Delahaye - Muutoshistoria

Vaux (16. marraskuuta 2024 kello 08.50)

2024-11-16T08:50:33Z

Cilkkis (16. lokakuuta 2019 kello 11.19)

2019-10-16T11:19:30Z

Vaux (17. toukokuuta 2016 kello 14.33)

2016-05-17T14:33:24Z

Vaux (17. toukokuuta 2016 kello 13.43)

2016-05-17T13:43:23Z

Vaux (11. huhtikuuta 2014 kello 19.55)

2014-04-11T19:55:07Z

85.76.52.128: Luokka:Ranska

2013-10-09T13:57:50Z

Luokka:Ranska

Okkim (31. lokakuuta 2008 kello 15.06)

2008-10-31T15:06:13Z

Viken (13. heinäkuuta 2007 kello 11.52)

2007-07-13T11:52:32Z

NJo: Kuva

2006-11-08T16:56:27Z

Kuva

Jokke (16. maaliskuuta 2006 kello 20.34)

2006-03-16T20:34:42Z

Uusi sivu

{{merkki|
nimi = Delahaye|
kuva = |
perustusmaa = Ranska|
aloitus = 1894|
konserni = -|
valmistusmäärä = -|
tilastosijainti = -|
suosituinmalli = -}}

'''Delahaye''' yhtiön perusti Emile Delahaye vuonna [[1894]], Toursiin, Ranskaan.

Ensimmäiset autot olivat hihnavetoisia, yksi- tai kaksisylinterisiä. Vuonna [[1900]] Delahaye jätti yhtiön tuntemattomasta syystä.
Vuonna [[1901]] ''Société des Automobiles Delahaye'' rakensi tehtaan Pariisiin, missä se jatkoi autonvalmistusta. [[1908]] Delahaye aloitti nelisylinteristen moottoreiden valmistuksen, kooltaan 1,5 ja 2,1 litraa (myös 2,6 litrainen V6). Yhtiö lisensoi tuotteitaan valmistettavaksi Yhdysvalloissa ja Saksassa. Ensimmäisen maailmansodan lopppun mennessä suurimmat tulot saatiin kuorma-autojen valmistuksesta.

Vuonna [[1934]] yhtiö esitteli 12cv mallin, jossa oli 2,15 litrainen 4-sylinterinen moottori ja 18cv mallin jossa oli 3,2 litrainen 6-sylinterinen moottori, molemmat moottorit olivat johdannaisia yhtiön kuorma-autojen moottoreista. Vuonna [[1935]] julkistettiin mallit Coupe des Alpes ja 135, nämä autot toivat menestystä myös henkilöautojen puolelle.

Tämän ajanjakson Delahaye autot lasketaan eräiksi kauneimmista ikinä valmistetuista autoista. Eräät kuuluisat korinvalmistajat
kuten [[Figoni et Falaschi]], [[Henri Chapron|Chapron]] ja [[Letourneur et Marchand]] tuottivat tehtaalle myös koreja.

Tällä ajanjaksolla oli melkein pakollista osallistua myös autokilpailuihin erityisesti Grand Prix sarjaan. Tämä oli aikaa jolloin
Saksalainen natsipuolue yritti saada dominoivan aseman ja he kansallistivat [[Mercedes-Benz]]in ja [[Auto Union]]in
kilpatiimit ja rahaa ei säästelty jotta saatiin tehtyä eräät edistyneimmät kilpa-autot. Tätä voimaa vastaan Delahaye julkisti
mallin 145 ns. kutsutun 'Million Franc Delahayen'. Tällä autolla ajajanaan René Dreyfus se otti Million Franc Race kilpailun voiton Paun kaupungissa Ranskassa vuonna [[1938]]. Tällä voitolla se "tupla" nöyryytti natseja; Ranskalainen Auto ja juutalainen kuski voitti
Mercedes-Benzin Hopeanuolen. Voiton jälkeen Delahaye autojen kysyntä kasvoi aina Ranskan miehitykseen toiseen maailmansotaan asti.

Sodan jälkeen vuonna [[1948]], 135 mallin tuotanto jatkui ja 4,5 litrainen 175 malli julkistettiin. Myynti kuitenkin hidastui
ja viimeinen uusi malli, Jeepin näköinen 3,5 litrainen auto julkistettiin vuonna [[1951]]. [[1954]] [[Hotchkiss et Cie|Hotchkiss]] osti Delahaye yrityksen ja lopetti henkilöautojen valmistuksen, jatkaakseen kuorma-autojen tuotantoa Hotchkiss-Delahaye nimellä muutaman kuukauden, jonka jälkeen Delahaye nimi pudotettiin pois.

