Honda S600 - Muutoshistoria

Vaux (13. huhtikuuta 2025 kello 15.49)

2025-04-13T15:49:44Z

Vaux: /* Suomessa */

2025-04-13T15:40:56Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2025-04-13T15:39:48Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2025-04-13T15:39:02Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2025-04-13T09:11:46Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2025-04-13T09:03:15Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2025-04-13T09:02:54Z

‎Suomessa

Vaux: /* Lähteet */

2020-01-29T15:57:46Z

‎Lähteet

Vaux (29. tammikuuta 2020 kello 15.57)

2020-01-29T15:57:21Z

Vaux (29. tammikuuta 2020 kello 15.55)

2020-01-29T15:55:47Z

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Honda S800]]|
 samaaluokkaa = [[Austin-Healey Sprite]]<br>[[Datsun Sports SP310]]<br>[[MG Midget]]}}
+'''Honda S600''' on vuonna [[1964]] myyntiin tullut urheiluautomalli. S600 on ensimmäinen [[Honda]] malli, josta oli saatavilla kaksi eri versiota: avoauto ja fastback tyylinen coupé. Auton muotoilu pysyi melko samanlaisena kuin edeltäjässä, suurimmat muutokset olivat etumaskissa, puskurissa ja ajovaloissa. S600 oli ensimmäinen suuremmin markkinoitu Honda malli ja autosta tuli pian myös vasemmanpuoleisella ohjauksella oleva malli vientimarkkinoita varten. S600:n roadster-mallia valmistettiin 11 284 kappaletta ja coupéa 1 800 kappaletta, yhteensä valmistusmäärä oli 13 084 kappaletta <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>.
 == Varustelu ==

