Deutsche Tourenwagen Masters - Muutoshistoria

Fuller (29. lokakuuta 2020 kello 19.15)

2020-10-29T19:15:19Z

Näytä muutokset

Fuller (27. lokakuuta 2020 kello 18.52)

2020-10-27T18:52:57Z

Fuller (25. lokakuuta 2020 kello 18.56)

2020-10-25T18:56:30Z

Fuller (25. lokakuuta 2020 kello 16.35)

2020-10-25T16:35:33Z

Fuller: /* Uusi DTM */

2020-10-23T16:51:55Z

‎Uusi DTM

Fuller (21. lokakuuta 2020 kello 19.17)

2020-10-21T19:17:20Z

Fuller (21. lokakuuta 2020 kello 17.11)

2020-10-21T17:11:55Z

Fuller: /* DTM-sarjojen välinen aika */

2020-10-18T17:35:50Z

‎DTM-sarjojen välinen aika

Fuller (18. lokakuuta 2020 kello 17.33)

2020-10-18T17:33:06Z

Fuller (18. lokakuuta 2020 kello 15.16)

2020-10-18T15:16:37Z

← Vanhempi versio		Versio 27. lokakuuta 2020 kello 18.52
Rivi 54:		Rivi 54:

	DTM-sarja kärsi vakavan takaiskun, kun [[Opel]] ilmoitti vetäytyvänsä kilpailutoiminnasta kauden 2005 jälkeen. Syynä tähän oli [[General Motors Corporation]]in säästökuuri, joka pakotti myös sen eurooppalaisen tytäryhtiön kiristämään vyötä. Hetken aikaa näytti siltä, että brittiläinen [[MG Rover]] täyttäisi Opelin jättämän aukon. Näin ei kuitenkaan koskaan tapahtunut, koska yhtiö lopetti toimintansa vararikkoon huhtikuussa 2005. Kaiken edellämainitun seurauksena Audi ja Mercedes päätyivät kumpainenkin laittamaan radalle 10 autoa kaudella 2006. Saksan paikallisten yleisradioyhtiöiden yhteistyöorganisaatio ARD kuitenkin vaati, että kisojen televisiointi kaudella 2007 edellyttää vähintään kolmen merkin osallistumista sarjaan.		DTM-sarja kärsi vakavan takaiskun, kun [[Opel]] ilmoitti vetäytyvänsä kilpailutoiminnasta kauden 2005 jälkeen. Syynä tähän oli [[General Motors Corporation]]in säästökuuri, joka pakotti myös sen eurooppalaisen tytäryhtiön kiristämään vyötä. Hetken aikaa näytti siltä, että brittiläinen [[MG Rover]] täyttäisi Opelin jättämän aukon. Näin ei kuitenkaan koskaan tapahtunut, koska yhtiö lopetti toimintansa vararikkoon huhtikuussa 2005. Kaiken edellämainitun seurauksena Audi ja Mercedes päätyivät kumpainenkin laittamaan radalle 10 autoa kaudella 2006. Saksan paikallisten yleisradioyhtiöiden yhteistyöorganisaatio ARD kuitenkin vaati, että kisojen televisiointi kaudella 2007 edellyttää vähintään kolmen merkin osallistumista sarjaan.
		+
		+	[[BMW]] palasi sarjaan vuonna 2012, 20 vuoden tauon jälkeen, ja otti nimiinsä kuljettajien-, tallien- ja valmistajien mestaruudet.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Horatiu Boeriu\| Osoite = https://www.bmwblog.com/2012/10/21/bmw-wins-dtm-2012-championship/\| Nimeke = BMW Wins DTM 2012 Championship\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = BMW Blog\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 27.10.2020}}</ref>
		+
		+	[[Audi]] vaihtoi [[Audi A4 DTM\|A4 DTM]] -mallinsa [[Audi 5 -sarja DTM\|A5 DTM:ään]] kaudelle 2012 ja [[Audi RS5 DTM\|RS5 DTM:ään]] kaudelle 2013. Kaudella 2013 ITR salli [[F1]]-autoissa käytössä olleen [[Säädetävä takasiipi\|säädettävän takasiiven]] käytön DTM-sarjan autoissa.

