Cadillac V16 - Muutoshistoria

Fuller (8. huhtikuuta 2020 kello 13.39)

2020-04-08T13:39:40Z

Fuller (8. huhtikuuta 2020 kello 11.05)

2020-04-08T11:05:57Z

Fuller (7. huhtikuuta 2020 kello 13.46)

2020-04-07T13:46:48Z

Fuller (7. huhtikuuta 2020 kello 12.29)

2020-04-07T12:29:04Z

Fuller (7. huhtikuuta 2020 kello 12.16)

2020-04-07T12:16:07Z

Fuller (7. huhtikuuta 2020 kello 11.49)

2020-04-07T11:49:53Z

Fuller (7. huhtikuuta 2020 kello 09.47)

2020-04-07T09:47:04Z

Fuller (7. huhtikuuta 2020 kello 09.10)

2020-04-07T09:10:08Z

Vaux (16. lokakuuta 2019 kello 17.19)

2019-10-16T17:19:47Z

Cilkkis (4. tammikuuta 2019 kello 12.19)

2019-01-04T12:19:27Z

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = [[Suuri auto]]|
 kori = Aikakauden vakiokorit sekä erikoistilauksesta<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.oldcarbrochures.org/United%20States/Cadillac/1937-Cadillac---LaSalle/1937-Cadillac-Fleetwood-Portfolio/index.html| Nimeke = 1937 Cadillac Fleetwood Portfolio| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Old Car Manual Project| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref>|
-suunnittelija = [[Harley Earl]] <small>(1936&ndash;40)</small> <ref name="coach">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.coachbuilt.com/bui/f/fleetwood/fleetwood.htm| Nimeke = Fleetwood Metal Body Co.| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Coachbuilt.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref>|
+suunnittelija = [[Harley Earl]] <small>(1936&ndash;40)</small> <ref name="coach">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.coachbuilt.com/bui/f/fleetwood/fleetwood.htm| Nimeke = Fleetwood Metal Body Co.| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Coachbuilt.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref><br>[[Bill Mitchell]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Gary Witzenburg| Osoite = https://www.autonews.com/article/20111031/CHEVY100/310319948/bill-mitchell-s-design-vision-shaped-5-decades-of-gm-vehicles| Nimeke = Bill Mitchell's design vision shaped 5 decades of GM vehicles| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Automotive News| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 31.10.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.4.2020}}</ref>|
 pohjalevy = [[GM D -kori]] <small>(1936&ndash;40)</small>|
 moottori = [[V16]]|
@@ Rivi 49: / Rivi 49: @@
 Tiedosto:Cadillac V-16 452D 4-door convertible 1934 taka.jpg
 Tiedosto:Cadillac V16 Series 90 4-d convertible 1937.jpg|1937 90 4-d convertible
 </gallery>

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Malli|
 nimi = Cadillac V16|
-kuva = [[Tiedosto:Cadillac 452 V16 Fleetwood Sport Phaeton 1930.jpg|250px]]|
+kuva = [[Tiedosto:Cadillac V-16 -emblemmi.jpg|250px]]|
 valmistaja = Cadillac Motor Car Division|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, [[Detroit Assembly]]|
@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 * 1934&ndash;37: 154 tuumaa (3912 mm)
-<gallery widths=200>
+<gallery>
-Tiedosto:Cadillac 16V Fleetwood 452A Convertible 1931.jpg|1931 452A Convertible (Tietolaatikon kuvassa 1930 452 Sport Phaeton)
+Tiedosto:Cadillac 452 V16 Fleetwood Sport Phaeton 1930.jpg|1930 452 Sport Phaeton
 Tiedosto:Cadillac V-16 (Model 452-B) Fleetwood Town Car 1932.jpg|1932 452B Town Car
 Tiedosto:Cadillac V-16 452D 4-door convertible 1934 etu.jpg|1934 452D 4-d Convertible
 Tiedosto:Cadillac V-16 452D 4-door convertible 1934 taka.jpg
 </gallery>

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 * 1932&ndash;33: 143 tuumaa (3632 mm) ja 149 tuumaa (3785 mm)
 * 1934&ndash;37: 154 tuumaa (3912 mm)
 == Loppu ==

