Jeep Gladiator (SJ) - Muutoshistoria

Fuller (17. helmikuuta 2020 kello 09.20)

2020-02-17T09:20:53Z

Fuller: /* Pickup (1971 – 1988) */

2020-02-16T15:04:20Z

‎Pickup (1971 – 1988)

Fuller (16. helmikuuta 2020 kello 14.59)

2020-02-16T14:59:42Z

Fuller (15. helmikuuta 2020 kello 14.31)

2020-02-15T14:31:49Z

Fuller: /* 1965–1971 */

2020-02-14T13:34:57Z

‎1965–1971

Fuller: /* 1965–1971 */

2020-02-14T13:21:09Z

‎1965–1971

Fuller: /* 1965–1971 */

2020-02-14T12:09:15Z

‎1965–1971

Fuller (14. helmikuuta 2020 kello 11.58)

2020-02-14T11:58:56Z

Fuller: /* 1965–1971 */

2020-02-14T09:45:45Z

‎1965–1971

Fuller (14. helmikuuta 2020 kello 09.38)

2020-02-14T09:38:58Z

@@ Rivi 88: / Rivi 88: @@
 Vuonna 1977 tehostetut levyjarrut eteen tulivat kaikkien mallien vakiovarusteeksi. Uutena valinnaisena moottorina oli [[AMC V8-moottorit#401|AMC 401-kuutiotuumainen (6,6 l) V8]], mutta tämä optio jäi pois jo mallivuoden 1978 jälkeen.
-Vuonna 1979 Pickup sai [[Jeep Wagoneer SJ|Wagoneerin]] ja [[Jeep Cherokee SJ|Cherokeen]] tavoin uuden etumaskin.
+Vuonna 1979 Pickup sai [[Jeep Wagoneer SJ|Wagoneerin]] ja [[Jeep Cherokee SJ|Cherokeen]] tavoin uuden etumaskin. Vuoden 1980 sarja koostui vakiomallien lisäksi J-10 Custom- ja Honcho-versioista. Uutuutena ''Laredo'', joka oli askel ylellisempään suuntaan. Etenkin valinnaisvarusteiden lista kasvoi ja painottui hyvinkin henkilöautomaisiin varusteisiin.
 <gallery widths=200>
 Tiedosto:Jeep Honcho 1979.jpg|1979 Honcho
 </gallery>

@@ Rivi 86: / Rivi 86: @@
 -luvun loppupuoliskolla elämäntapamallien tarjonta Jeep Pickup -sarjassa kasvoi. Vuonna 1977 mallistoon kuuluivat ''Honcho, Golden Eagle, 10-4'' ja ''Custom''-versiot.
-Vuonna 1977 tehostetut levyjarrut eteen tulivat kaikkien mallien vakiovarusteeksi. Uutena valinnaisena moottorina oli [[AMC V8-moottorit#401|AMC 401-kuutiotuumainen (6,6 l) V8]].
+Vuonna 1977 tehostetut levyjarrut eteen tulivat kaikkien mallien vakiovarusteeksi. Uutena valinnaisena moottorina oli [[AMC V8-moottorit#401|AMC 401-kuutiotuumainen (6,6 l) V8]], mutta tämä optio jäi pois jo mallivuoden 1978 jälkeen.
 Vuonna 1979 Pickup sai [[Jeep Wagoneer SJ|Wagoneerin]] ja [[Jeep Cherokee SJ|Cherokeen]] tavoin uuden etumaskin.

