https://mail.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Chenard-Walcker Chenard-Walcker - Muutoshistoria 2026-04-18T15:16:39Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=164505&oldid=prev Cilkkis (26. syyskuuta 2017 kello 10.45) 2017-09-26T10:45:38Z <p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 26. syyskuuta 2017 kello 10.45</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5" >Rivi 5:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 5:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>!style=&quot;text-align: center;&quot; colspan=2|[[Tiedosto:Chenard &amp; Walcker-logo.jpg|200px]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>!style=&quot;text-align: center;&quot; colspan=2|[[Tiedosto:Chenard &amp; Walcker-logo.jpg|200px]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|- bgcolor=#F9F9F9</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|- bgcolor=#F9F9F9</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|width=&quot;40%&quot;|'''Yrityksen perustusmaa'''||<del class="diffchange diffchange-inline">[[:Luokka:</del>Ranska<del class="diffchange diffchange-inline">|</del>Ranska<del class="diffchange diffchange-inline">]]</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|width=&quot;40%&quot;|'''Yrityksen perustusmaa'''||<ins class="diffchange diffchange-inline">{{Lippu|</ins>Ranska<ins class="diffchange diffchange-inline">}} </ins>Ranska</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''Tuotannon aloitus'''||[[1900]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''Tuotannon aloitus'''||[[1900]]</div></td></tr> </table> Cilkkis https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=149749&oldid=prev Vaux: /* Alamäki häämöttää */ 2016-07-29T20:48:12Z <p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Alamäki häämöttää</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 29. heinäkuuta 2016 kello 20.48</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l39" >Rivi 39:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 39:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuoden 1928 jälkeen Chenard &amp; Walcker ei enää tehdastallina osallistunut autokilpailuihin. Tämän seurauksena yhtiön tekninen kehitys pysähtyi ja sen voidaan todeta jopa taantuneen aikautensa valtavirran tasolle. Näihin aikoihin yhtiö toi markkinoille 2,9-litraisen, kuusisylinterisen 16 CV -mallin, jonka kampiakseli oli tuettu neljällä runkolaakerilla. Vastapainona tälle konservatiiviselle moottorille yhtiön mallistoon kuului 14 CV -malli, jonka voimanlähteenä oli [[Delahaye]]n sivuventtiili V6.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuoden 1928 jälkeen Chenard &amp; Walcker ei enää tehdastallina osallistunut autokilpailuihin. Tämän seurauksena yhtiön tekninen kehitys pysähtyi ja sen voidaan todeta jopa taantuneen aikautensa valtavirran tasolle. Näihin aikoihin yhtiö toi markkinoille 2,9-litraisen, kuusisylinterisen 16 CV -mallin, jonka kampiakseli oli tuettu neljällä runkolaakerilla. Vastapainona tälle konservatiiviselle moottorille yhtiön mallistoon kuului 14 CV -malli, jonka voimanlähteenä oli [[Delahaye]]n sivuventtiili V6.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1927 Chenard &amp; Walcker perusti yhdessä Delahayen, [[Automobiles Unic|Unicin]] sekä [[Donnet-Contin|Donnet-Zedelin]] kanssa konsortion, jonka perusteella yhtiöt pyrkivät mahdollisimman suureen suunnitelmien ja komponenttien yhteiskäyttöön. Tällä pyrittiin pitämään kustannukset kurissa ja vastaamaan kolmen suuren eli [[Renault]]in, [[Peugeot]]in ja [[<del class="diffchange diffchange-inline">Citroên</del>]]in aiheuttamaan paineeseen.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1927 Chenard &amp; Walcker perusti yhdessä Delahayen, [[Automobiles Unic|Unicin]] sekä [[Donnet-Contin|Donnet-Zedelin]] kanssa konsortion, jonka perusteella yhtiöt pyrkivät mahdollisimman suureen suunnitelmien ja komponenttien yhteiskäyttöön. Tällä pyrittiin pitämään kustannukset kurissa ja vastaamaan kolmen suuren eli [[Renault]]in, [[Peugeot]]in ja [[<ins class="diffchange diffchange-inline">Citroën</ins>]]in aiheuttamaan paineeseen.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Chenard &amp; Walcker irtautui konsortiosta vuonna 1932. Yllättäen maailmantalouden suuri lama koitui yhtiön pelastukseksi, koska tuontiautoille määrättiin suuret tuontitullit. Yhtiön nelisylinteriset ''Aigle-'' ja ''Aiglon''-mallit eivät huomattavasti kalliimpina kuitenkaan kyenneet enää kilpailemaan Renaultin, Citroënin ja Peugeotin suursarjoja vastaan. Vuonna 1934 esiteltiin etupyörien erillistuennalla varustettuja malleja sekä [[Jean-Albert Grégoire]]n suunnitelmiin perustuva ''Super Aigle''-<del class="diffchange diffchange-inline">etuvetomalli</del>. Tämäkään malli ei menestynyt, koska sen esittely osui samaan ajankohtaan [[Citroën Traction Avant]] -mallin kanssa ja Chenard &amp; Walcker oli hinnaltaan huomattavasti kalliimpi. Samana vuonna markkinoille tuotiin [[V8]]-moottorilla varustettu ''Aigle 8''.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Chenard &amp; Walcker irtautui konsortiosta vuonna 1932. Yllättäen maailmantalouden suuri lama koitui yhtiön pelastukseksi, koska tuontiautoille määrättiin suuret tuontitullit. Yhtiön nelisylinteriset ''Aigle-'' ja ''Aiglon''-mallit eivät huomattavasti kalliimpina kuitenkaan kyenneet enää kilpailemaan Renaultin, Citroënin ja Peugeotin suursarjoja vastaan. Vuonna 1934 esiteltiin etupyörien erillistuennalla varustettuja malleja sekä [[Jean-Albert Grégoire]]n suunnitelmiin perustuva ''Super Aigle''-<ins class="diffchange diffchange-inline">[[etuveto]]malli</ins>. Tämäkään malli ei menestynyt, koska sen esittely osui samaan ajankohtaan [[Citroën Traction Avant]] -mallin kanssa ja Chenard &amp; Walcker oli hinnaltaan huomattavasti kalliimpi. Samana vuonna markkinoille tuotiin [[V8]]-moottorilla varustettu ''Aigle 8''.