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 == Suomessa ==
 Honda S600 maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 9950 markkaa.
-Vuoden 1965 keväällä (Hondan moottoripyörien maahantuoja) Otto Brandt Oy toi Suomeen 3 punaista Honda S600 -roadsteria, mutta ilman aikomustakaan autojen maahantuonnista. Maahantuoja otti 1 S600:n omaan käyttöönsä, 2 muuta menivät Helsingin ja Porin piirimyyjille. Maahantuojan edustajan mukaan Honda S600 toimi muuten hyvin, mutta jos kaasupolkimen laittoi pohjaan saakka, 4 Keihin-kaasuttimen säädöt menivät sekaisin ja moottori kävi kuin "sepelimylly". Vika oli ilmeisesti kaasuttimien vivustoissa. Jos kaasupoljinta ei painanut pohjaan, moottori toimi muuten mainiosti. <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>
+Vuoden 1965 keväällä (Hondan moottoripyörien maahantuoja) Otto Brandt Oy toi Suomeen 3 punaista Honda S600 -roadsteria, mutta ilman aikomustakaan autojen maahantuonnista. Maahantuoja otti 1 S600:n omaan käyttöönsä, 2 muuta menivät Helsingin ja Porin piirimyyjille. Maahantuojan edustajan mukaan Honda S600 toimi muuten hyvin, mutta jos kaasupolkimen laittoi pohjaan saakka, 4:n Keihin-kaasuttimen säädöt menivät sekaisin ja moottori kävi kuin "sepelimylly". Vika oli ilmeisesti kaasuttimien vivustoissa. Jos kaasupoljinta ei painanut pohjaan, moottori toimi muuten mainiosti. <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 == Suomessa ==
 Honda S600 maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 9950 markkaa.
-Vuoden 1965 keväällä (Hondan moottoripyörien maahantuoja) Otto Brandt Oy toi Suomeen 3 punaista Honda S600 -roadsteria, mutta ilman aikomustakaan autojen maahantuonnista. Maahantuoja otti 1 omaan käyttöönsä, 2 muuta menivät Helsingin ja Porin piirimyyjille. Maahantuojan edustajan mukaan Honda S600 toimi muuten hyvin, mutta jos kaasupolkimen laittoi pohjaan saakka, 4 Keihin-kaasuttimen säädöt menivät sekaisin ja moottori kävi kuin "sepelimylly". Vika oli ilmeisesti kaasuttimien vivustoissa. Jos kaasupoljinta ei painanut pohjaan, moottori toimi muuten mainiosti. <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>
+Vuoden 1965 keväällä (Hondan moottoripyörien maahantuoja) Otto Brandt Oy toi Suomeen 3 punaista Honda S600 -roadsteria, mutta ilman aikomustakaan autojen maahantuonnista. Maahantuoja otti 1 S600:n omaan käyttöönsä, 2 muuta menivät Helsingin ja Porin piirimyyjille. Maahantuojan edustajan mukaan Honda S600 toimi muuten hyvin, mutta jos kaasupolkimen laittoi pohjaan saakka, 4 Keihin-kaasuttimen säädöt menivät sekaisin ja moottori kävi kuin "sepelimylly". Vika oli ilmeisesti kaasuttimien vivustoissa. Jos kaasupoljinta ei painanut pohjaan, moottori toimi muuten mainiosti. <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 == Suomessa ==
 Honda S600 maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 9950 markkaa.
-Vuonna 1965 (Hondan moottoripyörien maahantuoja) Otto Brandt Oy toi Suomeen 3 punaista Honda S600 -roadsteria, mutta ilman aikomustakaan autojen maahantuonnista. Maahantuoja otti 1 omaan käyttöönsä, 2 muuta menivät Helsingin ja Porin piirimyyjille. Maahantuojan edustajan mukaan Honda S600 toimi muuten hyvin, mutta jos kaasupolkimen laittoi pohjaan saakka, 4 Keihin-kaasuttimen säädöt menivät sekaisin ja moottori kävi kuin "sepelimylly". Vika oli ilmeisesti kaasuttimien vivustoissa. Jos kaasupoljinta ei painanut pohjaan, moottori toimi muuten mainiosti. <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>
+Vuoden 1965 keväällä (Hondan moottoripyörien maahantuoja) Otto Brandt Oy toi Suomeen 3 punaista Honda S600 -roadsteria, mutta ilman aikomustakaan autojen maahantuonnista. Maahantuoja otti 1 omaan käyttöönsä, 2 muuta menivät Helsingin ja Porin piirimyyjille. Maahantuojan edustajan mukaan Honda S600 toimi muuten hyvin, mutta jos kaasupolkimen laittoi pohjaan saakka, 4 Keihin-kaasuttimen säädöt menivät sekaisin ja moottori kävi kuin "sepelimylly". Vika oli ilmeisesti kaasuttimien vivustoissa. Jos kaasupoljinta ei painanut pohjaan, moottori toimi muuten mainiosti. <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 == Suomessa ==
 Honda S600 maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 9950 markkaa.
-Vuonna 1965 (Hondan moottoripyörien maahantuoja) Otto Brandt Oy toi Suomeen 3 punaista Honda S600 -roadsteria, mutta ilman aikomustakaan autojen maahantuonnista. Maahantuoja otti 1 omaan käyttöönsä, 2 muuta menivät Helsingin ja Porin piirimyyjille. <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>
+Vuonna 1965 (Hondan moottoripyörien maahantuoja) Otto Brandt Oy toi Suomeen 3 punaista Honda S600 -roadsteria, mutta ilman aikomustakaan autojen maahantuonnista. Maahantuoja otti 1 omaan käyttöönsä, 2 muuta menivät Helsingin ja Porin piirimyyjille. Maahantuojan edustajan mukaan Honda S600 toimi muuten hyvin, mutta jos kaasupolkimen laittoi pohjaan saakka, 4 Keihin-kaasuttimen säädöt menivät sekaisin ja moottori kävi kuin "sepelimylly". Vika oli ilmeisesti kaasuttimien vivustoissa. Jos kaasupoljinta ei painanut pohjaan, moottori toimi muuten mainiosti. <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 81: / Rivi 81: @@
 {{EngWikipedia|Honda_S600}}
 * [[Tekniikan Maailma]] 20/1965
 [[Luokka:Honda|S600]]
 [[Luokka:Mallit|S600]]

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 Kulutus koeajossa oli 9,3 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä. Honda S600 kuluttaa pieneksi autoksi paljon bensiiniä, noin 9&ndash;11 l/100 km. Valmistajan mukaan kulutus on 5,0 l/100 km.
 == Tekniikka ==
 [[Tiedosto:Honda S600 Coupe.jpg|thumb|250px|Honda S600 Coupé]]
-Autossa on erillisjousitus ja veto takapyörille on toteutettu ketjuilla. Moottorin teho on 42 kW, 8500 r/min (tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti SAE, 57 hv) ja vääntömomentti 51 Nm, 5500 r/min (5,2 kpm, normi ilmeisesti SAE). Moottori on erittäin korkeaviritteinen kierroskone, joka on hyvin kierrosherkkä. Korkeaviritteinen 606 cm³ moottori oli säädetty liian rikkaalle seokselle, joten lehti ei mitannut tasaisen nopeuden kulutuskäyrää. Korkeaviritteisen moottorin tyhjäkäynti on noin 2000 kierrosta minuutissa. Suurin vääntömomentti tulee vasta kierrosluvulla 5500 ja suurin teho 8500. Kierroksia voi nostaa noin 9500:aan, mutta tehokäyrä on laskenut jo jyrkästi.
+Autossa on erillisjousitus ja veto takapyörille on toteutettu ketjuilla. Moottorin teho on 42 kW, 8500 r/min (tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti SAE, 57 hv) ja vääntömomentti 51 Nm, 5500 r/min (5,2 kpm, normi ilmeisesti SAE). Moottori on erittäin korkeaviritteinen kierroskone, joka on hyvin kierrosherkkä. Korkeaviritteinen 606 cm³ moottori oli säädetty liian rikkaalle seokselle, joten TM-lehti ei mitannut tasaisen nopeuden kulutuskäyrää. Korkeaviritteisen moottorin tyhjäkäynti on noin 2000 kierrosta minuutissa. Suurin vääntömomentti tulee vasta kierrosluvulla 5500 ja suurin teho 8500. Kierroksia voi nostaa noin 9500:aan, mutta tehokäyrä on laskenut jo jyrkästi.
 === Moottorit ===
@@ Rivi 77: / Rivi 74: @@
 |'''Omapaino'''||715 kg||730 kg
 |}
 == Lähteet ==

