Benz Velo - Muutoshistoria

Vaux (22. marraskuuta 2025 kello 07.06)

2025-11-22T07:06:16Z

Vaux (8. syyskuuta 2017 kello 13.09)

2017-09-08T13:09:17Z

Cilkkis (8. syyskuuta 2017 kello 09.00)

2017-09-08T09:00:59Z

Fuller (3. huhtikuuta 2014 kello 11.22)

2014-04-03T11:22:12Z

Fuller (3. huhtikuuta 2014 kello 11.14)

2014-04-03T11:14:52Z

Fuller (3. huhtikuuta 2014 kello 08.47)

2014-04-03T08:47:34Z

81.175.215.149 (26. lokakuuta 2010 kello 17.53)

2010-10-26T17:53:37Z

Okkim (31. toukokuuta 2008 kello 13.43)

2008-05-31T13:43:59Z

Cilkkis (10. huhtikuuta 2007 kello 16.09)

2007-04-10T16:09:56Z

Cilkkis: /* Mitat */

2006-11-11T10:19:37Z

‎Mitat

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = }}
-'''Benz Patent-Motorwagen Velo''' on ensimmäisiä autoja, jotka on valmistettu vakioiduilla komponenteilla ja työmenetelmillä. [[Carl Benz]] oli valmistanut jo aiempia mallejaan siinä määrin, että niidenkin kohdalla voitaneen puhua jonkinasteisesta sarjatuotannosta. Koska motorisoitumisen alkuaikoina kaikki ajopelit valmistettiin tilausten pohjalta käsityönä, on tällaisen "maailman ensimmäinen" -tittelin määritteleminen hyvin vaikeaa. Benz patentoi ajoneuvonsa vuonna 1894 ja sinä vuonna niitä valmistui 67 kappaletta, vuonna 1895 134 kappaletta. Yhdysvalloissa, Massachusettsin Chicopeessa aloitti vuonna 1895 toimintansa [[Duryea Motor Wagon]], joka myös valmisti ajoneuvoja samankaltaisella tavalla, standardisoiduilla osilla ja kokoonpanolla. Huomionarvoinen seikka on, että ranskalainen autoilun ja motorisoitumisen uranuurtaja [[Panhard|Panhard & Levassor]] valmisti samaan aikaan ajoneuvojaan täysin yksittäiskappaleina.
+'''Benz Patent-Motorwagen Velo''' on ensimmäisiä autoja, jotka on valmistettu vakioiduilla komponenteilla ja työmenetelmillä. [[Carl Benz]] oli valmistanut jo aiempia mallejaan siinä määrin, että niidenkin kohdalla voitaneen puhua jonkinasteisesta sarjatuotannosta. Koska motorisoitumisen alkuaikoina kaikki ajopelit valmistettiin tilausten pohjalta käsityönä, on tällaisen "maailman ensimmäinen" -tittelin määritteleminen hyvin vaikeaa. Benz patentoi ajoneuvonsa vuonna 1894 ja sinä vuonna niitä valmistui 67 kappaletta, vuonna 1895 134 kappaletta. Yhdysvalloissa, Massachusettsin Chicopeessa aloitti vuonna 1895 toimintansa [[Duryea|Duryea Motor Wagon]], joka myös valmisti ajoneuvoja samankaltaisella tavalla, standardisoiduilla osilla ja kokoonpanolla. Huomionarvoinen seikka on, että ranskalainen autoilun ja motorisoitumisen uranuurtaja [[Panhard|Panhard & Levassor]] valmisti samaan aikaan ajoneuvojaan täysin yksittäiskappaleina.
 Velo oli kevyempi versio [[Benz Victoria|Benz Patent-Motorwagen Victoria]]sta, jonka valmistus oli aloitettu vuotta aiemmin. Molempia malleja valmistettiin samanaikaisesti rinnakkain.
-Benz Velo innoitti monia aikalaisiaan valmistamaan samankaltaisia ajoneuvoja, lisenssillä tai ilman. Tällaisia olivat mm. ranskalainen [[Hurtu]] ja brittiläiset Marshall (josta tuli myöhemmin [[Belsize Motors|Belsize]]), [[Star Motor Company|Star]] sekä [[Arnold]], joka tosin valmisti vain kaksitoista autoa.
+Benz Velo innoitti monia aikalaisiaan valmistamaan samankaltaisia ajoneuvoja, lisenssillä tai ilman. Tällaisia olivat mm. ranskalainen [[Hurtu]] ja brittiläiset Marshall (josta tuli myöhemmin [[Belsize]]), [[Star Motor Company|Star]] sekä [[Arnold]], joka tosin valmisti vain kaksitoista autoa.
 Velon voimanlähteenä oli ajoneuvon takaosaan asennettu, yksisylinterinen, 1045 cm³:n (Poraus x isku = 110 mm x 110 mm) moottori, joka alkuun antoi tehoa 1,5 hv @ 450 r/min. Vuonna 1896 teholukema nousi 2,75 hv:aan @ 600 r/min, Vuonna 1900 3 hv:aan @ 700 r/min ja vuonna 1901 teho oli 3,5 hv @ 800 r/min. Alkusarjan malleissa polttoaineensyöttö oli järjestetty pintakaasuttimella[http://www.ruddies-berlin.de/Vergaserchronik.htm][http://www.schlueter-oldtimer.de/oberflaechenvergaser.html] ja seos sytytettiin kuumalankasytytyksellä. Vuonna 1896 siirryttiin uimurikaasuttimeen ja akkusytytykseen. Näihin aikoihin otettiin myös käyttöön moottorin kampikäynnistys.

