Škoda 105/120 - Muutoshistoria

Vaux: /* Kestotesti 1980, TL */

2026-05-24T17:11:37Z

‎Kestotesti 1980, TL

Vaux: /* Kestotesti 1980, TL */

2026-05-24T17:07:39Z

‎Kestotesti 1980, TL

Vaux: /* Kestotesti 1980, TL */

2026-05-24T17:00:39Z

‎Kestotesti 1980, TL

Vaux: /* Omistajien mielipiteet */

2026-05-24T16:53:07Z

‎Omistajien mielipiteet

Vaux: /* Vertailu 1986, TM */

2026-02-01T16:24:46Z

‎Vertailu 1986, TM

Vaux: /* Vertailu 1986, TM */

2026-02-01T16:23:30Z

‎Vertailu 1986, TM

Vaux: /* Vertailu 1986, TM */

2026-02-01T16:16:46Z

‎Vertailu 1986, TM

Vaux: /* Ajo-ominaisuudet */

2026-02-01T16:07:41Z

‎Ajo-ominaisuudet

Vaux: /* Tekniikka */

2026-01-25T13:15:33Z

‎Tekniikka

Vaux: /* Vertailu 1978 */

2026-01-25T13:04:33Z

‎Vertailu 1978

@@ Rivi 192: / Rivi 192: @@
 == Kestotesti 1980, TL ==
-000 km kestotestissä Škoda 120. Pikkuvikoja ollut paljon. Moottori ei juuri kuluta öljyä, nakutusilmiö häipyi kun siirryttiin 95/96-oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta). Vaihteensiirto hieman takertelee, 1. vaihteen reistailu (vaikea kytkeä), 3. vaihteen synkronointi ei aina ehdi mukaan. Jarrujen häipyminen ongelma kosteassa säässä. Viimeistelyssä on toivomisen varaa. Ajo-ominaisuudet ovat erikoiset, ongelmana sivutuuliherkkyys ja huono suuntavakavuus. Epäselvä mittaristo vaihtui maaliskuussa 1980 parempaan.
+000 km kestotestissä Škoda 120. Pikkuvikoja ollut paljon. Moottori ei juuri kuluta öljyä, nakutusilmiö häipyi kun siirryttiin 95/96-oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta). Vaihteensiirto hieman takertelee, 1. vaihteen reistailu (vaikea kytkeä), 3. vaihteen synkronointi ei aina ehdi mukaan. Jarrujen häipyminen ongelma kosteassa säässä. Viimeistelyssä on toivomisen varaa. Ajo-ominaisuudet ovat erikoiset, ongelmana sivutuuliherkkyys ja huono suuntavakavuus. Epäselvä mittaristo vaihtui maaliskuussa 1980 parempaan. Lämmityslaite on heikkotehoinen ja hidas (jäähdytysnestettä on jopa 12,5 litraa).
 Omistajat kiittivät edullista hintaa, sisätiloja, pientä kulutusta, ulkonäköä ja liikkeellelähtökykyä talvella.

@@ Rivi 192: / Rivi 192: @@
 == Kestotesti 1980, TL ==
-000 km kestotestissä Škoda 120. Pikkuvikoja ollut paljon. Moottori ei juuri kuluta öljyä, nakutusilmiö häipyi kun siirryttiin 95/96-oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta). 1. vaihteen reistailu (vaikea kytkeä), 3. vaihteen synkronointi ei ehdi mukaan. Jarrujen häipyminen ongelma kosteassa säässä.
+000 km kestotestissä Škoda 120. Pikkuvikoja ollut paljon. Moottori ei juuri kuluta öljyä, nakutusilmiö häipyi kun siirryttiin 95/96-oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta). Vaihteensiirto hieman takertelee, 1. vaihteen reistailu (vaikea kytkeä), 3. vaihteen synkronointi ei aina ehdi mukaan. Jarrujen häipyminen ongelma kosteassa säässä. Viimeistelyssä on toivomisen varaa. Ajo-ominaisuudet ovat erikoiset, ongelmana sivutuuliherkkyys ja huono suuntavakavuus. Epäselvä mittaristo vaihtui maaliskuussa 1980 parempaan.
 Omistajat kiittivät edullista hintaa, sisätiloja, pientä kulutusta, ulkonäköä ja liikkeellelähtökykyä talvella.

