Datsun 280ZX - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2026-01-03T08:29:18Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Koeajo 1981 */

2026-01-03T08:20:29Z

‎Koeajo 1981

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2026-01-03T08:19:45Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2026-01-03T08:03:23Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2025-11-22T09:18:06Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2025-08-08T16:37:23Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2025-08-08T16:35:39Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-02-09T17:20:48Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-12-15T16:21:03Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-12-14T08:22:16Z

‎Rekisteröinti

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 Kuljettajan istuimessa on ristiseläntuen säätö, mutta sen säädöt ovat riittämättömät: istuinta ei saa riittävän pystyyn. Istuin on veltto ja sen sivutuki on heikko. Varustelu on keskinkertainen (8/10), Ohjauspyörää ei voi säätää (ei muissakaan). Mittariston epäkohtana on moottorin apumittareiden sijoitus kojelaudan keskelle, muuten mittaristo on hyvä (9/10).
-Hallintalaitteet ovat kömpelöt. Kaarreajossa oikealle kuljettajan jalka voi osua oven painonappeihin, jolloin ikkuna vahingossa aukeaa ajon aikana. Peilejä ei voi säätää sisältä (peilien sisäsäätö puuttuu vertailun ainoana). Ohjaustehostinta ei ole ja ohjaus on turhan raskas. Ohjaus on myös epätarkka. Moottori on meluisa. Edessä on tuuletetut levyjarrut ja takana levyjarrut.
+Hallintalaitteet ovat kömpelöt. Kaarreajossa oikealle kuljettajan jalka voi osua oven painonappeihin, jolloin ikkuna vahingossa aukeaa ajon aikana. Peilejä ei voi säätää sisältä (peilien sisäsäätö puuttuu vertailun ainoana). Ohjaustehostinta ei ole ja ohjaus on turhan raskas sekä myös hieman epätarkka (6/10). Edessä on tuuletetut levyjarrut ja takana levyjarrut.
-Vaihteiston synkronointi toimii turhan hitaasti, ja vaihdevivun liikkeet ovat epätäsmälliset ja lonksahtelevat (6/10). Kytkin on kulmikas. Jarrut ovat tehokkaat (9), mutta käsijarru on turhan raskaskäyttöinen.
+Vaihteiston synkronointi toimii turhan hitaasti, ja vaihdevivun liikkeet ovat epätäsmälliset ja lonksahtelevat (6/10). Kytkin on kulmikas. Jarrut ovat tehokkaat ja ryhmän parhaat (9), mutta käsijarru on turhan raskaskäyttöinen.
-Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, mutta ryhmän heikoimmat. Rata-ajossa Datsun on nopea (2. nopein), mutta kuljettaja tuntee raskaan ohjauksen. Suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys. Jousitus on melko kova ja ryhmän epämukavin (6/10). Kaarreajossa Datsun aliohjautuu ja sen liikkeet ovat raskaat (7). Kiihtyvyys on ryhmän paras (10/10), samoin ohituskiihtyvyys. Moottori on sitkeä (10), tosin 5. vaihde on pitkä "loikkari" (8, yhtä hyvä vauhdin pitäjä kuin Audi ja Mazda).
+Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, mutta ryhmän heikoimmat. Rata-ajossa Datsun on nopea (2. nopein), mutta kuljettaja tuntee raskaan ohjauksen. Suuntavakavuus on ryhmän heikoin (7), sitä heikentää uraherkkyys. Jousitus on melko kova ja ryhmän epämukavin (6/10). Kaarreajossa Datsun aliohjautuu ja sen liikkeet ovat raskaat (7). Kiihtyvyys on ryhmän paras (10/10), samoin ohituskiihtyvyys. Moottori on sitkeä (10), mutta myös turhan meluisa. 5. vaihde on pitkä "loikkari" (8), Datsun on yhtä hyvä vauhdin pitäjä kuin Audi ja Mazda.
 [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 2753 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,0 × 79,0 mm. Suurin teho 110 kW /5200 r/min (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 221 Nm /4200 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto.

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 [[Auto motor und sport]] 19/1982 mittasi '''Datsun 280 ZXT''':n (110 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia, 0–120 km/h 14,2 sekuntia, 0–140 km/h 19,5 sekuntia, 0–160 km/h 27,9 sekuntia ja 0–180 km/h 42,7 sekuntia. Huippunopeus on 208,1 km/h.
-== Koeajo 1981 ==
+== Koeajo 1981, TM ==
 Etuistuimet on pehmustettu plyysillä. Sisätilat ovat edessä mukavat, mutta taakse mahtuu vain pieniä ihmisiä. 280ZX rekisteröitiin 2+2:lle. Mittaristo on selkeä.

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 Vaihteiston synkronointi toimii turhan hitaasti, ja vaihdevivun liikkeet ovat epätäsmälliset ja lonksahtelevat (6/10). Kytkin on kulmikas. Jarrut ovat tehokkaat (9), mutta käsijarru on turhan raskaskäyttöinen.
-Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, mutta ryhmän heikoimmat. Rata-ajossa Datsun on nopea, mutta kuljettaja tuntee raskaan ohjauksen. Suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys. Jousitus on melko kova ja ryhmän epämukavin (6/10). Kaarreajossa Datsun aliohjautuu ja sen liikkeet ovat raskaat (7).
+Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, mutta ryhmän heikoimmat. Rata-ajossa Datsun on nopea (2. nopein), mutta kuljettaja tuntee raskaan ohjauksen. Suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys. Jousitus on melko kova ja ryhmän epämukavin (6/10). Kaarreajossa Datsun aliohjautuu ja sen liikkeet ovat raskaat (7). Kiihtyvyys on ryhmän paras (10/10), samoin ohituskiihtyvyys. Moottori on sitkeä (10), tosin 5. vaihde on pitkä "loikkari" (8, yhtä hyvä vauhdin pitäjä kuin Audi ja Mazda).
 [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 2753 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,0 × 79,0 mm. Suurin teho 110 kW /5200 r/min (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 221 Nm /4200 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto.
-[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1983 mittasi Datsun 280ZX Coupen (110 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on 194 km/h.
+[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1983 mittasi Datsun 280 ZX Coupen (110 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on 194 km/h. Kulutus on iso (6/10).
 == Datsun 280 ZXT ==

