Amédée Bollée fils - Muutoshistoria

Fuller: /* Tuotanto */

2020-02-11T17:31:51Z

‎Tuotanto

Cilkkis (26. syyskuuta 2017 kello 09.45)

2017-09-26T09:45:17Z

Fuller (10. huhtikuuta 2014 kello 06.16)

2014-04-10T06:16:52Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...

2014-04-06T16:16:13Z

Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...

Uusi sivu

{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Amédée Bollée fils
|- bgcolor=#F9F9F9
|width="40%"|'''Yrityksen perustusmaa'''||Le Mans, [[:Luokka:Ranska|Ranska]]
|-
|'''Toiminnassa'''||[[1885]] – [[1922]]
|}
[[Tiedosto:Vis-à-vis automobile Amédée Bollée 1895.jpg|right|thumb|250px|1895 Vis-à-vis]]
[[Tiedosto:Amedee Bollee Type D Runabout.jpg|right|thumb|250px|Type D Runabout]]

'''Amédée Bollée fils''' oli vuosina 1885 – 1922 toiminut [[:Luokka:Ranska|ranskalainen]] [[Auto|ajoneuvovalmistaja]].

==Yleistä==
Autotehtaan perusti Amédée Bollée nuorempi, vuosina 1873 – 1881 [[Höyryauto|höyryautoja]] valmistaneen [[Amédée Bollée]] vanhemman poika. Vuonna 1885 Ranskan Le Mansiin perustettu yritys valmisti autoja ''Amédée Bollée'' -nimellä. Yhtiön tuotanto lopetettiin vuonna 1922. Yhtiön toiminta oli ennen I maailmansotaa varsin menestyksekästä ja sen myöntämillä lisensseillä valmistivat ajoneuvoja ranskalainen [[De Dietrich (Lunéville)]], saksalainen [[De Dietrich (Niederbronn)]] ja itävaltalainen [[Leesdorfer Automobilwerke]].

==Tuotanto==
Amédée Bollée nuorempi valmisti ensimmäisen autonsa vuonna 1885 isänsä avustamana. Kyseessä oli melko kookas, [[Höyrykone|hörykoneella]] varustettu, postivaunu-tyyppinen ajoneuvo. Samana vuonna hän valmisti myös pienemmän, omaa suunnittelua olevan höyryauton.

Vuonna 1889 aloitettiin tutkimustyö polttomoottorien parissa ja ensimmäiset sarjana valmistuneet polttomoottoriajoneuvot ajoittuvat vuoden 1895 vaiheille. [[Luettelo korimalleista|Korimallina]] oli nelipaikkainen [[Vis-a-vis|Vis-à-vis]], jonka [[Rivi-2|kaksisylinterinen]] moottori antoi tehoa 6 [[Hevosvoima|hevosvoimaa]] ja voimansiirto vetävälle taka-akselille tapahtui hihnan välittämänä. Yksi tällainen ajoneuvo otti osaa vuonna 1896 ajettuun [[Moottoriurheiluvuosi 1896|Pariisi–Marseille–Pariisi]] -kilpailuun. Vuonna 1898 virtaviivaisella korilla varustettu malli otti 3. sijan [[Autourheiluvuosi 1898|Pariisi–Amsterdam]] -kilpailussa. Vuonna 1899 esiteltiin 20 hv:n nelisylinterisellä, 6300 cm³: n moottorilla varustettu kilpa-auto. Sarjatuotantomalleina olivat 10 hv:n kaksisylinterinen- ja 12 hv:n nelisylinterinen malli. Vuodesta 1904 lähtien nelisylinterinen moottori oli sijoitettu auton keulalle pystyasentoon ja jäähdyttimen pyöreä muoto oli samankaltainen kuin [[Delaunay-Belleville]] -autoissa. Vuosien 1907 – 1914 välisenä aikana valmistettiin mallia ''Type E''. Tämän 6333 cm³:n moottorilla varustetun mallin hintataso oli samaa luokkaa [[Rolls-Royce Silver Ghost]]in kanssa ja niitä valmistettiin 200 kappaletta. Vuonna 1912 esiteltiin 4000 cm³:n moottorilla varustettu ''Type F''.

