Adolphe Clément-Bayard - Muutoshistoria

Fuller: /* Henkilöhistoria */

2018-02-04T14:49:55Z

‎Henkilöhistoria

Fuller (4. helmikuuta 2018 kello 14.35)

2018-02-04T14:35:40Z

Fuller (30. tammikuuta 2018 kello 18.49)

2018-01-30T18:49:33Z

Fuller (30. tammikuuta 2018 kello 18.25)

2018-01-30T18:25:26Z

Fuller (30. tammikuuta 2018 kello 14.46)

2018-01-30T14:46:00Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: Adolphe Clément vuonna 1899 '''Gustave Adolphe Clément''' (vuodesta 1909 '''Clément-Bayard''') (22. syyskuuta 1855 &ndas...

2018-01-30T14:29:50Z

Ak: Uusi sivu: right|thumb|200px|Adolphe Clément vuonna 1899 '''Gustave Adolphe Clément''' (vuodesta 1909 '''Clément-Bayard''') (22. syyskuuta 1855 &ndas...

Uusi sivu

[[Tiedosto:Adolphe Clément 1899.jpg|right|thumb|200px|Adolphe Clément vuonna 1899]]
'''Gustave Adolphe Clément''' (vuodesta 1909 '''Clément-Bayard''') (22. syyskuuta 1855 – 10. maaliskuuta 1928) oli ranskalainen autoilun ja ilmailun pioneeri. Clémentin elämän taival teki 9-vuotiaana orvoksi jääneestä pojasta sepän, kilpapyöräilijän, polkupyörätehtailijan ja lopulta monimiljonäärin, joka valmisti renkaita, autoja, lentokoneita ja ilmalaivoja.<ref name="hydro">[http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf Clément-Bayard, sans peur et sans reproche - HydroRetro.net]</ref>

== Henkilöhistoria ==
Adolphe Clément syntyi pohjoisranskalaisessa Pierrefonds'n kaupungissa eläneen, vihannestenviljelyä harjoittaneen, viisilapsisen perheen toisena lapsena. Adolphe menetti äitinsä ollessaan seitsemän vuoden ikäinen. Hänen isänsä avioitui uudelleen, mutta menehtyi kaksi vuotta tämän jälkeen. Adolphen äitipuoli avioitui koulun opettajan kanssa ja jatkoi lisäksi kasvisten viljelyä. Adolphe työskenteli koulunkäynnin ohella perheen viljelmällä.

13-vuoden iässä Adolphe teki päätöksen hankkia sepän koulutus. Hän teki töitä ja sai säästöön sen verran rahaa, että hän 16-vuoden iässä saattoi lähteä kisällikierrokselle ympäri Ranskan. Vuonna 1872 hänen tiensä toi Pariisiin ja siellä polkupyörävalmistaja ''Truffault'n'' oppiin. Siellä ollessaan hän hankki kaksi puista pyörää sekä rautarungon ja valmisti ensimmäisen oman polkupyöränsä. Vuonna 1873 Truffault lainasi, tuolloin 18-vuotiaalle Clémentille, pyörän rungon ja kaksi kumipyörää, jotta tämä saattoi osallistua ensimmäiseen kilpailuunsa.

Vuonna 1876, kahden vuoden uurastamisen ja säästämisen, ja siinä ohessa kilpailemisen, jälkeen Adolphella oli koossa sen verran rahaa, että hän saattoi aloittaa oman liiketoiminnan. 21-vuoden ikäisenä hän avasi polkupyöräkorjaamon Bordeaux'n kaupungissa. Seuraavaksi hän siirtyi Marseilleen, jossa hän oppi putkien käsittelyä polkupyörän rungon valmistuksessa. Vuonna 1877 hän siirtyi Lyonin kaupunkiin, jossa perusti polkupyöriä valmistaneen yrityksen nimeltä ''Clément SA cycles''.<ref name="hydro"/>

Vuonna 1894 hän oli matkustajana [[Albert Lemaître]]n ohjaamassa [[Peugeot Type 7]] -autossa, joka julistettiin [[Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu|Pariisi–Rouen-kilpailun]] voittajaksi. ''Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux'' oli maailman ensimmäinen, virallisen organisaattorin järjestämä, moottoroiduille ajoneuvoille tarkoitettu kilpailu.

