International Harvester Travelall - Muutoshistoria

Vaux: /* Lähteet */

2022-03-13T18:10:22Z

‎Lähteet

Vaux: /* Wagon Master */

2022-03-13T18:09:38Z

‎Wagon Master

Vaux (19. tammikuuta 2017 kello 15.48)

2017-01-19T15:48:40Z

Fuller (2. maaliskuuta 2013 kello 14.01)

2013-03-02T14:01:04Z

Fuller (25. lokakuuta 2012 kello 08.39)

2012-10-25T08:39:27Z

Fuller (24. lokakuuta 2012 kello 14.39)

2012-10-24T14:39:25Z

Fuller (23. lokakuuta 2012 kello 15.02)

2012-10-23T15:02:50Z

Fuller (23. lokakuuta 2012 kello 07.09)

2012-10-23T07:09:59Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text...

2012-10-19T16:01:54Z

Ak: Uusi sivu: {|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text...

Uusi sivu

{|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan="2"|International Harvester Travelall
|- class="hiddenStructure{{{kuva}}}"
!style="text-align: center;" colspan="2"|[[Tiedosto:1971 International Harvester Travelall 1010.jpg|250px]]
|- bgcolor="#f9f9f9"
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[International Harvester]], Yhdysvallat
|-
|'''Valmistusaika'''||1953–1975
|-
|'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||2/3/4-ovinen [[Station wagon|wagon]]
|- bgcolor="#f9f9f9"
|'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||232 cid (3,8 l) [[Rivi-6|I6]][1] 241 cid (3,9 l) [[Rivi-6|I6]] 258 cid (4,2 l) [[Rivi-6|I6]][2] 304 cid (5,0 l) [[V8]] 345 cid (5,7 l) V8 392 cid (6,4 l) V8 401 cid (6,6 l) ''[[AMC V8-moottorit#401|V-400]]'' (AMC) V8
|-
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
|'''Voimanvälitys'''||3/4/5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto]] 3-portainen [[Borg Warner]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]]
|-
|}
'''Travelall''' oli [[International Harvester]] Companyn vuosina 1953 - 1975 valmistama suurikokoinen henkilöauto (station wagon). Mallin perustana käytettiin IH:n kevyiden lava-autojen alustaa, jolle oli suunniteltu umpikori henkilökuljetuksia varten.

==Lähteet==
[[http://books.google.fi/books?id=mdcDAAAAMBAJ&pg=PA132&lpg=PA132&dq=travelall&source=bl&ots=c1nm2rcJgq&sig=9ukxVhAIfqzHQ1X4EyjwzjAP6b0&hl=en&sa=X&ei=eDYOUID_GcTY6wH9zYCACw&redir_esc=y#v=onepage&q=travelall&f=false]] Lamm, Michael (May 1971). "She's no beauty, but owners say, "Look beneath the skin!"". Popular Mechanics (NY, NY: The Hearst Corporation) 135 (5): 135. 
[[http://www.carfolio.com/search/results/?terms=International+Harvester+Travelall&x=18&y=8]] International Harvester Travelall specifications at Carfolio.com 

[[Luokka:International Harvester|Travelall]]
[[Luokka:Mallit|Travelall]]

@@ Rivi 65: / Rivi 65: @@
 [[http://books.google.fi/books?id=m9cDAAAAMBAJ&pg=PA46&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false]] Lund, Robert (February 1971). "Detroit Listening Post". Popular Mechanics (NY, NY: The Hearst Corporation) 135 (2): 46H, 48.<br>
 [[http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/IHC/1975_IHC/1975%20International%20Recreational%20Vehicles/75%20IH%20Pg%2012.html]]'75 International Recreational Vehicles, International Harvester, 1974, p. 12, AD-40333-C1<br>
 [[Luokka:International Harvester|Travelall]]
 [[Luokka:Mallit|Travelall]]

