Muokataan sivua Super Select II

'''Super Select II''' (SS4-II) on [[Mitsubishi|Mitsubishin]] kehittämä [[neliveto]]järjestelmä, jota käytetään mm. [[Mitsubishi Pajero]]ssa (mk3- ) ja [[Mitsubishi L200]]:n (2006&ndash;) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto. Tämän nelivetojärjestelmän edeltäjä on [[Super Select|Super Select I]]

Nelivetotapoja on neljä
# 2H - Nopea takaveto
# 4H - Nopea neliveto, [[keskitasauspyörästö]]n lukko avattuna, [[viskokytkin|VCU]] säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle. Voimanjako 33:67, muuttu aina 50:50 asti tarpeen vaatiessa.
# 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle
# 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, vaativaan maastoajoon

Nelivedon kytkentämekanismi on ns. automaattinen kytkentämekanismi. [[Napalukko]]ja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan ns. automaattisen kytkentämekanismin avulla. Se kytkee automaattisesti etupyörät irti tasauspyörästöstä ja takaisin kiinni tasauspyörästöön, kun vaihdetaan taka- ja neliveto tilojen välillä. Etutasauspyörästö on synkronoitu. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa.

== Tasauspyörästöt ==

Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki [[viskokytkin|VCU]] (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67&ndash;50:50. Lukko kytkettynä päälle voimanjako on 50:50.

* [[Planeettavaihteisto]]
* VCU
* Lukko

[[Tasauspyörästö|Takatasauspyörästössä]] on osassa malleista [[tasauspyörästön lukko]]. Esimerkiksi kaikissa Suomeen tuotavissa uusissa [[Mitsubishi Pajero|Pajero]]issa se on vakiona. Takatasauspyörästössä on sen lisäksi LSD-tyyppinen luistonrajoitin.

== Luistonesto/Pidonhallintajärjestelmä ==

Osassa malleista on myös luistonesto/pidonhallintajärjestelmä. Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja käyttää jokaisen neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan kiihtyvyyden, nopeuden, G-voimat, kiertoliikkeen sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Näin järjestelmä parantaa maasto-ominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta.

== Aiheesta muualla ==

*[http://www.totuusnelivedosta.com Totuusnelivedosta.com on sivusto, missä kaikki nelivetotavat on esitelty Mitsubishin näkökulmasta]

[[Luokka:Mitsubishi]]
[[Luokka:Voimansiirto]]