Valtaosa Clément-Bayardin tehtaista jäi I maailmansodan jalkoihin ja tuhoutui tai otettiin saksalaisten sotasaaliiksi. Pariisin liepeillä, Levallois-Perret'n kaupungissa ollut tehdas siirtyi sotatarviketuotantoon. Lukuisien muiden tuotantolaitosten ja yhtiöiden tavoin, Clément-Bayardilla oli rauhan tultua kapasiteettia ja työvoimaa, muttei mitään tilauksia. Ensimmäissen maailmansodan jälkeinen talouden taantuma vaikeutti tilannetta entisestään. Vuonna 1922 Clément-Bayard-yhtiö myi Levallois-Peret'n tehtaansa [[André Citroën]]'lle. Vuonna 1948 tehtaassa aloitettiin [[Citroën 2CV]]:n valmistus, jota jatkui 40 vuoden ajan. Sen päätyttyä vuonna 1988, tehdas purettiin ja sen tilalle rakennettiin asuinkiinteistöjä.<ref>[https://www.passion-citroen.com/l-architecture-citroen/les-usines/levallois-perret/ L'usine de Levallois-Perret - www.passion-citroen.com]</ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Henkilöt|C]]
[[Luokka:Ranska|C]]

@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 Vuoden 1878 tienoilla hän siirsi yritystoimintansa Pariisiin, jossa se polkupyöräboomin myötä menestyi loistavasti. Vuonna 1880 ''Société des Vélocipedes Clément'' -yrityksen palveluksessa oli noin 150 henkilöä. Vuonna 1990 Clément oli Ranskan markkinoiden johtava polkupyörämerkki.<ref name="hydro"/>
-Vuonna 1889 Clément hankki [[Dunlop Rubber|Dunlop]]-ilmakumirenkaiden Ranskan valmistusoikeudet ja tämä teki hänestä miljonäärin. Ensimmäisen toimintavuotensa tuloksesta Clément-Dunlop maksoi 100 prosentin osingon.<ref name="Unique">[https://www.uniquecarsandparts.com.au/founding_fathers_gustave_clement Founding fathers – Gustave Clément | Unique cars]</ref>
+Vuonna 1889 Clément hankki [[Dunlop Tyres|Dunlop]]-ilmakumirenkaiden Ranskan valmistusoikeudet ja tämä teki hänestä miljonäärin. Ensimmäisen toimintavuotensa tuloksesta Clément-Dunlop maksoi 100 prosentin osingon.<ref name="Unique">[https://www.uniquecarsandparts.com.au/founding_fathers_gustave_clement Founding fathers – Gustave Clément | Unique cars]</ref>
 == Autojen tuotanto ==

