Ford Thunderbird mk10 - Muutoshistoria

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-05-04T08:25:22Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-11-16T12:42:04Z

‎Rekisteröinti

Vaux (8. tammikuuta 2022 kello 10.28)

2022-01-08T10:28:22Z

Vaux: /* Rekisteröinti */

2020-12-17T16:26:33Z

‎Rekisteröinti

Vaux (14. joulukuuta 2019 kello 15.52)

2019-12-14T15:52:01Z

Vaux (14. joulukuuta 2019 kello 15.51)

2019-12-14T15:51:29Z

93.106.105.237 (26. heinäkuuta 2011 kello 19.17)

2011-07-26T19:17:29Z

93.106.105.237 (26. heinäkuuta 2011 kello 19.14)

2011-07-26T19:14:56Z

Okkim (24. syyskuuta 2009 kello 14.24)

2009-09-24T14:24:52Z

87.95.10.240 (23. syyskuuta 2009 kello 17.06)

2009-09-23T17:06:54Z

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 Ford Thunderbirdiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Vuosi!!1989!!1990!!1993
+!Vuosi!!1989!!1990!!1992!!1993
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||15||53||11
+|'''Määrä (kpl)'''||15||53||12||11
 |}

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 == Rekisteröinti ==
 Ford Thunderbirdiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Vuosi!!1990!!1993
+!Vuosi!!1989!!1990!!1993
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||53||11
+|'''Määrä (kpl)'''||15||53||11
 |}

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
 nimi = Ford Thunderbird|
-kuva = |
+kuva = [[Kuva:Ford-Thunderbird-vm1989-1995.jpg|250px|Ford Thunderbird]]|
 valmistaja = Ford|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|
@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 |}
-{{Korjattava/kuvitus}}
+== Lähteet ==
 [[Luokka:Ford|Thunderbird mk10]]
 [[Luokka:Mallit|Thunderbird mk10]]

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 Ford Thunderbirdiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Vuosi!!1990
+!Vuosi!!1990!!1993
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||53
+|'''Määrä (kpl)'''||53||11
 |}

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Mercury Cougar]]}}
-Joulukuussa 1988 Ford toi markkinoille täysin uudistetun kymmenennen sukupolven Ford Thunderbirdin yhdessä sisarmallinsa Mercury Cougarin kanssa. Molemmat autot käyttivät Fordin uutta MN12 pohjalevyä ja näin jakoivat suurimman osan tekniikastaan. Uusi "T-bird" tarjosi kuluttajalle parannetun erillisijousituksen, joka paransi ajomukavuutta huomattavasti verrattuna edellisiin sukupolviin.
+Joulukuussa 1988 Ford toi markkinoille täysin uudistetun kymmenennen sukupolven [[Ford Thunderbird]]in yhdessä sisarmallinsa Mercury Cougarin kanssa. Molemmat autot käyttivät Fordin uutta MN12 pohjalevyä ja näin jakoivat suurimman osan tekniikastaan. Uusi "T-bird" tarjosi kuluttajalle parannetun erillisijousituksen, joka paransi ajomukavuutta huomattavasti verrattuna edellisiin sukupolviin.
 '89 vuoden T-bird oli myös ensimmäinen malli auton historiassa johon ei saanut V8 moottoria edes lisävarusteena. Sen sijaan tarjolla oli kaksi versiota Essex V6 OHV moottorista. Molemmat olivat 3,8-litraisia, mutta toiseen oli asennettu mekaaninen ahdin. (Myöhemmin nämä moottorit tulivat surullisenkuuluisiksi räjähtelevistä kansipahveistaan, joka johtui virheestä tehtaan kansivalun suunnittelussa).

