2-bokseri - Muutoshistoria

Vaux: /* Sovellukset autokäyttöön */

2014-11-22T19:42:54Z

‎Sovellukset autokäyttöön

Christian Valley: /* Sovellukset autokäyttöön */

2014-08-12T08:16:38Z

‎Sovellukset autokäyttöön

Vaux (5. kesäkuuta 2014 kello 18.39)

2014-06-05T18:39:02Z

Fuller (30. huhtikuuta 2014 kello 08.27)

2014-04-30T08:27:39Z

Fuller (29. huhtikuuta 2014 kello 06.31)

2014-04-29T06:31:45Z

Fuller (29. huhtikuuta 2014 kello 06.29)

2014-04-29T06:29:42Z

Vaux (7. huhtikuuta 2014 kello 17.25)

2014-04-07T17:25:12Z

Fuller (7. huhtikuuta 2014 kello 13.00)

2014-04-07T13:00:05Z

Fuller (2. helmikuuta 2014 kello 08.41)

2014-02-02T08:41:08Z

Vaux (1. helmikuuta 2014 kello 21.46)

2014-02-01T21:46:50Z

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 Vuosina 1959-65 valmistetussa [[BMW 700]]:ssa oli myös bokserimoottori.
-Lisäksi keskikokoisissa Panhardin malleissa [[Panhard Dyna Z|Dyna]], [[Panhard PL 17|PL 17]] ja Panhard 24 oli 2-sylinterinen vastaiskumoottori. Näissä Citroën, Glas, BMW ja Panhard-autoissa B2-moottori oli ilmajäähdytteinen, jonka iskutilavuus vaihteli välillä 375-851 cm³ eli moottorien iskutilavuus oli selvästi alle yhden litran.
+Lisäksi keskikokoisissa Panhardin malleissa [[Panhard Dyna Z|Dyna]], [[Panhard PL 17|PL 17]] ja [[Panhard 24]] oli 2-sylinterinen vastaiskumoottori. Näissä Citroën, Glas, BMW ja Panhard-autoissa B2-moottori oli ilmajäähdytteinen, jonka iskutilavuus vaihteli välillä 375-851 cm³ eli moottorien iskutilavuus oli selvästi alle yhden litran.
 ==Sytytysjärjestelmä==

← Vanhempi versio		Versio 12. elokuuta 2014 kello 08.16
Rivi 15:		Rivi 15:

	==Sovellukset autokäyttöön==		==Sovellukset autokäyttöön==
		+	[[Benz Rennwagen]]issa ([[1899]]-[[1902]]) oli 2,7-litrainen vesijäähdytteinen boxer-2.
	[[Henry Ford]] käytti varhaisissa tuotantomalleissaan ''flat-twin'' -moottoreita. Tällaisia malleja olivat [[Ford\|Ford Motor Companyn]] vuosina 1903 - 04 valmistama [[Ford Model A\|A-malli]], 1904 - 05 [[Ford Model C\|C-malli]] ja 1905 - 06 [[Ford Model F\|F-malli]].		[[Henry Ford]] käytti varhaisissa tuotantomalleissaan ''flat-twin'' -moottoreita. Tällaisia malleja olivat [[Ford\|Ford Motor Companyn]] vuosina 1903 - 04 valmistama [[Ford Model A\|A-malli]], 1904 - 05 [[Ford Model C\|C-malli]] ja 1905 - 06 [[Ford Model F\|F-malli]].

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 Jotkin moottorivalmistajat, kuten esim. junien raskaita dieselmoottoreita valmistanut englantilainen Brush Diesel, valmistivat flat-twin -moottoreita, joissa oli vain yksi kammen polvi ja molemmat kiertokanget on kiinnitetty kammen samalle kaulalle. Tämän kaltainen astelma on kuitenkin käsitettävä 180 asteen kulmalla olevana V-moottorina, eikä vastaisku- eli bokserimoottorina.
-Vuoden 1897 Lanchester 8&nbsp;hp [[Phaeton|phaeton]] -mallin flat-twin oli varustettu kahdella vastakkaiseen suuntaan pyörivällä kampiakselilla. Tässä rakenteessa molemmat männät oli liitetty omaan kampiakseliinsa paksummalla kiertokangella ja naapurikampeen kahdella ohuemmalla kiertokangella, yksi ohut kiertokanki molemmin puolin naapurin paksua kiertokankea. Tämä englantilaisen insinööri [[Frederick W. Lanchester|Frederick Lanchesterin]] kehittämä konstruktio mahdollistaa sylinteri- ja mäntäasetelmien sijoittamisen toisiinsa nähden symmetrisesti ja mäntien samanaikaisen, toisiinsa nähden vastakkaisen liikkeen. Rakenteen avulla saatiin täysin värinättömästi käyvä moottori, koska vastakkaisiin suuntiin liikkuvat symmetriset voimat kumoavat toisensa täydellisesti. Lanchester käytti tällaista moottoria parissa ensimmäisessä, vuosina 1895 - 96 valmistuneessa autossaan.
+Vuoden 1897 [[Lanchester]] 8&nbsp;hp [[Phaeton|phaeton]] -mallin flat-twin oli varustettu kahdella vastakkaiseen suuntaan pyörivällä kampiakselilla. Tässä rakenteessa molemmat männät oli liitetty omaan kampiakseliinsa paksummalla kiertokangella ja naapurikampeen kahdella ohuemmalla kiertokangella, yksi ohut kiertokanki molemmin puolin naapurin paksua kiertokankea. Tämä englantilaisen insinööri [[Frederick W. Lanchester|Frederick Lanchesterin]] kehittämä konstruktio mahdollistaa sylinteri- ja mäntäasetelmien sijoittamisen toisiinsa nähden symmetrisesti ja mäntien samanaikaisen, toisiinsa nähden vastakkaisen liikkeen. Rakenteen avulla saatiin täysin värinättömästi käyvä moottori, koska vastakkaisiin suuntiin liikkuvat symmetriset voimat kumoavat toisensa täydellisesti. Lanchester käytti tällaista moottoria parissa ensimmäisessä, vuosina 1895 - 96 valmistuneessa autossaan.
 [[Tiedosto:Vastakkain pyörivät kampiakselit.jpg|left|thumb|250px|Lanchester-moottorin vastakkain pyörivät kampiakselit.]]