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 Vuonna 1906 Adolphe Clément perusti Englantiin, Coventryyn, yhtiön nimeltä ''Clément Motor Company''. Yhtiö valmisti lisensillä Gladiator-autoja. Yhtiö käytti markkinoinnissaan iskulausetta ''Simply Clément, nothing else''. Tällä haluttiin estää autojen sekoittuminen samankaltaisiin Clément-Talboteihin. Lukuisat lähteet antavat ymmärtää, että vuoden 1907 jälkeen, kun Clément-Talbotista tuli pelkkä Talbot ja merkki alkoi suunnitella omia mallejaan, Englannissa valmistetut Gladiatorit saivat markkinanimen "Clément". Näiden autojen valmistus päättyi vuonna 1914.
-Valtaosa Clément-Bayardin tehtaista jäi I maailmansodan jalkoihin ja tuhoutui tai otettiin saksalaisten sotasaaliiksi. Pariisin liepeillä, Levallois-Perret'n kaupungissa ollut tehdas siirtyi sotatarviketuotantoon. Lukuisien muiden tuotantolaitosten ja yhtiöiden tavoin, Clément-Bayardilla oli rauhan tultua kapasiteettia ja työvoimaa, muttei mitään tilauksia. Ensimmäissen maailmansodan jälkeinen talouden taantuma vaikeutti tilannetta entisestään. Vuonna 1922 Clément-Bayard-yhtiö myi Levallois-Peret'n tehtaansa  [[André Citroën]]'lle. Vuonna 1948 tehtaassa aloitettiin [[Citroën 2CV]]:n valmistus, jota jatkui 40 vuoden ajan. Sen päätyttyä vuonna 1988, tehdas purettiin ja sen tilalle rakennettiin asuinkiinteistöjä.<ref>[https://www.passion-citroen.com/l-architecture-citroen/les-usines/levallois-perret/ L'usine de Levallois-Perret - www.passion-citroen.com]</ref>
+Valtaosa Clément-Bayardin tehtaista jäi I maailmansodan jalkoihin ja tuhoutui tai otettiin saksalaisten sotasaaliiksi. Suursodan päätyttyä yksi Adolphen lapsista, Maurice Clément-Bayard, vastasi pohjoisranskalaisessa Mézières'n kaupungissa sijainneen tehtaan jälleenrakennuksesta. Useiden Yhdysvaltain vierailujen tuloksena hänellä oli vuonna 1925 tuomisinaan sopimus, jolla Clément-Bayard-yhtiö sai ''Allied Machinery Companylta'' lisenssioikeuden Almacoa-työkoneiden ja Cletrac-traktoreiden valmistukseen. Näiden tuotanto alkoi vuonna 1928.<ref name="hydro"/>
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 30. tammikuuta 2018 kello 14.46
Rivi 3:		Rivi 3:

	== Henkilöhistoria ==		== Henkilöhistoria ==
		+	[[Tiedosto:Cycles Clément.jpg\|right\|200px]]
	Adolphe Clément syntyi pohjoisranskalaisessa Pierrefonds'n kaupungissa eläneen, vihannestenviljelyä harjoittaneen, viisilapsisen perheen toisena lapsena. Adolphe menetti äitinsä ollessaan seitsemän vuoden ikäinen. Hänen isänsä avioitui uudelleen, mutta menehtyi kaksi vuotta tämän jälkeen. Adolphen äitipuoli avioitui koulun opettajan kanssa ja jatkoi lisäksi kasvisten viljelyä. Adolphe työskenteli koulunkäynnin ohella perheen viljelmällä.		Adolphe Clément syntyi pohjoisranskalaisessa Pierrefonds'n kaupungissa eläneen, vihannestenviljelyä harjoittaneen, viisilapsisen perheen toisena lapsena. Adolphe menetti äitinsä ollessaan seitsemän vuoden ikäinen. Hänen isänsä avioitui uudelleen, mutta menehtyi kaksi vuotta tämän jälkeen. Adolphen äitipuoli avioitui koulun opettajan kanssa ja jatkoi lisäksi kasvisten viljelyä. Adolphe työskenteli koulunkäynnin ohella perheen viljelmällä.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Tiedosto:Adolphe Clément 1899.jpg|right|thumb|200px|Adolphe Clément vuonna 1899]]
 '''Gustave Adolphe Clément''' (vuodesta 1909 '''Clément-Bayard''') (22. syyskuuta 1855 &ndash; 10. maaliskuuta 1928) oli ranskalainen autoilun ja ilmailun pioneeri. Clémentin elämän taival teki 9-vuotiaana orvoksi jääneestä pojasta sepän, kilpapyöräilijän, polkupyörätehtailijan ja lopulta monimiljonäärin, joka valmisti renkaita, autoja, lentokoneita ja ilmalaivoja.<ref name="hydro">[http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf Clément-Bayard, sans peur et sans reproche - HydroRetro.net]</ref>
 == Henkilöhistoria ==
 [[Tiedosto:Cycles Clément.jpg|right|200px]]
 Adolphe Clément syntyi pohjoisranskalaisessa Pierrefonds'n kaupungissa eläneen, vihannestenviljelyä harjoittaneen, viisilapsisen perheen toisena lapsena. Adolphe menetti äitinsä ollessaan seitsemän vuoden ikäinen. Hänen isänsä avioitui uudelleen, mutta menehtyi kaksi vuotta tämän jälkeen. Adolphen äitipuoli avioitui koulun opettajan kanssa ja jatkoi lisäksi kasvisten viljelyä. Adolphe työskenteli koulunkäynnin ohella perheen viljelmällä.

