Škoda Favorit - Muutoshistoria

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-05-04T12:11:09Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Vertailu 1989 */

2024-05-09T11:34:42Z

‎Vertailu 1989

Vaux: /* Vertailu 1994 */

2024-01-06T10:58:00Z

‎Vertailu 1994

Vaux (26. joulukuuta 2023 kello 19.03)

2023-12-26T19:03:31Z

Vaux: /* Yleistä */

2023-05-16T10:39:49Z

‎Yleistä

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2022-08-28T17:25:06Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2022-08-28T17:15:10Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2022-08-28T17:03:00Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2022-08-28T16:38:01Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2022-08-26T16:06:39Z

‎Vertailu 1990

@@ Rivi 53: / Rivi 53: @@
 |'''Määrä (kpl)'''||779||308||288||183||302||369||150
 |}
 Favoritin vienti ja myös tuonti Suomeen alkoi 1989 alussa. <ref>Tekniikan Maailma 4/1989</ref>
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == Vertailu 1989 ==
-'''Škoda Favorit 1,3 LX''' jäi Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa viimeiseksi (4./4). Hinta Suomessa vuonna [[1989]] 49 850 markkaa.
+'''Škoda Favorit 1,3 LX''' jäi Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa viimeiseksi (4./4). Hinta Suomessa vuonna [[1989]] 49 850 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,4 CLX]], 2. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1,5 XL]] ja 3. [[Lada Samara|Lada Samara 1,5]].
-Sisätilat ovat suhteellisen isot. Jousitus on miellyttävä. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10). Työn laatu on paikoin huono, mikä näkyy istuinverhouksessa, jarrujen kiljuntana sekä korin ääninä. Säilytystiloja on niukasti.
+Favoritin sisätilat ovat suhteellisen isot. Jousitus on miellyttävä. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10). Työn laatu on paikoin huono, mikä näkyy istuinverhouksessa, jarrujen kiljuntana sekä korin ääninä. Säilytystiloja on niukasti.
 [[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1289 cm³. Suurin teho 46 kW /5000 r/min ja suurin vääntömomentti 100 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on viisi.
@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 [[Tekniikan Maailma]] 13/1989 mittasi Škoda Favorit 1,3 LX:n (46 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 24,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.
-Kulutus vaihtelee noin 6&ndash;8 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 7,4 l/100 km. (Vertailun muut autot olivat: 1. Ford Fiesta 1,4 CLX, 2. Seat Ibiza 1,5 XL ja 3. Lada Samara 1,5) <ref>Tekniikan Maailma 13/1989</ref>
+Kulutus vaihtelee noin 6&ndash;8 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 7,4 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 13/1989</ref>
 == Vertailu 1990 ==

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 == Vertailu 1994 ==
-'''Škoda Favorit GLXi''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 11/1994 vertailun. Kuitenkin voittajakaan ei saanut kuin kolme tähteä ja 8,2 pistettä. 64 500 markkaa maksavan mallin varustelu oli melko hyvä ja käyttökulut alhaiset. Epäkohtana olivat vaatimaton suorituskyky (0-100 km/t 15,4 s) ja liian löysä alusta. Väistöissä kuormattu Favorit tuntuu melkein kaatuvan, kyse on liiasta kallistelusta. Moottorin voima riittää kaupunkiajoon, mutta on nopeassa ajossa suhteellisen voimaton. 1289 cm³ työntötankomoottorin teho on 50 kW ja vääntö 100 Nm. Kierroslukumittari kuuluu vakiovarusteisiin. <ref>Tekniikan Maailma 11/1994</ref>
+'''Škoda Favorit GLXi''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 11/1994 vertailun (1./4). Kuitenkin voittajakaan ei saanut kuin kolme tähteä ja 8,2 pistettä. 64 500 markkaa maksavan mallin varustelu on melko hyvä (9/10) ja käyttökulut alhaiset. Epäkohtana olivat vaatimaton suorituskyky (0-100 km/h 15,4 s) ja liian löysä alusta. Väistöissä kuormattu Favorit tuntuu melkein kaatuvan, kyse on liiasta kallistelusta. Moottorin voima riittää kaupunkiajoon, mutta on nopeassa ajossa suhteellisen voimaton. 1289 cm³ työntötankomoottorin teho on 50 kW ja vääntö 100 Nm. Kierroslukumittari kuuluu vakiovarusteisiin. Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja auto on mukava (9/10). <ref>Tekniikan Maailma 11/1994</ref>
 == Rekisteröinti ==