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.delahaye.asso.fr/ Delahaye fanisivu]

{{enWikipedia|Delahaye}}

[[luokka:Delahaye]]

← Vanhempi versio		Versio 16. marraskuuta 2024 kello 08.50
Rivi 29:		Rivi 29:

	Vuonna [[1954]] [[Hotchkiss]] osti Delahaye-yrityksen ja lopetti henkilöautojen valmistuksen, jatkaakseen kuorma-autojen tuotantoa Hotchkiss-Delahaye-nimellä muutaman kuukauden. Tämän jälkeen Delahaye-nimi pudotettiin kokonaan pois.		Vuonna [[1954]] [[Hotchkiss]] osti Delahaye-yrityksen ja lopetti henkilöautojen valmistuksen, jatkaakseen kuorma-autojen tuotantoa Hotchkiss-Delahaye-nimellä muutaman kuukauden. Tämän jälkeen Delahaye-nimi pudotettiin kokonaan pois.
		+
		+	== Suomessa ==
		+	Delahaye autoja oli Suomessa 1950-luvulla 4 kappaletta <ref>Mikko Hiittu ja Matti Hiittu. Kansanautoista dollarihymyihin – Henkilöautot Suomessa 1945-60. Alfamer, 2010.</ref>.

	== Ulkoiset linkit ==		== Ulkoiset linkit ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = |
 perustusmaa = Ranska|
 aloitus = 1894|
 konserni = |
@@ Rivi 23: / Rivi 24: @@
 Sodan jälkeen vuonna [[1948]], 135-mallin tuotanto jatkui ja 4,5-litraisella moottorilla varustettu 175-malli julkistettiin. Myynti kuitenkin hidastui ja viimeinen uusi malli, [[Jeep]]in näköinen 3,5-litraisella moottorilla varustettu auto julkistettiin vuonna [[1951]].
-Viimeinen iso Delahaye oli 1952-54 valmistettu '''tyyppi 235'''. Ilmeisesti Chapronin korittama avomalli oli Retromobile-näyttelyssä, josta on kuva ''Mobilisti''-lehdessä 3/2001 sivulla 40.
+Viimeinen iso Delahaye oli 1952&ndash;1954 valmistettu '''tyyppi 235'''. Ilmeisesti Chapronin korittama avomalli oli Retromobile-näyttelyssä, josta on kuva ''Mobilisti''-lehdessä 3/2001 sivulla 40.
 Delahaye kuten kaikki Ranskan isoja autoja valmistavat automerkit kärsivät 1945 jälkeen käyttöön otetusta autoverotuksesta, joka teki isomoottorisen auton omistamisesta kalliin harrastuksen.
@@ Rivi 33: / Rivi 34: @@
 * [http://www.delahaye.asso.fr/ Delahaye-fanisivu]
-{{enWikipedia|Delahaye}}
+== Lähteet ==
 [[Luokka:Delahaye]]
 [[Luokka:Ranska]]

@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 {{enWikipedia|Delahaye}}
 [[Luokka:Delahaye]]
 [[Luokka:Ranska]]

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Delahaye kuten kaikki Ranskan isoja autoja valmistavat automerkit kärsivät 1945 jälkeen käyttöön otetusta autoverotuksesta, joka teki isomoottorisen auton omistamisesta kalliin harrastuksen.
-Vuonna [[1954]] [[Hotchkiss et Cie|Hotchkiss]] osti Delahaye-yrityksen ja lopetti henkilöautojen valmistuksen, jatkaakseen kuorma-autojen tuotantoa Hotchkiss-Delahaye-nimellä muutaman kuukauden. Tämän jälkeen Delahaye-nimi pudotettiin kokonaan pois.
+Vuonna [[1954]] [[Hotchkiss]] osti Delahaye-yrityksen ja lopetti henkilöautojen valmistuksen, jatkaakseen kuorma-autojen tuotantoa Hotchkiss-Delahaye-nimellä muutaman kuukauden. Tämän jälkeen Delahaye-nimi pudotettiin kokonaan pois.
 == Ulkoiset linkit ==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 mallin 145 ns. kutsutun 'Million Franc Delahayen'. Tällä autolla, ajajanaan René Dreyfus, se otti Million Franc Race -kilpailun voiton Paun kaupungissa Ranskassa vuonna [[1938]]. Voitolla se "tuplanöyryytti" natseja; ranskalainen auto ja juutalainen kuski voitti Mercedes-Benzin Hopeanuolen. Voiton jälkeen Delahaye-autojen kysyntä kasvoi aina Ranskan miehitykseen toiseen maailmansotaan asti.
-Sodan jälkeen vuonna [[1948]], 135-mallin tuotanto jatkui ja 4,5-litraisella moottorilla varustettu 175-malli julkistettiin. Myynti kuitenkin hidastui ja viimeinen uusi malli, [[Jeep]]in näköinen 3,5-litraisella moottorilla varustettu auto julkistettiin vuonna [[1951]]. Vuonna [[1954]] [[Hotchkiss et Cie|Hotchkiss]] osti Delahaye-yrityksen ja lopetti henkilöautojen valmistuksen, jatkaakseen kuorma-autojen tuotantoa Hotchkiss-Delahaye-nimellä muutaman kuukauden. Tämän jälkeen Delahaye-nimi pudotettiin kokonaan pois.
+Sodan jälkeen vuonna [[1948]], 135-mallin tuotanto jatkui ja 4,5-litraisella moottorilla varustettu 175-malli julkistettiin. Myynti kuitenkin hidastui ja viimeinen uusi malli, [[Jeep]]in näköinen 3,5-litraisella moottorilla varustettu auto julkistettiin vuonna [[1951]].
 == Ulkoiset linkit ==

← Vanhempi versio		Versio 9. lokakuuta 2013 kello 13.57
Rivi 30:		Rivi 30:

	[[Luokka:Delahaye]]		[[Luokka:Delahaye]]
		+	[[Luokka:Ranska]]

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 suosituinmalli = }}
-'''Delahaye'''-yhtiön perusti Emile Delahaye vuonna [[1894]] Toursiin, Ranskaan. Ensimmäiset autot olivat hihnavetoisia, [[R1|yksi]]- tai [[R2|kaksisylinterisiä]]. Vuonna [[1900]] Delahaye jätti yhtiön tuntemattomasta syystä. Vuonna [[1901]] ''Société des Automobiles Delahaye'' rakensi tehtaan Pariisiin, missä se jatkoi autonvalmistusta. [[1908]] Delahaye aloitti [[R4|nelisylinteristen]] moottoreiden valmistuksen, kooltaan 1,5 ja 2,1 litraa (myös 2,6-litrainen [[V6]]). Yhtiö lisensoi tuotteitaan valmistettavaksi Yhdysvalloissa ja Saksassa. Ensimmäisen maailmansodan lopppun mennessä suurimmat tulot saatiin kuorma-autojen valmistuksesta.
+'''Delahaye'''-yhtiön perusti Emile Delahaye vuonna [[1894]] Toursiin, Ranskaan. Ensimmäiset autot olivat hihnavetoisia, [[1-sylinterinen moottori|yksi]]- tai [[R2|kaksisylinterisiä]]. Vuonna [[1900]] Delahaye jätti yhtiön tuntemattomasta syystä. Vuonna [[1901]] ''Société des Automobiles Delahaye'' rakensi tehtaan Pariisiin, missä se jatkoi autonvalmistusta. [[1908]] Delahaye aloitti [[R4|nelisylinteristen]] moottoreiden valmistuksen, kooltaan 1,5 ja 2,1 litraa (myös 2,6-litrainen [[V6]]). Yhtiö lisensoi tuotteitaan valmistettavaksi Yhdysvalloissa ja Saksassa. Ensimmäisen maailmansodan lopppun mennessä suurimmat tulot saatiin kuorma-autojen valmistuksesta.
 [[Kuva:Delahaye Brake 1899.jpg|thumb|left|200px|Delahaye Brake]]
@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 {{enWikipedia|Delahaye}}
+[[Luokka:Delahaye]]

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 perustusmaa = Ranska|
 aloitus = 1894|
-konserni = -|
+konserni = |
-valmistusmäärä = -|
+valmistusmäärä = |
-tilastosijainti = -|
+tilastosijainti = |
-maahantuoja = -|
+maahantuoja = |
-suosituinmalli = -}}
+suosituinmalli = }}
-'''Delahaye''' yhtiön perusti Emile Delahaye vuonna [[1894]] Toursiin, Ranskaan.
+'''Delahaye'''-yhtiön perusti Emile Delahaye vuonna [[1894]] Toursiin, Ranskaan. Ensimmäiset autot olivat hihnavetoisia, [[R1|yksi]]- tai [[R2|kaksisylinterisiä]]. Vuonna [[1900]] Delahaye jätti yhtiön tuntemattomasta syystä. Vuonna [[1901]] ''Société des Automobiles Delahaye'' rakensi tehtaan Pariisiin, missä se jatkoi autonvalmistusta. [[1908]] Delahaye aloitti [[R4|nelisylinteristen]] moottoreiden valmistuksen, kooltaan 1,5 ja 2,1 litraa (myös 2,6-litrainen [[V6]]). Yhtiö lisensoi tuotteitaan valmistettavaksi Yhdysvalloissa ja Saksassa. Ensimmäisen maailmansodan lopppun mennessä suurimmat tulot saatiin kuorma-autojen valmistuksesta.
-[[Kuva:Delahaye Brake 1899.jpg|thumb|left|200px|Delahaye Brake]]Ensimmäiset autot olivat hihnavetoisia, yksi- tai kaksisylinterisiä. Vuonna [[1900]] Delahaye jätti yhtiön tuntemattomasta syystä.
+[[Kuva:Delahaye Brake 1899.jpg|thumb|left|200px|Delahaye Brake]]
-Vuonna [[1934]] yhtiö esitteli 12cv mallin, jossa oli 2,15 litrainen 4-sylinterinen moottori ja 18cv mallin jossa oli 3,2 litrainen 6-sylinterinen moottori, molemmat moottorit olivat johdannaisia yhtiön kuorma-autojen moottoreista. Vuonna [[1935]] julkistettiin mallit Coupe des Alpes ja 135, nämä autot toivat menestystä myös henkilöautojen puolelle.
+Vuonna [[1934]] yhtiö esitteli 12cv-mallin, jossa oli 2,15-litrainen 4-sylinterinen moottori ja 18cv-mallin jossa oli 3,2 -litrainen 6-sylinterinen moottori. Molemmat moottorit olivat johdannaisia yhtiön kuorma-autojen moottoreista. Vuonna [[1935]] julkistettiin mallit Coupe des Alpes ja 135, nämä autot toivat menestystä myös henkilöautojen puolelle. Tämän ajanjakson Delahaye autot lasketaan eräiksi kauneimmista ikinä valmistetuista autoista. Eräät kuuluisat korinvalmistajat
 kuten [[Figoni et Falaschi]], [[Henri Chapron|Chapron]] ja [[Letourneur et Marchand]] tuottivat tehtaalle myös koreja.
-Tällä ajanjaksolla oli melkein pakollista osallistua myös autokilpailuihin erityisesti Grand Prix sarjaan. Tämä oli aikaa jolloin
+Tällä ajanjaksolla oli melkein pakollista osallistua myös autokilpailuihin, erityisesti Grand Prix -sarjaan. Tämä oli aikaa jolloin saksalainen natsipuolue yritti saada dominoivan aseman ja he kansallistivat [[Mercedes-Benz]]in ja [[Auto Union]]in
 kilpatiimit ja rahaa ei säästelty jotta saatiin tehtyä eräät edistyneimmät kilpa-autot. Tätä voimaa vastaan Delahaye julkisti
-mallin 145 ns. kutsutun 'Million Franc Delahayen'. Tällä autolla ajajanaan René Dreyfus se otti Million Franc Race kilpailun voiton Paun kaupungissa Ranskassa vuonna [[1938]]. Tällä voitolla se "tupla" nöyryytti natseja; Ranskalainen Auto ja juutalainen kuski voitti
+mallin 145 ns. kutsutun 'Million Franc Delahayen'. Tällä autolla, ajajanaan René Dreyfus, se otti Million Franc Race -kilpailun voiton Paun kaupungissa Ranskassa vuonna [[1938]]. Voitolla se "tuplanöyryytti" natseja; ranskalainen auto ja juutalainen kuski voitti Mercedes-Benzin Hopeanuolen. Voiton jälkeen Delahaye-autojen kysyntä kasvoi aina Ranskan miehitykseen toiseen maailmansotaan asti.
-Sodan jälkeen vuonna [[1948]], 135 mallin tuotanto jatkui ja 4,5 litrainen 175 malli julkistettiin. Myynti kuitenkin hidastui
+Sodan jälkeen vuonna [[1948]], 135-mallin tuotanto jatkui ja 4,5-litraisella moottorilla varustettu 175-malli julkistettiin. Myynti kuitenkin hidastui ja viimeinen uusi malli, [[Jeep]]in näköinen 3,5-litraisella moottorilla varustettu auto julkistettiin vuonna [[1951]]. Vuonna [[1954]] [[Hotchkiss et Cie|Hotchkiss]] osti Delahaye-yrityksen ja lopetti henkilöautojen valmistuksen, jatkaakseen kuorma-autojen tuotantoa Hotchkiss-Delahaye-nimellä muutaman kuukauden. Tämän jälkeen Delahaye-nimi pudotettiin kokonaan pois.
 == Ulkoiset linkit ==
-* [http://www.delahaye.asso.fr/ Delahaye fanisivu]
+* [http://www.delahaye.asso.fr/ Delahaye-fanisivu]
 {{enWikipedia|Delahaye}}