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = |
 valmistaja = Ford|
-valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|
 valmistusaika = [[1989]]&ndash;[[1997]]|
 luokka = [[Suurempi]]|
 kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 moottori = [[V6]], [[V8]]|
 huippunopeus = |
@@ Rivi 31: / Rivi 33: @@
 Nykypäivänä '89-'97 vuoden T-birdit ovat harrastajien arvostamia ja vaalimia kulkineita, vaikka niiden käyttötarkoitus kohdistuu edelleen enemmän käyttöauton puolelle. Auto on todettu kuitenkin aikanaan luotettavaksi ja hyväkulkuiseksi menijäksi.
 {{Korjattava/kuvitus}}

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 '89 vuoden T-bird oli myös ensimmäinen malli auton historiassa johon ei saanut V8 moottoria edes lisävarusteena. Sen sijaan tarjolla oli kaksi versiota Essex V6 OHV moottorista. Molemmat olivat 3,8-litraisia, mutta toiseen oli asennettu mekaaninen ahdin. (Myöhemmin nämä moottorit tulivat surullisenkuuluisiksi räjähtelevistä kansipahveistaan, joka johtui virheestä tehtaan kansivalun suunnittelussa).
-Vapaasti hengittävä moottori tarjosi noin 140 hv ja 10,6 sekunnin kiihtyvyyden 0-100 kilometriin tunnissa ja turboahdettu versio 210 ja 7,4 sekunnin vastaavilla arvoilla. Turboahdettuja T-birdejä kutsuttiinkin nimellä Super Coupe ja ne voitiin myös varustaa 5-vaihteisella Mazdan manuaalivaihteistolla halutessa. Tavallisessa T-birdissä ja LX- varustellussa mallissa oli vakiona Fordin ylivaihteella varustettu automaattivaihteisto AOD. Ylivaihde ja liukas muotoilu mahdollistivat myös alhaiset kulutuslukemat aikakauden T-birdeille.
+Vapaasti hengittävä moottori tarjosi noin 140 hv ja 10,6 sekunnin kiihtyvyyden 0-100 kilometriin tunnissa ja remmiahdettu versio 210 ja 7,4 sekunnin vastaavilla arvoilla. Remmiahdettuja T-birdejä kutsuttiinkin nimellä Super Coupe ja ne voitiin myös varustaa 5-vaihteisella Mazdan manuaalivaihteistolla halutessa. Tavallisessa T-birdissä ja LX- varustellussa mallissa oli vakiona Fordin ylivaihteella varustettu automaattivaihteisto AOD. Ylivaihde ja liukas muotoilu mahdollistivat myös alhaiset kulutuslukemat aikakauden T-birdeille.
 Vuonna 1992 T-bird koki uudistuksen ja V8 moottori tuli jälleen saataville mallistoon. Se oli 4.9 litrainen (Windsor 5.0) ja paranneltu malli edellisestä ,vuoden 1988, V8 moottorista. Vuonna 1994 tämä kovasti vanhentunu V8 korvatiin kuitenkin uudella 4,6-litraisella Fordin SOHC moottorilla. Samana vuonna myös AOD automaattivaihteisto korvattiin uudella 4R70W automaattilaatikolla.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
 nimi = Ford Thunderbird|
 valmistaja = Ford|
 valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
@@ Rivi 9: / Rivi 10: @@
 huippunopeus = |
 kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = n. 3800-4900 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = n. 3800&ndash;4900 cm<sup>3</sup>|
-teho = 140-250 hv|
+teho = 140&ndash;250 hv|
 päästöt = |
 kulutus = |
@@ Rivi 21: / Rivi 22: @@
 Joulukuussa 1988 Ford toi markkinoille täysin uudistetun kymmenennen sukupolven Ford Thunderbirdin yhdessä sisarmallinsa Mercury Cougarin kanssa. Molemmat autot käyttivät Fordin uutta MN12 pohjalevyä ja näin jakoivat suurimman osan tekniikastaan. Uusi "T-bird" tarjosi kuluttajalle parannetun erillisijousituksen, joka paransi ajomukavuutta huomattavasti verrattuna edellisiin sukupolviin.