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == Vertailu 1983 ==
-'''Datsun 280ZX Coupe''' sijoittui Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailussa viimeiseksi (4./4). Hinta 164 630 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Sierra XR4i]], 2. [[Audi 80 B2|Audi 80 Quattro]] ja 3. [[Mazda RX-7 (FB)|Mazda RX-7]]. Tuulilasi-lehden 4 toimittajasta kukaan ei olisi valinnut Datsunia itselleen vertailuautoista.
+'''Datsun 280 ZX Coupe''' sijoittui Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailussa viimeiseksi (4./4). Hinta 164 630 markkaa (2+2 paikkainen, jonka akseliväli on pitempi kuin 2-paikkaisen 280 ZX-mallin). Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Sierra XR4i]], 2. [[Audi 80 B2|Audi 80 Quattro]] ja 3. [[Mazda RX-7 (FB)|Mazda RX-7]]. Tuulilasi-lehden 4 toimittajasta kukaan ei olisi valinnut Datsunia itselleen vertailuautoista.
 Kuljettajan istuimessa on ristiseläntuen säätö, mutta sen säädöt ovat riittämättömät: istuinta ei saa riittävän pystyyn. Istuin on veltto ja sen sivutuki on heikko. Varustelu on keskinkertainen (8/10), Ohjauspyörää ei voi säätää (ei muissakaan). Mittariston epäkohtana on moottorin apumittareiden sijoitus kojelaudan keskelle, muuten mittaristo on hyvä (9/10).

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == Vertailu 1983 ==
-'''Datsun 280ZX Coupe''' sijoittui Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailussa viimeiseksi (4./4). Hinta 164 630 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Sierra XR4i]], 2. [[Audi 80 B2|Audi 80 Quattro]] ja 3. [[Mazda RX-7 (FB)|Mazda RX-7]].
+'''Datsun 280ZX Coupe''' sijoittui Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailussa viimeiseksi (4./4). Hinta 164 630 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Sierra XR4i]], 2. [[Audi 80 B2|Audi 80 Quattro]] ja 3. [[Mazda RX-7 (FB)|Mazda RX-7]]. Tuulilasi-lehden 4 toimittajasta kukaan ei olisi valinnut Datsunia itselleen vertailuautoista.
 Kuljettajan istuimessa on ristiseläntuen säätö, mutta sen säädöt ovat riittämättömät: istuinta ei saa riittävän pystyyn. Istuin on veltto ja sen sivutuki on heikko. Varustelu on keskinkertainen (8/10), Ohjauspyörää ei voi säätää (ei muissakaan). Mittariston epäkohtana on moottorin apumittareiden sijoitus kojelaudan keskelle, muuten mittaristo on hyvä (9/10).

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 Hallintalaitteet ovat kömpelöt. Kaarreajossa oikealle kuljettajan jalka voi osua oven painonappeihin, jolloin ikkuna vahingossa aukeaa ajon aikana. Peilejä ei voi säätää sisältä (peilien sisäsäätö puuttuu vertailun ainoana). Ohjaustehostinta ei ole ja ohjaus on turhan raskas. Ohjaus on myös epätarkka. Moottori on meluisa. Edessä on tuuletetut levyjarrut ja takana levyjarrut.
-Vaihteiston synkronointi toimii turhan hitaasti, ja vaihdevivun liikkeet ovat epätäsmälliset ja lonksahtelevat. Kytkin on kulmikas. Jarrut ovat tehokkaat, mutta käsijarru on turhan raskaskäyttöinen.
+Vaihteiston synkronointi toimii turhan hitaasti, ja vaihdevivun liikkeet ovat epätäsmälliset ja lonksahtelevat (6/10). Kytkin on kulmikas. Jarrut ovat tehokkaat (9), mutta käsijarru on turhan raskaskäyttöinen.
-Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, mutta ryhmän heikoimmat. Rata-ajossa Datsun on nopea, mutta kuljettaja tuntee raskaan ohjauksen. Suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys. Jousitus on melko kova ja epämukava. Kaarreajossa Datsun aliohjautuu ja sen liikkeet ovat raskaat.
+Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, mutta ryhmän heikoimmat. Rata-ajossa Datsun on nopea, mutta kuljettaja tuntee raskaan ohjauksen. Suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys. Jousitus on melko kova ja ryhmän epämukavin (6/10). Kaarreajossa Datsun aliohjautuu ja sen liikkeet ovat raskaat.
 [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 2753 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,0 × 79,0 mm. Suurin teho 110 kW /5200 r/min (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 221 Nm /4200 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto.

@@ Rivi 104: / Rivi 104: @@
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
-!Vuosi!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>!!1981!!1982!!1983 <ref>Tekniikan Maailma 5/1984</ref>
+!Vuosi!!1979 <ref>Tekniikan Maailma 5/1980</ref>!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>!!1981!!1982!!1983 <ref>Tekniikan Maailma 5/1984</ref>
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||12||23||17||14
+|'''Määrä (kpl)'''||3||12||23||17||14
 |}