan erottaa toisistaan niiden pitkittäisen ja poikittaisen tuennan perusteella. Usein molempia (erityyppisiä) tuentoja käytetään erilaisiassa jousituksissa.
+Yhdystukiakselistot voidaan erottaa toisistaan niiden pitkittäisen ja poikittaisen tuennan perusteella. Usein molempia (erityyppisiä) tuentoja käytetään erilaisissa jousituksissa.
 Erilaisia tuentoja:

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton käsittelyä ja turvallista jarruttamista sekä parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Nämä päämäärät asettuvat yleensä vastakkain, joten jousituksen säätämisessä on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta. Auton etu- ja takajousituksen konstruktio on erilainen.
+Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton ajettavuutta, sekä parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Yleensä ajettavuuden, mukavuuden ja valmistuksen asettamat vaatimukset ovat ainakin osittain ristiriidassa, joten pyöräntuentaratkaisuissa on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta.
 == Jouset ja vaimentimet ==
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 Erilaiset jousitustyypit voidaan luokitella kahteen ryhmään: erillisjousituksiin ja yhdystukiakselistoihin. Nämä termit viittavat vastakkaisten pyörien mahdollisuuteen liikkua itsenäisesti riippumatta toisistaan.
-Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset renkaat yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin verrattuna. Kun toisen renkaan [[camber-kulma]] muuttuu, muuttuu myös vastakkaisenkin renkaan samalla tavalla. Yhdystukiakselistolla tarkoitetaan yleensä takavetoisen auton jäykkää taka-akselia. Kuitenkin myös etuvetoisten autojen takajousitusta, jossa pyörät eivät liiku itsenäisesti, kutsutaan yhdystukiakselistoksi, vaikka takapyöräntuentaan ei liitykään akseleita.
+Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisenkin pyörä asento. Yhdystukiakselistolla tarkoitetaan yleensä takavetoisen auton jäykkää taka-akselia. Kuitenkin myös etuvetoisten autojen takajousitusta, jossa pyörät eivät liiku itsenäisesti, kutsutaan yhdystukiakselistoksi, vaikka takapyöräntuentaan ei liitykään akseleita.
-Erillisjousitus antaa vastakkaisten pyörien liikkua ylös- ja alaspäin niiden vaikuttamatta toisiinsa. Tällaisessa tapauksessa pyörät eivät ole yhdistetty akselilla, tai ne ovat yhdistetty akseleilla, jotka on nivelletty. Jousitus, jossa vastakkaisten pyörien tuennat ovat yhdistetty esimerkiksi [[kallistuksenvakaaja]]lla, kutsutaan kuitenkin erillisjousitukseksi.
+Erillisjousitus antaa vastakkaisten pyörien liikkua ylös- ja alaspäin niiden vaikuttamatta toisiinsa, kallistuksen vakaajan vaikutusta lukuunottamatta.
 On myös olemassa jousituksia, joita ei pystytä luokittelemaan näihin ryhmiin, kuten [[De Dion -pyöräntuenta]].

← Vanhempi versio		Versio 17. syyskuuta 2006 kello 17.50
Rivi 1:		Rivi 1:
	Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin\|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton käsittelyä ja turvallista jarruttamista sekä parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Nämä päämäärät asettuvat yleensä vastakkain, joten jousituksen säätämisessä on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta. Auton etu- ja takajousituksen konstruktio on erilainen.		Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin\|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton käsittelyä ja turvallista jarruttamista sekä parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Nämä päämäärät asettuvat yleensä vastakkain, joten jousituksen säätämisessä on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta. Auton etu- ja takajousituksen konstruktio on erilainen.
−

	== Jouset ja vaimentimet ==		== Jouset ja vaimentimet ==

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 === Iskunvaimentimet ===
-[[Iskunvaimennin|Iskunvaimentimet]] vaimentavat auton ylös- ja alaspäin suuntautuvia joustoliikkeitä. Niiden täytyy myös vaimentaa suurin osa pyörän liikkeestä, kun sen jousittamaton paino, eli rengas, napa, akseli, jarrut ja tasauspyörästö, pomppii ylös ja alas pyörän joustavuudesta johtuen. "Nimismiehenkiharat", joita löytyy hiekkateiltä, johtuvat tästä pomppimisesta. Tällaiset pomppimiset ovat yleisempiä yhdysvaltalaisissa autoissa, joissa käytetään enemmän jäykkiä taka-akseleita, kuin esimerkiksi ranskalaisissa, joissa jousittamaton paino on pienempi ja jousitus on hyvin vaimennettu.
+[[Iskunvaimennin|Iskunvaimentimet]] vaimentavat auton ylös- ja alaspäin suuntautuvia joustoliikkeitä. Niiden täytyy myös vaimentaa suurin osa pyörän liikkeestä, kun sen jousittamaton paino, eli rengas, napa, akseli, jarrut ja tasauspyörästö, pomppii ylös ja alas pyörän joustavuudesta johtuen. Niin sanotut "nimismiehen kiharat", joita löytyy hiekkateiltä, eivät johdu tästä pomppimisesta. Tällaiset pomppimiset ovat yleisempiä yhdysvaltalaisissa autoissa, joissa käytetään enemmän jäykkiä taka-akseleita, kuin esimerkiksi ranskalaisissa, joissa jousittamaton paino on pienempi ja jousitus on hyvin vaimennettu.
 == Jousitustyypit ==