	== Voittajat ==		== Voittajat ==

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 == Uusi DTM ==
 ITC:n aikakaudella leijonanosa mestaruussarjan tuloista meni [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA:n]] kassaan ja tämä ei miellyttänyt tiimejä, jotka panostivat huipputeknisen sarjan kalustoon paljon rahaa. Vuodesta 1997 lähtien oli käyty keskusteluja ja haettu kompromissia uuden DTM-sarjan sääntöjen perustaksi. [[Opel]] piti tärkeimpänä painopisteenä kustannusten hallintaa, kun taas [[Mercedes-Benz]] suosi kalliin kisakaluston kehittämistä. Ainoastaan Saksan maaperällä ajettavan sarjan sijasta [[BMW]] halusi sen olevan kansainvälinen ja [[Audi]] halusi että sarjassa sallittaisiin nelivetoteknologian käyttö.
@@ Rivi 51: / Rivi 53: @@
 Audin tehdastiimi liittyi mukaan DTM-sarjaan vuonna 2004. Tällä kaudella valmistajat siirtyivät takaisin sedan-korimallien käyttöön ja kilpailujen kalustona oli [[Audi A4 DTM]], [[Opel Vectra GTS V8 DTM]] sekä [[Mercedes-Benz AMG C DTM (W203)]].
 DTM-sarja kärsi vakavan takaiskun, kun [[Opel]] ilmoitti vetäytyvänsä kilpailutoiminnasta kauden 2005 jälkeen. Syynä tähän oli  [[General Motors Corporation]]in säästökuuri, joka pakotti myös sen eurooppalaisen tytäryhtiön kiristämään vyötä. Hetken aikaa näytti siltä, että brittiläinen [[MG Rover]] täyttäisi Opelin jättämän aukon. Näin ei kuitenkaan koskaan tapahtunut, koska yhtiö lopetti toimintansa vararikkoon huhtikuussa 2005. Kaiken edellämainitun seurauksena Audi ja Mercedes päätyivät kumpainenkin laittamaan radalle 10 autoa kaudella 2006. Saksan paikallisten yleisradioyhtiöiden yhteistyöorganisaatio ARD kuitenkin vaati, että kisojen televisiointi kaudella 2007 edellyttää vähintään kolmen merkin osallistumista sarjaan.