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Tie päättyy==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Tie päättyy==</div></td></tr> </table> Vaux https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=136507&oldid=prev Fuller (16. syyskuuta 2014 kello 11.09) 2014-09-16T11:09:21Z <p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 16. syyskuuta 2014 kello 11.09</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l67" >Rivi 67:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 67:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Ranskalaiset automerkit 1905-1918}}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Ranskalaiset automerkit 1905-1918}}</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Ranskalaiset automerkit 1919-1930}}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Ranskalaiset automerkit 1919-1930}}</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Ranskalaiset automerkit 1931-1945}}</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Ranskalaiset automerkit vuodesta 1945}}</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ranska]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ranska]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Merkit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Merkit]]</div></td></tr> </table> Fuller https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=136502&oldid=prev Fuller (16. syyskuuta 2014 kello 10.57) 2014-09-16T10:57:11Z <p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 16. syyskuuta 2014 kello 10.57</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l42" >Rivi 42:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 42:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Chenard &amp; Walcker irtautui konsortiosta vuonna 1932. Yllättäen maailmantalouden suuri lama koitui yhtiön pelastukseksi, koska tuontiautoille määrättiin suuret tuontitullit. Yhtiön nelisylinteriset ''Aigle-'' ja ''Aiglon''-mallit eivät huomattavasti kalliimpina kuitenkaan kyenneet enää kilpailemaan Renaultin, Citroënin ja Peugeotin suursarjoja vastaan. Vuonna 1934 esiteltiin etupyörien erillistuennalla varustettuja malleja sekä [[Jean-Albert Grégoire]]n suunnitelmiin perustuva ''Super Aigle''-etuvetomalli. Tämäkään malli ei menestynyt, koska sen esittely osui samaan ajankohtaan [[Citroën Traction Avant]] -mallin kanssa ja Chenard &amp; Walcker oli hinnaltaan huomattavasti kalliimpi. Samana vuonna markkinoille tuotiin [[V8]]-moottorilla varustettu ''Aigle 8''.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Chenard &amp; Walcker irtautui konsortiosta vuonna 1932. Yllättäen maailmantalouden suuri lama koitui yhtiön pelastukseksi, koska tuontiautoille määrättiin suuret tuontitullit. Yhtiön nelisylinteriset ''Aigle-'' ja ''Aiglon''-mallit eivät huomattavasti kalliimpina kuitenkaan kyenneet enää kilpailemaan Renaultin, Citroënin ja Peugeotin suursarjoja vastaan. Vuonna 1934 esiteltiin etupyörien erillistuennalla varustettuja malleja sekä [[Jean-Albert Grégoire]]n suunnitelmiin perustuva ''Super Aigle''-etuvetomalli. Tämäkään malli ei menestynyt, koska sen esittely osui samaan ajankohtaan [[Citroën Traction Avant]] -mallin kanssa ja Chenard &amp; Walcker oli hinnaltaan huomattavasti kalliimpi. Samana vuonna markkinoille tuotiin [[V8]]-moottorilla varustettu ''Aigle 8''.</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Tie päättyy==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Tiedosto:Chenard et Walcker Type T9T 1933.jpg|right|thumb|250px|Chenard et Walcker Type T9T 1933]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Yhtiö oli jo 1920-luvun lopulta kärsinyt pääoman puutteesta ja tämä heijastui tuotekehityksen pysähtymisenä. Toinen ongelma, joka osittain oli seurausta edellisestä ja samalla ruokki sitä, oli että Chenard &amp; Walcker -autojen valmistuksessa käsityön osuus oli suuri ja tämä teki niistä kilpailijoiden vastaavia malleja kalliimpia. Kaiken tämän seurauksena yhtiö haettiin konkurssiin vuonna 1936 ja sen uudeksi omistajaksi tuli autokorivalmistaja [[Chausson]]. Vuoden 1938 Chenard &amp; Walcker -mallit käyttivät samaa koria kuin [[Matford]], ainoastaan maskin design erotti merkit toisistaan, sekä [[Citroën]]in  [[Ford]]in V8-moottoreita. Yhtiön suunnitelmissa oli vielä vuonna 1939 herättää ajantasaistettuna uudelleen henkiin Chenard &amp; Walckerin iso ''Aigle 22CV'' -malli, mutta nämäkin suunnitelmat haudattiin ja yhtiö lopetti henkilöautojen valmistuksen vuosien 1939 - 1940 tienoilla. Vuonna 1940 sveitsiläisessä autoilun aikauslehdessä ''[[Automobil Revue]]:ssa'' mainostettiin vielä yhtiön [[Matford]]-henkilöautoja, mutta kyseessä oli vanhan varaston tyhjennysmyynti, ei uusien mallien tuotanto.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==II maailmansota ja aika sen jälkeen==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Tiedosto:Chenard &amp; Walcker D3.JPG|right|thumb|250px|Chenard &amp; Walcker D3]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ranskan julistettua syyskuussa 1939 sodan Saksalle, Ranskan pohjoisosat tulivat Saksan toimesta hyvin nopeasti miehitetyiksi. Miehityshallinto asetti voimaan polttoaineita ja teollisuuden raaka-aineiden saantia koskevan säännöstelyn. Vuonna 1940 Chenard &amp; Walcker esitteli sotilaskäyttöön suunnitellun ambulanssin prototyyppiversion. Ambulanssin perustana toimi kevyt, pystyohjaamoinen pakettiautomalli, joka oli eräs ensimmäisiä tätä linjaa edustavia. Vuonna 1941 kyseisestä mallista esiteltiin siviilikäyttöön suunniteltu versio, jonka voimanlähteenä toimi nestejäähdytteinen, 720 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n kaksitahtimoottori. Sen tuottama 20 hv:n teho tuntuu aika ohuelta autolle luvatun 1500 kg:n kantavuuden rinnalla. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vuonna 1942 moottoripolttoaineiden saanti siviilikäyttöön oli liki mahdotonta ja sähkökäyttöisten tavara-autojen valmistukseen erikoistunut yhtiö ''Sovel'' modifioi mallista sähköversion siviilikäyttöä varten. Pienen pakettiauton saama menestys ei ollut riittävää taatakseen valmistajansa menestyksekkään toiminnan autojen valmistuksen parissa. Itse pakettiautomallin elämä tosin jatkui hyvinkin menestyksekkäänä pitkälle tulevaisuuteen. 1940-luvun loppuun tultaessa [[Chausson]] oli sulauttanut Chenard &amp; Walckerin itseensä ja oli nyt itse liukumassa Peugeotin syliin. Yhtiön valmistaman Chenard &amp; Walcker D3 -pakettiauton voimanlähteenä käytettiin samaa moottoria kuin [[Peugeot 202]]:ssa. Vuonna 1950 pakettiauto sai uuden nimen [[Peugeot D3]] ja samana vuonna valmistuivat viimeiset Chenard &amp; Walcker -nimeä kantaneet ajoneuvot.