Alfa Romeo Arna - Muutoshistoria

Fuller (29. joulukuuta 2021 kello 17.58)

2021-12-29T17:58:47Z

Fuller (29. joulukuuta 2021 kello 15.52)

2021-12-29T15:52:21Z

Fuller (29. joulukuuta 2021 kello 14.55)

2021-12-29T14:55:58Z

Fuller (29. joulukuuta 2021 kello 09.31)

2021-12-29T09:31:38Z

Fuller (28. joulukuuta 2021 kello 17.04)

2021-12-28T17:04:12Z

Fuller (28. joulukuuta 2021 kello 13.53)

2021-12-28T13:53:08Z

Vaux: /* Muuta */

2020-04-17T16:59:47Z

‎Muuta

Vaux: /* Mitat */

2020-04-17T15:52:13Z

‎Mitat

Cilkkis (19. marraskuuta 2018 kello 10.44)

2018-11-19T10:44:51Z

Vaux: /* Ominaisuudet */

2018-08-11T15:09:52Z

‎Ominaisuudet

@@ Rivi 79: / Rivi 79: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Alfa Romeo|Arna]]
 [[Luokka:Mallit|Arna]]

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 Tiedosto:Alfa Romeo Arna moottoritila.jpg|Moottoritila
 </gallery>
 == Vertailu ja koeajo (Mobilisti) ==
 Ohjaus on keskialueella tunnoton, mutta ohjaus on muuten hieman parempi kuin alkuperäisessä Nissanissa. Ajo-ominaisuuksia on kehitetty verrattuna Nissaniin ja Alfa kulkee vakaasti nopeassakin ajossa. Ovet ovat kevyet. Kierroslukumittari puuttuu. Sisustus ja eräät osat valmistettiin Italiassa. <ref>http://www.mobilisti.fi/mobilisti/alfa-romeo-arna-ja-datsun-cherry/</ref>
-== Moottorit ==
+== Tekniikka ==
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Fiat Ritmo]]<br>[[Opel Kadett D]]<br>[[Volkswagen Golf]]<br>[[Renault 14]]<br>[[Talbot Horizon]]}}
 '''Alfa Romeo Arna''' oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä valmistama automalli, joka esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]].  Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi. Valmistusmäärä jäi 4 vuoden aikana hieman yli 50 000 yksilöön. Arnan valmistus lopetettiin 1987 pian sen jälkeen kun Fiat oli ostanut Alfa Romeon. <ref>Mobilisti 2000 1/2015</ref>
 == Taustaa==
 Italian valtion holdingyhtiö [[Alfa Romeo#Historia|IRI:n]] omistama [[Alfa Romeo]] katsoi 1970-luvun lopussa tarvitsevansa alempaan keskiluokkaan sijoittuvan luukkuperämallin. Tähän luokkaan sijoittuvien autojen myynti oli käynnistynyt Volkswagen Golfin esittelyn myötä vuonna 1974 ja kysyntä markkinoilla oli jatkuvassa kasvussa. Likimain kaikilla eurooppalaisilla valmistajilla oli valikoimassaan kompakti luukkuperä, mutta Alfa Romeolla ei ollut minkäänlaista jalansijaa tässä segmentissä, koska yhtiön valmistama [[Alfa Romeo Alfasud]] oli korin muotoilusta huolimatta ''berlina'' pienellä takaluukulla.
-Yhtiön heikosta taloustilanteesta ja hankkeen kiireellisyydestä johtuen Alfa Romeolla ei lähdetty suunnittelemaan omaa autoa tyhjästä, vaan tehtiin päätös etsiä yhteistyökumppani, jonka koria voitaisiin käyttää. Samaan aikaan japanilaisvalmistaja Nissan etsi keinoa saada autojaan myyntiin Euroopassa tehokkaammin. Euroopan talousyhteisö EEC suojeli jäsenmaidensa teollisuutta tuontitulleilla tiukan protektionistisesti ja esim. Ranskassa ei japanilaisia autoja myyty tuolloin laisinkaan. Nissan solmi Alfa Romeon kanssa sopimuksen, joka näytti avaavan sille pääsyn Euroopan sisämarkkinoille. Tuonaikaisen tulkinnan mukaan tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo on Arnassa 20 % kokonaisarvosta. (1982) <ref>Tekniikan Maailma 12/1982</ref>