@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
 Vuodesta 1972 vuoteen 1985 Länsi-Saksassa ajettiin [[Deutsche Rennsport Meisterschaft]] (DRM) -sarjaa, jossa kilpailtiin FIA Ryhmä 2:n erikoisvakioautoilla, kalustona sarjatuotantomalleista modifioidut [[Ford]]it, [[BMW]]:t ja [[Porsche]]t. Vuonna 1977 sarjassa siirryttiin FIA Ryhmä 5:n "Special Production Cars" -luokan kalustoon, joka salli autolle tehtäväksi huomattavasti suurempia muutoksia sekä turboahtimet. Vuonna 1982 ''FIA Ryhmä C'' korvasi Ryhmä 5:n erikoisvakioautojen sarjan, joka johti nopeasti kustannusten kasvuun ja sarjassa ajavien tallien vähenemiseen. Silloinen saksalainen kilpa-autoilun kattojärjestö ''Oberste Nationale Sportkommission für den Automobilsport in Deutschland (ONS)'' reagoi tilanteeseen ja loi säännöt vakioautoihin perustuvalle [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft]] (DTM) -sarjalle, jota ajettiin vuosina 1984&ndash;1995. Vuosien kuluessa sääntömuutokset sekä vuonna 1995 tapahtunut [[International Touring Car Championship]] (ITC) -sarjan perustaminen saivat kustannukset taas laukkaamaan ylöspäin. ITC-sarja ajettiin vielä vuonna 1996, jonka jälkeen se tuli päätepisteeseensä.
-=== DTM-sarjojen välinen aika ===
+=== Sarjojen välinen aika ===
 [[Tiedosto:Mercedes-Benz W201 Roland Asch DTM 1993.jpg|right|thumb|250px|Roland Asch, Mercedes-Benz W201, DTM 1993]]
 ITC-sarjan päättymisen jälkeen [[Opel]] ja [[Alfa Romeo]] jatkoivat eteenpäin FIA Luokka 2:n vakioautoina. Vastustajinaan heillä oli vanhoja tuttavuuksia DTM:n ajalta, kuten [[Ford of Europe|Ford]], [[BMW]] ja [[Audi Sport GmbH|Audi]]. [[Mercedes moottoriurheilussa|Mercedes]] siirtyi ajamaan urheiluautojen [[FIA GT|FIA GT Championship]] -sarjassa. Saksassa luokan 2 vakioautoilla ajettiin [[Super Tourenwagen Cup]] (STW) -sarjaa, josta kaavailtiin myös seuraajaa entiselle DTM:lle. Hanke ei kuitenkaan edennyt, yhtenä syynä tässäkin oli kustannusten jyrkkä kasvu, ja sarja kuopattiin vuonna 1999.
@@ Rivi 50: / Rivi 50: @@
 Audin tehdastiimi liittyi mukaan DTM-sarjaan vuonna 2004. Tällä kaudella valmistajat siirtyivät takaisin sedan-korimallien käyttöön ja kilpailujen kalustona oli [[Audi A4 DTM]], [[Opel Vectra GTS V8 DTM]] sekä [[Mercedes-Benz AMG C DTM (W203)]].
 == Voittajat ==

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 DTM-hanke eteni Opelin ja Mercedes-Benzin päästyä yhteisymmärrykseen kilpailussa käytettävästä kalustosta. Säännöt perustuivat pitkälti vuoden 1995 [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] -sarjassa käytössä olleisiin. Koska sarjassa tultaisiin ajamaan merkittävä määrä kilpailuja myös muualla Euroopassa, Saksan moottoriurheilun kattojärjestö [[Deutscher Motor Sport Bund|DMSB]] ei myöntänyt sille mestaruussarjan arvoa ja sille annettin nimeksi ''Deutsche Tourenwagen Masters''. Samalla kirjainyhdistelmä "DTM" rekisteröitiin viralliseksi tavaramerkiksi, kun se aiemmin oli ollut epävirallinen lyhenne.
-Aiemmin tallit olivat ajaneet pääasiassa porrasperäisillä sedaneilla, mutta uudessa DTM:ssä korimallna oli 2-ovinen coupé. Opel käytti uuden [[Opel Astra G|Astra G Coupén]] koria ja Mercedes-Benz [[Mercedes-Benz CLK (C208)|CLK (C208)]] -malliin korille perustuvaa autoa. Baijerilainen virityspaja [[Abt Sportsline]] pääsi mukaan sarjaan erikoisjärjestelyllä. Abt käytti kilpa-autonsa perustana [[Audi TT (8N)|Audi TT]]:tä, joka mittojensa puolesta ei aivan täyttänyt vaatimuksia. Syynä tähän oli se, että Audilla ei tuolloin ollut mallistossaan sopivaa 2-ovista coupea.
+Aiemmin tallit olivat ajaneet pääasiassa porrasperäisillä sedaneilla, mutta uudessa DTM:ssä korimallna oli 2-ovinen coupé. Opel käytti uuden [[Opel Astra G|Astra G Coupén]] korille perustuvaa [[Opel Astra V8 Coupé]]a ja Mercedes-Benz [[Mercedes-Benz CLK (C208)|CLK (C208)]] -mallin korille perustuvaa ''CLK DTM AMG'' -mallia. Baijerilainen virityspaja [[Abt Sportsline]] pääsi mukaan sarjaan erikoisjärjestelyllä. Talli käytti kilpa-autonaan [[Audi TT (8N)|Audi TT]]:hen perustunutta [[Abt-Audi TT-R]]:ää, joka mittojensa puolesta ei aivan täyttänyt vaatimuksia. Syynä tähän oli se, että Audilla ei tuolloin ollut mallistossaan sopivaa 2-ovista coupea.
 == Voittajat ==