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">*</del>[http://chenardwalcker.free.fr/ automerkkiä käsittelevä sivusto] (englanniksi &amp; ranskaksi)</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://chenardwalcker.free.fr/ automerkkiä käsittelevä sivusto] (englanniksi &amp; ranskaksi)<ins class="diffchange diffchange-inline">&lt;br&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">*</del>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-CHENARD%20&amp;%20WALCKER.htm Chenard-Walcker -kuvia]&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-CHENARD%20&amp;%20WALCKER.htm Chenard-Walcker -kuvia]&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[http://www.youtube.com/results?search_query=Chenard+%26+Walcker Chenard &amp; Walcker -videoita]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Lähteet==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Lähteet==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://www.uniquecarsandparts.com.au/lost_marques_chenard_walcker.htm Lost Marques: Chenard &amp; Walcker - The Car That Won The First Le Mans]&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://www.uniquecarsandparts.com.au/lost_marques_chenard_walcker.htm Lost Marques: Chenard &amp; Walcker - The Car That Won The First Le Mans]&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://annales.org/archives/x/walcker.html Henry WALCKER (1873-1912) - Les Annales des Mines]&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://annales.org/archives/x/walcker.html Henry WALCKER (1873-1912) - Les Annales des Mines]&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://www.sportscars.tv/Newfiles/lemans24.html Le Mans 1924 - Sportscars.tv]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://www.sportscars.tv/Newfiles/lemans24.html Le Mans 1924 - Sportscars.tv]<ins class="diffchange diffchange-inline">&lt;br&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[http://nezdecochon.forumparfait.com/chenard-chv-a-lectrifia-par-sovel-vt5304.html Chenard CHV électrifié par SOVEL - Chenard &amp; Walcker]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">{{Ranskalaiset automerkit vuoteen 1904}}</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">{{Ranskalaiset automerkit 1905-1918}}</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">{{Ranskalaiset automerkit 1919-1930}}</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ranska]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ranska]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Merkit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Merkit]]</div></td></tr> </table> Fuller https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=136488&oldid=prev Fuller (16. syyskuuta 2014 kello 08.41) 2014-09-16T08:41:13Z <p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 16. syyskuuta 2014 kello 08.41</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l24" >Rivi 24:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 24:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Chenard &amp; Walker type U, 15cv, 4 cylinder, dual ignition, Torpedo, 6 seat 1923.JPG|right|thumb|250px|Chenard &amp; Walker type U, 15cv, 4 sylinteriä, dual ignition, 6 seat-Torpedo, 1923]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Chenard &amp; Walker type U, 15cv, 4 cylinder, dual ignition, Torpedo, 6 seat 1923.JPG|right|thumb|250px|Chenard &amp; Walker type U, 15cv, 4 sylinteriä, dual ignition, 6 seat-Torpedo, 1923]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas Chenard &amp; Walcker valmisti kranaatin hylsyjä, Hispano-Suiza -lentokonemoottoreita sekä type U:n sotilaskäyttöön muokattua versiota.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas Chenard &amp; Walcker valmisti kranaatin hylsyjä, Hispano-Suiza -lentokonemoottoreita sekä type U:n sotilaskäyttöön muokattua versiota.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">===I maailmansodan jälkeen===</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sodan päätyttyä ainoastaan kuusisylinterinen malli, nyt nimeltään UU, palautettiin tuotantoon, mutta vuonna 1920 sen rinnalle lisättiin uusi malli, 2,6-litrainen, nelisylinterinen 12CV. Samaan aikaan hyötyajoneuvojen valmistukseen keskittynyt ''Chenard et Walcker FAR'' aloitti toimintansa. Ernest Chenard'n kuoltua vuonna 1922, hänen poikansa Lucien Chenard (1896–1971) otti yhtiön johtoonsa.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sodan päätyttyä ainoastaan kuusisylinterinen malli, nyt nimeltään UU, palautettiin tuotantoon, mutta vuonna 1920 sen rinnalle lisättiin uusi malli, 2,6-litrainen, nelisylinterinen 12CV. Samaan aikaan hyötyajoneuvojen valmistukseen keskittynyt ''Chenard et Walcker FAR'' aloitti toimintansa. Ernest Chenard'n kuoltua vuonna 1922, hänen poikansa Lucien Chenard (1896–1971) otti yhtiön johtoonsa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1922, yhtiössä vuodesta 1906 lähtien työskennellyt insinööri Henri Toutée (1884–1943) sai valmiiksi 3-litraisen, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetun moottorinsa. Vuonna 1923 ajetussa kaikkien aikojen ensimmäisessä [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]], pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] otti tällä mallilla voiton Chenard et Walckerille. Voiton siivittämänä yhtiö toi yleiseen myyntiin samasta autosta muokatun, 2,0-litraisen 10/12-version.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1922, yhtiössä vuodesta 1906 lähtien työskennellyt insinööri Henri Toutée (1884–1943) sai valmiiksi 3-litraisen, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetun moottorinsa. Vuonna 1923 ajetussa kaikkien aikojen ensimmäisessä [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]], pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] otti tällä mallilla voiton Chenard et Walckerille. Voiton siivittämänä yhtiö toi yleiseen myyntiin samasta autosta muokatun, 2,0-litraisen 10/12-version.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Chenard &amp; Walcker <del class="diffchange diffchange-inline">type T 24 C - 1936</del>.jpg|right|thumb|250px|Chenard <del class="diffchange diffchange-inline">&amp; </del>Walcker <del class="diffchange diffchange-inline">type T </del>24 <del class="diffchange diffchange-inline">C - 1936</del>]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Chenard &amp; Walcker <ins class="diffchange diffchange-inline">Sport 1923</ins>.jpg|right|thumb|250px|<ins class="diffchange diffchange-inline">Vuoden 1923 voittoisa </ins>Chenard<ins class="diffchange diffchange-inline">-</ins>Walcker<ins class="diffchange diffchange-inline">, ''Le Musee des </ins>24 <ins class="diffchange diffchange-inline">Heures''.