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 ===Wagon Master===
 Vuosina 1973 ja 1974 markinoilla oli tarjolla Travelallin versio nimeltään Wagon Master. Tässä mallissa yhtenäinen ohjaamo loppui toisen penkkirivin jälkeen ja tavaratila oli avoin lava. Wagon Master oli tarkoitettu amerikkalaisten suosiman puoliperä-matkailuvaunun vetämiseen, vetopöytä (fifth wheel) sijoitettiin auton lavalle.
 ==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
 C-sarjan mallit oli varustettu joko alastaittuvalla takaluukulla tai sivulle kääntyvillä pariovilla. Alas taittuvan luukun yhteydessä oli sähkömoottorin avulla luukun sisään vetäytyvä ikkuna. Mallisarja uudistettiin D-sarjaksi vuonna 1965. Seuraavina vuosina mallien kokemat muutokset olivat ulkonäköön kohdistuvia, lähinnä maskin ilmettä vaihdettiin vuosittain. Isompi muutos koettiin vuonna 1969, jolloin Travelall erotettiin pick-up linjaston alaversiosta omaksi mallikseen. Samalla Travelall sai täysin uuden korimallin.
 ==Aiheesta muualla==
@@ Rivi 52: / Rivi 61: @@
 [[http://books.google.fi/books?id=RwAEAAAAMBAJ&pg=PA22&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false]] The 1958 Station Wagons". Changing Times: The Kiplinger Magazine (Washington, DC) 12 (2): 22. February 1958.<br>
 [[http://books.google.fi/books?id=m9cDAAAAMBAJ&pg=PA46&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false]] Lund, Robert (February 1971). "Detroit Listening Post". Popular Mechanics (NY, NY: The Hearst Corporation) 135 (2): 46H, 48.<br>
 [[Luokka:International Harvester|Travelall]]
 [[Luokka:Mallit|Travelall]]

← Vanhempi versio		Versio 24. lokakuuta 2012 kello 14.39
Rivi 31:		Rivi 31:

	Vuodesta 1956 Travelall oli mahdollista valita nelivetoisena versiona. Moottoreina käytettiin pääsääntöisesti IH:n omia moottoreita, 1950-luvun 220 tai 240 "Silver Diamond" -rivikuutosista 1970-luvun 392 V8-moottoriin. Joihinkin viimeisimpiin malleihin asennettiin myös [[American Motors\|AMC:n]] V8-moottori. Vaihteistoina oli joko automaattinen tai 3-, 4-, tai 5-portainen manuaalivaihteisto. Viisiportainen manuaalivaihteisto oli valinnaisena vaihtoehtona, noin vuodesta 1966 vuoteen 1973. Viides vaihde oli joko varsinainen vaihde, välityssuhteeltaan 1:1 tai neliportaisen laatikon jatkeena ollut ylivaihde samalla välityssuhteella. Vuoden 1971 Travelall- ja pick-up -mallien yhtenä valinnaisvarusteena oli [[Bendix Corporation]]in kehittämä, auton takajarruihin vaikuttava [[Lukkiutumattomat jarrut\|lukkiutumaton jarrujärjestelmä]], nimeltään "Adaptive Braking System".<sup>[5]</sup> Ennen näkemätön järjestelmä jäi harvinaiseksi lisävarusteeksi, lähinnä korkean hintansa vuoksi.		Vuodesta 1956 Travelall oli mahdollista valita nelivetoisena versiona. Moottoreina käytettiin pääsääntöisesti IH:n omia moottoreita, 1950-luvun 220 tai 240 "Silver Diamond" -rivikuutosista 1970-luvun 392 V8-moottoriin. Joihinkin viimeisimpiin malleihin asennettiin myös [[American Motors\|AMC:n]] V8-moottori. Vaihteistoina oli joko automaattinen tai 3-, 4-, tai 5-portainen manuaalivaihteisto. Viisiportainen manuaalivaihteisto oli valinnaisena vaihtoehtona, noin vuodesta 1966 vuoteen 1973. Viides vaihde oli joko varsinainen vaihde, välityssuhteeltaan 1:1 tai neliportaisen laatikon jatkeena ollut ylivaihde samalla välityssuhteella. Vuoden 1971 Travelall- ja pick-up -mallien yhtenä valinnaisvarusteena oli [[Bendix Corporation]]in kehittämä, auton takajarruihin vaikuttava [[Lukkiutumattomat jarrut\|lukkiutumaton jarrujärjestelmä]], nimeltään "Adaptive Braking System".<sup>[5]</sup> Ennen näkemätön järjestelmä jäi harvinaiseksi lisävarusteeksi, lähinnä korkean hintansa vuoksi.
		+
		+	===C- ja D-sarjat===
		+	[[Tiedosto:1965 IH D1100 Travelall.jpg\|thumb\|1965 D1100 Travelall]]
		+	[[Tiedosto:1965 International Harvester D1100 Travelall.jpg\|thumb\|]]
		+	Huhtikuussa 1961 Travelall-sarja sai osakseen samat muutokset kuin [[International Harvester A-sarja\|pick-up ]]-mallisto, johon se perustui. Uusi C-sarjan Travelall sai uuden alustan ja etupyörien vääntösauvajousituksen. Matalamman korilinjan lisäksi näkyvin muutos olivat ajovalot, jotka olivat nyt rinnakkain sekä uusi maski. Etupyörien eteenpäin siirtämisen myötä Travelall C-100 / C-110-mallien akseliväli kasvoi 119 tuumaan (3022 mm). Näin keulan lähestymiskulma saatiin pidettyä suurena, matalammalla kulkevasta korista huolimatta.
		+
		+	C-sarjan mallit oli varustettu joko alastaittuvalla takaluukulla tai sivulle kääntyvillä pariovilla. Alas taittuvan luukun yhteydessä oli sähkömoottorin avulla luukun sisään vetäytyvä ikkuna. Mallisarja uudistettiin D-sarjaksi vuonna 1965. Seuraavina vuosina mallien kokemat muutokset olivat ulkonäköön kohdistuvia, lähinnä maskin ilmettä vaihdettiin vuosittain. Isompi muutos koettiin vuonna 1969, jolloin Travelall erotettiin pick-up linjaston alaversiosta omaksi mallikseen. Samalla Travelall sai täysin uuden korimallin.