+Yhtiön heikosta taloustilanteesta ja hankkeen kiireellisyydestä johtuen Alfa Romeolla ei lähdetty suunnittelemaan omaa autoa tyhjästä, vaan tehtiin päätös etsiä yhteistyökumppani, jonka koria voitaisiin käyttää. Samaan aikaan japanilaisvalmistaja Nissan etsi keinoa saada autojaan myyntiin Euroopassa tehokkaammin. Euroopan talousyhteisö EEC suojeli jäsenmaidensa teollisuutta tuontitulleilla tiukan protektionistisesti ja esim. Ranskassa harkittiin japanilaisten autojen maahantuonnin kieltämistä kokonaan. Nissan solmi Alfa Romeon kanssa sopimuksen, joka näytti avaavan sille pääsyn Euroopan sisämarkkinoille. Tuonaikaisen tulkinnan mukaan tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo on Arnassa 20 % kokonaisarvosta. (1982) <ref>Tekniikan Maailma 12/1982</ref>
 Jo aiemmin [[Honda]]n ja [[Austin Rover Group]]in välillä oli ollut samantyyppinen yhteistyösopimus, jonka myötä syntyi automalli [[Triumph Acclaim]]. Alfa Romeo ja Nissan perustivat yhteisyrityksen, joka rakensi ennätysajassa itselleen tehtaan eteläitalialaiseen Pratola Serran maaseututaajamaan. Hankkeen arveltiin luovan noin 3500 uutta työpaikkaa ja autoja suunniteltiin valmistettavan vuodessa 60 000 kappaletta. Malli sai nimen "Arna", joka on kirjainlyhenne yhtiön nimestä ''Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S.p.A.''
@@ Rivi 45: / Rivi 47: @@
 Tiedosto:Alfa Romeo Arna moottoritila.jpg|Moottoritila
 </gallery>
 == Vertailu ja koeajo (Mobilisti) ==
@@ Rivi 58: / Rivi 63: @@
 |'''1.2'''||[[B4]]||AS 305||1186 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 6000 r/min||92 Nm @ 2000 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.4'''||[[B4]]||AS 300006||1350 cm<sup>3</sup>||52 kW (71) @ 5800 r/min||107 Nm @ 3000 r/min
+|'''1.3'''||[[B4]]||AS 300006||1350 cm<sup>3</sup>||52 kW (71) @ 5800 r/min||107 Nm @ 3000 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.4'''||[[B4]]||AS 31010||1350 cm<sup>3</sup>||63 kW (86 hv) @ 5800 r/min||121 Nm @ 4000 r/min
+|'''1.3'''||[[B4]]||AS 31010||1350 cm<sup>3</sup>||63 kW (86 hv) @ 5800 r/min||121 Nm @ 4000 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''1.5'''||[[B4]]||AS 31016||1490 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 Autossa oli [[Nissan Cherry N12]]:n kori ja takajousitus. Moottori, etujousitus ja voimansiirto olivat samat kuin Alfasudissa. Koripaneelit laivattiin Japanista Pratola Serraan Italiaan, jossa auton kokoonpano tapahtui. Arnan ongelmat alkoivat jo ennen yhdenkään auton valmistumista. Muutostöiden suunnittelussa oli tapahtunut laiminlyöntejä, jotka kostautuivat kalliina viivästyksinä. Alfasudin moottorin, voimansiirron, jousituksen ja ohjauslaitteiston asentaminen Cherryn koriin vaati aiemmin tehtyjä suunnitelmia suurempia muutoksia ja joidenkin koripeltien muuttamista täysin toisenlaisiksi. Arna esiteltiin yleisölle syksyllä 1983 pidetyssä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä, suunnitellusta aikataulusta noin vuoden myöhässä. Lähes identtisellä tekniikalla varustettu [[Alfa Romeo 33]] esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä 1983, täysin aikataulunsa mukaisesti. Molemmat mallit tulivat myyntiin samanaikaisesti, alkuvuodesta 1984, jolloin Alfa 33 vei edullisemmalta ja tylsältä Arnalta lähes kaiken huomion.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Davide Piazza| Osoite = https://www.passione-engadina.ch/en/alfa-romeo-arna-1983-1987/| Nimeke = Alfa Romeo Arna, 1983-1987| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Passione Engadina| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2021}}</ref>