</ins>]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Yhtiö hyödynsi tehokkaasti vuoden 1923 Le Mans -voittoaan markkinoinnissaan ja esitteli Pariisin autonäyttelyssä 4.0-litraisen, kahdeksansylinterisen urheilumallin, type X:n, jonka kannen yläpuolista nokka-akselia käytettiin [[Kuningasakseli|kuningasakselin]] avulla. Tällä mallilla André Lagache haastoi pahimmat vastustajansa, 3,5-litraiset [[Lorraine-Dietrich]]it sekä 3,0-litraiset [[Bentley]]t ja kellotti Le Mans'n radan kierroshuippunopeudeksi 111,17&amp;nbsp;km/h. Vuoden [[1924 Le Mans|1924 Le Mans'n 24 tunnin ajoon]] Chenard &amp; Walcker toi 38 hevosvoimaisella, 2,0-litraisella, nelisylinterisellä moottorilla varustetun mallin ''T3'', joilla otettiin yleiskilpailun neljäs ja viides sija. Vuonna 1925 Belgian [[Circuit de Spa-Francorchamps]] -kilparadalla ajetussa [[Span 24 tunnin ajo]]ssa pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] otti voiton 4,0-litraisella kahdeksansylinterisellä mallilla. Kilpailuissa saavutettu menestys antoi merkille mainetta lujana ja luotettavana ajoneuvona.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Yhtiö hyödynsi tehokkaasti vuoden 1923 Le Mans -voittoaan markkinoinnissaan ja esitteli Pariisin autonäyttelyssä 4.0-litraisen, kahdeksansylinterisen urheilumallin, type X:n, jonka kannen yläpuolista nokka-akselia käytettiin [[Kuningasakseli|kuningasakselin]] avulla. Tällä mallilla André Lagache haastoi pahimmat vastustajansa, 3,5-litraiset [[Lorraine-Dietrich]]it sekä 3,0-litraiset [[Bentley]]t ja kellotti Le Mans'n radan kierroshuippunopeudeksi 111,17&amp;nbsp;km/h. Vuoden [[1924 Le Mans|1924 Le Mans'n 24 tunnin ajoon]] Chenard &amp; Walcker toi 38 hevosvoimaisella, 2,0-litraisella, nelisylinterisellä moottorilla varustetun mallin ''T3'', joilla otettiin yleiskilpailun neljäs ja viides sija. Vuonna 1925 Belgian [[Circuit de Spa-Francorchamps]] -kilparadalla ajetussa [[Span 24 tunnin ajo]]ssa pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] otti voiton 4,0-litraisella kahdeksansylinterisellä mallilla. Kilpailuissa saavutettu menestys antoi merkille mainetta lujana ja luotettavana ajoneuvona.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1920-luvun puolivälissä Chenard &amp; Walcker toi markkinoille pienellä, 1,1-litraisella, nelisylinterisellä OHC-moottorilla varustetun mallin. Moottorin erikoiseen venttilirakenteeseen liittyen imupuolen lautasventtiili on pakoventtiiliä huomattavasti suurempi. Pakokaasujen poisto tapahtui sylinterikannen pakokanavassa sijainneen rotaatioventtiilin kautta.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1920-luvun puolivälissä Chenard &amp; Walcker toi markkinoille pienellä, 1,1-litraisella, nelisylinterisellä OHC-moottorilla varustetun mallin. Moottorin erikoiseen venttilirakenteeseen liittyen imupuolen lautasventtiili on pakoventtiiliä huomattavasti suurempi. Pakokaasujen poisto tapahtui sylinterikannen pakokanavassa sijainneen rotaatioventtiilin kautta<ins class="diffchange diffchange-inline">. Tämä nykymittapuun mukaan hieman epätavanomainen järjestely oli käytössä kuitenkin luotettava ja varmatoiminen rakenne. Sitä vastoin vähemmän luotettavalta vaikutti [[Kampiakseli|kampiakselin]] tuenta ainoastaan kahdella runkolaakerilla. Rakenne oli kuitenkin riittävän vahvaksi mitoitettu, koska mallin huippunopeus oli 150&amp;nbsp;km/h ja Roots-[[Mekaaninen ahdin|kompressorin]] avulla se nousi 170&amp;nbsp;km/h:iin. Luokkavoitot Le Mans'n [[Circuit de la Sarthe]]-, Belgian [[Circuit de Spa-Francorchamps]]-, Baskimaan San Sebastiánin [[Circuito Lasarte]]- ja Pariisin [[Bois de Boulogne]] (Boulognen metsä) -kilparadoilla antoivat kansan suussa automallille nimen ''Chenard &amp; Walcker invincible'' eli &quot;Voittamaton Chenard &amp; Walcker&quot;.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">===Alamäki häämöttää===</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Tiedosto:Chenard &amp; Walcker type T 24 C - 1936.jpg|right|thumb|250px|Chenard &amp; Walcker type T 24 C Super Aigle - 1936]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Vuoden 1928 jälkeen Chenard &amp; Walcker ei enää tehdastallina osallistunut autokilpailuihin. Tämän seurauksena yhtiön tekninen kehitys pysähtyi ja sen voidaan todeta jopa taantuneen aikautensa valtavirran tasolle. Näihin aikoihin yhtiö toi markkinoille 2,9-litraisen, kuusisylinterisen 16 CV -mallin, jonka kampiakseli oli tuettu neljällä runkolaakerilla. Vastapainona tälle konservatiiviselle moottorille yhtiön mallistoon kuului 14 CV -malli, jonka voimanlähteenä oli [[Delahaye]]n sivuventtiili V6. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1927 Chenard &amp; Walcker perusti yhdessä Delahayen, [[Automobiles Unic|Unicin]] sekä [[Donnet-Contin|Donnet-Zedelin]] kanssa konsortion, jonka perusteella yhtiöt pyrkivät mahdollisimman suureen suunnitelmien ja komponenttien yhteiskäyttöön. Tällä pyrittiin pitämään kustannukset kurissa ja vastaamaan kolmen suuren eli [[Renault]]in, [[Peugeot]]in ja [[Citroên]]in aiheuttamaan paineeseen.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Chenard &amp; Walcker irtautui konsortiosta vuonna 1932. Yllättäen maailmantalouden suuri lama koitui yhtiön pelastukseksi, koska tuontiautoille määrättiin suuret tuontitullit. Yhtiön nelisylinteriset ''Aigle-'' ja ''Aiglon''-mallit eivät huomattavasti kalliimpina kuitenkaan kyenneet enää kilpailemaan Renaultin, Citroënin ja Peugeotin suursarjoja vastaan. Vuonna 1934 esiteltiin etupyörien erillistuennalla varustettuja malleja sekä [[Jean-Albert Grégoire]]n suunnitelmiin perustuva ''Super Aigle''-etuvetomalli. Tämäkään malli ei menestynyt, koska sen esittely osui samaan ajankohtaan [[Citroën Traction Avant]] -mallin kanssa ja Chenard &amp; Walcker oli hinnaltaan huomattavasti kalliimpi. Samana vuonna markkinoille tuotiin [[V8]]-moottorilla varustettu ''Aigle 8''</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td></tr> </table> Fuller https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=136481&oldid=prev Christian Valley (15. syyskuuta 2014 kello 17.57) 2014-09-15T17:57:29Z <p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 15. syyskuuta 2014 kello 17.57</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l36" >Rivi 36:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 36:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-CHENARD%20&amp;%20WALCKER.htm Chenard-Walcker -kuvia]&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">*[http://chenardwalcker.free.fr/ automerkkiä käsittelevä sivusto] (englanniksi &amp; ranskaksi)</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">*</ins>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-CHENARD%20&amp;%20WALCKER.htm Chenard-Walcker -kuvia]&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Lähteet==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Lähteet==</div></td></tr> </table> Christian Valley https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=136480&oldid=prev Fuller (15. syyskuuta 2014 kello 16.08) 2014-09-15T16:08:34Z <p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 15. syyskuuta 2014 kello 16.08</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l27" >Rivi 27:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 27:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sodan päätyttyä ainoastaan kuusisylinterinen malli, nyt nimeltään UU, palautettiin tuotantoon, mutta vuonna 1920 sen rinnalle lisättiin uusi malli, 2,6-litrainen, nelisylinterinen 12CV. Samaan aikaan hyötyajoneuvojen valmistukseen keskittynyt ''Chenard et Walcker FAR'' aloitti toimintansa. Ernest Chenard'n kuoltua vuonna 1922, hänen poikansa Lucien Chenard (1896–1971) otti yhtiön johtoonsa.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sodan päätyttyä ainoastaan kuusisylinterinen malli, nyt nimeltään UU, palautettiin tuotantoon, mutta vuonna 1920 sen rinnalle lisättiin uusi malli, 2,6-litrainen, nelisylinterinen 12CV. Samaan aikaan hyötyajoneuvojen valmistukseen keskittynyt ''Chenard et Walcker FAR'' aloitti toimintansa. Ernest Chenard'n kuoltua vuonna 1922, hänen poikansa Lucien Chenard (1896–1971) otti yhtiön johtoonsa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1922, yhtiössä vuodesta 1906 lähtien työskennellyt insinööri Henri Toutée (1884–1943) sai valmiiksi 3-litraisen, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetun moottorinsa. Vuonna 1923 ajetussa kaikkien aikojen ensimmäisessä [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]], pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] <del class="diffchange diffchange-inline">ottaa </del>tällä mallilla voiton Chenard et Walckerille. Voiton siivittämänä yhtiö toi yleiseen myyntiin samasta autosta muokatun, 2,0-litraisen 10/12-version.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1922, yhtiössä vuodesta 1906 lähtien työskennellyt insinööri Henri Toutée (1884–1943) sai valmiiksi 3-litraisen, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetun moottorinsa. Vuonna 1923 ajetussa kaikkien aikojen ensimmäisessä [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]], pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] <ins class="diffchange diffchange-inline">otti </ins>tällä mallilla voiton Chenard et Walckerille. Voiton siivittämänä yhtiö toi yleiseen myyntiin samasta autosta muokatun, 2,0-litraisen 10/12-version.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1925 </del>Chenard <del class="diffchange diffchange-inline">et </del>Walcker <del class="diffchange diffchange-inline">oli Ranskan neljänneksi suurin autojen valmistaja</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1927 yhtiö aloitti yhteistyön [[Delahaye</del>]]<del class="diffchange diffchange-inline">n kanssa, yhtiöt jakoivat keskenään ajoneuvojen suunnitelmia ja komponentteja. Tällä keinolla yhtiöt pystyivät vastaamaan [[Renault]]'n, [[Citroën]]in ja [[Peugeot]]in asettamiin markkinahaasteisiin, pitämällä kulunsa kohtuullisina. Yhteistoimintaa harjoitettiin vuoteen 1931 saakka.</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Tiedosto:</ins>Chenard <ins class="diffchange diffchange-inline">&amp; </ins>Walcker <ins class="diffchange diffchange-inline">type T 24 C - 1936</ins>.<ins class="diffchange diffchange-inline">jpg|right|thumb|250px|Chenard &amp; Walcker type T 24 C - 1936</ins>]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1927 valikoimaan liitetään taloudellinen 1,</del>0-<del class="diffchange diffchange-inline">litran nelisylinterisellä moottorilla varustettu malli</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">mutta suosituin pieni Chenard</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">Walcker oli 1</del>,5-<del class="diffchange diffchange-inline">litraisella moottorilla varustettu 8/10 CV malli</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">Y. Y</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">malli oli 1500-kuutioisella moottorillaan riittävän tehokas hieman vauhdikkaampaankin ajoon </del>ja <del class="diffchange diffchange-inline">sen aerodynaamisesti muotoiltu &quot;kirjekuori-kori&quot; (korissa ei ole aikakaudelle tyypillisiä erillisiä lokasuojia</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">vaan moderni ja aerodynaaminen muotoilu</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Korin sivupellit on taiteltu sileiksi ikäänkuin kirjekuoren sivut) muistutti ostajia yhtiön menestyksekkäistä 1100 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n malleista, joilla oli hankittu merkille kunniaa </del>Le Mans'n 24<del class="diffchange diffchange-inline">:n </del>tunnin <del class="diffchange diffchange-inline">ajojen yhteydessä järjestetyssä ''Rudge</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">Whitworth Cupissa'' sekä </del>''<del class="diffchange diffchange-inline">Boillot Cup:issa</del>'', <del class="diffchange diffchange-inline">jälkimmäisessä pariinkin otteeseen</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Y8</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">mallissa käyttettiin OHV</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">sylinterikantta</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">mutta pakoventtiilien asento oli ylösalaisin</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Y8</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">mallilla voitiin saavuttaa jopa 129 km/h huippunopeus</del>.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Yhtiö hyödynsi tehokkaasti vuoden 1923 Le Mans -voittoaan markkinoinnissaan ja esitteli Pariisin autonäyttelyssä 4.