	==Aiheesta muualla==		==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 Vuosien varrella Travelallista tehtiin lukuisia erilaisia muunnoksia mm. korotetulla katolla ja pidennetyllä akselivälillä. Käyttökohteina näissä oli esim. sairaskuljetukset, koulukuljetukset sekä lentokenttien matkustajaliikenne. Yksi tunnetuimmista International Harvestereita muokanneista autokorivalmistajista oli Springfield Equipment Company.
-[[File:International B120 Travelall Geraldine.jpg|thumb|B120 Travelall (1959-1960)]]
+[[Tiedosto:International B120 Travelall Geraldine.jpg|thumb|B120 Travelall (1959-1960)]]
 Vuodesta 1953 vuoteen 1957 R- ja S-sarjojen Travelalleissa oli kaksi sivuovea. S-sarjan Travelallit olivat saatavana sekä S-110, että raskaampana S-120 versiona, jälkimmäinen myös nelivetoisena. Kaikki eri versiot käyttivät samaa 115 tuuman akselivälillä olevaa alustaa sekä 131 hevosvoimaista (98 kW) kuusisylinteristä rivimoottoria.<sup>[3]</sup> Kaksiovisten mallien takapenkille pääsy oli järjestetty ylös ja eteen kääntyvällä oikeanpuoleisella etuistuimella. Vuosina 1957 - 1960 A- ja B-sarjojen Travelalleissa oli kolme ovea, yksi vasemmalla sivulla kuljettajalle ja kaksi oikealla sivulla matkustajille. Vuodesta 1961, aina mallin valmistuksen lopettamiseen vuonna 1975, Travelall oli varustettu neljällä sivuovella.
 ==Aiheesta muualla==
@@ Rivi 38: / Rivi 43: @@
 [[http://www.carfolio.com/search/results/?terms=International+Harvester+Travelall&x=18&y=8]] International Harvester Travelall specifications at Carfolio.com<br>
 [[http://books.google.fi/books?id=nQAEAAAAMBAJ&lpg=PP1&pg=PA19&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false]] "Station Wagons Galore This Year: More Makes, More Models. Here Are All the Facts". Changing Times: The Kiplinger Magazine (Washington, DC) 11 (2): 19. February 1957.<br>
 [[Luokka:International Harvester|Travelall]]
 [[Luokka:Mallit|Travelall]]

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 !style="text-align: center;" colspan="2"|[[Tiedosto:1971 International Harvester Travelall 1010.jpg|250px]]
 |- bgcolor="#f9f9f9"
-|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[International Harvester]], Yhdysvallat
+|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[International Harvester]], {{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat
 |-
 |'''Valmistusaika'''||1953–1975

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 |-
 |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
-|'''Voimanvälitys'''||3/4/5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto]]<br>3-portainen [[Borg Warner]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]]
+|'''Voimanvälitys'''||3/4/5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto]]<br>3-portainen [[Borg-Warner]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]]
 |-
 |}

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 |}
 '''Travelall''' oli [[International Harvester]] Companyn vuosina 1953 - 1975 valmistama suurikokoinen henkilöauto (station wagon). Mallin perustana käytettiin IH:n kevyiden lava-autojen alustaa, jolle oli suunniteltu umpikori henkilökuljetuksia varten.
 ==Lähteet==
 [[http://books.google.fi/books?id=mdcDAAAAMBAJ&pg=PA132&lpg=PA132&dq=travelall&source=bl&ots=c1nm2rcJgq&sig=9ukxVhAIfqzHQ1X4EyjwzjAP6b0&hl=en&sa=X&ei=eDYOUID_GcTY6wH9zYCACw&redir_esc=y#v=onepage&q=travelall&f=false]]  Lamm, Michael (May 1971). "She's no beauty, but owners say, "Look beneath the skin!"". Popular Mechanics (NY, NY: The Hearst Corporation) 135 (5): 135.<br>
 [[http://www.carfolio.com/search/results/?terms=International+Harvester+Travelall&x=18&y=8]] International Harvester Travelall specifications at Carfolio.com<br>
 [[Luokka:International Harvester|Travelall]]
 [[Luokka:Mallit|Travelall]]