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 [[Tiedosto:Mercedes-Benz W201 Roland Asch DTM 1993.jpg|right|thumb|250px|Roland Asch, Mercedes-Benz W201, DTM 1993]]
 ITC-sarjan päättymisen jälkeen [[Opel]] ja [[Alfa Romeo]] jatkoivat eteenpäin FIA Luokka 2:n vakioautoina. Vastustajinaan heillä oli vanhoja tuttavuuksia DTM:n ajalta, kuten [[Ford of Europe|Ford]], [[BMW]] ja [[Audi Sport GmbH|Audi]]. [[Mercedes moottoriurheilussa|Mercedes]] siirtyi ajamaan urheiluautojen [[FIA GT|FIA GT Championship]] -sarjassa. Saksassa luokan 2 vakioautoilla ajettiin [[Super Tourenwagen Cup]] (STW) -sarjaa, josta kaavailtiin myös seuraajaa entiselle DTM:lle. Hanke ei kuitenkaan edennyt, yhtenä syynä tässäkin oli kustannusten jyrkkä kasvu, ja sarja kuopattiin vuonna 1999.
 == Voittajat ==

← Vanhempi versio		Versio 21. lokakuuta 2020 kello 17.11
Rivi 39:		Rivi 39:

	=== DTM-sarjojen välinen aika ===		=== DTM-sarjojen välinen aika ===
		+	[[Tiedosto:Mercedes-Benz W201 Roland Asch DTM 1993.jpg\|right\|thumb\|250px\|Roland Asch, Mercedes-Benz W201, DTM 1993]]
	ITC-sarjan päättymisen jälkeen [[Opel]] ja [[Alfa Romeo]] jatkoivat eteenpäin FIA Luokka 2:n vakioautoina. Vastustajinaan heillä oli vanhoja tuttavuuksia DTM:n ajalta, kuten [[Ford of Europe\|Ford]], [[BMW]] ja [[Audi Sport GmbH\|Audi]]. [[Mercedes moottoriurheilussa\|Mercedes]] siirtyi ajamaan urheiluautojen [[FIA GT\|FIA GT Championship]] -sarjassa. Saksassa luokan 2 vakioautoilla ajettiin [[Super Tourenwagen Cup]] (STW) -sarjaa, josta kaavailtiin myös seuraajaa entiselle DTM:lle. Hanke ei kuitenkaan edennyt, yhtenä syynä tässäkin oli kustannusten jyrkkä kasvu, ja sarja kuopattiin vuonna 1999.		ITC-sarjan päättymisen jälkeen [[Opel]] ja [[Alfa Romeo]] jatkoivat eteenpäin FIA Luokka 2:n vakioautoina. Vastustajinaan heillä oli vanhoja tuttavuuksia DTM:n ajalta, kuten [[Ford of Europe\|Ford]], [[BMW]] ja [[Audi Sport GmbH\|Audi]]. [[Mercedes moottoriurheilussa\|Mercedes]] siirtyi ajamaan urheiluautojen [[FIA GT\|FIA GT Championship]] -sarjassa. Saksassa luokan 2 vakioautoilla ajettiin [[Super Tourenwagen Cup]] (STW) -sarjaa, josta kaavailtiin myös seuraajaa entiselle DTM:lle. Hanke ei kuitenkaan edennyt, yhtenä syynä tässäkin oli kustannusten jyrkkä kasvu, ja sarja kuopattiin vuonna 1999.