</ins>0-<ins class="diffchange diffchange-inline">litraisen, kahdeksansylinterisen urheilumallin, type X:n</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">jonka kannen yläpuolista nokka</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">akselia käytettiin [[Kuningasakseli|kuningasakselin]] avulla. Tällä mallilla André Lagache haastoi pahimmat vastustajansa, 3</ins>,5-<ins class="diffchange diffchange-inline">litraiset [[Lorraine</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">Dietrich]]it sekä 3,0</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">litraiset [[Bentley]]t </ins>ja <ins class="diffchange diffchange-inline">kellotti Le Mans'n radan kierroshuippunopeudeksi 111</ins>,<ins class="diffchange diffchange-inline">17&amp;nbsp;km/h</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Vuoden [[1924 Le Mans|1924 </ins>Le Mans'n 24 tunnin <ins class="diffchange diffchange-inline">ajoon]] Chenard &amp; Walcker toi 38 hevosvoimaisella, 2,0</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">litraisella, nelisylinterisellä moottorilla varustetun mallin </ins>''<ins class="diffchange diffchange-inline">T3</ins>'', <ins class="diffchange diffchange-inline">joilla otettiin yleiskilpailun neljäs ja viides sija</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1925 Belgian [[Circuit de Spa</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">Francorchamps]] </ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">kilparadalla ajetussa [[Span 24 tunnin ajo]]ssa pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] otti voiton 4</ins>,<ins class="diffchange diffchange-inline">0-litraisella kahdeksansylinterisellä mallilla</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Kilpailuissa saavutettu menestys antoi merkille mainetta lujana ja luotettavana ajoneuvona.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">1920</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">luvun puolivälissä Chenard &amp; Walcker toi markkinoille pienellä, 1,1-litraisella, nelisylinterisellä OHC-moottorilla varustetun mallin. Moottorin erikoiseen venttilirakenteeseen liittyen imupuolen lautasventtiili on pakoventtiiliä huomattavasti suurempi. Pakokaasujen poisto tapahtui sylinterikannen pakokanavassa sijainneen rotaatioventtiilin kautta</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l39" >Rivi 39:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 41:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://www.uniquecarsandparts.com.au/lost_marques_chenard_walcker.htm Lost Marques: Chenard &amp; Walcker - The Car That Won The First Le Mans]&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://www.uniquecarsandparts.com.au/lost_marques_chenard_walcker.htm Lost Marques: Chenard &amp; Walcker - The Car That Won The First Le Mans]&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://annales.org/archives/x/walcker.html Henry WALCKER (1873-1912) - Les Annales des Mines]&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://annales.org/archives/x/walcker.html Henry WALCKER (1873-1912) - Les Annales des Mines]&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[http://www.sportscars.tv/Newfiles/lemans24.html Le Mans 1924 - Sportscars.tv]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ranska]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ranska]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Merkit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Merkit]]</div></td></tr> </table> Fuller https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=136478&oldid=prev Fuller (15. syyskuuta 2014 kello 14.56) 2014-09-15T14:56:07Z <p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 15. syyskuuta 2014 kello 14.56</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l29" >Rivi 29:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 29:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1922, yhtiössä vuodesta 1906 lähtien työskennellyt insinööri Henri Toutée (1884–1943) sai valmiiksi 3-litraisen, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetun moottorinsa. Vuonna 1923 ajetussa kaikkien aikojen ensimmäisessä [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]], pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] ottaa tällä mallilla voiton Chenard et Walckerille. Voiton siivittämänä yhtiö toi yleiseen myyntiin samasta autosta muokatun, 2,0-litraisen 10/12-version.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1922, yhtiössä vuodesta 1906 lähtien työskennellyt insinööri Henri Toutée (1884–1943) sai valmiiksi 3-litraisen, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetun moottorinsa. Vuonna 1923 ajetussa kaikkien aikojen ensimmäisessä [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]], pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] ottaa tällä mallilla voiton Chenard et Walckerille. Voiton siivittämänä yhtiö toi yleiseen myyntiin samasta autosta muokatun, 2,0-litraisen 10/12-version.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1925 Chenard et Walcker oli Ranskan neljänneksi suurin autojen valmistaja. Vuonna 1927 yhtiö aloitti <del class="diffchange diffchange-inline">kolmikantayhteistyön </del>[[Delahaye]]n <del class="diffchange diffchange-inline">ja [[Automobiles L. Rosengart|Rosengartin]] </del>kanssa, yhtiöt jakoivat keskenään ajoneuvojen suunnitelmia ja komponentteja. Tällä keinolla yhtiöt pystyivät vastaamaan [[Renault]]'n, [[Citroën]]in ja [[Peugeot]]in asettamiin markkinahaasteisiin, pitämällä kulunsa kohtuullisina.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1925 Chenard et Walcker oli Ranskan neljänneksi suurin autojen valmistaja. Vuonna 1927 yhtiö aloitti <ins class="diffchange diffchange-inline">yhteistyön </ins>[[Delahaye]]n kanssa, yhtiöt jakoivat keskenään ajoneuvojen suunnitelmia ja komponentteja. Tällä keinolla yhtiöt pystyivät vastaamaan [[Renault]]'n, [[Citroën]]in ja [[Peugeot]]in asettamiin markkinahaasteisiin, pitämällä kulunsa kohtuullisina<ins class="diffchange diffchange-inline">. Yhteistoimintaa harjoitettiin vuoteen 1931 saakka</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vuonna 1927 valikoimaan liitetään taloudellinen 1,0-litran nelisylinterisellä moottorilla varustettu malli, mutta suosituin pieni Chenard-Walcker oli 1,5-litraisella moottorilla varustettu 8/10 CV malli-Y. Y-malli oli 1500-kuutioisella moottorillaan riittävän tehokas hieman vauhdikkaampaankin ajoon ja sen aerodynaamisesti muotoiltu &quot;kirjekuori-kori&quot; (korissa ei ole aikakaudelle tyypillisiä erillisiä lokasuojia, vaan moderni ja aerodynaaminen muotoilu. Korin sivupellit on taiteltu sileiksi ikäänkuin kirjekuoren sivut) muistutti ostajia yhtiön menestyksekkäistä 1100 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n malleista, joilla oli hankittu merkille kunniaa Le Mans'n 24:n tunnin ajojen yhteydessä järjestetyssä ''Rudge-Whitworth Cupissa'' sekä ''Boillot Cup:issa'', jälkimmäisessä pariinkin otteeseen. Y8-mallissa käyttettiin OHV-sylinterikantta, mutta pakoventtiilien asento oli ylösalaisin. Y8-mallilla voitiin saavuttaa jopa 129 km/h huippunopeus.