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 == Kori ==
-Honda oli [[Tekniikan Maailma]]n 20/1965 koeajossa. Kuljettajalle on hyvin tilaa pienessä urheiluautossa, paitsi leveyssuunnassa. Korkeaviritteinen 606 cm³ moottori oli säädetty liian rikkaalle seokselle, joten lehti ei mitannut tasaisen nopeuden kulutuskäyrää. Korkeaviritteisen moottorin tyhjäkäynti on noin 2000 kierrosta minuutissa. Suurin vääntömomentti tulee vasta kierrosluvulla 5500 ja suurin teho 8500. Kierroksia voi nostaa noin 9500:aan, mutta tehokäyrä on laskenut jo jyrkästi.
+Honda oli [[Tekniikan Maailma]]n 20/1965 koeajossa. Kuljettajalle on hyvin tilaa pienessä urheiluautossa, paitsi leveyssuunnassa.
-Vaihteita on neljä, joista synkronoituja ovat 2&ndash;4 ja ykkönen on synkronoimaton. Vaihteisto toimii hyvin. Auton runsas mittaristo on hyvin sijoitettu. Öljynpainemittari on, mutta öljyn lämpömittari puuttuu. Ohjaus on nopea, 2,5 kierrosta. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 38 cm. Mittarivirhe on pieni, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 101,9 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 82 dB.
+Auton runsas mittaristo on hyvin sijoitettu. Öljynpainemittari on, mutta öljyn lämpömittari puuttuu. Ohjaus on nopea, 2,5 kierrosta. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 38 cm. Mittarivirhe on pieni, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 101,9 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 82 dB.
 S600 on vetoinen ja meluisa. Painonsa vuoksi sinänsä voimakas moottori ei tee autosta varsinaista urheiluautoa. Edessä ja takana on rumpujarrut, joita on raskas käyttää. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset.
@@ Rivi 49: / Rivi 49: @@
 == Tekniikka ==
 [[Tiedosto:Honda S600 Coupe.jpg|thumb|250px|Honda S600 Coupé]]
-Autossa on erillisjousitus ja veto takapyörille on toteutettu ketjuilla. Moottorin teho on 42 kW, 8500 r/min (tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti SAE, 57 hv) ja vääntömomentti 51 Nm, 5500 r/min (5,2 kpm, normi ilmeisesti SAE). Moottori on erittäin korkeaviritteinen kierroskone, joka on hyvin kierrosherkkä.
+Autossa on erillisjousitus ja veto takapyörille on toteutettu ketjuilla. Moottorin teho on 42 kW, 8500 r/min (tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti SAE, 57 hv) ja vääntömomentti 51 Nm, 5500 r/min (5,2 kpm, normi ilmeisesti SAE). Moottori on erittäin korkeaviritteinen kierroskone, joka on hyvin kierrosherkkä. Korkeaviritteinen 606 cm³ moottori oli säädetty liian rikkaalle seokselle, joten lehti ei mitannut tasaisen nopeuden kulutuskäyrää. Korkeaviritteisen moottorin tyhjäkäynti on noin 2000 kierrosta minuutissa. Suurin vääntömomentti tulee vasta kierrosluvulla 5500 ja suurin teho 8500. Kierroksia voi nostaa noin 9500:aan, mutta tehokäyrä on laskenut jo jyrkästi.
 === Moottorit ===
@@ Rivi 58: / Rivi 58: @@
 |}
 Sylinterin mitat ovat 54,5 × 65 mm.
 == Mitat ==