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 '''Jeep Gladiator''' on syksyllä [[1962]] myyntiin tullut [[Jeep]]in avolavamalli, joka perustuu samalle alustalle [[Jeep Wagoneer SJ]]:n kanssa. Myös keulan peltiosat sekä ohjaamo ovat yhteiset.
-Gladiatorin muita kauppanimiä olivat ''Jeep J-series'' ja ''Jeep Pickup''. Mallia valmistettiin samalle alustalle 27 vuoden ajan, mallivuoden 1987 loppuun.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.jeep.com/history/1980s.html#cj| Nimeke = Jeep History 1980-1989| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = jeep.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.2.2020}}</ref>
+Gladiatorin muita kauppanimiä olivat ''Jeep J-series'' ja ''Jeep Pickup''. Mallia valmistettiin 27 vuoden ajan, mallivuoden 1987 loppuun.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.jeep.com/history/1980s.html#cj| Nimeke = Jeep History 1980-1989| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = jeep.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.2.2020}}</ref>
 == Gladiator (1962 &ndash; 1971) ==
@@ Rivi 70: / Rivi 70: @@
 </gallery>
-== J-sarja (1971 &ndash; 1988) ==
+== Pickup (1971 &ndash; 1988) ==
 Vuonna 1971 mallinimi ''Gladiator'' jäi pois käytöstä ja sen tilalla käytettiin nimiä ''J-sarja, Truck'' sekä ''Pickup''. Mallivuoden 1971 jälkeen 3000-versio pudotettiin pois valikoimasta ja jäljelle jäivät 2000- ja 4000-versiot. Voimanlähteinä toimivat mallivuoden 1971 jälkeen AMC:n omat moottorit, Versiosta riippuen vakiomoottoreina palvelivat [[Luettelo AMC-moottoreista#Modernit R6-moottorit|258-kuutiotuumainen (4,2 l) R6]] ja [[AMC V8-moottorit#360|360-kuutiotuumainen (5,9 l) V8]]. Valinnaisena moottorina oli [[AMC V8-moottorit#304|304-kuutiotuumainen (5,0 l) V8]]
 Mallivuodelle 1973 Pickup sai mm. uuden kojetaulun ja uuden leveämmän perälaudan myötä uuden malliset takavalot. Vuonna 1974 mallitunnukset vaihtuivat muotoon ''J-10'' ja ''J-20''. Muiden amerikkalaisvalmistajien tavoin numero kertoi nyt ajoneuvon kantavuusluokan. 70-luvun puolivälin paikkeilla Jeepin markkinointiosasto etsi Pickupille uusia kohderyhmiä ja tarjolle tulivat erilaiset varustepaketit, joilla Gladiator muuttui seikkailu- ja ulkoilmahenkiseksi "lifestyle"-autoksi.
 <gallery widths=200>
@@ Rivi 80: / Rivi 82: @@
 Tiedosto:Jeep Pickup Honcho 1976.jpg|1976 Honcho
 Tiedosto:Jeep Pickup Pioneer 1976.jpg|1976 Pioneer
 </gallery>

@@ Rivi 70: / Rivi 70: @@
 </gallery>
-== 1971 &ndash; 1988 ==
+== J-sarja (1971 &ndash; 1988) ==
-Vuonna 1971 mallinimi ''Gladiator'' jäi pois käytöstä ja sen tilalla käytettiin nimiä ''J-sarja, Truck'' sekä ''Pickup''. Mallivuoden 1971 jälkeen 3000-versio pudotettiin pois valikoimasta ja jäljelle jäivät 2000- ja 4000-versiot.
+Vuonna 1971 mallinimi ''Gladiator'' jäi pois käytöstä ja sen tilalla käytettiin nimiä ''J-sarja, Truck'' sekä ''Pickup''. Mallivuoden 1971 jälkeen 3000-versio pudotettiin pois valikoimasta ja jäljelle jäivät 2000- ja 4000-versiot. Voimanlähteinä toimivat mallivuoden 1971 jälkeen AMC:n omat moottorit, Versiosta riippuen vakiomoottoreina palvelivat [[Luettelo AMC-moottoreista#Modernit R6-moottorit|258-kuutiotuumainen (4,2 l) R6]] ja [[AMC V8-moottorit#360|360-kuutiotuumainen (5,9 l) V8]]. Valinnaisena moottorina oli [[AMC V8-moottorit#304|304-kuutiotuumainen (5,0 l) V8]]
 <gallery widths=200>
 Tiedosto:Jeep full line 1972.jpg|Tekniset tiedot 1972
 </gallery>

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 Vuonna 1968 uutena tulokkaana oli tehdasvalmis ''camper'' eli lavalle asennetulla moduulilla toteutettu asuntoauto.<ref name="allpargladiator"/> AMC:n poistettua 327 V8:n valikoimastaan, Gladiatorin valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli [[Buick V8 -moottorit|Buickin 350-kuutiotuumainen]], 230-hevosvoimainen V8, jolle annettiin Jeepillä nimi ''Dauntless''.
-Kaiser Industries -konsernin päätettyä vetäytyä pois autojen valmistuksesta, [[AMC|American Motors Corporation]] (AMC) osti vuonna 1970 Kaiser Jeepin toiminnot ja perusti niistä ''Jeep Corporation'' -nimisen tytäryhtiön. Fuusion seurauksena Gladiatorien valmistuksessa siirryttiin AMC:n V8-moottoreihin.
+Kaiser Industries -konsernin päätettyä vetäytyä pois autojen valmistuksesta, [[AMC|American Motors Corporation]] (AMC) osti vuonna 1970 Kaiser Jeepin toiminnot ja perusti niistä ''Jeep Corporation'' -nimisen tytäryhtiön.
 Vuonna 1970 Gladiator sai saman maskin kuin oli Wagoneerilla. Tämä oli mallisarjan ensimmäinen ulkoinen muutos sen siihenastisen valmistushistorian aikana.