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td></tr> </table> Fuller https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=132324&oldid=prev Fuller (19. elokuuta 2014 kello 12.59) 2014-08-19T12:59:32Z <p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 19. elokuuta 2014 kello 12.59</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l15" >Rivi 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 15:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Historia==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Historia==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Insinöörit Ernest Chenard (1861–1922) ja Henry Walcker (1873-1912) aloittivat vuonna 1899, Pariisin esikaupunki Asnières'ssa <del class="diffchange diffchange-inline">polkupyörien, </del>[[Kolmipyörä|kolmipyöräisten]] moottoripyörien sekä nelipyöräisten [[Voiturette|''voiturette'']]-autojen valmistuksen. Lisäksi he myivät moottoreitaan muille voiturettejen valmistajille.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Ernest Chenard oli jo aiemmin valmisttanut polkupyöriä ja hän valmisti ensimmäisen kolmipyöräisen moottoripyöränsä vuonna 1896. Sen myynnistä saaduilla tuloilla hän rahoitti seuraavan kolmipyörän valmistamista. Eräs hänen asiakkaistaan, kaivosinsinööri Walcker ehdotti hänelle yhtiön perustamista, suurimuotoisempaa valmistusta silmälläpitäen. </ins>Insinöörit Ernest Chenard (1861–1922) ja Henry Walcker (1873-1912) aloittivat vuonna 1899, Pariisin esikaupunki Asnières'ssa [[Kolmipyörä|kolmipyöräisten]] moottoripyörien sekä nelipyöräisten [[Voiturette|''voiturette'']]-autojen valmistuksen. Lisäksi he myivät moottoreitaan muille voiturettejen valmistajille<ins class="diffchange diffchange-inline">.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">''Chenard, Walcker et Compagnie'' -yhtiön ensimmäinen &quot;oikea&quot; auto valmistui vuonna 1901. Ajoneuvon [[Runko|runko]] oli valmistettu teräspellillä vahvistetusta puusta ja siksi jo ehkä hieman vanhahtava, mutta moottorin pakko-ohjatut [[Venttiili|venttiilit]] olivat aikansa huippumodernia tekniikkaa. Vaikka auton muu rakenne olikin oman aikansa tyypillisiä konfiguraatoita, voimansiirto oli kaikkea muuta kuin tavanomainen. Voima neliportaiselta vaihteistolta, vetävälle taka-akselille, siirrettiin kahta akselia käyttäen, kummallekin pyörälle oli omansa. Voimansiirtoakselin päässä oli kartiohammaspyörä, joka vastasi pyörän navan sisäpuolelta hammastettuun rumpuun, itse pyörä oli laakeroitu akselin päälle ja akseli siis kantoi auton painon. Tällainen järjestely, eli ns. kelluva akseli, on nykyisin käytössä raskaiden ajoneuvojen rakenteena. Kyseinen voimansiirtorakenne oli tunnusomainen Chenard-Walcker -autoille ja oli käytössä vuoteen 1927 asti. Tällöin siitä luovuttiin puhtaasti kustannussyistä, koska rakenne oli valmistuskustannuksiltaan tavanomaisia järjestelmiä kalliimpi. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Tiedosto:Chenard et Walcker 8CV Type T Phaeton - 1908.jpg|right|thumb|250px|Chenard et Walcker 8CV Type T Phaeton - 1908]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Ensimmäinen nelisylinterinen malli tuli myyntiin vuonna 1902. Vuoden 1903 linja koostui 10 hv:n ja 14 hv:n kaksisylinterisistä malleista, joista ensin mainittu sai mainetta erityisen taloudellisena moottorina. Merkki sai mainetta myös autokilpailuissa, alkoholikäyttöinen Chenard-Walcker, Henry Walckerin itsensä kuljettamana, otti pienimmän teholuokan voiton vuonna 1902 Pariisi - Arrais - Pariisi -reitillä ajetussa ''Circuit du Nord'' -autokilpailussa. Vuoteen 1906 saavuttaessa valmistuslinjana olivat nelisylinteriset 16/20- ja 30/40 -mallit. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1907 yhtiö muutti uusiin tiloihin, Pariisin esikaupunki Gennevilliers'hin ja samalla se muutti yhtiömuotonsa osakeyhtiöksi sekä nimensä muotoon ''Société Anonyme des Anciens Étabissements Chenard et Walcker''. Yhtiön autojen valmistus oli tasaisessa kasvussa ja päämarkkina-alueena oli erityisesti taksien toimittaminen suur-Pariisin alueelle. Vuonna 1910 tuotantovauhti oli yli 1500 autoa vuodessa, jolla määrällä yhtiö oli Ranskan yhdeksänneksi suurin ajoneuvojen valmistaja. Vuonna 1913 valmistuslinjaan liitettiin 4,5-litrainen kuusisylinterinen malli ja Ranskan sotatoimien alkaessa vuonna 1914, yhtiön mallisto koostui 2,0-, 2,6- ja 3,0-litraisista nelisylinterisistä malleista sekä edellä mainitusta kuusisylinterisestä.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Tiedosto:Chenard &amp; Walker type U, 15cv, 4 cylinder, dual ignition, Torpedo, 6 seat 1923.JPG|right|thumb|250px|Chenard &amp; Walker type U, 15cv, 4 sylinteriä, dual ignition, 6 seat-Torpedo, 1923]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas Chenard &amp; Walcker valmisti kranaatin hylsyjä, Hispano-Suiza -lentokonemoottoreita sekä type U:n sotilaskäyttöön muokattua versiota.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Sodan päätyttyä ainoastaan kuusisylinterinen malli, nyt nimeltään UU, palautettiin tuotantoon, mutta vuonna 1920 sen rinnalle lisättiin uusi malli, 2,6-litrainen, nelisylinterinen 12CV. Samaan aikaan hyötyajoneuvojen valmistukseen keskittynyt ''Chenard et Walcker FAR'' aloitti toimintansa. Ernest Chenard'n kuoltua vuonna 1922, hänen poikansa Lucien Chenard (1896–1971) otti yhtiön johtoonsa.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1922, yhtiössä vuodesta 1906 lähtien työskennellyt insinööri Henri Toutée (1884–1943) sai valmiiksi 3-litraisen, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetun moottorinsa. Vuonna 1923 ajetussa kaikkien aikojen ensimmäisessä [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]], pari [[René Léonard]] / [[André Lagache]] ottaa tällä mallilla voiton Chenard et Walckerille. Voiton siivittämänä yhtiö toi yleiseen myyntiin samasta autosta muokatun, 2,0-litraisen 10/12-version.