@@ Rivi 192: / Rivi 192: @@
 == Kestotesti 1980, TL ==
-000 km kestotestissä Škoda 120.
+000 km kestotestissä Škoda 120. Pikkuvikoja ollut paljon. Moottori ei juuri kuluta öljyä, nakutusilmiö häipyi kun siirryttiin 95/96-oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta). 1. vaihteen reistailu (vaikea kytkeä), 3. vaihteen synkronointi ei ehdi mukaan. Jarrujen häipyminen ongelma kosteassa säässä.
-Omistajat kiittivät edullista hintaa, sisätiloja, pientä kulutusta, ulkonäköä, liikkeellelähtökykyä talvella.
+Omistajat kiittivät edullista hintaa, sisätiloja, pientä kulutusta, ulkonäköä ja liikkeellelähtökykyä talvella.
 Omistajat moittivat tuuliherkkyyttä, meluisuutta (huono äänieristys), huonoa viimeistelyä, ajo-ominaisuuksia (kevyt keula), jarruja (häipyvät sateella ja lukkiutuvat liukkaalla liian helposti), kylmäkäynnistystä, huoltoa (huolimatonta takuukorjausta) ja pientä tavaratilaa.
-Eräs omistaja kertoi (edessä olevan) tavaratilan kannen avautuneen itsestään moottoritiellä, tavarat lensivät tielle (selvisivät säikähdyksellä, saranoitu sivulta). Vikoja: vesipumpun tiivistys, takarenkaiden nopea kuluminen (korjattu takuuna), 2. vaihteen reistailu (vaikea kytkeä, korjattu takuuna, yhä ongelma). 1 omistaja kertoi autonsa selvinneen ilman vikoja (vajaat 11 000 km). Toisen omistajan moottoria ja kytkinpoljinta on korjattu (27 000 km), lisäksi ollut pikkuvikoja. <ref>Tuulilasi 2/1980</ref>
+Eräs omistaja kertoi (edessä olevan) tavaratilan kannen avautuneen itsestään moottoritiellä noin 100 km/h nopeudessa, tavarat lensivät tielle (selvisivät säikähdyksellä, saranoitu sivulta). Vikoja: vesipumpun tiivistys, takarenkaiden nopea kuluminen (korjattu takuuna), 2. vaihteen reistailu (vaikea kytkeä, korjattu takuuna, yhä ongelma). 1 omistaja kertoi autonsa selvinneen ilman vikoja (vajaat 11 000 km). Toisen omistajan moottoria ja kytkinpoljinta on korjattu (27 000 km), lisäksi ollut pikkuvikoja. <ref>Tuulilasi 2/1980</ref>
 == Käytettynä ==

@@ Rivi 189: / Rivi 189: @@
 == Omistajien mielipiteet ==
-[[Tekniikan Maailma]] 3/1987 selvitti autonomistajien käsityksiä autoistaan. Škodan omistajien mielipiteet olivat melko yhteneväisiä (s. 42). Nämä kiittivät hintaa, kulutusta ja sisätiloja. Škoda on kätevä kaupunkiauto, istuimet ja mittaristokin sai kehuja. Moitteita saivat ajo-ominaisuudet ja sivutuuliherkkyys, huono suuntavakavuus (pitää ohjata koko ajan, suorallakin), korkea melutaso ja huono suorituskyky. Lämmityslaitteesta tuli moitteiden lisäksi myös kehuja. Škodan omistajat moittivat myös autonsa jälleenmyyntiarvoa sekä epäluotettavuutta.
+[[Tekniikan Maailma]] 3/1987 selvitti autonomistajien käsityksiä autoistaan. Škodan omistajien mielipiteet olivat melko yhteneväisiä (s. 42). Nämä kiittivät hintaa, kulutusta ja sisätiloja. Škoda on kätevä kaupunkiauto, istuimet ja mittaristokin sai kehuja. Moitteita saivat ajo-ominaisuudet ja sivutuuliherkkyys, huono suuntavakavuus (pitää ohjata koko ajan, suorallakin), korkea melutaso ja huono suorituskyky. Lämmityslaitteesta tuli moitteiden lisäksi myös kehuja. Škodan omistajat moittivat myös autonsa jälleenmyyntiarvoa sekä epäluotettavuutta. <ref>Tekniikan Maailma 3/1987</ref>
 == Käytettynä ==

@@ Rivi 65: / Rivi 65: @@
 == Vertailu 1986, TM ==
-'''Škoda 120 L''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1986 3 halvan auton vertailussa kolmanneksi (3./3), mutta erot olivat pieniä. Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 L]] ja 2. [[Wartburg 353W]].
+'''Škoda 120 L''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1986 3 halvan auton vertailussa kolmanneksi (3./3, 70 p /100), mutta erot olivat pieniä. Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 L]] ja 2. [[Wartburg 353W]].
 Ajo-ominaisuudet ovat kehnot (6). Tekniikan Maailma 12/1986 mittasi Škoda 120 L:n (38 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 15,6 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 26,7 sekuntia. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 77 dB. Kulutus on kohtalainen (8). <ref>Tekniikan Maailma 12/1986</ref>

← Vanhempi versio		Versio 1. helmikuuta 2026 kello 16.07
Rivi 63:		Rivi 63:

	Ohjaus on entistä korimallia selvästi raskaampi ja keskialueella tunnoton, mikä heikentää suuntavakavuutta. Ohjaus on tahmea ja tunnoton sekä kaupunkiajossa raskas. Jarrut ovat rauhattomat ja tehostamattomina raskaskäyttöiset (120L). 120 LS:ssä on jarrutehostin, mutta sen jarrut ovat oikukkaat (jarrutettaessa koeajoauton vasemman puolen jarrut lukkiutuivat, minkä seurauksena auto kääntyi vasemmalle). Myös 130 LX:n jarrut lukkiutuvat satunnaisesti, vaikeuttaen jarrutusta.		Ohjaus on entistä korimallia selvästi raskaampi ja keskialueella tunnoton, mikä heikentää suuntavakavuutta. Ohjaus on tahmea ja tunnoton sekä kaupunkiajossa raskas. Jarrut ovat rauhattomat ja tehostamattomina raskaskäyttöiset (120L). 120 LS:ssä on jarrutehostin, mutta sen jarrut ovat oikukkaat (jarrutettaessa koeajoauton vasemman puolen jarrut lukkiutuivat, minkä seurauksena auto kääntyi vasemmalle). Myös 130 LX:n jarrut lukkiutuvat satunnaisesti, vaikeuttaen jarrutusta.
		+
		+	== Vertailu 1986, TM ==
		+	'''Škoda 120 L''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1986 3 halvan auton vertailussa kolmanneksi (3./3), mutta erot olivat pieniä. Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada (takavetomallisto)\|Lada 1200 L]] ja 2. [[Wartburg 353W]].
		+	<ref>Tekniikan Maailma 12/1986</ref>

	== Vertailu 1984 ==		== Vertailu 1984 ==

@@ Rivi 90: / Rivi 90: @@
 {{Pääartikkeli|Škoda 742.12X -moottori}}
-'''105S''':n moottori on 4-sylinterinen 1046 cm³ nestejäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho 34 kilowattia (DIN, 46 hv) ja suurin vääntömomentti 74,5 newtonmetriä.
+'''105S''':n moottori on 4-sylinterinen 1046 cm³ nestejäähdytteinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 68 × 72 mm. Suurin teho 34 kilowattia /4800 (DIN, 46 hv) ja suurin vääntömomentti 74,5 newtonmetriä /3000.
 {{Pääartikkeli|Škoda 742.10 -moottori}}

@@ Rivi 76: / Rivi 76: @@
 Istuinten päällinen on miellyttävä, mutta etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat tässä ryhmässä suhteellisen isot. Edessä oleva tavaratila ("etupelti") on matalahko. Varustetaso on niukka (6,5). Auto on melko meluisa (7) ja myös viimeistelyssä on toivomisen varaa. Hallintalaitteet eivät toimi hyvin (7).
-Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5 /10). Škoda yliohjautuu, mutta rauhallisemmin kuin Warre. Soratiellä Škodaa on helppo ajaa. Ohjaus on nopea, mutta epämääräinen. Kulutus on ryhmän pienin, 8,07&ndash;9,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
+Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5 /10). Škoda yliohjautuu, mutta rauhallisemmin kuin Warre. Soratiellä Škodaa on helppo ajaa. Ohjaus on nopea, mutta epämääräinen. Huippunopeudeksi TL mittasi 131 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 8,07&ndash;9,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
 == Talviautovertailu 1980 ==