Ford Model A (1927) - Muutoshistoria

Vaux (18. toukokuuta 2025 kello 07.23)

2025-05-18T07:23:30Z

Vaux: /* Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968 */

2018-02-05T17:36:05Z

‎Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968

Vaux: /* Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968 */

2018-02-05T17:35:09Z

‎Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968

Fuller: Ak: Uusi sivu: == 1927 Model A == {{malli| nimi = Ford Model A| kuva = Ford Model A Fordor| valmistaja = Ford| valmistusmaa =
{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhd...

2017-12-18T13:31:11Z

Ak: Uusi sivu: == 1927 Model A == {{malli| nimi = Ford Model A| kuva = 250px|Ford Model A Fordor| valmistaja = Ford| valmistusmaa = {{Lippu|Yhdysvallat}} Yhd...

Uusi sivu

== 1927 Model A ==

{{malli|
nimi = Ford Model A|
kuva = [[Kuva:Ford Model A Fordor.jpg|250px|Ford Model A Fordor]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = {{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1927]]–[[1931]]|
luokka = |
kori = Convertible sedan Business coupe Coupe Deluxe coupe Sport coupe Standard coupe Standard Fordor Sedan Deluxe Fordor Sedan Leatherback Fordor sedan Mail truck Panel truck 2/4-ov Phaeton Pick-Up Standard roadster Deluxe roadster Sport roadster Station wagon Taxi cab Town car Town car delivery Standard tudor sedan Deluxe tudor sedan Victoria Wood panel delivery|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = 4-syl [[sivuventtiilimoottori]]|
huippunopeus = 100–110 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 3285–3292 cm3|
teho = 40 hv|
päästöt = |
kulutus = 9–12 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = n. 460 USD|
edeltäjä = [[Ford Model T]]|
seuraaja = [[Ford Model B]] [[Ford Model 18]]|
samaaluokkaa = }}

Toisen polven '''Ford Model A''' esiteltiin kansanautoksi osoittautuneen Model T:n seuraajaksi 2.12.1927. Joulukuun loppuun mennessä autoa oltiin tilattu jo uskomattomat 727 000 kappaletta. Korimallit olivat Edsel Fordin ja Joe Galambin piirtämiä. Aluksi A-Fordia myytiin neljällä eri värivaihtoehdolla, mutta valikoimassa ei ollut mustaa kuten T-Fordin ainoana värinä oli aikaisemmin ollut.

Auton moottori oli 3 286-kuutioinen [[sivuventtiilimoottori]] ja se kehitti 40 hevosvoimaa 2200 r/min käyntinopeudella. Vaihteisto oli käsikäyttöinen ja kolmivaihteinen. Autossa oli lehtijouset, mekaaniset nelipyöräjarrut sekä nestetoimiset iskunvaimentimet. Model A:n huippunopeus oli noin 100 km/h.

Joissain paikoissa A-Fordia ollaan sanottu ensimmäiseksi autoksi, jonka hallintalaitteet, kuten kaasu, jarru, kytkin ja vaihteensiirto, vastaavat nykyajan auton vastaavia laitteita. Entiset Ford-mallit kun saattavat nykyajan autoihin tottuneelle olla hieman omituisia käsitellä.

Autoon oli saatavana hyvin monta erilaista korivaihtoehtoa, kuten tuohon aikaan oli tapana. Edullisin malli maksoi vain 385 dollaria. A-mallin tuotanto lopetettiin 31. päivänä elokuuta 1931. Autoa valmistettiin yhteensä kaikki versiot luettuna 4 320 446 kappaletta.

[[GAZ]] valmisti Venäjällä lisenssillä omaa versiotaan A-Fordista nimellä [[GAZ-A]] vuosina [[1932]]–[[1936]]. Fordin A-malleja valmistettiin myös Ranskan, Saksan, Kanadan ja Englannin autotehtailla.