I maailmansodan jälkeen valmistui vielä joitain ''Type F'' -mallin autoja, mutta Amédée Bollée fils, kuten niin monet muutkin ajoneuvovalmistajat, kaatui sodan jälkeiseen taloustilanteeseen. Sotatuotannon jäljiltä yhtiön palkkalistoilla oli paljon työvoimaa, uusien automallien kehitystä ei ollut tehty vuosiin, tuotantolinjojen ajantasaistaminen vaati runsaasti pääomaa ja rajun inflaation takia autojen myynti oli alamaissa.
[[Tiedosto:Amedee Bollee Fils Type F Torpedo.jpg|left|thumb|250px|Type F Torpedo]]
<br style="clear:both" />

{{Ranskalaiset automerkit vuoteen 1904}}
{{Ranskalaiset automerkit 1905-1918}}
{{Ranskalaiset automerkit 1919-1930}}

[[Luokka:Ranska]]

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 Amédée Bollée nuorempi valmisti ensimmäisen autonsa vuonna 1885 isänsä avustamana. Kyseinen auto oli kaksipaikkainen, [[Höyrykone|hörykoneella]] varustettu ajoneuvo. Samana vuonna hän valmisti myös pienemmän, omaa suunnittelua olevan höyryauton.
-Vuonna 1889 aloitettiin tutkimustyö polttomoottorien parissa ja ensimmäiset sarjana valmistuneet polttomoottoriajoneuvot ajoittuvat vuoden 1895 vaiheille. [[Luettelo korimalleista|Korimallina]] oli nelipaikkainen [[Vis-a-vis|Vis-à-vis]], jonka [[Rivi-2|kaksisylinterinen]] moottori antoi tehoa 6 [[Hevosvoima|hevosvoimaa]] ja voimansiirto vetävälle taka-akselille tapahtui hihnan välittämänä. Yksi tällainen ajoneuvo otti osaa vuonna 1896 ajettuun [[Moottoriurheiluvuosi 1896|Pariisi–Marseille–Pariisi]] -kilpailuun. Vuonna 1898 virtaviivaisella korilla varustettu malli otti 3. sijan [[Autourheiluvuosi 1898|Pariisi–Amsterdam]] -kilpailussa. Vuonna 1899 esiteltiin 20 hv:n nelisylinterisellä, 6300&nbsp;cm³: n moottorilla varustettu kilpa-auto. Sarjatuotantomalleina olivat 10 hv:n kaksisylinterinen- ja 12 hv:n nelisylinterinen malli. Vuodesta 1904 lähtien nelisylinterinen moottori oli sijoitettu auton keulalle pystyasentoon ja jäähdyttimen pyöreä muoto oli samankaltainen kuin [[Delaunay-Belleville]] -autoissa. Vuosien 1907 &ndash; 1914 välisenä aikana valmistettiin mallia ''Type E''. Tämän 6333&nbsp;cm³:n moottorilla varustetun mallin hintataso oli samaa luokkaa [[Rolls-Royce Silver Ghost]]in kanssa ja niitä valmistettiin 200 kappaletta. Vuonna 1912 esiteltiin 4000&nbsp;cm³:n moottorilla varustettu ''Type F''.
+Vuonna 1889 aloitettiin tutkimustyö polttomoottorien parissa ja ensimmäiset sarjana valmistuneet polttomoottoriajoneuvot ajoittuvat vuoden 1895 vaiheille. [[Luettelo korimalleista|Korimallina]] oli nelipaikkainen [[Vis-a-vis|Vis-à-vis]], jonka [[Rivi-2|kaksisylinterinen]] moottori antoi tehoa 6 [[Hevosvoima|hevosvoimaa]] ja voimansiirto vetävälle taka-akselille tapahtui hihnan välittämänä. Yksi tällainen ajoneuvo otti osaa vuonna 1896 ajettuun [[Pariisi-Marseille-Pariisi 1896 -kilpailu|Pariisi–Marseille–Pariisi]] -kilpailuun. Vuonna 1898 virtaviivaisella korilla varustettu malli otti 3. sijan [[Autourheiluvuosi 1898|Pariisi–Amsterdam]] -kilpailussa. Vuonna 1899 esiteltiin 20 hv:n nelisylinterisellä, 6300&nbsp;cm³: n moottorilla varustettu kilpa-auto. Sarjatuotantomalleina olivat 10 hv:n kaksisylinterinen- ja 12 hv:n nelisylinterinen malli. Vuodesta 1904 lähtien nelisylinterinen moottori oli sijoitettu auton keulalle pystyasentoon ja jäähdyttimen pyöreä muoto oli samankaltainen kuin [[Delaunay-Belleville]] -autoissa. Vuosien 1907 &ndash; 1914 välisenä aikana valmistettiin mallia ''Type E''. Tämän 6333&nbsp;cm³:n moottorilla varustetun mallin hintataso oli samaa luokkaa [[Rolls-Royce Silver Ghost]]in kanssa ja niitä valmistettiin 200 kappaletta. Vuonna 1912 esiteltiin 4000&nbsp;cm³:n moottorilla varustettu ''Type F''.
 I maailmansodan jälkeen valmistui vielä joitain ''Type F'' -mallin autoja, mutta Amédée Bollée fils, kuten niin monet muutkin ajoneuvovalmistajat, kaatui sodan jälkeiseen taloustilanteeseen. Sotatuotannon jäljiltä yhtiön palkkalistoilla oli paljon työvoimaa, uusien automallien kehitystä ei ollut tehty vuosiin, tuotantolinjojen ajantasaistaminen vaati runsaasti pääomaa ja rajun inflaation takia autojen myynti oli alamaissa.

