Honda Civic 2 - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1981 */

2025-08-22T13:28:40Z

‎Vertailu 1981

Vaux: /* Vertailu 1981 */

2025-08-22T13:26:37Z

‎Vertailu 1981

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-19T17:05:43Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-19T17:00:28Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-19T16:56:54Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-19T16:00:32Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux (19. helmikuuta 2024 kello 15.06)

2024-02-19T15:06:43Z

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-19T15:05:29Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Kori */

2024-02-19T15:02:05Z

‎Kori

Vaux (19. helmikuuta 2024 kello 15.00)

2024-02-19T15:00:38Z

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 == Vertailu 1981 ==
-'''Honda Civic 1300''' sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa sijalle 10 (10./13). Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (6,5/10). Suorituskyky on vertailun paras ja myös jarrut toimivat vertailun parhaiten: jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h on 46,8 metriä (3. jarrutuskerta). Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (4,5/10). 3-ovisessa mallissa etuistuin ei jää aiempaan asentoonsa kallistuksen jälkeen, joten se pitää säätää joka kerta uudestaan takapenkkiläisten kulun jälkeen. Takaistuimen turvavyöt ovat kiinteät (ei rullavyöt). Tavaratilan näkösuoja puuttuu. Varusteita on niukasti ja istuimissa on (ainoana) muoviverhoilu. Auto rekisteröitiin neljälle.
+'''Honda Civic 1300''' sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa sijalle 10 (10./13). Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (6,5/10). Suorituskyky on vertailun paras ja myös jarrut toimivat vertailun parhaiten: jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h on 46,8 metriä (3. jarrutuskerta). Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (4,5/10). 3-ovisessa mallissa etuistuin ei jää aiempaan asentoonsa kallistuksen jälkeen, joten se pitää säätää joka kerta uudestaan takapenkkiläisten kulun jälkeen. Takaistuimen turvavyöt ovat kiinteät (ei rullavyöt). Tavaratilan näkösuoja puuttuu. Varusteita on niukasti ja istuimissa on (ainoana) muoviverhoilu. Civic rekisteröitiin vain neljälle.
 Tuulilasi 11/1981 mittasi Honda Civic 1300:n (44 kW, 750 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 14,0 sekuntia. Kulutus on ryhmän keskitasoa, 8,7 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1981</ref>

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 == Vertailu 1981 ==
-'''Honda Civic 1300''' sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa sijalle 10 (10./13). Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (6,5/10). Suorituskyky on vertailun paras ja myös jarrut toimivat vertailun parhaiten: jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h on 46,8 metriä (3. jarrutuskerta). Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (4,5/10). 3-ovisessa mallissa etuistuin ei jää aiempaan asentoonsa kallistuksen jälkeen, joten se pitää säätää joka kerta uudestaan takapenkkiläisten kulun jälkeen. Takaistuimen turvavyöt ovat kiinteät (ei rullavyöt). Varusteita on niukasti ja istuimissa on (ainoana) muoviverhoilu. Auto rekisteröitiin neljälle.
+'''Honda Civic 1300''' sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa sijalle 10 (10./13). Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (6,5/10). Suorituskyky on vertailun paras ja myös jarrut toimivat vertailun parhaiten: jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h on 46,8 metriä (3. jarrutuskerta). Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (4,5/10). 3-ovisessa mallissa etuistuin ei jää aiempaan asentoonsa kallistuksen jälkeen, joten se pitää säätää joka kerta uudestaan takapenkkiläisten kulun jälkeen. Takaistuimen turvavyöt ovat kiinteät (ei rullavyöt). Tavaratilan näkösuoja puuttuu. Varusteita on niukasti ja istuimissa on (ainoana) muoviverhoilu. Auto rekisteröitiin neljälle.
 Tuulilasi 11/1981 mittasi Honda Civic 1300:n (44 kW, 750 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 14,0 sekuntia. Kulutus on ryhmän keskitasoa, 8,7 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1981</ref>

@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 '''Honda Civic DL 1,3''' (3-ovinen) sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. Honda, 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].
-Civicin hallintalaitteet toimivat kevyesti. Varustelu on runsas, mm. kierroslukumittari, tavaratilan avaus sisältä, valojen sisäpuolinen säätö ja 2-osainen kaatuva takaistuin (8/10, toiseksi paras 10:stä). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Etuistuimet ovat hyvät, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä.
+Civicin hallintalaitteet toimivat kevyesti. Varustelu on runsas, mm. kierroslukumittari, tavaratilan avaus sisältä, valojen sisäpuolinen säätö ja 2-osainen kaatuva takaistuin (8/10, toiseksi paras 10:stä). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Etuistuimet ovat hyvät, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Matkamittarista puuttuu 100 000 km:n näyttö (5 numeroa).
 Sisätilat ovat melko pienet ja varsinkin takatilat ovat ahtaat, TM-vertailun 14/1983 pikkuautojen ahtaimmat (6/10). Pää- ja polvitilaa on takana niukasti ja takaistuimelle on hankala päästä. Viimeistely on korkeatasoista. Melutaso on alhainen.