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 Yleisin kampikoneiston konfiguraatio flat-twin -moottoreissa on 2-sylinterinen bokseri- eli [[Bokserimoottori|vastaiskumoottori]]. Tässä asetelmassa kampiakselilla on kaksi, toisiinsa nähden 180 asteen kulmassa olevaa kaulaa, jolloin männät liikkuvat sisään- ja ulospäin samanaikaisesti. Teoriassa tämä rakenne on värinätön, koska moottorin vastakkaiset voimat kumoavat toisensa.
-Jotkin moottorivalmistajat, kuten esim. junien raskaita dieselmoottoreita valmistanut englantilainen Brush Diesel, valmistivat flat-twin -moottoreita, joissa oli vain yksi kammen polvi ja molemmat kiertokanget on kiinnitetty kammen samalle kaulalle.
+Jotkin moottorivalmistajat, kuten esim. junien raskaita dieselmoottoreita valmistanut englantilainen Brush Diesel, valmistivat flat-twin -moottoreita, joissa oli vain yksi kammen polvi ja molemmat kiertokanget on kiinnitetty kammen samalle kaulalle. Tämän kaltainen astelma on kuitenkin käsitettävä 180 asteen kulmalla olevana V-moottorina, eikä vastaisku- eli bokserimoottorina.
-Vuoden 1897 Lanchester 8&nbsp;hp [[Phaeton|phaeton]] -mallin flat-twin oli varustettu kahdella vastakkaiseen suuntaan pyörivällä kampiakselilla.
+Vuoden 1897 Lanchester 8&nbsp;hp [[Phaeton|phaeton]] -mallin flat-twin oli varustettu kahdella vastakkaiseen suuntaan pyörivällä kampiakselilla. Tässä rakenteessa molemmat männät oli liitetty omaan kampiakseliinsa paksummalla kiertokangella ja naapurikampeen kahdella ohuemmalla kiertokangella, yksi ohut kiertokanki molemmin puolin naapurin paksua kiertokankea. Tämä englantilaisen insinööri [[Frederick W. Lanchester|Frederick Lanchesterin]] kehittämä konstruktio mahdollistaa sylinteri- ja mäntäasetelmien sijoittamisen toisiinsa nähden symmetrisesti ja mäntien samanaikaisen, toisiinsa nähden vastakkaisen liikkeen. Rakenteen avulla saatiin täysin värinättömästi käyvä moottori, koska vastakkaisiin suuntiin liikkuvat symmetriset voimat kumoavat toisensa täydellisesti. Lanchester käytti tällaista moottoria parissa ensimmäisessä, vuosina 1895 - 96 valmistuneessa autossaan.
 [[Tiedosto:Vastakkain pyörivät kampiakselit.jpg|left|thumb|250px|Lanchester-moottorin vastakkain pyörivät kampiakselit.]]
--sylinterisiä bokserimoottoreita käytti esimerkiksi [[kulttiauto]]ksi muodostunut [[Citroën 2CV]] ja muut vanhat pienikokoiset [[Citroën]]it. 2-sylinterisiä boksereita käytettiin 40&ndash;60-luvuilla useissa pikkuautoissa, kuten [[Glas Isar]]issa.
+==Sovellukset autokäyttöön==
-[[BMW]]:n rakentamissa moottoripyörissä on ollut jo kauan aikaa 2-sylinterisiä bokserimoottoreita. Vuosina 1959-65 valmistetussa [[BMW 700]]:ssa oli myös bokserimoottori.
+Tämän jälkeen ''flat-twin'' -moottoreita käytettiin usean, edullisen hintaluokan [[Kansanauto|kansanauton]] voimanlähteenä. Englantilainen [[Jowett]] käytti moottorityyppiä vuosina 1910 - 1940 valmistetuissa henkilöautoissaan ja vuosina 1946 - 1953 valmistetuissa [[Jowett Bradford]] -pakettiautoissa. Muita sovelluksia olivat mm. Steyr-[[Puch 500]], [[DAF Daffodil]], [[Toyota Publica]] sekä [[Toyota Sports 800]].
 Lisäksi keskikokoisissa Panhardin malleissa [[Panhard Dyna Z|Dyna]], [[Panhard PL 17|PL 17]] ja Panhard 24 oli 2-sylinterinen vastaiskumoottori. Näissä Citroën, Glas, BMW ja Panhard-autoissa B2-moottori oli ilmajäähdytteinen, jonka iskutilavuus vaihteli välillä 375-851 cm³ eli moottorien iskutilavuus oli selvästi alle yhden litran.
 ==Lähteet==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 '''2-bokseri''' on 2-sylinterinen moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Englanninkielisen moottorisanaston termi ''flat-twin'' on myös laajalle levinnyt, mutta se voi tarkoittaa myös muita "litteitä" moottoreita, eikä pelkästään 2-sylinterisiä [[Bokserimoottori|vastaiskumoottoreita]]. Moottorityyppi on ollut käytössä moottoripyörien valmistuksessa jo yli sadan vuoden ajan, lisäksi flat-twin -moottoreita on sovellettu [[Auto|autojen]], kevyiden ilma-alusten, paikallisvoiman tuottamisen ja kotitalouskoneiden voimanlähteiksi.
-Alkuaikojen moottoripyöräsovelluksissa flat-twinit asennettiin usein poikittain (moottorin asennussuunta katsotaan kampiakselin suunnasta) eli sylinterit olivat rungon suuntaisesti. Tämä aiheutti sylintereille riittämättömän jäähdytysilman saannin ja kasvatti lisäksi akseliväliä. Näistä seikoista johtuen moottorit käännettiin pituussuuntaisiksi, mutta tämän konfiguraation haittapuolena on pyörän runkooon vaikuttava moottorin kiertosuuntainen vääntövoima ja sylintereiden vaurioitumisriski kaaduttaessa.
+Alkuaikojen moottoripyöräsovelluksissa flat-twinit asennettiin usein poikittain (moottorin asennussuunta katsotaan kampiakselin suunnasta) eli sylinterit olivat rungon suuntaisesti. Tämä aiheutti sylintereille riittämättömän jäähdytysilman saannin ja kasvatti lisäksi akseliväliä. Näistä seikoista johtuen moottorit käännettiin pituussuuntaisiksi, mutta tämän konfiguraation haittapuolena on pyörän runkooon vaikuttava, moottorin kiertosuuntaan nähden vastakkainen vääntövoima ja sylintereiden vaurioitumisriski kaaduttaessa.
 ==Kampiakselien konfiguraatiot==