@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 * [[MacPherson-pyöräntuenta]]/[[Chapman-pyöräntuenta]]
 * [[Kolmiotukivarsi]]-tuenta
 * [[Monivarsituenta]]
 == Muita pyöräntuennan osia ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 == Jouset ja vaimentimet ==
-Kaikki jousitustyypit käyttävät jousia sekä iskunvaimentimia. Jousien tehtävänä on vaimentaa iskuja, ja iskunvaimentimet puolestaan estävät jousien hallitsemattoman liikkeen. Kaikkia jousitustyyppejä on käytetty useissa eri automalleissa.
+Useimmat jousitustyypit käyttävät jousia sekä iskunvaimentimia. Jousien tehtävänä on vaimentaa iskuja, ja iskunvaimentimet puolestaan estävät jousien hallitsemattoman liikkeen. Kaikkia jousitustyyppejä on käytetty useissa eri automalleissa.
 === Jouset ===
@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 * [[Ilmajousi|Ilmajouset]]
 * Joustavat kumiset [[pusla]]t
 === Iskunvaimentimet ===

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton ajettavuutta, sekä parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Yleensä ajettavuuden, mukavuuden ja valmistuksen asettamat vaatimukset ovat ainakin osittain ristiriidassa, joten pyöräntuentaratkaisuissa on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta.
+Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on kiinnitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: 1) parantaa auton ajettavuutta sekä 2) parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Yleensä ajettavuuden, mukavuuden ja valmistuksen asettamat vaatimukset ovat ainakin osittain ristiriidassa, joten pyöräntuentaratkaisuissa on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta.
 == Jouset ja vaimentimet ==
-Kaikki jousitustyypit käyttävät jousia, jotka vaimentavat iskuja ja iskunvaimentimia, jotka hallitsevat jousien liikkeen. Kaikkia jousitustyyppejä on käytetty useissa eri autoissa.
+Kaikki jousitustyypit käyttävät jousia sekä iskunvaimentimia. Jousien tehtävänä on vaimentaa iskuja, ja iskunvaimentimet puolestaan estävät jousien hallitsemattoman liikkeen. Kaikkia jousitustyyppejä on käytetty useissa eri automalleissa.
 === Jouset ===
@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 == Jousitustyypit ==
-Erilaiset jousitustyypit voidaan luokitella kahteen ryhmään: erillisjousituksiin ja yhdystukiakselistoihin. Nämä termit viittavat vastakkaisten pyörien mahdollisuuteen liikkua itsenäisesti riippumatta toisistaan.
+Erilaiset jousitustyypit voidaan luokitella kahteen ryhmään: erillisjousituksiin ja yhdystukiakselistoihin. Nämä termit viittavat vastakkaisten pyörien mahdollisuuteen liikkua itsenäisesti riippumatta toisistaan. On myös olemassa jousituksia, joita ei pystytä luokittelemaan kumpaankaan ryhmistä, esimerkkinä [[De Dion -pyöräntuenta]].
 Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisenkin pyörä asento. Yhdystukiakselistolla tarkoitetaan yleensä takavetoisen auton jäykkää taka-akselia. Kuitenkin myös etuvetoisten autojen takajousitusta, jossa pyörät eivät liiku itsenäisesti, kutsutaan yhdystukiakselistoksi, vaikka takapyöräntuentaan ei liitykään akseleita.
 Yhdystukiakselistot voidaan erottaa toisistaan niiden pitkittäisen ja poikittaisen tuennan perusteella. Usein molempia (erityyppisiä) tuentoja käytetään erilaisiassa jousituksissa.
 Erilaisia tuentoja:
 * [[Pitkittäistukivarsi-tuenta]]
 * [[Satchell-tukivarsi]]
@@ Rivi 54: / Rivi 40: @@
 Etumoottorisessa takavetoisessa autossa yhdystukiakselisto on joko liikkuva jäykkä akseli tai [[De Dion -pyöräntuenta|De Dion]] -akseli, riippuen siitä onko [[tasauspyörästö]] kiinni akseleissa ilman nivelöintiä. Jäykkä taka-akseli on yksinkertaisempi, mutta se lisää jousittamatonta painoa.
-== Pyöräntuennan osia ==
+=== Erillisjousitus ===
-Pyöräntuentaan kuuluu myös muita osia, kuin jouset, iskunvaimentimet ja tukivarret.
+== Muita pyöräntuennan osia ==
 * [[Apurunko]]
@@ Rivi 74: / Rivi 67: @@
 {{enWikipedia|Suspension_(vehicle)}}
-[[Luokka:Pyöräntuenta]][[Luokka:Käsitteet]]
+[[Luokka:Pyöräntuenta]]