@@ Rivi 69: / Rivi 69: @@
 Civicin suorituskyky on ryhmän paras (10/10). Jarrut ovat ryhmän 2. parhaat (14/15), mutta niiden takapainoisuus on ongelma: jarrut ovat liian takapainoiset, jolloin (kaarteissa) auto saattaa kääntyä jarrutuksen aikana. Jarrutusmatka on ryhmän lyhyin, 80&ndash;0 km/h 25,2 metriä (kilpailijoilla 27,5&ndash;32,5 m).
-Ajo-ominaisuudet ovat liian äkkinäiset ja ryhmän huonoimmat (arvosana 5/10). Suuntavakavuus on huono ja ohjaus vetelee kiihdytyksissä. Kaarreajossa Civic ohjautuu äkkinäisesti ja epäloogisesti. Jousitus on liian kova ja takajousitus pohjaa helposti varsinkin täyskuormalla. Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa.
+Ajo-ominaisuudet ovat liian äkkinäiset ja ryhmän huonoimmat (arvosana 5/10). Suuntavakavuus on huono ja ohjaus vetelee kiihdytyksissä. Kaarreajossa Civic ohjautuu äkkinäisesti ja epäloogisesti. Jousitus on liian kova ja takajousitus pohjaa helposti varsinkin täyskuormalla. Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa ja käsiteltävyyskään ei ole hyvä (7/10).
 [[Tekniikan Maailma]] 14/1983 mittasi Honda Civic DL 1,3:n (44 kW, 765 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 23,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h. Suorituskyky oli TM-vertailun paras.

@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 '''Honda Civic DL 1,3''' (3-ovinen) sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. Honda, 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].
-Civicin hallintalaitteet toimivat kevyesti. Varustelu on runsas, mm. kierroslukumittari, tavaratilan avaus sisältä, valojen sisäpuolinen säätö ja 2-osainen kaatuva takaistuin (8/10, toiseksi paras 10:stä). Viimeistely on korkeatasoista. Etuistuimet ovat hyvät. Sisätilat ovat melko pienet ja varsinkin takatilat ovat ahtaat, TM-vertailun 14/1983 pikkuautojen ahtaimmat (6/10). Pää- ja polvitilaa on takana niukasti ja takaistuimelle on hankala päästä. Melutaso on alhainen.
+Civicin hallintalaitteet toimivat kevyesti. Varustelu on runsas, mm. kierroslukumittari, tavaratilan avaus sisältä, valojen sisäpuolinen säätö ja 2-osainen kaatuva takaistuin (8/10, toiseksi paras 10:stä). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Etuistuimet ovat hyvät, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä.
 Civicin suorituskyky on ryhmän paras (10/10). Jarrut ovat ryhmän 2. parhaat (14/15), mutta niiden takapainoisuus on ongelma: jarrut ovat liian takapainoiset, jolloin (kaarteissa) auto saattaa kääntyä jarrutuksen aikana. Jarrutusmatka on ryhmän lyhyin, 80&ndash;0 km/h 25,2 metriä (kilpailijoilla 27,5&ndash;32,5 m).

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 '''Honda Civic 2''' on [[Honda Civic|Civicin]] toisen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina [[1979]]&ndash;[[1983]]. Korimalleja on kolme, joista Suomeen tuotiin lähinnä 3-ovista.
 == Kori ==
 Edelliseen korimalliin verrattuna pääntilat ovat pienentyneet ja tavaratila on yhä pieni. Mittaristossa on kierroslukumittari ja vaihteita on 5 (1300 De Luxe-malli), mutta halvempi perusmalli on vain nelivaihteinen (sen vaihteiden 1&ndash;4 välitykset ovat samat kuin viisiportaisessakin, mutta viitonen puuttuu). Konepelti on saranoitu edestä. <ref>Tekniikan Maailma 4/1980</ref>
 == Tekniikka ==