-Toimittajien ja suuren yleisön antama palaute ei ollut mairittelevaa. Korinsa osalta Arna oli muotoilunsa osalta täysin tavanomainen Pulsar / Cherry, jota Nissan markkinoi samoina vuosina sekä Euroopassa että Aasiassa, jotain versiota myös Italiassa. Jopa sisustus, vaikka se onkin järkevä ja moderni, on identtinen japanilaisen version kanssa, lukuun ottamatta ohjauspyörää ja vaihteenvalitsinta, ilman tyylillistä samankaltaisuutta muuhun Alfa-perheeseen. Italialaisten suunnittelijoiden ponnistelut, joiden tarkoituksena oli muistuttaa esteettisesti Alfa Romeo -perheen tunnelmaa 1980-luvun alussa, voitiin ilmaista vain melko rajoitetusti ja kohdennetusti ajovaloissa ja etusäleikössä.
+Toimittajien ja suuren yleisön antama palaute ei ollut mairittelevaa. Korinsa osalta Arna oli muotoilunsa osalta täysin tavanomainen Pulsar / Cherry, jota Nissan markkinoi samoina vuosina sekä Euroopassa että Aasiassa, jotain versiota myös Italiassa. Jopa sisustus, vaikka se onkin järkevä ja moderni, on identtinen japanilaisen version kanssa, lukuun ottamatta ohjauspyörää ja vaihteenvalitsinta, ilman tyylillistä samankaltaisuutta muuhun Alfa-perheeseen. Italialaisten suunnittelijoiden yritys saada autoon Alfa Romeo -perheen 1980-luvun alun tunnelmaa latistui lähinnä joidenkin yksittäisten kohteiden, kuten jäähdyttäjän säleikön ja ohjauspyörän muovaamiseen.
 Myyntiluvuissa näkyi heti yhteys odotetun ja todellisen kysynnän välillä. Vuonna 1984, joka osoittautui menestyneimmäksi vuodeksi, myydään vain 31 066 Arnaa, puolet arvioidusta. Vuonna 1985 rekisteröityjen autojen määrä pysähtyy 10 976:ssa. Kun viimeinen Arna vuonna 1987 lähti kokoonpanolinjalta, autoja oli koottu 53 047 kappaletta, joista monet pysyivät myymättöminä pitkään.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Roland Hildebrandt| Osoite = https://de.motor1.com/news/402801/alfa-romeo-arna-1983-1986/| Nimeke = Alfa Romeo Arna (1983-1986): Kennen Sie den noch?| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = motor1.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 9.3.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2021}}</ref>
 Vuonna 1987 Alfa Romeon uudeksi omistajaksi tuli [[Fiat S.p.A.]]. Huolimatta siitä, että joitakin tutkimuksia oli tilattu auton uudelleen muotoilemiseksi, Fiatin johto päätti lopettaa tuotannon välittömästi ja lopullisesti. Tämä oli odotettua, koska itse tehdas oli raskaasti tappiollinen ja vahvistuva Japanin jeni lisäsi kustannuksia (ohutlevy ja komponentit oli maksettava Japanissa). Fiat muunsi Pratola Serran tehtaan moottoreiden tuotantoon ja Arna jäi ajoneuvojen valmistuksen historiaan kalliina virheinvestointina.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Lauri Ahtiainen| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/nimi-muutettu-alfa-romeo-arna-joskus-surkea-tarina-tekee-mielenkiintoisen-auton/| Nimeke = Nimi muutettu: Alfa Romeo Arna – joskus surkea tarina tekee mielenkiintoisen auton| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.7.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.12.2021}}</ref>
 == Vertailu ja koeajo (Mobilisti) ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
-nimi = Alfa Romeo Arna|
+nimi = Alfa Romeo Arna<br>(Tipo 920)|
 kuva = [[Tiedosto:Alfa Romeo Arna etu.jpg|250px]]|
 valmistaja = Alfa Romeo Nissan Autoveicoli|
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[Fiat Ritmo]]<br>[[Opel Kadett D]]<br>[[Volkswagen Golf]]<br>[[Renault 14]]<br>[[Talbot Horizon]]}}
-'''Alfa Romeo Arna''' oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä valmistama automalli, joka esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Autossa oli Nissan Cherryn (N12) kori ja takajousitus. Moottori, etujousitus ja voimansiirto oli Italiasta, Alfasudista lainattu. Koripaneelit laivattiin Japanista Pratola Serraan Italiaan, jossa auto kasattiin. Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi. Valmistusmäärä jäi 4 vuoden aikana hieman yli 50 000 yksilöön. Arnan valmistus lopetettiin 1987 pian sen jälkeen kun Fiat oli ostanut Alfa Romeon. <ref>Mobilisti 2000 1/2015</ref>
+'''Alfa Romeo Arna''' oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä valmistama automalli, joka esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]].  Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi. Valmistusmäärä jäi 4 vuoden aikana hieman yli 50 000 yksilöön. Arnan valmistus lopetettiin 1987 pian sen jälkeen kun Fiat oli ostanut Alfa Romeon. <ref>Mobilisti 2000 1/2015</ref>
 == Taustaa==
@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 Yhtiön heikosta taloustilanteesta ja hankkeen kiireellisyydestä johtuen Alfa Romeolla ei lähdetty suunnittelemaan omaa autoa tyhjästä, vaan tehtiin päätös etsiä yhteistyökumppani, jonka koria voitaisiin käyttää. Samaan aikaan japanilaisvalmistaja Nissan etsi keinoa saada autojaan myyntiin Euroopassa tehokkaammin. Euroopan talousyhteisö EEC suojeli jäsenmaidensa teollisuutta tuontitulleilla tiukan protektionistisesti ja esim. Ranskassa ei japanilaisia autoja myyty tuolloin laisinkaan. Nissan solmi Alfa Romeon kanssa sopimuksen, joka näytti avaavan sille pääsyn Euroopan sisämarkkinoille. Tuonaikaisen tulkinnan mukaan tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo on Arnassa 20 % kokonaisarvosta. (1982) <ref>Tekniikan Maailma 12/1982</ref>
-Jo aiemmin [[Honda]]n ja [[Austin Rover Group]]in välillä oli ollut samantyyppinen yhteistyösopimus, jonka myötä syntyi automalli [[Triumph Acclaim]]. Alfa Romeo ja Nissan perustivat yhteisyrityksen, joka kokosi autoja samalla tehtaalla, missä Alfasudit valmistettiin. Hankkeen arveltiin luovan noin 3500 uutta työpaikkaa ja autoja suunniteltiin valmistettavan vuodessa 60 000 kappaletta. Malli sai nimen "Arna", joka on kirjainlyhenne yhtiön nimestä ''Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S.p.A.''
+Jo aiemmin [[Honda]]n ja [[Austin Rover Group]]in välillä oli ollut samantyyppinen yhteistyösopimus, jonka myötä syntyi automalli [[Triumph Acclaim]]. Alfa Romeo ja Nissan perustivat yhteisyrityksen, joka rakensi ennätysajassa itselleen tehtaan eteläitalialaiseen Pratola Serran maaseututaajamaan. Hankkeen arveltiin luovan noin 3500 uutta työpaikkaa ja autoja suunniteltiin valmistettavan vuodessa 60 000 kappaletta. Malli sai nimen "Arna", joka on kirjainlyhenne yhtiön nimestä ''Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S.p.A.''
 == Vertailu ja koeajo (Mobilisti) ==
 Ohjaus on keskialueella tunnoton, mutta ohjaus on muuten hieman parempi kuin alkuperäisessä Nissanissa. Ajo-ominaisuuksia on kehitetty verrattuna Nissaniin ja Alfa kulkee vakaasti nopeassakin ajossa. Ovet ovat kevyet. Kierroslukumittari puuttuu. Sisustus ja eräät osat valmistettiin Italiassa. <ref>http://www.mobilisti.fi/mobilisti/alfa-romeo-arna-ja-datsun-cherry/</ref>
 == Moottorit ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
-nimi = Alfa Romeo Arna<br>Nissan Cherry Europe<br>Nissan Pulsar Milano|
+nimi = Alfa Romeo Arna|
-kuva = [[Kuva:ARHA0743 Arna1.2-1.3-1.51983-1987 800.jpg|250px|Alfa Romeo Arna]]|
+kuva = [[Tiedosto:Alfa Romeo Arna etu.jpg|250px]]|
-valmistaja = Alfa Romeo|
+valmistaja = Alfa Romeo Nissan Autoveicoli|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Pratola Serra|
 valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1987]]|
@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 suunnittelija = |
 pohjalevy = |
-moottori = [[Alfa Romeo 4-bokseri|B4]]|
+moottori = [[B4]]|
 huippunopeus = 155&ndash;175 km/h|
 kiihtyvyys = n. 11&ndash;14,1 s (0&ndash;100 km/h)|
@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 hintaluokka = |
-edeltäjä = [[Alfa Romeo Alfasud]]|
+edeltäjä = |
-seuraaja = [[Alfa Romeo 33]]|
+seuraaja = |
-samaaluokkaa = [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry]]/ [[Nissan Pulsar|Pulsar]]}}
+samaaluokkaa = [[Fiat Ritmo]]<br>[[Opel Kadett D]]<br>[[Volkswagen Golf]]<br>[[Renault 14]]<br>[[Talbot Horizon]]}}
-'''[[Alfa Romeo]] Arna''' esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Arna ('''A'''lfa '''R'''omeo '''N'''issan '''A'''utoveicoli) oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä
+'''Alfa Romeo Arna''' oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä valmistama automalli, joka esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Autossa oli Nissan Cherryn (N12) kori ja takajousitus. Moottori, etujousitus ja voimansiirto oli Italiasta, Alfasudista lainattu. Koripaneelit laivattiin Japanista Pratola Serraan Italiaan, jossa auto kasattiin. Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi. Valmistusmäärä jäi 4 vuoden aikana hieman yli 50 000 yksilöön. Arnan valmistus lopetettiin 1987 pian sen jälkeen kun Fiat oli ostanut Alfa Romeon. <ref>Mobilisti 2000 1/2015</ref>
-Arnaa myytiin Euroopassa '''Nissan Cherry Europe'''na ja Japanissa '''Nissan Pulsar Milano'''na.
+== Taustaa==
-== Ominaisuudet ==
+Yhtiön heikosta taloustilanteesta ja hankkeen kiireellisyydestä johtuen Alfa Romeolla ei lähdetty suunnittelemaan omaa autoa tyhjästä, vaan tehtiin päätös etsiä yhteistyökumppani, jonka koria voitaisiin käyttää. Samaan aikaan japanilaisvalmistaja Nissan etsi keinoa saada autojaan myyntiin Euroopassa tehokkaammin. Euroopan talousyhteisö EEC suojeli jäsenmaidensa teollisuutta tuontitulleilla tiukan protektionistisesti ja esim. Ranskassa ei japanilaisia autoja myyty tuolloin laisinkaan. Nissan solmi Alfa Romeon kanssa sopimuksen, joka näytti avaavan sille pääsyn Euroopan sisämarkkinoille. Tuonaikaisen tulkinnan mukaan tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo on Arnassa 20 % kokonaisarvosta. (1982) <ref>Tekniikan Maailma 12/1982</ref>
 Ohjaus on keskialueella tunnoton, mutta ohjaus on muuten hieman parempi kuin alkuperäisessä Nissanissa. Ajo-ominaisuuksia on kehitetty verrattuna Nissaniin ja Alfa kulkee vakaasti nopeassakin ajossa. Ovet ovat kevyet. Kierroslukumittari puuttuu. Sisustus ja eräät osat valmistettiin Italiassa. <ref>http://www.mobilisti.fi/mobilisti/alfa-romeo-arna-ja-datsun-cherry/</ref>
@@ Rivi 55: / Rivi 59: @@
 * Raideleveys (e/t): 1392/1402 mm
 * Omamassa: 850kg
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Alfa Romeo|Arna]]
 [[Luokka:Mallit|Arna]]

@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 == Muuta ==
-Alfa Romeon pääjohtaja Ettore Massacesi haki yhteistyökumppaneita Euroopasta, löytämättä ainoatakaan. Massacesi matkusti Japaniin ja Nissan suostui yhteistyöhön. Tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo oli Arnassa 20 % kokonaisarvosta. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982</ref>
+Alfa Romeon pääjohtaja Ettore Massacesi haki yhteistyökumppaneita Euroopasta, löytämättä ainoatakaan. Massacesi matkusti Japaniin ja Nissan suostui yhteistyöhön, tuloksena oli Arna. Tuote on eurooppalainen, jos 80 % sen arvosta on peräisin Euroopasta. Japanista tuotavien osien arvo on Arnassa 20 % kokonaisarvosta. (1982) <ref>Tekniikan Maailma 12/1982</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:ARHA0743 Arna1.2-1.3-1.51983-1987 800.jpg|250px|Alfa Romeo Arna]]|
 valmistaja = Alfa Romeo|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Pratola Serra|
 valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1987]]|
 luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 pohjalevy = |
 moottori = [[Alfa Romeo 4-bokseri|B4]]|
-huippunopeus = n. 175 km/h (1.5)|
+huippunopeus = 155&ndash;175 km/h|
-kiihtyvyys = n. 11 s (0&ndash;100 km/h)(1.5)|
+kiihtyvyys = n. 11&ndash;14,1 s (0&ndash;100 km/h)|
 iskutilavuus = 1186&ndash;1490 cm<sup>3</sup>|
 teho = 63&ndash;95 hv|
@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = [[Alfa Romeo Alfasud]]|
 seuraaja = [[Alfa Romeo 33]]|
-samaaluokkaa = [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry]]<br>[[Nissan Pulsar]]}}
+samaaluokkaa = [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry]]/ [[Nissan Pulsar|Pulsar]]}}
 '''[[Alfa Romeo]] Arna''' esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Arna ('''A'''lfa '''R'''omeo '''N'''issan '''A'''utoveicoli) oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä
 tekemä automalli. Autossa oli Nissan Cherryn (N12) kori ja takajousitus. Moottori, etujousitus ja voimansiirto oli Italiasta, Alfasudista lainattu. Koripaneelit laivattiin Japanista Pratola Serraan Italiaan, jossa auto kasattiin. Myynti jäi kuitenkin vähäiseksi. Valmistusmäärä jäi 4 vuoden aikana hieman yli 50 000 yksilöön. Arnan valmistus lopetettiin 1987 pian sen jälkeen kun Fiat oli ostanut Alfa Romeon. <ref>Mobilisti 2000 1/2015</ref>
@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.2'''||[[B4]]|| ||1186 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv)||
+|'''1.2'''||[[B4]]||AS 305||1186 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 6000 r/min||88 Nm @ 2000 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.4'''||[[B4]]|| ||1350 cm<sup>3</sup>||52/63 kW (71/86 hv)||
+|'''1.2'''||[[B4]]||AS 305||1186 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 6000 r/min||92 Nm @ 2000 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.5'''||[[B4]]|| ||1490 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv)||
+|'''1.4'''||[[B4]]||AS 300006||1350 cm<sup>3</sup>||52 kW (71) @ 5800 r/min||107 Nm @ 3000 r/min
 |}
 == Mitat ==
 * Akseliväli: 2416 mm
 * Raideleveys (e/t): 1392/1402 mm