=== "Hätämalli" ===

Ford Motor Companyn kannalta Model A oli äkkinäisesti suunniteltu "hätämalli", sillä Henry Ford olisi halunnut T-Fordin seuraajan olevan rutkasti tehokkaampi ja muutenkin lähes yhtä mullistava auto kuin itse T-Fordikin. A-malli esiteltiin, koska rakenteeltaan ikivanhan T-Fordin myynti alkoi laskea vuosi vuodelta ja teki Fordille tappiota.

Vaikka A-mallin myynti sujui hyvin, se oli varsin ikääntynyt jo syntyessään ja jäi jälkeen pahimmista kilpailijoistaan, jotka uusiutuivat jatkuvasti. Ford Motor Company teki hitaita ja sattumanvaraisia liikkeitä, koska sillä ei ollut edes omaa suunnitteluosastoa, vaan lähes kaikki uudet ajatukset tulivat Henry Fordilta itseltään. Testiajotkin ajettiin yleisillä teillä.

Viimeinen takaisku tuli, kun [[Chevrolet]] esitteli uuden AC-mallin, jonka nokalla hyrräsi kuusisylinterinen moottori, halvin laatuaan. Suorituskyvyltään se oli Fordin malleja selvästi parempi. A-mallista oli tullut vanhanaikainen. Tällöin Henry Fordin oli pakko panna paremmaksi ja hän antoi suunnittelijoille vuoden [[1929]] lopuilla uuden käskyn: V8 ja pian! Niinpä vuonna [[1932]] A-mallin seuraajaksi esiteltiin [[Ford V8]] ja sen nelisylinterinen versio [[Ford Model B]].

== Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968 ==
Nelisylinterinen 3359 cm³ rivimoottori tuottaa 29 kW (40 hv, tehonormi ei tiedossa). Suurin vääntömomentti 161 Nm (normi ei tiedossa, 16,4 kpm). Vaihteita on kolme, joita ei ole synkronoitu. Synkronoidut vaihteistot yleistyivät vasta vuosikymmeniä myöhemmin. Moottori on sitkeä.

Ovia on kaksi. Takana on niin sanottu anopinistuin, englanniksi ''rumble seat'' (US) tai ''dickey seat'' (UK). Takaistuin on viimalle altis ja suojaton. Etuistuimilla on runsaasti tilaa ja kangasverhoilu. Katto on kangasta, jota ei voi laskea alas. Vaunu on meluisa, varsinkin tuulen humina tuntuu ja vaihteisto pitää ääntä.

Kierukkaohjaus on itsepalautumaton. Edessä ja takana ovat mekaaniset rumpujarrut, jotka ovat kuitenkin nykyjarruihin verrattuna melko tehottomat. Jousitus on turhan kova ja pomppiva, edessä ja takana ovat jäykät akselit ja pitkittäiset lehtijouset.

Nopeusmittari on rullamainen. Jäähdytysveden lämpömittari on auton konepellin etuosassa, mutta hyvin näkyvillä. Ampeerimittari on nykyisenkaltainen.

Lämmityslaitetta ei ole. Lasinpyyhkimillä on vain yksi nopeus, joka vaihtelee. Lasinpesulaitetta ei ole. (TM 20/1968)

== Mitat (Sport Coupe vm 1929) ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=42% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3912 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1727 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1765 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2629 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1422 mm / 1422 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||229 mm
|}

== Korimallit ==

*Business Coupé
*Commercial
*Convertible Cabriolet
*Convertible Sedan
*Coupé (Standard ja De Luxe)
*Fordor (Standard ja De Luxe)
*Phaeton (Standard ja De Luxe)
*Roadster Coupé (Standard ja De Luxe)
*Sport Coupé
*Station Wagon
*Taxicab
*Town Car
*Truck
*Tudor (Standard ja De Luxe)
*Victoria

=== Mitat ===

* Pituus: 4190 mm
* Leveys: 1700 mm
* Akseliväli: 2640 mm

[[Luokka:Ford|Model A (1927)]]
[[Luokka:Mallit|Model A (1927)]]