← Vanhempi versio		Versio 18. lokakuuta 2020 kello 15.16
Rivi 32:		Rivi 32:

	Autourheilupiireissä on vahvasti spekuloitu, että DTM-sarjaa ajettaisiin tulevaisuudessa [[FIA Ryhmä GT3]] -luokan autoilla ja mukaan sarjaan pääsisivät tällöin myös yksityistallit.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://www.touringcartimes.com/2020/09/19/gt-regulations-confirmed-2021-dtm-audi-bmw-leave-itr/\| Nimeke = GT regulations confirmed for 2021 DTM as Audi and BMW leave ITR\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = TouringCarTimes\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 15.9.2020\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 15.10.2020}}</ref> 12.10.2020 päivätyn artikkelin mukaan DTM-sarjassa tullaan kaudelle 2021 siirtymään GT3-pohjaisiin ''GT Pro''- luokan autoihin.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Tamara Aller\| Osoite = https://www.touringcartimes.com/2020/10/12/audi-bmw-hesitant-invest-development-new-gt-pro-class/\| Nimeke = Audi and BMW hesitant to invest in development for new GT Pro class\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = TouringCarTimes\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 12.10.2020\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 15.10.2020}}</ref>		Autourheilupiireissä on vahvasti spekuloitu, että DTM-sarjaa ajettaisiin tulevaisuudessa [[FIA Ryhmä GT3]] -luokan autoilla ja mukaan sarjaan pääsisivät tällöin myös yksityistallit.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://www.touringcartimes.com/2020/09/19/gt-regulations-confirmed-2021-dtm-audi-bmw-leave-itr/\| Nimeke = GT regulations confirmed for 2021 DTM as Audi and BMW leave ITR\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = TouringCarTimes\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 15.9.2020\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 15.10.2020}}</ref> 12.10.2020 päivätyn artikkelin mukaan DTM-sarjassa tullaan kaudelle 2021 siirtymään GT3-pohjaisiin ''GT Pro''- luokan autoihin.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Tamara Aller\| Osoite = https://www.touringcartimes.com/2020/10/12/audi-bmw-hesitant-invest-development-new-gt-pro-class/\| Nimeke = Audi and BMW hesitant to invest in development for new GT Pro class\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = TouringCarTimes\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 12.10.2020\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 15.10.2020}}</ref>
		+
		+	== Historia ==
		+	=== Alkupräinen DTM / ITC 1984–1996 ===
		+	[[Tiedosto:Alfa Romeo 75 Turbo DTM 1986.jpg\|right\|thumb\|250px\|Michael Kopf, Alfa Romeo 75 Turbo, Nürburgring 1986]]
		+	Vuodesta 1972 vuoteen 1985 Länsi-Saksassa ajettiin [[Deutsche Rennsport Meisterschaft]] (DRM) -sarjaa, jossa kilpailtiin FIA Ryhmä 2:n erikoisvakioautoilla, kalustona sarjatuotantomalleista modifioidut [[Ford]]it, [[BMW]]:t ja [[Porsche]]t. Vuonna 1977 sarjassa siirryttiin FIA Ryhmä 5:n "Special Production Cars" -luokan kalustoon, joka salli autolle tehtäväksi huomattavasti suurempia muutoksia sekä turboahtimet. Vuonna 1982 ''FIA Ryhmä C'' korvasi Ryhmä 5:n erikoisvakioautojen sarjan, joka johti nopeasti kustannusten kasvuun ja sarjassa ajavien tallien vähenemiseen. Silloinen saksalainen kilpa-autoilun kattojärjestö ''Oberste Nationale Sportkommission für den Automobilsport in Deutschland (ONS)'' reagoi tilanteeseen ja loi säännöt vakioautoihin perustuvalle [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft]] (DTM) -sarjalle, jota ajettiin vuosina 1984–1995. Vuosien kuluessa sääntömuutokset sekä vuonna 1995 tapahtunut [[International Touring Car Championship]] (ITC) -sarjan perustaminen saivat kustannukset taas laukkaamaan ylöspäin. ITC-sarja ajettiin vielä vuonna 1996, jonka jälkeen se tuli päätepisteeseensä.

	== Voittajat ==		== Voittajat ==