@@ Rivi 8: / Rivi 8: @@
 -vuoden iässä Adolphe teki päätöksen hankkia sepän koulutus. Hän teki töitä ja sai säästöön sen verran rahaa, että hän 16-vuoden iässä saattoi lähteä kisällikierrokselle ympäri Ranskan. Vuonna 1872 hänen tiensä toi Pariisiin ja siellä polkupyörävalmistaja ''Truffault'n'' oppiin. Siellä ollessaan hän hankki kaksi puista pyörää sekä rautarungon ja valmisti ensimmäisen oman polkupyöränsä. Vuonna 1873 Truffault lainasi, tuolloin 18-vuotiaalle Clémentille, pyörän rungon ja kaksi kumipyörää, jotta tämä saattoi osallistua ensimmäiseen kilpailuunsa.
 Vuonna 1876, kahden vuoden uurastamisen ja säästämisen, ja siinä ohessa kilpailemisen, jälkeen Adolphella oli koossa sen verran rahaa, että hän saattoi aloittaa oman liiketoiminnan. 21-vuoden ikäisenä hän avasi polkupyöräkorjaamon Bordeaux'n kaupungissa. Seuraavaksi hän siirtyi Marseilleen, jossa hän oppi putkien käsittelyä polkupyörän rungon valmistuksessa. Vuonna 1877 hän siirtyi Lyonin kaupunkiin, jossa perusti polkupyöriä valmistaneen yrityksen nimeltä ''Clément SA cycles''.<ref name="hydro"/>
-Vuonna 1894 hän oli matkustajana [[Albert Lemaître]]n ohjaamassa [[Peugeot Type 7]] -autossa, joka julistettiin [[Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu|Pariisi–Rouen-kilpailun]] voittajaksi. ''Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux'' oli maailman ensimmäinen, virallisen organisaattorin järjestämä, moottoroiduille ajoneuvoille tarkoitettu kilpailu.
+Vuoden 1878 tienoilla hän siirsi yritystoimintansa Pariisiin, jossa se polkupyöräboomin myötä menestyi loistavasti. Vuonna 1880 ''Société des Vélocipedes Clément'' -yrityksen palveluksessa oli noin 150 henkilöä. Vuonna 1990 Clément oli Ranskan markkinoiden johtava polkupyörämerkki.<ref name="hydro"/>
 Valtaosa Clément-Bayardin tehtaista jäi I maailmansodan jalkoihin ja tuhoutui tai otettiin saksalaisten sotasaaliiksi. Pariisin liepeillä, Levallois-Perret'n kaupungissa ollut tehdas siirtyi sotatarviketuotantoon. Lukuisien muiden tuotantolaitosten ja yhtiöiden tavoin, Clément-Bayardilla oli rauhan tultua kapasiteettia ja työvoimaa, muttei mitään tilauksia. Ensimmäissen maailmansodan jälkeinen talouden taantuma vaikeutti tilannetta entisestään. Vuonna 1922 Clément-Bayard-yhtiö myi Levallois-Peret'n tehtaansa  [[André Citroën]]'lle. Vuonna 1948 tehtaassa aloitettiin [[Citroën 2CV]]:n valmistus, jota jatkui 40 vuoden ajan. Sen päätyttyä vuonna 1988, tehdas purettiin ja sen tilalle rakennettiin asuinkiinteistöjä.<ref>[https://www.passion-citroen.com/l-architecture-citroen/les-usines/levallois-perret/ L'usine de Levallois-Perret - www.passion-citroen.com]</ref>