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 Vuonna 1933 Fisher-korit saivat ''“No Draft I.C.V Ventilation”'' -järjestelmän, johon kuului [[Tuuletusruutu|tuuletusruudut]] korin etu- ja takaosassa. Tuolloin korikoodiksi vaihtui ''452C''.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://theoldmotor.com/?p=148260| Nimeke = Fisher No-Draft Ventilation System Revolutionizes Car Comfort| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = The Old Motor| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.6.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref>
-Vuonna 1936 isot Cadillacit saivat kattoa myöden kokoteräksisen ''Turret-Top''-korin ja vuonna 1937 hydrauliset jarrut. Vuosi -36 oli ''Series 452:n'' viimeinen, mallivuoden -37 V16:t olivat Cadillacin uuden nimeämiskäytännön myötä ''Series 90'' -mallisarja.
+Vuonna 1936 isot Cadillacit saivat kattoa myöden kokoteräksisen ''Turret-Top''-korin ja vuonna 1937 hydrauliset jarrut. Vuosi -36 oli ''Series 452:n'' viimeinen, mallivuoden -37 V16:t olivat Cadillacin uuden nimeämiskäytännön myötä ''Series 90'' -mallisarja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/1930-1940-cadillac-v-16.htm| Nimeke = 1930-1940 Cadillac V-16| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = HowStuffWorks| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref>
 === Tekniikka ===
-[[V16]]-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200&ndash;3400 r/min (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.<ref>Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168</ref>
+[[V16]]-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200&ndash;3400 r/min (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.<ref>Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168</ref> Vaihteistona täyssynkronoitu 3-portainen manuaali.
 == Loppu ==

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 '''V-16''' on [[Cadillac]]in vuosina [[1930]]&ndash;[[1940]] valmistama lippulaivamalli. Se on samalla ensimmäinen USA:ssa valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Cadillac V16-mallia myytiin valmistushistoriansa aikana kaikkiaan 3250 kappaletta.
-== Series 452 (1930 &ndash; 1936) ==
+== Series 452 ja 90 (1930 &ndash; 1937) ==
 Moottorinsa iskutilavuuden mukaan nimetty 452-sarja tuli myyntiin vuoden 1929 lopussa. Juuri tapahtuneesta Wall Streetin pörssiromahduksesta huolimatta V16-mallia myytiin vuonna 1930 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna 1933 V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta.
@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 Series 425 jakaantuu aakkosin eriteltyihin alaversioihin, kirjaimin A:sta E:hen. Kirjaintunnus ei vaihdu mallivuosittain, vaan jonkin korimuutoksen yhteydessä. GM oli perustanut vuonna 1927 autojen kokonaisvaltaiseen designiin keskittyneen "Art & Color" -osaston, jonka johdossa oli [[Harley Earl]]. Earl ajoi eteenpäin ajatustaan koko konsernin läpäisevästä, kaikki merkit kattavasta yhteisestä muotokielestä, jota sovellettaisiin eri merkeille ja malleille niiden hinta- ja kokoluokkien mukaisesti. Tämän strategian mukaisesti Cadillac V16:n Fleetwood-korien viimeinen oma vuosikerta oli 1931, seuraavana vuonna kori oli yhteinen Fisherin kanssa, vaikka Fleetwood ne edelleen valmisti.<ref name="coach"/><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Mark J. McCourt| Osoite = https://www.hemmings.com/stories/article/the-art-and-colour-of-gm| Nimeke = The Art and Colour of GM| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Hemmings Daily| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref>
 Vuonna 1933 Fisher-korit saivat ''“No Draft I.C.V Ventilation”'' -järjestelmän, johon kuului [[Tuuletusruutu|tuuletusruudut]] korin etu- ja takaosassa. Tuolloin korikoodiksi vaihtui ''452C''.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://theoldmotor.com/?p=148260| Nimeke = Fisher No-Draft Ventilation System Revolutionizes Car Comfort| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = The Old Motor| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 3.6.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref>
 === Tekniikka ===

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[Marmon|Marmon Sixteen]]}}
-'''Cadillac V16''' oli vuosina [[1930]]&ndash;[[1940]] valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Vuosina 1930–1937 valmistettin auton ensimmäistä korimallia ja 1938&ndash;1940 toista korimallia. Cadillac V16 on kautta aikain harvoja 16-sylinterisiä sarjatuotantoautoja. Erilaisia Fleetwood-tyypin korimalleja oli 54.
+'''V-16''' on [[Cadillac]]in vuosina [[1930]]&ndash;[[1940]] valmistama lippulaivamalli. Se on samalla ensimmäinen USA:ssa valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Cadillac V16-mallia myytiin valmistushistoriansa aikana kaikkiaan 3250 kappaletta.
-Cadillac V16 myi loistoautoluokassa hyvin ja kilpailijat yrittivät samalle apajalle, mutta laihoin  tuloksin. [[Cadillac]]in potentiaalisista ostajista moni oli jo ostanut autonsa. Loistoautoluokan kilpailijat alkoivat myös valmistaa V16- ja V12-moottorisia loistoautoja, esimerkiksi [[Marmon|Marmon Sixteen]] (1931&ndash;1933), myös V16-moottorilla varustettu. Packard toi markkinoille 1932 V12-moottorisen [[Packard Twelve]]n.
+== Series 452 ja Series 90 ==
--luvun lama lopetti Yhdysvalloissa monia autotehtaita myös loistoautoluokassa ja esimerkiksi Cadillacin kilpailija Marmon joutui lopettamaan autonvalmistuksen 1933.
+Amerikkalaisen toimintakulttuurin mukaisesti ostajille tarjottiin mahdollisimman laaja valikoima valmiiksi tehdaskoritettuja malleja. Niin halutessaan asiakas saattoi kyllä ostaa myös pelkän alustan ja teettää siihen korin erikoistilauksena. Korien valmistajana toimi vuonna 1925 [[Fisher Body]]n omistukseen siirtynyt [[Fleetwood Metal Body]] -yhtiö. Fisher taasen oli ollut osa [[General Motors]] -konsernia vuodesta 1919 lähtien. Fleetwood tunnettiin nimenomaan erittäin korkealaatuisten korien valmistajana.
-== Tekniikka ==
+=== Tekniikka ===
 [[V16]]-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200&ndash;3400 r/min (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.<ref>Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168</ref>
 == Loppu ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Malli|
 nimi = Cadillac V16|
-kuva = [[Kuva:1940_Cadillac_90.JPG|250px|Vuoden 1940 Cadillac V-16 Town Car, Series 90]]|
+kuva = [[Tiedosto:Cadillac 452 V16 Fleetwood Sport Phaeton 1930.jpg|250px]]|
-valmistaja = Cadillac|
+valmistaja = Cadillac Motor Car Division|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat, Detroit, Michigan|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, [[Detroit Assembly]]|
-valmistusaika = [[1930]]&ndash;[[1940]]|
+valmistusaika = [[1930]] &ndash; [[1940]]|
-luokka = |
+luokka = [[Suuri auto]]|
-kori = 2- ja 4-ovinen [[avoauto]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen town car<br>4-ovinen [[limousine]]|
+kori = Aikakauden vakiokorit sekä erikoistilauksesta<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.oldcarbrochures.org/United%20States/Cadillac/1937-Cadillac---LaSalle/1937-Cadillac-Fleetwood-Portfolio/index.html| Nimeke = 1937 Cadillac Fleetwood Portfolio| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Old Car Manual Project| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref>|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = [[Harley Earl]] <small>(1936&ndash;40)</small> <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.coachbuilt.com/bui/f/fleetwood/fleetwood.htm| Nimeke = Fleetwood Metal Body Co.| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Coachbuilt.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.4.2020}}</ref>|
-pohjalevy = D-body|
+pohjalevy = [[GM D -kori]] <small>(1936&ndash;40)</small>|
 moottori = [[V16]]|
 huippunopeus = |
 kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = 7100&ndash;7400 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 7100 &ndash; 7400 cm<sup>3</sup>|
 teho = |
 päästöt = |
@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = |
 seuraaja = |
-samaaluokkaa = [[Packard Twelve]]<br>[[Marmon|Marmon Sixteen]]}}
+samaaluokkaa = [[Marmon|Marmon Sixteen]]}}
 '''Cadillac V16''' oli vuosina [[1930]]&ndash;[[1940]] valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Vuosina 1930–1937 valmistettin auton ensimmäistä korimallia ja 1938&ndash;1940 toista korimallia. Cadillac V16 on kautta aikain harvoja 16-sylinterisiä sarjatuotantoautoja. Erilaisia Fleetwood-tyypin korimalleja oli 54.
@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 == Lähteet ==
 * [[Mobilisti]] 7/2012, sivu 10
 * Mobilisti 3/1996, sivut 8-12
 <references/>
 {{Cadillac aikajana 1930-1979}}
 [[Luokka:Cadillac|V16]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-'''Cadillac V16''' oli vuosina [[1930]]–[[1940]] valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Vuosina 1930–1937 valmistettin auton ensimmäistä korimallia ja 1938–1940 toista korimallia. Cadillac V16 on kautta aikain harvoja 16-sylinterisiä sarjatuotantoautoja. Erilaisia Fleetwood-tyypin korimalleja oli 54.
+{{Malli|
-[[Kuva:1940_Cadillac_90.JPG|300px|right|thumb|Vuoden 1940 Cadillac V-16 Town Car, Series 90]]
+Cadillac V16 myi loistoautoluokassa hyvin ja kilpailijat yrittivät samalle apajalle, mutta laihoin  tuloksin. [[Cadillac]]in potentiaalisista ostajista moni oli jo ostanut autonsa. Loistoautoluokan kilpailijat alkoivat myös valmistaa V16- ja V12-moottorisia loistoautoja, esimerkiksi [[Marmon|Marmon Sixteen]] (1931&ndash;1933), myös V16-moottorilla varustettu. Packard toi markkinoille 1932 V12-moottorisen [[Packard Twelve]]n.
 -luvun lama lopetti Yhdysvalloissa monia autotehtaita myös loistoautoluokassa ja esimerkiksi Cadillacin kilpailija Marmon joutui lopettamaan autonvalmistuksen 1933.
 == Tekniikka ==
-[[V16]]-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200-3400 (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.<ref>Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168</ref>
+[[V16]]-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200&ndash;3400 r/min (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.<ref>Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168</ref>
 == Myynti ==
-Cadillac valmisti myös V12-mallia, jonka moottorin iskutilavuus oli 6 litraa ja teho 101 kW (135 US-hv). V16- ja V12-mallit loivat merkille loistoauton imagon, jotka hallitsivat myyntitilastoja omassa luokassaan. V16- ja V12-mallien myyntimäärä oli toki vähäinen verrattuna halvempiin V8-Cadillaceihin, jotka varsinaisesti pitivät Cadillacin hengissä lama-ajan yli. Cadillac V16-mallia myytiin kaikkiaan 3250 yksilöä ja hieman pienempää Cadillac V12-mallia 5725 yksilöä.
+Cadillac valmisti myös V12-mallia, jonka moottorin iskutilavuus oli 6 litraa ja teho 101 kW (135 US-hv). V16- ja V12-mallit loivat merkille loistoauton imagon, jotka hallitsivat myyntitilastoja omassa luokassaan. V16- ja V12-mallien myyntimäärä oli toki vähäinen verrattuna halvempiin V8-Cadillaceihin, jotka varsinaisesti pitivät Cadillacin hengissä lama-ajan yli. Cadillac V16-mallia myytiin kaikkiaan 3250 kappaletta ja hieman pienempää Cadillac V12-mallia 5725 kappaletta.
 V16-mallin myynti oli [[1930]] 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna [[1933]] V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta.
@@ Rivi 18: / Rivi 39: @@
 == Lähteet ==
-* Mobilisti 7/2012, sivu 10
+{{EngWikipedia|Cadillac_V-16}}
 * Mobilisti 3/1996, sivut 8-12
 <references/>