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = |
 kori = |
 moottori = [[1-sylinterinen moottori|1-sylinterinen]]|
 huippunopeus = 16&ndash;23 km/h|

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:Benz Velo 1894.jpg|250px]] |
 valmistaja = Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie.|
-valmistusmaa = Saksa|
+valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa|
 valmistusaika = [[1894]] &ndash; [[1901]]|
 luokka = |

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 '''Benz Patent-Motorwagen Velo''' on ensimmäisiä autoja, jotka on valmistettu vakioiduilla komponenteilla ja työmenetelmillä. [[Carl Benz]] oli valmistanut jo aiempia mallejaan siinä määrin, että niidenkin kohdalla voitaneen puhua jonkinasteisesta sarjatuotannosta. Koska motorisoitumisen alkuaikoina kaikki ajopelit valmistettiin tilausten pohjalta käsityönä, on tällaisen "maailman ensimmäinen" -tittelin määritteleminen hyvin vaikeaa. Benz patentoi ajoneuvonsa vuonna 1894 ja sinä vuonna niitä valmistui 67 kappaletta, vuonna 1895 134 kappaletta. Yhdysvalloissa, Massachusettsin Chicopeessa aloitti vuonna 1895 toimintansa [[Duryea Motor Wagon]], joka myös valmisti ajoneuvoja samankaltaisella tavalla, standardisoiduilla osilla ja kokoonpanolla. Huomionarvoinen seikka on, että ranskalainen autoilun ja motorisoitumisen uranuurtaja [[Panhard|Panhard & Levassor]] valmisti samaan aikaan ajoneuvojaan täysin yksittäiskappaleina.
-Velo oli kevyempi versio [[Benz Patent-Motorwagen Victoria]]sta, jonka valmistus oli aloitettu vuotta aiemmin. Molempia malleja valmistettiin samanaikaisesti rinnakkain.
+Velo oli kevyempi versio [[Benz Victoria|Benz Patent-Motorwagen Victoria]]sta, jonka valmistus oli aloitettu vuotta aiemmin. Molempia malleja valmistettiin samanaikaisesti rinnakkain.
 Benz Velo innoitti monia aikalaisiaan valmistamaan samankaltaisia ajoneuvoja, lisenssillä tai ilman. Tällaisia olivat mm. ranskalainen [[Hurtu]] ja brittiläiset Marshall (josta tuli myöhemmin [[Belsize Motors|Belsize]]), [[Star Motor Company|Star]] sekä [[Arnold]], joka tosin valmisti vain kaksitoista autoa.
@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 ==Aiheesta muualla==
 [http://www.youtube.com/results?search_query=Benz+Velo Benz Velo -videoita]
 [[Luokka:Benz|Velo]]
 [[Luokka:Mallit|Velo]]