← Vanhempi versio		Versio 7. huhtikuuta 2014 kello 17.25
Rivi 17:		Rivi 17:

	[[BMW]]:n rakentamissa moottoripyörissä on ollut jo kauan aikaa 2-sylinterisiä bokserimoottoreita. Vuosina 1959-65 valmistetussa [[BMW 700]]:ssa oli myös bokserimoottori.		[[BMW]]:n rakentamissa moottoripyörissä on ollut jo kauan aikaa 2-sylinterisiä bokserimoottoreita. Vuosina 1959-65 valmistetussa [[BMW 700]]:ssa oli myös bokserimoottori.
		+
		+	Lisäksi keskikokoisissa Panhardin malleissa [[Panhard Dyna Z\|Dyna]], [[Panhard PL 17\|PL 17]] ja Panhard 24 oli 2-sylinterinen vastaiskumoottori. Näissä Citroën, Glas, BMW ja Panhard-autoissa B2-moottori oli ilmajäähdytteinen, jonka iskutilavuus vaihteli välillä 375-851 cm³ eli moottorien iskutilavuus oli selvästi alle yhden litran.

	==Lähteet==		==Lähteet==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-'''2-bokseri''' on 2-sylinterinen moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden. 2-sylinterisiä bokserimoottoreita käytti esimerkiksi [[kulttiauto]]ksi muodostunut [[Citroën 2CV]] ja muut vanhat pienikokoiset [[Citroën]]it. 2-sylinterisiä boksereita käytettiin 40&ndash;60-luvuilla useissa pikkuautoissa, kuten [[Glas Isar]]issa.
+[[Tiedosto:Vastaiskumootorin-animaatio thumb.gif|right|thumb|250px|Flat-twin eli kaksisylinterisen bokserimoottorin kampikoneiston animaatio. Liike käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]]
 [[BMW]]:n rakentamissa moottoripyörissä on ollut jo kauan aikaa 2-sylinterisiä bokserimoottoreita. Vuosina 1959-65 valmistetussa [[BMW 700]]:ssa oli myös bokserimoottori.
 {{Moottorityyppi}}
 [[Luokka:Moottorit]]

← Vanhempi versio		Versio 2. helmikuuta 2014 kello 08.41
Rivi 4:		Rivi 4:

	{{Moottorityyppi}}		{{Moottorityyppi}}
		+
		+	{{Korjattava/kuvitus}}

	[[Luokka:Moottorit]]		[[Luokka:Moottorit]]