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 == Vertailu 1994 ==
-'''Škoda Favorit GLXi''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 11/1994 vertailun. Kuitenkin voittajakaan ei saanut kuin kolme tähteä ja 8,2 pistettä. 64 500 markkaa maksavan mallin varustelu oli melko hyvä ja käyttökulut alhaiset. Epäkohtana olivat vaatimaton suorituskyky (0-100 km/t 15,4 s) ja liian löysä alusta. Väistöissä kuormattu Favorit tuntuu melkein kaatuvan, kyse on liiasta kallistelusta. Moottorin voima riittää kaupunkiajoon, mutta on nopeassa ajossa suhteellisen voimaton. 1289 cm³ työntötankomoottorin teho on 50 kW ja vääntö 100 Nm. Kierroslukumittari kuuluu vakiovarusteisiin.
+'''Škoda Favorit GLXi''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 11/1994 vertailun. Kuitenkin voittajakaan ei saanut kuin kolme tähteä ja 8,2 pistettä. 64 500 markkaa maksavan mallin varustelu oli melko hyvä ja käyttökulut alhaiset. Epäkohtana olivat vaatimaton suorituskyky (0-100 km/t 15,4 s) ja liian löysä alusta. Väistöissä kuormattu Favorit tuntuu melkein kaatuvan, kyse on liiasta kallistelusta. Moottorin voima riittää kaupunkiajoon, mutta on nopeassa ajossa suhteellisen voimaton. 1289 cm³ työntötankomoottorin teho on 50 kW ja vääntö 100 Nm. Kierroslukumittari kuuluu vakiovarusteisiin. <ref>Tekniikan Maailma 11/1994</ref>
 == Rekisteröinti ==

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == Yleistä ==
-Škoda Favoritin suunnittelu aloitettiin vuonna 1982. Tuotanto alkoi vuonna 1987 ja vienti 1989. Tehdas olisi aloittanut etuvetoisen mallin suunnittelun paljon aikaisemminkin, mutta Neuvostoliitto (peitenimellä "isoveli" <ref>Tekniikan Maailma 11/1994</ref>) ei antanut siihen lupaa. Favoritin on muotoillut [[Bertone]] ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Autosta on olemassa myös sujuvasti muotoiltu [[farmari]]versio nimeltään '''Forman'''.
+Škoda Favoritin suunnittelu aloitettiin vuonna 1982. Tuotanto alkoi vuonna 1987 ja vienti 1989. Tehdas olisi aloittanut etuvetoisen mallin suunnittelun paljon aikaisemminkin, mutta Neuvostoliitto (peitenimellä "isoveli" <ref>Tekniikan Maailma 11/1994</ref>) ei antanut siihen lupaa. Favoritin on muotoillut [[Bertone]] ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Alustan muotoilussa käytettiin Porschen tietotaitoa <ref>Tekniikan Maailma 4/1989, s. 70</ref>. Favoritista on myös sujuvasti muotoiltu [[farmari]]versio nimeltään '''Forman'''.
 == Vertailu 1989 ==

@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 Tuulilasin 6/1990 vertailussa '''Škoda Favorit 135 LSe''' sijoittui 13 autosta viimeiseksi (13./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.
-Škodan takatilat ovat ryhmän isoimmat. Kierroslukumittari on ja istuinlämmitys on molemmissa etuistuimissa. Ajo-ominaisuudet ovat muuten tyydyttävät (suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 8, jousitusmukavuus 8), paitsi ääritilanteissa heikot (6/10). Suorituskyky on heikko (kiihtyvyys 6, sitkeys 6, ohituskiihtyvyys 5/10). Tuulilasi 6/1990 mittasi Škoda Favorit 135 LSe:n (40 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 19,0 sekuntia. <ref>Tuulilasi 6/1990</ref>
+Škodan takatilat ovat ryhmän isoimmat. Kierroslukumittari on ja istuinlämmitys on molemmissa etuistuimissa. Vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10). Ajo-ominaisuudet ovat muuten tyydyttävät (suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 8, jousitusmukavuus 8), paitsi ääritilanteissa heikot (6/10). Suorituskyky on heikko (kiihtyvyys 6, sitkeys 6, ohituskiihtyvyys 5/10). Tuulilasi 6/1990 mittasi Škoda Favorit 135 LSe:n (40 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 19,0 sekuntia. <ref>Tuulilasi 6/1990</ref>
 == Vertailu 1994 ==

@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
 == Vertailu 1990 ==
-Tuulilasin 6/1990 vertailussa Škoda Favorit 135 LSe sijoittui 13 autosta viimeiseksi (13./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot. Ajo-ominaisuudet ovat muuten tyydyttävät (suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 8, jousitusmukavuus 8), paitsi ääritilanteissa heikot (6/10). Tuulilasi 6/1990 mittasi Škoda Favorit 135 LSe:n (40 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 19,0 sekuntia. <ref>Tuulilasi 6/1990</ref>
+Tuulilasin 6/1990 vertailussa '''Škoda Favorit 135 LSe''' sijoittui 13 autosta viimeiseksi (13./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot. Ajo-ominaisuudet ovat muuten tyydyttävät (suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 8, jousitusmukavuus 8), paitsi ääritilanteissa heikot (6/10). Tuulilasi 6/1990 mittasi Škoda Favorit 135 LSe:n (40 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 19,0 sekuntia. <ref>Tuulilasi 6/1990</ref>
 == Vertailu 1994 ==