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 '''Benz Patent-Motorwagen Velo''' on ensimmäisiä autoja, jotka on valmistettu vakioiduilla komponenteilla ja työmenetelmillä. [[Carl Benz]] oli valmistanut jo aiempia mallejaan siinä määrin, että niidenkin kohdalla voitaneen puhua jonkinasteisesta sarjatuotannosta. Koska motorisoitumisen alkuaikoina kaikki ajopelit valmistettiin tilausten pohjalta käsityönä, on tällaisen "maailman ensimmäinen" -tittelin määritteleminen hyvin vaikeaa. Benz patentoi ajoneuvonsa vuonna 1894 ja sinä vuonna niitä valmistui 67 kappaletta, vuonna 1895 134 kappaletta. Yhdysvalloissa, Massachusettsin Chicopeessa aloitti vuonna 1895 toimintansa [[Duryea Motor Wagon]], joka myös valmisti ajoneuvoja samankaltaisella tavalla, standardisoiduilla osilla ja kokoonpanolla. Huomionarvoinen seikka on, että ranskalainen autoilun ja motorisoitumisen uranuurtaja [[Panhard|Panhard & Levassor]] valmisti samaan aikaan ajoneuvojaan täysin yksittäiskappaleina.
-Velo oli kevyempi versio [[Benz Patent-Motorwagen Victoria]]sta, jonka valmistus oli aloitettu vuotta aiemmin. Molempia malleja valmistettiin samanaikaisesti rinnakkain. Ensimmäiset Velot oli varustettu yksisylinterisellä, 1-litraisella, 1,5-hevosvoimaisella moottorilla kun viimeisten mallien moottori oli jo 3,5-hevosvoimainen, antaen autolle 19 km/h:n huippunopeuden.
+Velo oli kevyempi versio [[Benz Patent-Motorwagen Victoria]]sta, jonka valmistus oli aloitettu vuotta aiemmin. Molempia malleja valmistettiin samanaikaisesti rinnakkain.
 Benz Velo innoitti monia aikalaisiaan valmistamaan samankaltaisia ajoneuvoja, lisenssillä tai ilman. Tällaisia olivat mm. ranskalainen [[Hurtu]] ja brittiläiset Marshall (josta tuli myöhemmin [[Belsize Motors|Belsize]]), [[Star Motor Company|Star]] sekä [[Arnold]], joka tosin valmisti vain kaksitoista autoa.
 [[Tiedosto:Benz-velo.jpg|left|250px]]
 [[Luokka:Benz|Velo]]
 [[Luokka:Mallit|Velo]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
-nimi = Benz Velo|
+nimi = Benz Patent-Motorwagen Velo / Comfortable|
-kuva = |
+kuva = [[Tiedosto:Benz Velo 1894.jpg|250px]] |
 valmistaja = Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie.|
 valmistusmaa = Saksa|
-valmistusaika = [[1894]]&ndash;[[1898]]|
+valmistusaika = [[1894]] &ndash; [[1901]]|
-luokka = -|
+luokka = |
-kori = [[avoauto]]|
+kori = |
 moottori = [[1-sylinterinen moottori|1-sylinterinen]]|
 huippunopeus = 16&ndash;23 km/h|
@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 voimanvälitys = [[takaveto]]|
 hintaluokka = |
-edeltäjä = [[Benz Patent Motorwagen]]|
+edeltäjä = [[Benz Patent-Motorwagen Nummer 3]]|
-seuraaja = [[Benz Parsifal]]|
+seuraaja = [[Benz Patent-Motorwagen Ideal]]|
-samaaluokkaa = [[Duryea Motor Wagon]]}}
+samaaluokkaa = }}
-'''Benz Velo''' on [[Duryea Motor Wagon]]in kanssa maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen bensiinimoottorilla toimiva nelipyöräinen auto. Autoa valmistettiin 134 täysin samanlaista kappaletta vuosina [[1894]]&ndash;[[1898]].
+'''Benz Patent-Motorwagen Velo''' on ensimmäisiä autoja, jotka on valmistettu vakioiduilla komponenteilla ja työmenetelmillä. [[Carl Benz]] oli valmistanut jo aiempia mallejaan siinä määrin, että niidenkin kohdalla voitaneen puhua jonkinasteisesta sarjatuotannosta. Koska motorisoitumisen alkuaikoina kaikki ajopelit valmistettiin tilausten pohjalta käsityönä, on tällaisen "maailman ensimmäinen" -tittelin määritteleminen hyvin vaikeaa. Benz patentoi ajoneuvonsa vuonna 1894 ja sinä vuonna niitä valmistui 67 kappaletta, vuonna 1895 134 kappaletta. Yhdysvalloissa, Massachusettsin Chicopeessa aloitti vuonna 1895 toimintansa [[Duryea Motor Wagon]], joka myös valmisti ajoneuvoja samankaltaisella tavalla, standardisoiduilla osilla ja kokoonpanolla. Huomionarvoinen seikka on, että ranskalainen autoilun ja motorisoitumisen uranuurtaja [[Panhard|Panhard & Levassor]] valmisti samaan aikaan ajoneuvojaan täysin yksittäiskappaleina.
-== Moottorit ==
+Velo oli kevyempi versio [[Benz Patent-Motorwagen Victoria]]sta, jonka valmistus oli aloitettu vuotta aiemmin. Molempia malleja valmistettiin samanaikaisesti rinnakkain. Ensimmäiset Velot oli varustettu yksisylinterisellä, 1-litraisella, 1,5-hevosvoimaisella moottorilla kun viimeisten mallien moottori oli jo 3,5-hevosvoimainen, antaen autolle 19 km/h:n huippunopeuden.
-*'''1.0''' (954 cm<sup>3</sup>) - 0,75 hv @ 400 r/min
+Benz Velo innoitti monia aikalaisiaan valmistamaan samankaltaisia ajoneuvoja, lisenssillä tai ilman. Tällaisia olivat mm. ranskalainen [[Hurtu]] ja brittiläiset Marshall (josta tuli myöhemmin [[Belsize Motors|Belsize]]), [[Star Motor Company|Star]] sekä [[Arnold]], joka tosin valmisti vain kaksitoista autoa.
-*Akseliväli: 1450 mm
+[[Tiedosto:Benz-velo.jpg|left|250px]]
-*Paino: 360&ndash;425 kg
 [[Luokka:Benz|Velo]]
 [[Luokka:Mallit|Velo]]

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie.|
 valmistusmaa = Saksa|
-valmistusaika = [[1894]]&ndash;[[1895]]|
+valmistusaika = [[1894]]&ndash;[[1898]]|
 luokka = -|
 kori = [[avoauto]]|
@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 samaaluokkaa = [[Duryea Motor Wagon]]}}
-'''Benz Velo''' on [[Duryea Motor Wagon]]in kanssa maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen bensiinimoottorilla toimiva nelipyöräinen auto. Autoa valmistettiin 134 täysin samanlaista kappaletta vuosina [[1894]]&ndash;[[1895]].
+'''Benz Velo''' on [[Duryea Motor Wagon]]in kanssa maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen bensiinimoottorilla toimiva nelipyöräinen auto. Autoa valmistettiin 134 täysin samanlaista kappaletta vuosina [[1894]]&ndash;[[1898]].
 == Moottorit ==
-*1.0 (954 cm<sup>3</sup>) - 0,75 hv @ 400 r/min
+*'''1.0''' (954 cm<sup>3</sup>) - 0,75 hv @ 400 r/min
-*1.0 (1045 cm<sup>3</sup>) - 1,5 hv @ 400 r/min
+*'''1.0''' (1045 cm<sup>3</sup>) - 1,5 hv @ 400 r/min
-*1.7 (1660 cm<sup>3</sup>) - 2,5 hv @ 500 r/min
+*'''1.1''' (1140 cm<sup>3</sup>) - 3 hv @ 400 r/min
-*2.0 (1990 cm<sup>3</sup>) - 3 hv @ 500 r/min
+*'''1.7''' (1660 cm<sup>3</sup>) - 2,75 hv @ 500 r/min
 == Mitat ==
-*Akseliväli: 1 450 mm
+*Akseliväli: 1450 mm
 *Paino: 360-425 kg
 [[Luokka:Benz|Velo]]
 [[Luokka:Mallit|Velo]]