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 !style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Amédée Bollée fils
 |- bgcolor=#F9F9F9
-|width="40%"|'''Yrityksen perustusmaa'''||Le Mans, [[:Luokka:Ranska|Ranska]]
+|width="40%"|'''Yrityksen perustusmaa'''||Le Mans, {{Lippu|Ranska}} Ranska
 |-
 |'''Toiminnassa'''||[[1885]] &ndash; [[1922]]

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 ==Tuotanto==
-Amédée Bollée nuorempi valmisti ensimmäisen autonsa vuonna 1885 isänsä avustamana. Kyseessä oli melko kookas, [[Höyrykone|hörykoneella]] varustettu, postivaunu-tyyppinen ajoneuvo. Samana vuonna hän valmisti myös pienemmän, omaa suunnittelua olevan höyryauton.
+Amédée Bollée nuorempi valmisti ensimmäisen autonsa vuonna 1885 isänsä avustamana. Kyseinen auto oli kaksipaikkainen, [[Höyrykone|hörykoneella]] varustettu ajoneuvo. Samana vuonna hän valmisti myös pienemmän, omaa suunnittelua olevan höyryauton.
 Vuonna 1889 aloitettiin tutkimustyö polttomoottorien parissa ja ensimmäiset sarjana valmistuneet polttomoottoriajoneuvot ajoittuvat vuoden 1895 vaiheille. [[Luettelo korimalleista|Korimallina]] oli nelipaikkainen [[Vis-a-vis|Vis-à-vis]], jonka [[Rivi-2|kaksisylinterinen]] moottori antoi tehoa 6 [[Hevosvoima|hevosvoimaa]] ja voimansiirto vetävälle taka-akselille tapahtui hihnan välittämänä. Yksi tällainen ajoneuvo otti osaa vuonna 1896 ajettuun [[Moottoriurheiluvuosi 1896|Pariisi–Marseille–Pariisi]] -kilpailuun. Vuonna 1898 virtaviivaisella korilla varustettu malli otti 3. sijan [[Autourheiluvuosi 1898|Pariisi–Amsterdam]] -kilpailussa. Vuonna 1899 esiteltiin 20 hv:n nelisylinterisellä, 6300&nbsp;cm³: n moottorilla varustettu kilpa-auto. Sarjatuotantomalleina olivat 10 hv:n kaksisylinterinen- ja 12 hv:n nelisylinterinen malli. Vuodesta 1904 lähtien nelisylinterinen moottori oli sijoitettu auton keulalle pystyasentoon ja jäähdyttimen pyöreä muoto oli samankaltainen kuin [[Delaunay-Belleville]] -autoissa. Vuosien 1907 &ndash; 1914 välisenä aikana valmistettiin mallia ''Type E''. Tämän 6333&nbsp;cm³:n moottorilla varustetun mallin hintataso oli samaa luokkaa [[Rolls-Royce Silver Ghost]]in kanssa ja niitä valmistettiin 200 kappaletta. Vuonna 1912 esiteltiin 4000&nbsp;cm³:n moottorilla varustettu ''Type F''.
@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 I maailmansodan jälkeen valmistui vielä joitain ''Type F'' -mallin autoja, mutta Amédée Bollée fils, kuten niin monet muutkin ajoneuvovalmistajat, kaatui sodan jälkeiseen taloustilanteeseen. Sotatuotannon jäljiltä yhtiön palkkalistoilla oli paljon työvoimaa, uusien automallien kehitystä ei ollut tehty vuosiin, tuotantolinjojen ajantasaistaminen vaati runsaasti pääomaa ja rajun inflaation takia autojen myynti oli alamaissa.
 [[Tiedosto:Amedee Bollee Fils Type F Torpedo.jpg|left|thumb|250px|Type F Torpedo]]
 <br style="clear:both" />