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1925 Chenard et Walcker oli Ranskan neljänneksi suurin autojen valmistaja. Vuonna 1927 yhtiö aloitti kolmikantayhteistyön [[Delahaye]]n ja [[Automobiles L. Rosengart|Rosengartin]] kanssa, yhtiöt jakoivat keskenään ajoneuvojen suunnitelmia ja komponentteja. Tällä keinolla yhtiöt pystyivät vastaamaan [[Renault]]'n, [[Citroën]]in ja [[Peugeot]]in asettamiin markkinahaasteisiin, pitämällä kulunsa kohtuullisina</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''Chenard, Walcker et Compagnie'' -yhtiön ensimmäinen &quot;oikea&quot; auto valmistui vuonna 1901. Ajoneuvon [[Runko|runko]] oli valmistettu teräspellillä vahvistetusta puusta ja siksi jo ehkä hieman vanhahtava, mutta moorin pakko-ohjatut [[Venttiili|venttiilit]] olivat aikansa huippumodernia tekniikkaa. </del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Aiheesta muualla==</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l23" >Rivi 23:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 36:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Lähteet==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Lähteet==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://<del class="diffchange diffchange-inline">historia</del>.<del class="diffchange diffchange-inline">motorgiga</del>.com/<del class="diffchange diffchange-inline">marcas/historia-de-la-marca-chenard-walcker/gmx-niv22-con458</del>.htm <del class="diffchange diffchange-inline">Historia de la marca CHENARD </del>&amp; <del class="diffchange diffchange-inline">WALCKER</del>]&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://<ins class="diffchange diffchange-inline">www</ins>.<ins class="diffchange diffchange-inline">uniquecarsandparts</ins>.com<ins class="diffchange diffchange-inline">.au</ins>/<ins class="diffchange diffchange-inline">lost_marques_chenard_walcker</ins>.htm <ins class="diffchange diffchange-inline">Lost Marques: Chenard </ins>&amp; <ins class="diffchange diffchange-inline">Walcker - The Car That Won The First Le Mans</ins>]&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://<del class="diffchange diffchange-inline">www.gasolinasuper</del>.<del class="diffchange diffchange-inline">es</del>/<del class="diffchange diffchange-inline">m</del>/<del class="diffchange diffchange-inline">c</del>/<del class="diffchange diffchange-inline">chenard&amp;</del>walcker<del class="diffchange diffchange-inline">/historia</del>.html <del class="diffchange diffchange-inline">Gasolina Super </del>- <del class="diffchange diffchange-inline">Chenard &amp; Walcker </del>- <del class="diffchange diffchange-inline">Historia de Chenard ...</del>]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://<ins class="diffchange diffchange-inline">annales</ins>.<ins class="diffchange diffchange-inline">org</ins>/<ins class="diffchange diffchange-inline">archives</ins>/<ins class="diffchange diffchange-inline">x</ins>/walcker.html <ins class="diffchange diffchange-inline">Henry WALCKER (1873</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">1912) </ins>- <ins class="diffchange diffchange-inline">Les Annales des Mines</ins>]<ins class="diffchange diffchange-inline">&lt;br&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ranska]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ranska]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Merkit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Merkit]]</div></td></tr> </table> Fuller https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chenard-Walcker&diff=131543&oldid=prev Fuller: Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: col... 2014-08-18T13:00:07Z <p>Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style=&quot;float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: col...</p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style=&quot;float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;&quot;<br /> |-<br /> !style=&quot;background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;&quot; colspan=2|Chenard-Walcker<br /> |-<br /> !style=&quot;text-align: center;&quot; colspan=2|[[Tiedosto:Chenard &amp; Walcker-logo.jpg|200px]]<br /> |- bgcolor=#F9F9F9<br /> |width=&quot;40%&quot;|'''Yrityksen perustusmaa'''||[[:Luokka:Ranska|Ranska]]<br /> |-<br /> |'''Tuotannon aloitus'''||[[1900]]<br /> |- bgcolor=&quot;#f9f9f9&quot; class=&quot;hiddenStructure{{{konserni}}}&quot;<br /> |'''Kohtalo'''||Konkurssi vuonna 1936, toiminta jatkui uuden omistajan hallinassa ja lopetettiin uudestaan viimeistään vuonna 1950.<br /> |}<br /> <br /> '''Chenard-Walcker''', (nimi esiintyy myös muodoissa '''Chenard &amp; Walcker''' sekä '''Chenard et Walcker'''} oli ranskalainen, vuosina 1900 - 1946 valmistettu automerkki. Ehkä parhaiten merkki tunnetaan kaikkien aikojen ensimmäisen [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajon]] voitosta.<br /> <br /> ==Historia==<br /> Insinöörit Ernest Chenard (1861–1922) ja Henry Walcker (1873-1912) aloittivat vuonna 1899, Pariisin esikaupunki Asnières'ssa polkupyörien, [[Kolmipyörä|kolmipyöräisten]] moottoripyörien sekä nelipyöräisten [[Voiturette|''voiturette'']]-autojen valmistuksen. Lisäksi he myivät moottoreitaan muille voiturettejen valmistajille.<br /> <br /> ''Chenard, Walcker et Compagnie'' -yhtiön ensimmäinen &quot;oikea&quot; auto valmistui vuonna 1901. Ajoneuvon [[Runko|runko]] oli valmistettu teräspellillä vahvistetusta puusta ja siksi jo ehkä hieman vanhahtava, mutta moorin pakko-ohjatut [[Venttiili|venttiilit]] olivat aikansa huippumodernia tekniikkaa. <br /> <br /> ==Aiheesta muualla==<br /> [http://www.autopasion18.com/HISTORIA-CHENARD%20&amp;%20WALCKER.htm Chenard-Walcker -kuvia]&lt;br&gt;<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> [http://historia.motorgiga.com/marcas/historia-de-la-marca-chenard-walcker/gmx-niv22-con458.htm Historia de la marca CHENARD &amp; WALCKER]&lt;br&gt;<br /> [http://www.gasolinasuper.es/m/c/chenard&amp;walcker/historia.html Gasolina Super - Chenard &amp; Walcker - Historia de Chenard ...]<br /> <br /> [[Luokka:Ranska]]<br /> [[Luokka:Merkit]]</div> Fuller