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 Nelisylinterinen 3359 cm³ rivimoottori tuottaa 29 kW /2200 (40 hv, tehonormi ei tiedossa). Suurin vääntömomentti 161 Nm /1100-1200 (normi ei tiedossa, 16,4 kpm). Sylinterin mitat ovat 98,4 × 107,9 mm. Vaihteita on kolme, joita ei ole synkronoitu. Synkronoidut vaihteistot yleistyivät vasta vuosikymmeniä myöhemmin. Moottori on sitkeä.
-Ovia on kaksi. Auto rekisteröitiin neljälle. Takana on niin sanottu anopinistuin, englanniksi ''rumble seat'' (US) tai ''dickey seat'' (UK), jolle mahtuu kaksi aikuista. Takaistuin on viimalle altis ja suojaton. Etuistuimilla on runsaasti tilaa ja kangasverhoilu. Katto on kangasta, jota ei voi laskea alas. Ohjauspyörä on iso, 45 cm. Sen kierroksia on 2,5. Vaunu on meluisa, varsinkin tuulen humina tuntuu ja vaihteisto pitää ääntä.
+Ovia on kaksi. Auto rekisteröitiin neljälle. Takana on niin sanottu anopinistuin, englanniksi ''rumble seat'' (US) tai ''dickey seat'' (UK), jolle mahtuu kaksi aikuista. Takaistuin on viimalle altis ja suojaton. Etuistuimilla on runsaasti tilaa ja kangasverhoilu. Katto on kangasta, jota ei voi laskea alas. Ohjauspyörä on iso, 45 cm. Sen kierroksia on 2,5. Vaunu on meluisa, varsinkin tuulen humina tuntuu ja vaihteisto pitää ääntä. Melutaso on 90 km/h nopeudessa 87 dB.
 Kierukkaohjaus on itsepalautumaton. Edessä ja takana ovat mekaaniset rumpujarrut, jotka ovat kuitenkin nykyjarruihin verrattuna melko tehottomat. Jousitus on turhan kova ja pomppiva, edessä ja takana ovat jäykät akselit ja pitkittäiset lehtijouset.
@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 Nopeusmittari on rullamainen. Jäähdytysveden lämpömittari on auton konepellin etuosassa, mutta hyvin näkyvillä. Ampeerimittari on nykyisenkaltainen.
-Lämmityslaitetta ei ole. Lasinpyyhkimillä on vain yksi nopeus, joka vaihtelee. Lasinpesulaitetta ei ole. Melutaso on 90 km/h nopeudessa 87 dB.
+Lämmityslaitetta ei ole. Lasinpyyhkimillä on vain yksi nopeus, joka vaihtelee. Lasinpesulaitetta ei ole.
 Tekniikan Maailma 20/1968 mittasi Ford A:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 11,2 sekuntia ja 0–80 km/h 34,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 89 km/h.

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 hintaluokka = n. 460 USD|
 edeltäjä = [[Ford Model T]]|
-seuraaja = [[Ford Model B]]<br>[[Ford Model 18]]|
+seuraaja = [[Ford Model B]]<br>[[Ford V8|Ford Model 18]]|
 samaaluokkaa = }}

Ford Model A (1927) - Muutoshistoria

Vaux (18. toukokuuta 2025 kello 07.23)

Vaux: /* Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968 */

Vaux: /* Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968 */

Fuller: Ak: Uusi sivu: == 1927 Model A == {{malli| nimi = Ford Model A| kuva = Ford Model A Fordor| valmistaja = Ford| valmistusmaa = {{Lippu|Yhdysvallat}} Yhd...

Fuller: Ak: Uusi sivu: == 1927 Model A == {{malli| nimi = Ford Model A| kuva = Ford Model A Fordor| valmistaja = Ford| valmistusmaa =
{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhd...