De Tomaso Pantera - Muutoshistoria

Vaux: /* Mitat */

2026-04-19T11:10:47Z

‎Mitat

Vaux: /* Ominaisuudet */

2026-04-11T07:25:42Z

‎Ominaisuudet

Vaux (11. huhtikuuta 2026 kello 07.24)

2026-04-11T07:24:22Z

Vaux: /* Tekniikka */

2026-04-11T07:19:47Z

‎Tekniikka

Vaux: /* Kiihtyvyys */

2026-04-11T07:12:50Z

‎Kiihtyvyys

Vaux (11. huhtikuuta 2026 kello 07.08)

2026-04-11T07:08:48Z

Vaux (11. huhtikuuta 2026 kello 06.47)

2026-04-11T06:47:09Z

Vaux (23. tammikuuta 2021 kello 19.15)

2021-01-23T19:15:52Z

Vaux: /* Kiihtyvyys */

2019-12-29T17:01:55Z

‎Kiihtyvyys

Vaux: /* De Tomaso Pantera (1990–1992) */

2019-12-29T16:56:42Z

‎De Tomaso Pantera (1990–1992)

@@ Rivi 72: / Rivi 72: @@
 |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1450 mm / 1460 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Maavara''' (e / t)||? mm
+|'''Maavara'''||? mm
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Omapaino'''||1420 kg

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 == Ominaisuudet ==
-Ohjaamo on leveä. Ajoasentoa sekä raskasta ohjausta on moitittu. Myös istuimia on moitittu ja ne on usein vaihdettu Recaron istuimiin. Ensimmäisissä Panteroissa ongelmana olivat jäähdytys, ilmanvaihto, lämmitys ja huono näkyvyys (jotka tehdas korjasi). Myöhemmissä Panteroissa jäähdytys ei ole ongelma, ylikuumenemista ei ilmene. Jousitusgeometrian vaakasuora pituusakseli on hyvin matalalla, vain 37 mm maanpinnasta. Kori ei juuri kallistele, sillä etu- ja takajousituksessa on vankka kallistuksenvaimennin. Sadesäässä ja liukkaalla on ajettava varovasti, varsinkin jos takatavaratila on täynnä. Nopeassa ajossa auto muuttuu yliohjautuvaksi. 2. ja 3. vaihteen ero on turhan iso. Suuntavakavuus on hyvä ja sivutuuli ei vaikuta kulkuun. <ref>Cars 17, Mestarikustannus</ref>
+Ohjaamo on leveä. Ajoasentoa sekä raskasta ohjausta on moitittu. Myös istuimia on moitittu ja ne on usein vaihdettu Recaron istuimiin. Ensimmäisissä Panteroissa ongelmana olivat jäähdytys, ilmanvaihto, lämmitys ja huono näkyvyys (jotka tehdas korjasi). Myöhemmissä Panteroissa jäähdytys ei ole ongelma, ylikuumenemista ei ilmene. Jousitusgeometrian vaakasuora pituusakseli on hyvin matalalla, vain 37 mm maanpinnasta. Kori ei juuri kallistele, sillä etu- ja takajousituksessa on vankka kallistuksenvaimennin. Sadesäässä ja liukkaalla on ajettava varovasti, varsinkin jos takatavaratila on täynnä. Nopeassa ajossa auto muuttuu yliohjautuvaksi. 2. ja 3. vaihteen ero on turhan iso (vaihteistona 5-vaihteinen manuaali). Suuntavakavuus on hyvä ja sivutuuli ei vaikuta kulkuun. <ref>Cars 17, Mestarikustannus</ref>
 ==Pantera L==

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 Alkuaan 1970 mallinimi oli De Tomaso 351 <ref>Tekniikan Maailma 8/1970, s. 69-70</ref>.
-Ohjaamo on leveä. Ajoasentoa sekä raskasta ohjausta on moitittu. Myös istuimia on moitittu ja ne on usein vaihdettu Recaron istuimiin. Ensimmäisissä Panteroissa (jotka tehdas korjasi) ongelmana olivat jäähdytys, ilmanvaihto, lämmitys ja huono näkyvyys. Myöhemmissä Panteroissa jäähdytys ei ole ongelma, ylikuumenemista ei ilmene. Jousitusgeometrian vaakasuora pituusakseli on hyvin matalalla, vain 37 mm maanpinnasta. Kori ei juuri kallistele, sillä etu- ja takajousituksessa on vankka kallistuksenvaimennin. Sadesäässä ja liukkaalla on ajettava varovasti, varsinkin jos takatavaratila on täynnä. Suuntavakavuus on hyvä ja sivutuuli ei vaikuta kulkuun. <ref>Cars 17, Mestarikustannus</ref>
+== Ominaisuudet ==
 ==Pantera L==

@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 == Tekniikka ==
-Kahdeksansylinterisen V-moottorin (Ford) iskutilavuus on 5769 cm³. Suurin teho 199 kW /5600 r/min (DIN, 270 hv). Suurin vääntömomentti 441 Nm /3500 r/min. (Erikoistilauksesta teho nostetaan 221 kW:iin /6000 r/min.) <ref>Sport Auto 12/1983, s. 114</ref>
+Kahdeksansylinterisen V-moottorin (Ford) iskutilavuus on 5769 cm³. Sylinterin mitat ovat 101,65 × 88,9 mm. Suurin teho 199 kW /5600 r/min (DIN, 270 hv). Suurin vääntömomentti 441 Nm /3500 r/min. (Erikoistilauksesta teho nostetaan 221 kW:iin /6000 r/min.) <ref>Sport Auto 12/1983, s. 114</ref> Toisen lähteen mukaan 1984 mallin teho on 257 kW /5600 (350 hv). <ref>Cars 17, Mestarikustannus</ref>
 == Kiihtyvyys ==

@@ Rivi 55: / Rivi 55: @@
 == Kiihtyvyys ==
 De Tomaso Pantera (199 kW) kiihtyy valmistajan mukaan 0&ndash;100 km/h noin 6 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 260 km/h.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 Syyskuussa 1969 De Tomaso esitteli Dearbornissa 3 prototyyppiä ja mallista numero 3 tuli Pantera. Ensimmäiset sata Panteraa myytiin Euroopassa 1971 alkaen. 1971–1974 Ford toi Yhdysvaltoihin 6091 Panteraa (myynti päättyi siellä 1975). Sen jälkeen Panteroja valmistanut Vignalen tehdas lopetettiin ja De Tomaso myi kiinteistönsä Modenassa, mutta pystytti uuden tehtaan Modenaan (osoite Via Emilia Ouest 1250) ja aloitti uudessa tehtaassa Panteran L ja GTS mallien tuotannon 1975. Niiden moottorit tehdas osti Fordilta. 1981 tuli Pantera GT5, jossa oli takasiiveke, matalat spoilerit ja helmat (lasikuitumuovia). 1985 GTS ja GT5S-malleissa oli teräskori. <ref>Cars 17, Mestarikustannus</ref>
-Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Gianpaolo Dallara]] ja muotoilusta vastasi [[Ghia]]n päämuotoilija Tom Tjaarda. Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n '''GT4'''-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]].
+Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Giampaolo Dallara]] ja muotoilusta vastasi [[Ghia]]n päämuotoilija Tom Tjaarda. Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n '''GT4'''-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]].
 Alkuaan 1970 mallinimi oli De Tomaso 351 <ref>Tekniikan Maailma 8/1970, s. 69-70</ref>.
 ==Pantera L==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[De Tomaso Guarà]]|
 samaaluokkaa = }}
-'''De Tomaso Pantera''' esiteltiin vuonna [[1970]] [[New York International Auto Show|New Yorkin autonäyttelyssä]]. Pantera on [[De Tomaso]]n kuuluisin malli ja sen tuotanto kesti melkein 25 vuotta. 1960-luvun lopussa [[Ford]]illa oli tarve suorituskykyiseen GT-autoon kilpaillakseen mm. [[Ferrari]]n ja [[Chevrolet Corvette|Corveten]] kanssa. De Tomaso luotti autossaan Fordin moottoriin ja Fordin epäonnistuttua Ferrarin ostamisessa De Tomaso/Ford yhteistyö tuntui aika luonnolliselta. Autoa myytiin Yhdysvalloissa Fordin Lincoln/Mercury-ketjun kautta. Ensimmäiset 75 autoa olivat Euroopan tuontia ja ne erottaa painettavista ovenavauskahvoista ja käsintehdyistä [[Vignale|Carrozzeria Vignalen]] rungoista.
+Syyskuussa 1969 De Tomaso esitteli Dearbornissa 3 prototyyppiä ja mallista numero 3 tuli Pantera. Ensimmäiset sata Panteraa myytiin Euroopassa 1971 alkaen. 1971–1974 Ford toi Yhdysvaltoihin 6091 Panteraa (myynti päättyi siellä 1975). Sen jälkeen Panteroja valmistanut Vignalen tehdas lopetettiin ja De Tomaso myi kiinteistönsä Modenassa, mutta pystytti uuden tehtaan Modenaan (osoite Via Emilia Ouest 1250) ja aloitti uudessa tehtaassa Panteran L ja GTS mallien tuotannon 1975. Niiden moottorit tehdas osti Fordilta. 1981 tuli Pantera GT5, jossa oli takasiiveke, matalat spoilerit ja helmat (lasikuitumuovia). 1985 GTS ja GT5S-malleissa oli teräskori. <ref>Cars 17, Mestarikustannus</ref>
-Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Dallara]] ja muotoilusta vastasi Tom Tjaarda ([[Ghia]]). Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n '''GT4'''-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]].
+Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Gianpaolo Dallara]] ja muotoilusta vastasi [[Ghia]]n päämuotoilija Tom Tjaarda. Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n '''GT4'''-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]].
 Alkuaan 1970 mallinimi oli De Tomaso 351 <ref>Tekniikan Maailma 8/1970, s. 69-70</ref>.

← Vanhempi versio		Versio 23. tammikuuta 2021 kello 19.15
Rivi 25:		Rivi 25:

	Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Dallara]] ja muotoilusta vastasi Tom Tjaarda ([[Ghia]]). Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n '''GT4'''-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[käsivalintainen vaihteisto\|manuaali]].		Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Dallara]] ja muotoilusta vastasi Tom Tjaarda ([[Ghia]]). Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n '''GT4'''-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[käsivalintainen vaihteisto\|manuaali]].
		+
		+	Alkuaan 1970 mallinimi oli De Tomaso 351 <ref>Tekniikan Maailma 8/1970, s. 69-70</ref>.

	==Pantera L==		==Pantera L==

← Vanhempi versio		Versio 29. joulukuuta 2019 kello 16.56
Rivi 44:		Rivi 44:

	Vuonna [[1990]] esiteltiin voimakkaasti muokattu versio, jonka tekniikka oli pääosin samaa, mutta moottorin tilavuus oli 4942 cm<sup>3</sup> (305 hv). Ulkoisesti auton oli Marcello Gandinin muokkaama. Tarjolla oli myös 450 hv:n [[turbo]]malli. Kun valmistus loppui vuonna [[1991]], oli sitä valmistettu yhteensä 7260 kpl. Uudempi [[De Tomaso Mangusta]] pohjautuu Panteraan ja on [[keskimoottori]]nen [[takaveto]]inen auto, kuten edeltäjänsäkin.		Vuonna [[1990]] esiteltiin voimakkaasti muokattu versio, jonka tekniikka oli pääosin samaa, mutta moottorin tilavuus oli 4942 cm<sup>3</sup> (305 hv). Ulkoisesti auton oli Marcello Gandinin muokkaama. Tarjolla oli myös 450 hv:n [[turbo]]malli. Kun valmistus loppui vuonna [[1991]], oli sitä valmistettu yhteensä 7260 kpl. Uudempi [[De Tomaso Mangusta]] pohjautuu Panteraan ja on [[keskimoottori]]nen [[takaveto]]inen auto, kuten edeltäjänsäkin.
		+
		+	== Kiihtyvyys ==
		+	De Tomaso Pantera (199 kW) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h noin 6 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 260 km/h. <ref>Sport Auto 12/1983, s. 114</ref>

	== Lähteet ==		== Lähteet ==