https://mail.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Elektrische_Viktoria 2026-06-10T05:23:01Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Elektrische_Viktoria&diff=162698&oldid=prev 2017-08-02T19:01:44Z

<p>Ak: Uusi sivu: <a href="/index.php/Tiedosto:Elektrische_Victoria-Wien_Siemenscity.JPG" title="Tiedosto:Elektrische Victoria-Wien Siemenscity.JPG">right|thumb|250px|&#039;&#039;Elektrische Viktoria&#039;&#039; -replika vuodelta 2010</a> &#039;&#039;&#039;Elektrische Viktoria&#039;&#039;&#039; oli berliiniläisen Siemens-Sc...</p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>[[Tiedosto:Elektrische Victoria-Wien Siemenscity.JPG|right|thumb|250px|''Elektrische Viktoria'' -replika vuodelta 2010]]<br /> '''Elektrische Viktoria''' oli berliiniläisen [[Siemens-Schuckert]]-yhtiön vuosina 1905 &amp;ndash; 1908 valmistama [[sähköauto]].<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> Vuosina 1906 &amp;ndash; 1908 valmistettu ''Typ B'' oli nelipaikkainen auto, jonka sai Victoria-, [[Phaeton]]- tai [[Landaulet]]-korilla. Yleisin käyttökohde sille oli tominta hotellitaksina. Lisäksi alustalle valmistettiin pieniä omnibusseja sekä pakettiautoja.<br /> <br /> Auton rakenteellinen huippunopeus oli 30&amp;nbsp;km/h. Sähkömoottorin nimellinen toimintajännite oli 88 volttia ja virta 40 ampeeria, jolloin sen tehoksi muodustuu 3520 wattia eli noin 4,8 hevosvoimaa. Tarjolla oli kapasiteetiltaan kaksi eri kokoista akustoa, joista pienemmän toimintasäde oli 60- ja suuremman 80 kilometriä. Etenkin talviaikaan toimintasäde pieneni hyvinkin merkittävästi.&lt;ref&gt;[https://www.siemens.com/press/pool/de/events/corporate/2010-04-emobility/Fact-Sheet-viktoria-d.pdf Fact-Sheet-viktoria der Siemens AG]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Valmistuneiden autojen tarkkaa lukumäärää ei tiedetä, mutta Siemens on arvioinut määräksi 30 &amp;ndash; 50 kappaletta. Varustuksesta ja koriversiosta riippuen Typ B:n hinta oli 11 000 &amp;ndash; 17 500 silloista Saksan kultamarkkaa, nykyarvoltaan summa vastaa ostovoimaltaan Saksassa noin 69 900 &amp;ndash; 111 200 Euroa. Vuonna 1905 saksalaisen teollisuustyöläisen kuukausiansio oli 60 &amp;ndash; 120 kultamarkkaa.<br /> <br /> Siemens paneutui sähköautojen ongelmiin, joista merkittävin oli vajavainen toimintasäde tai -aika, ja kehitti innovaatioita joilla näitä pyrittiin kasvattamaan. Eräs merkittävä keksintö oli liike-energian talteenotto niin, että se voidaan myöhemmin käyttää ajovastusten voittamiseen (rekuperaatio). Siemens luopui autojen kitkajarruista, jotka muuntavat liike-energian lämmöksi ja käytti teknologiaa jossa sähkömoottori käännettiin jarrutettaessa generaattoriksi, jolla ladattiin auton akkuja.<br /> <br /> == Replika 2010 ==<br /> Vuonna 2010 Siemens esitteli alkuperäisen Typ B:n replikan, tekniikaltaan osin nykyaikaisemmaksi modifioituna. Akut edustavat tämän päivän lyijy-nesteakkuteknologiaa ja auto varustettiin mm. suuntavilkuilla. Auton omapaino on 1530&amp;nbsp;kg, josta akkujen osuus on 480&amp;nbsp;kg. Latausaika 230 voltin verkkojännitteellä on noin kuusi tuntia.&lt;ref&gt;''105 Jahre Elektromobilität in Berlin. Vom Historischen Elektrotaxi bis zur Mobilitätsinfrastruktur der Zukunft.'' - Siemenswelt 5/2010&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> == Lähteet ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> [[Luokka:Saksa]]<br /> [[Luokka:Sähköautot]]</div>

Fuller