-'89 vuoden T-bird oli myös ensimmäinen malli auton historiassa johon ei saanut V8 moottoria edes lisävarusteena. Sne sijaan tarjolla oli kaksi versiota Essex V6 OHV moottorista. Molemmat olivat 3.8 litraisia, mutta toiseen oli asennettu turboahdin. (Myöhemmin nämä moottorit tulivat surullisenkuuluisiksi räjähtelevistä kansipahveistaan, joka johtui virheestä tehtaan kansivalun suunnittelussa).
+'89 vuoden T-bird oli myös ensimmäinen malli auton historiassa johon ei saanut V8 moottoria edes lisävarusteena. Sen sijaan tarjolla oli kaksi versiota Essex V6 OHV moottorista. Molemmat olivat 3,8-litraisia, mutta toiseen oli asennettu turboahdin. (Myöhemmin nämä moottorit tulivat surullisenkuuluisiksi räjähtelevistä kansipahveistaan, joka johtui virheestä tehtaan kansivalun suunnittelussa).
-Vapaasti hengittävä moottori tarjosi noin 140hv ja 10,6 sekunnin kiihtyvyyden 0-100 kilometriin tunnissa ja turboahdettu versio 210 ja 7,4 sekunnin vastaavilla arvoilla. Turboahdettuja T-birdejä kutsuttiinkin nimellä Super Coupe ja ne voitiin myös varustaa 5-vaihteisella Mazdan manuaalivaihteistolla halutessa. Tavallisessa T-birdissä ja LX- varustellussa mallissa oli vakiona Fordin ylivaihteella varustettu automaattivaihteisto AOD . Ylivaihde ja liukas muotoilu mahdollistivat myös alhaiset kulutuslukemat aikakauden T-birdeille.
+Vapaasti hengittävä moottori tarjosi noin 140 hv ja 10,6 sekunnin kiihtyvyyden 0-100 kilometriin tunnissa ja turboahdettu versio 210 ja 7,4 sekunnin vastaavilla arvoilla. Turboahdettuja T-birdejä kutsuttiinkin nimellä Super Coupe ja ne voitiin myös varustaa 5-vaihteisella Mazdan manuaalivaihteistolla halutessa. Tavallisessa T-birdissä ja LX- varustellussa mallissa oli vakiona Fordin ylivaihteella varustettu automaattivaihteisto AOD. Ylivaihde ja liukas muotoilu mahdollistivat myös alhaiset kulutuslukemat aikakauden T-birdeille.
-----
+Vuonna 1992 T-bird koki uudistuksen ja V8 moottori tuli jälleen saataville mallistoon. Se oli 4.9 litrainen (Windsor 5.0) ja paranneltu malli edellisestä ,vuoden 1988, V8 moottorista. Vuonna 1994 tämä kovasti vanhentunu V8 korvatiin kuitenkin uudella 4,6-litraisella Fordin SOHC moottorilla. Samana vuonna myös AOD automaattivaihteisto korvattiin uudella 4R70W automaattilaatikolla.
 Vuonna 1996 Ford alkoi säästää sijoituksissaan ja tämä koski kohtalokkaasti myös kymmenennen sukupolven T-birdiä. Auto sai vielä uudistuksia vuodelle '96 vaikka Super Coupe oli jo pudotettu pois mallistosta edellisenä vuonna. 1997 Ford päätti olla jatkamatta Thunderbirdin valmistamista huonojen myyntilukujen varjossa. Viimeinen T-bird ajoi ulos tehtaalta syyskuun neljäntenä päivänä 1997. Yksi kullanhohtoinen tarina autohistoriassa oli jälleen päättynyt.
 Nykypäivänä '89-'97 vuoden T-birdit ovat harrastajien arvostamia ja vaalimia kulkineita, vaikka niiden käyttötarkoitus kohdistuu edelleen enemmän käyttöauton puolelle. Auto on todettu kuitenkin aikanaan luotettavaksi ja hyväkulkuiseksi menijäksi.
 {{Korjattava/kuvitus}}

← Vanhempi versio		Versio 23. syyskuuta 2009 kello 17.06
Rivi 34:		Rivi 34:

	Nykypäivänä '89-'97 vuoden T-birdit ovat harrastajien arvostamia ja vaalimia kulkineita, vaikka niiden käyttötarkoitus kohdistuu edelleen enemmän käyttöauton puolelle. Auto on todettu kuitenkin aikanaan luotettavaksi ja hyväkulkuiseksi menijäksi.		Nykypäivänä '89-'97 vuoden T-birdit ovat harrastajien arvostamia ja vaalimia kulkineita, vaikka niiden käyttötarkoitus kohdistuu edelleen enemmän käyttöauton puolelle. Auto on todettu kuitenkin aikanaan luotettavaksi ja hyväkulkuiseksi menijäksi.
		+	{{Korjattava/kuvitus}}