@@ Rivi 53: / Rivi 53: @@
 Gladiatorien tunnukset vaihtuvat mallivuodelle 1965, uusien ollessa ''J2000'' (akseliväli 120 tuumaa (3048 mm)), ''J3000'' (akseliväli 126 tuumaa (3200 mm)) ja uutena alustana ''J4000'' (akseliväli 132 tuumaa (3353 mm)). Poikkeuksena Panel Delivery, joka jatkoi J-100:na.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.jeeptech.com/models/jpu.htm| Nimeke = The J-Series Pickups| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = JeepTech.com| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.2.2020}}</ref>
-Vuonna 1965 valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli AMC:n valmistama, 327-kuutiotuumainen (5,4 l) V8, joka sai Jeepillä nimen [[AMC V8-moottorit#327|Vigilante]], joka antoi tehoa 250 hv (SAE), väännön ollessa 461 Nm (SAE). Aiempi Tornado-vakiomoottori korvattiin [[Luettelo AMC-moottoreista#Modernit R6-moottorit|AMC:n 232-kuutiotuumaisella]] (3,8 l) [[OHV]] [[Rivi-6]]:lla.
+Vuonna 1965 valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli AMC:n valmistama, [[AMC V8-moottorit#327|327-kuutiotuumainen]] (5,4 l) V8, joka sai Jeepillä nimen ''Vigilante''. Aiempi Tornado-vakiomoottori korvattiin [[Luettelo AMC-moottoreista#Modernit R6-moottorit|AMC:n 232-kuutiotuumaisella]] (3,8 l) [[OHV]] [[Rivi-6]]:lla.
-Vuonna 1967 takavetoiset versiot, J-100 panel deliverya lukuunottamatta, poistettiin alhaisten myyntilukujen vuoksi pois valikoimasta.<ref name="allpargladiator"/>
+Vuonna 1967 takavetoiset versiot, ''J-100 panel deliverya'' lukuunottamatta, poistettiin alhaisten myyntilukujen vuoksi pois valikoimasta.<ref name="allpargladiator"/>
 Vuonna 1968 uutena tulokkaana oli tehdasvalmis ''camper'' eli lavalle asennetulla moduulilla toteutettu asuntoauto.<ref name="allpargladiator"/> AMC:n poistettua 327 V8:n valikoimastaan, Gladiatorin valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli [[Buick V8 -moottorit|Buickin 350-kuutiotuumainen]], 230-hevosvoimainen V8, jolle annettiin Jeepillä nimi ''Dauntless''.
 Kaiser Industries -konsernin päätettyä vetäytyä pois autojen valmistuksesta, [[AMC|American Motors Corporation]] (AMC) osti vuonna 1970 Kaiser Jeepin toiminnot ja perusti niistä ''Jeep Corporation'' -nimisen tytäryhtiön. Fuusion seurauksena Gladiatorien valmistuksessa siirryttiin AMC:n V8-moottoreihin.
 Vuonna 1970 Gladiator sai saman maskin kuin oli Wagoneerilla. Tämä oli mallisarjan ensimmäinen ulkoinen muutos sen siihenastisen valmistushistorian aikana.

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 Vuonna 1968 uutena tulokkaana oli tehdasvalmis ''camper'' eli lavalle asennetulla moduulilla toteutettu asuntoauto.<ref name="allpargladiator"/> AMC:n poistettua 327 V8:n valikoimastaan, Gladiatorin valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli Buickin 350-kuutiotuumainen, 230-hevosvoimainen V8, jolle annettiin Jeepillä nimi [[Buick V8 -moottorit|Dauntless]].
-Vuonna 1970 [[AMC|American Motors Corporation]] (AMC) osti Kaiser Jeepin toiminnot, Kaiser Industries -konsernin päätettyä vetäytyä pois autojen valmistuksesta, ja perusti ''Jeep Corporation'' -nimisen tytäryhtiön. Fuusiosta huolimatta Buickin V8 pysyi Jeepin moottorivaihtoehtona vuoteen 1972, jolloin siirryttiin AMC:n V8-moottoreihin
+Kaiser Industries -konsernin päätettyä vetäytyä pois autojen valmistuksesta, [[AMC|American Motors Corporation]] (AMC) osti vuonna 1970 Kaiser Jeepin toiminnot ja perusti niistä ''Jeep Corporation'' -nimisen tytäryhtiön. Fuusiosta huolimatta Buickin V8 pysyi Jeepin moottorivaihtoehtona vuoteen 1972, jolloin valmistuksessa siirryttiin AMC:n V8-moottoreihin.
 Vuonna 1970 Gladiator sai saman maskin kuin oli Wagoneerilla. Tämä oli mallisarjan ensimmäinen ulkoinen muutos sen siihenastisen valmistushistorian aikana.

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 Gladiator tuli markkinoille syksyllä 1962, mallivuoden 1963 autona. Rakenteeltaan se oli perinteinen erillisrunkoinen lava-auto, joka jakoi alustansa perusarkkitehtuurin ja keulansa [[Jeep Wagoneer SJ|Wagoneer]] station wagonin kanssa.
-Versioina olivat ''J200'' (akseliväli 120 tuumaa (3048 mm)), ''J300'' (akseliväli 126 tuumaa (3200 mm)) sekä umpikorinen ''Panel Delivery'' (akseliväli 110 tuumaa (2794 mm)). Kaikki Gladiator-versiot olivat saatavana joko takavetoisina tai mekaanisesti kytkettävällä nelivedolla. Eräs tekninen innovaatio oli valinnainen nelivetoisten mallien etupyörien erillistuenta, ainoana merkkinä silloisilla markkinoilla. Näiden tuotantomäärä jäi kuitenkin vähäiseksi, valmistajan siirtyessä käyttämään tavanomaisempaa jäykkää etuakselia.<ref name="allpargladiator">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/trucks/jeep/gladiator.html| Nimeke = 1963-1987 Jeep Gladiator and J-Series Pickups| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 12.2.2020}}</ref>
+Versioina olivat ''J200'' (akseliväli 120 tuumaa (3048 mm)), ''J300'' (akseliväli 126 tuumaa (3200 mm)) sekä umpikorinen ''Panel Delivery'' (akseliväli 110 tuumaa (2794 mm)). Kaikki Gladiator-versiot olivat saatavana joko takavetoisina tai mekaanisesti kytkettävällä nelivedolla. Eräs tekninen innovaatio oli valinnainen nelivetoisten mallien etupyörien erillistuenta vääntösauvajousituksella, ainoana merkkinä silloisilla markkinoilla. Näiden tuotantomäärä jäi kuitenkin vähäiseksi.<ref name="allpargladiator">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/trucks/jeep/gladiator.html| Nimeke = 1963-1987 Jeep Gladiator and J-Series Pickups| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 12.2.2020}}</ref>
 Gladiator oli valittavissa työtehtävien mukaan; kahden eri akselivälin lisäksi versioina olivat sileäkylkinen ''Townside'' (pyöräholvit lavatilan puolella), ''Thriftside'' (pyöräholvit lavan ulkopuolella) sekä ''Stake Bed'' (täysleveä lava). Kokonaispainoluokat olivat 4000&ndash;8600 paunaa (n. 1800&ndash;3900 kg), kantavuuksien ollessa noin 500&ndash;2000 kg.
@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 Vuonna 1967 takavetoiset versiot, J-100 panel deliverya lukuunottamatta, poistettiin alhaisten myyntilukujen vuoksi pois valikoimasta.<ref name="allpargladiator"/>
-Vuonna 1968 ''Thriftside''-malli poistui valikoimasta ja uutena tulokkaana oli tehdasvalmis ''camper'' eli lavalle asennetulla moduulilla toteutettu asuntoauto.<ref name="allpargladiator"/> AMC:n poistettua 327 V8:n valikoimastaan, Gladiatorin valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli Buickin 350-kuutiotuumainen, 230-hevosvoimainen V8, jolle annettiin Jeepillä nimi [[Buick V8 -moottorit|Dauntless]].
+Vuonna 1968 uutena tulokkaana oli tehdasvalmis ''camper'' eli lavalle asennetulla moduulilla toteutettu asuntoauto.<ref name="allpargladiator"/> AMC:n poistettua 327 V8:n valikoimastaan, Gladiatorin valinnaiseksi voimanlähteeksi tuli Buickin 350-kuutiotuumainen, 230-hevosvoimainen V8, jolle annettiin Jeepillä nimi [[Buick V8 -moottorit|Dauntless]].
 Vuonna 1970 [[AMC|American Motors Corporation]] (AMC) osti Kaiser Jeepin toiminnot, Kaiser Industries -konsernin päätettyä vetäytyä pois autojen valmistuksesta, ja perusti ''Jeep Corporation'' -nimisen tytäryhtiön. Fuusiosta huolimatta Buickin V8 pysyi Jeepin moottorivaihtoehtona vuoteen 1972, jolloin siirryttiin AMC:n V8-moottoreihin
 Vuonna 1970 Gladiator sai saman maskin kuin oli Wagoneerilla. Tämä oli mallisarjan ensimmäinen ulkoinen muutos sen siihenastisen valmistushistorian aikana.
 == Mallit ==